হো চি মিন সিটির প্রবেশপথে জট উন্মোচন

শহরের প্রবেশদ্বার উন্মুক্ত করার জন্য ১২টি প্রকল্পের উদ্বোধন

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি চারটি প্রবেশপথে ঘন ঘন যানজটের "প্রতিবন্ধকতা" দূর করার জন্য ১২টি রাস্তা সম্প্রসারণ এবং সেতু নির্মাণ প্রকল্প বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করছে। এর মধ্যে ৫টি প্রকল্প BOT চুক্তির ধরণ প্রয়োগ করবে যা জাতীয় পরিষদ রেজোলিউশন ৯৮ এর অধীনে হো চি মিন সিটিকে পাইলট করার জন্য বিশেষ ব্যবস্থার অধীনে অনুমোদন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে: জাতীয় মহাসড়ক ১৩ (বিন ট্রিউ সেতু থেকে বিন ডুওং প্রদেশের সীমান্ত পর্যন্ত) আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণ প্রকল্প; জাতীয় মহাসড়ক ১ (কিন ডুওং ভুওং স্ট্রিট থেকে লং আন প্রদেশের সীমান্ত পর্যন্ত) আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণ; জাতীয় মহাসড়ক ২২ (আন সুওং মোড় থেকে রিং রোড ৩ পর্যন্ত) সংস্কার এবং আপগ্রেড; নগুয়েন ভ্যান লিন স্ট্রিট থেকে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ সড়ক আপগ্রেড; বিন তিয়েন সেতু এবং রাস্তা (ফাম ভ্যান চি স্ট্রিট থেকে নগুয়েন ভ্যান লিন স্ট্রিট পর্যন্ত) নির্মাণ।

উপরের তালিকাটি দেখলে, QL13 সম্প্রসারণ প্রকল্পটিকে চিনতে অসুবিধা হয় না - এই প্রকল্পটি 22 বছর ধরে সামঞ্জস্য করার সংগ্রামের পরে দীর্ঘতম "কাগজে" সময়ের রেকর্ড ধারণ করে। একই সাথে, এটি সর্ববৃহৎ মোট বিনিয়োগের প্রকল্প, যার আনুমানিক পরিমাণ 13,800 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি। হো চি মিন সিটি এবং বিন ডুওং-কে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস প্রদেশের সাথে সংযুক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট হিসাবে, বিন ট্রিউ সেতু থেকে বিন ডুওং প্রদেশের সীমান্ত পর্যন্ত প্রায় 6 কিলোমিটার রাস্তাটি 53 - 60 মিটার পর্যন্ত প্রসারিত করা হবে। বর্তমানে, যানবাহনের উচ্চ ঘনত্বের কারণে, এই 6-লেনের প্রবেশদ্বারটি প্রায়শই অতিরিক্ত বোঝাই থাকে।

হো চি মিন সিটির প্রবেশপথ সম্প্রসারণের প্রকল্পের মাধ্যমে যানজটের যন্ত্রণা থেকে মুক্তি পাওয়ার আশা করছি।

বিশেষ করে, ওং দাউ ব্রিজের ওপারের অংশে মাত্র ৪টি লেন রয়েছে, যা একটি "প্রতিবন্ধকতা" তৈরি করে যা আশেপাশের রাস্তাগুলিতে উত্তেজনা ছড়িয়ে দেয়। অস্থায়ীভাবে "আগুন নেভানোর" জন্য, রোড ট্র্যাফিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট সেন্টার (HCMC ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্ট) সম্প্রতি একটি অস্থায়ী সেতু তৈরি করে ওং দাউ ব্রিজের সম্প্রসারণ সম্পন্ন করেছে, যা সেতুটিকে ডানদিকে প্রায় ২ মিটার প্রসারিত করেছে, যা যানবাহনগুলিকে দ্রুত পালাতে সাহায্য করবে। অতএব, থু ডাক শহরের জনগণের জন্য সমগ্র জাতীয় মহাসড়ক ১৩ সম্প্রসারণের প্রকল্পটি মেট্রোর স্বপ্ন বাস্তবায়িত হওয়ার অপেক্ষার চেয়ে কম প্রতীক্ষিত নয়।

হো চি মিন সিটি উত্তর-পূর্ব প্রবেশপথে যানজট নিরসনের জন্য প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৩ সম্প্রসারণের পাশাপাশি, হো চি মিন সিটির পূর্ব প্রবেশপথটি আরও দুটি প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রস্তুতি নিচ্ছে: উং ভ্যান খিম স্ট্রিট সম্প্রসারণ এবং শহীদ স্মৃতিস্তম্ভ মোড় নির্মাণ। শহীদ স্মৃতিস্তম্ভ মোড় থেকে তান ক্যাং পর্যটন এলাকা (বিন থান জেলা) পর্যন্ত উং ভ্যান খিম স্ট্রিট দীর্ঘদিন ধরে যানজটের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে। সকাল এবং বিকেলের ব্যস্ত সময়ে, হাজার হাজার যানবাহন ধীরে ধীরে চলাচল করে, যা রাস্তাটিকে ধুলোর মধ্যে "মানুষের বনে" পরিণত করে। আর্থিক সমস্যার কারণে দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে জাতীয় মহাসড়ক ১৩ এর সাথে "সারিবদ্ধ" পূর্ব প্রবেশপথটি পরিষ্কার করার প্রকল্পগুলির মধ্যে এটি দুটি প্রকল্প।

এইচসিএম সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্ট অনুসারে, রেজোলিউশন ৯৮ এইচসিএম সিটিকে আগের মতো জমির তহবিল দিয়ে বিনিয়োগকারীদের অর্থ প্রদানের পরিবর্তে বাজেট ব্যবহার করে বিলম্বিত অর্থপ্রদান পদ্ধতি প্রয়োগ করার অনুমতি দেয়। উং ভ্যান খিম এবং দাই লিয়েট সি ইন্টারসেকশন নির্মাণ প্রকল্প দুটি বিটি আকারে বাস্তবায়নের অগ্রাধিকার গোষ্ঠীতে রয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে উং ভ্যান খিম স্ট্রিটটি ৩০ মিটার রাস্তার প্রস্থে সম্প্রসারিত হবে, যার স্কেল ৬ লেনের হবে, ১.৭ কিমি দীর্ঘ, যা দাই লিয়েট সি ইন্টারসেকশন থেকে তান ক্যাং রেস্তোরাঁ পর্যন্ত বিস্তৃত হবে। দাই লিয়েট সি ইন্টারসেকশনে, ২২.৫ মিটার ব্যাসের একটি গোলচত্বর উপরে নির্মিত হবে এবং নীচে একটি আন্ডারপাস ডিজাইন করা হবে।

শহরের পশ্চিমে, প্রতি সপ্তাহান্তে অথবা ছুটির মরসুমে, জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং জাতীয় মহাসড়ক ২২ ট্রুং চিন এবং কং হোয়া রাস্তা থেকে বিস্তৃত বিশাল "পার্কিং লট" হয়ে ওঠে... অতএব, কেবল দুটি জাতীয় মহাসড়ক সম্প্রসারণের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা নয়, ট্রুং চিন এবং তান কি তান কুই রাস্তার সম্প্রসারণকেও আগামী সময়ের জন্য একটি কৌশলগত প্রকল্