সন লা-র মধ্য দিয়ে হোয়া বিন - মোক চাও এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণকাজের প্রতিবন্ধকতা দূর করা এবং গতি বাড়ানো।

হোয়া বিন - মোক চাও এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি, বিশেষ করে সন লা প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি, একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্প, যা উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলকে হ্যানয় এবং দেশব্যাপী অন্যান্য প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলির সাথে সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। বর্তমানে, নির্মাণকাজ তুঙ্গে রয়েছে এবং ভূমি অধিগ্রহণ, বর্জ্য নিষ্কাশন স্থান, সংযোগ সড়ক এবং বর্ষাকালে নির্মাণ পরিস্থিতি সম্পর্কিত প্রতিবন্ধকতাগুলি সমাধানের উপর প্রচেষ্টা কেন্দ্রীভূত করা হয়েছে।

হোয়া বিন - মোক চাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণস্থল, ভ্যান সন ওয়ার্ডে অবস্থিত অংশ।

সন লা প্রাদেশিক পরিবহন নির্মাণ বিনিয়োগ ও প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের মতে, প্রকল্পটি তিনটি নির্মাণ প্যাকেজের (প্যাকেজ ২৬, ২৭ এবং ২৮) মাধ্যমে বাস্তবায়িত হচ্ছে, যার মোট চুক্তিমূল্য ৩,৪৮২ বিলিয়ন VND-এর বেশি। নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করার জন্য, বছরের শুরু থেকে প্রাদেশিক ওয়ার্কিং গ্রুপ এবং বিনিয়োগকারী সংস্থা, অর্থাৎ সন লা প্রাদেশিক পরিবহন নির্মাণ বিনিয়োগ ও প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রতিনিধিরা, ক্রমাগত নির্মাণস্থল পরিদর্শন করেছেন এবং ঠিকাদারদেরকে কাজের অগ্রগতিতে এগিয়ে যেতে যন্ত্রপাতি ও জনবল বাড়ানোর জন্য অনুরোধ করেছেন। পুরো প্রকল্পের জন্য প্রধান নির্মাণ দলের মোট সংখ্যা ১৮ থেকে বেড়ে ২৭ হয়েছে। সম্পদের দিক থেকে, প্যাকেজ ২৮-এ বর্তমানে প্রায় ২৩০ জন কর্মী এবং ১২১টি সরঞ্জাম; প্যাকেজ ২৭-এ ১৬৯ জন কর্মী এবং ৬০টি সরঞ্জাম; এবং প্যাকেজ ২৬-এ ১২৯ জন কর্মী এবং ৬০টি সরঞ্জাম নিয়োজিত রয়েছে।

প্যাকেজ ২৮-এর কনসোর্টিয়ামের অন্তর্ভুক্ত একটি ইউনিট, তু ল্যাপ কনস্ট্রাকশন কোং, লিমিটেড ( ফু থো )-এর পরিচালক জনাব ডাং ডাক টুং বলেন: অক্টোবর ২০২৫-এ জমি হস্তান্তর পাওয়ার পরপরই, কোম্পানিটি শত শত যন্ত্রপাতি একত্রিত করে এবং দিনে দুটি শিফটে নির্মাণকাজ শুরু করে। ৮১ কিমি থেকে ৮৫ কিমি পর্যন্ত সড়কপথের কিছু অংশের ভিত্তির কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে; একই সাথে অনেক সেতু, ইন্টারচেঞ্জ এবং গার্ডার কাস্টিং ইয়ার্ডের কাজও বাস্তবায়িত হচ্ছে।

ভূখণ্ডটি খাড়া ও খণ্ডিত হওয়ায় নির্মাণকাজ কঠিন হয়ে পড়ে।

তবে, বর্তমানে সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হলো নির্মাণের জন্য সমন্বিত ভূমি অধিগ্রহণ এবং অবকাঠামো উন্নয়নের অভাব। ১৪ই মে, ২০২৬ পর্যন্ত, প্রধান সড়কের ৩২.৩ কিলোমিটারের মধ্যে ৩০.১৫ কিলোমিটার হস্তান্তর করা হয়েছে, যা ৯৩.৩৪%। অবশিষ্ট প্রায় ২.১৫ কিলোমিটারের ভূমি এখনও অধিগ্রহণ করা হয়নি, যা মূলত ভ্যান হো এবং টো মুয়া কমিউনে কেন্দ্রীভূত।

উল্লেখ্য যে, কিছু কিছু অংশে ক্ষতিপূরণ প্রদান সম্পন্ন হলেও বাসিন্দারা এখনও পুনর্বাসন এলাকায় স্থানান্তরিত হননি, যার ফলে নির্মাণকাজ অব্যাহত রাখার জন্য ঠিকাদারদের কাছে পরিষ্কার করা জমি হস্তান্তর করা সম্ভব হচ্ছে না। বর্জ্য নিষ্কাশন স্থান এবং প্রবেশ পথের ব্যবস্থাপনাও একটি "বাধা" হিসেবে কাজ করছে, যা সরাসরি প্রকল্পের অগ্রগতিকে প্রভাবিত করছে। ২০২৬ সালের ১৪ই মে পর্যন্ত, সম্পূর্ণ প্রকল্পের জন্য অগ্রিম অর্থায়ন সম্পন্ন হয়েছে এবং ১৭টি বর্জ্য নিষ্কাশন স্থানের মধ্যে ১০টি হস্তান্তর করা হয়েছে, যা মোট হস্তান্তরের ৫৮.৮%। এছাড়া আরও ৭টি স্থান হস্তান্তর করা বাকি রয়েছে।

সন লা প্রাদেশিক পরিবহন নির্মাণ ও বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক, জনাব নগুয়েন হপ কুয়ং বলেন: বর্তমান বাধাগুলো মূলত জমির মালিকানা যাচাই, ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা প্রণয়ন, অগ্রিম অর্থ আদায়ের জন্য বাসিন্দাদের সাথে সভা আয়োজন এবং ভূমি অধিগ্রহণে ঐকমত্য তৈরির উপর কেন্দ্র করে। কিছু কিছু স্থানে ঠিকাদাররা যন্ত্রপাতি ও জনবল প্রস্তুত করলেও এখনও ভূমি অধিগ্রহণের জন্য অপেক্ষা করছেন, যার ফলে বাস্তবায়নে বিঘ্ন ঘটছে এবং তা প্রকল্পের সার্বিক অগ্রগতিকে সরাসরি প্রভাবিত করছে।

এই ‘বাধাগুলো’ নিরসন করতে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ বেশ কিছু সমাধান বাস্তবায়ন করেছে। প্রথমত, “যেখানেই বাধা, আমরা তার সমাধান করব” এই মূলমন্ত্র নিয়ে ২০২৬ সালের মে মাসের মধ্যে অবশিষ্ট ২.১৫ কিলোমিটার ভূমি পরিষ্কারের কাজ সম্পন্ন করার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল। ভ্যান হো এবং টো মুয়া পৌরসভাগুলো কার্যকরী দল গঠন করে, যারা সরাসরি প্রতিটি পরিবার পরিদর্শন করে, প্রতিটি মামলা পর্যালোচনা করে, জমির মালিকানা যাচাই প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করে, ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা চূড়ান্ত করে এবং ক্ষতিপূরণপ্রাপ্ত কিন্তু এখনও স্থানান্তরিত না হওয়া পরিবারগুলোর জন্য অন্তর্বর্তীকালীন পুনর্বাসন সহায়তা পরিকল্পনা তৈরি করে...

বর্জ্য নিষ্কাশন স্থান এবং প্রবেশ পথের ক্ষেত্রে, জরুরিভাবে নির্মাণকাজ প্রয়োজন এমন স্থানগুলো, বিশেষ করে যেখানে ব্যাপক খনন ও বাঁধ নির্মাণের কাজ রয়েছে, সেগুলো হস্তান্তরে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত; যেসব স্থান ইতোমধ্যেই আইনগত শর্ত পূরণ করে, সেগুলোর জন্য সমান্তরালভাবে নথিপত্র সম্পন্ন করার অনুমতি রয়েছে। দীর্ঘস্থায়ী বৃষ্টির সময় মালামাল পরিবহন নিশ্চিত করার জন্য অস্থায়ী প্রবেশ পথগুলোকে নুড়ি পাথর, অস্থায়ী কালভার্ট এবং গুরুত্বপূর্ণ স্থানগুলোতে অতিরিক্ত নিষ্কাশন ব্যবস্থা দিয়ে শক্তিশালী করতে হবে।

আবহাওয়া অনুকূল থাকলে, পর্যায়ক্রমিক পদ্ধতিতে সড়কের ভিত্তি নির্মাণ, খনন এবং দৃঢ়করণের উপর মনোযোগ দিন; দীর্ঘস্থায়ী বৃষ্টির সময়, নির্মাণের গতি বজায় রাখার জন্য সেতু নির্মাণ, প্রিকাস্ট কংক্রিটের উপাদান, বিম কাস্টিং ইয়ার্ড এবং মাটির অবস্থার উপর কম নির্ভরশীল অন্যান্য কাজের দিকে মনোযোগ দিন। একই সাথে, অনুকূল আবহাওয়ার সুবিধা নিতে এবং কাজের অগ্রগতিতে যেকোনো বিলম্ব পুষিয়ে নিতে উপযুক্ত স্থানে দিনে ২-৩ শিফটে নির্মাণকাজ বাড়ানোও একটি সমাধান।

ঠিকাদার ২৮ নম্বর প্যাকেজে ভূমির উপরিভাগ সংহত করছেন।

যেসব ঠিকাদার নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে পড়ে, তাদের জন্য প্রদেশ জবাবদিহিতা পর্যালোচনা, কাজের পরিমাণ পুনর্বণ্টন, অগ্রিম অর্থ প্রদানের কঠোর ব্যবস্থাপনা এবং শর্ত পূরণে ব্যর্থ হলে প্রতিস্থাপনের মতো সমাধান প্রয়োগ করে। ভালো সক্ষমতা সম্পন্ন ঠিকাদারদের তাদের কাজের এলাকা সম্প্রসারণ, কাজের পরিমাণ বৃদ্ধি এবং সার্বিক অগ্রগতি নিশ্চিত করার সুযোগ দেওয়া হয়। একই সাথে, নির্দিষ্ট প্রতিবন্ধকতাগুলো সমাধান না করে অস্পষ্ট প্রতিবেদন তৈরি এড়ানোর জন্য সাপ্তাহিক, স্থান-ভিত্তিক এবং সময়কাল-ভিত্তিক অগ্রগতি ব্যবস্থাপনা পরিচালনা করা হয়।

সম্পদ উপলব্ধ আছে, মূলধন বরাদ্দ করা হয়েছে এবং প্রকল্পের জন্য যন্ত্রপাতি ও জনবলও বৃদ্ধি করা হয়েছে। সকল স্তর ও খাতের দৃঢ় অংশগ্রহণ, ভূমি অধিগ্রহণে জনগণের ঐকমত্য এবং ঠিকাদারদের দায়িত্বশীলতার মাধ্যমে সন লা হয়ে হোয়া বিন - মোক চাও এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি হবে, যা শীঘ্রই উত্তর-পশ্চিম অঞ্চলের জন্য নতুন উন্নয়নের ক্ষেত্র উন্মোচনের প্রত্যাশা পূরণ করবে।

উৎস: https://baosonla.vn/xa-hoi/thao-go-diem-nghen-tang-toc-thi-cong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-qua-son-la-hgKP9SJvR.html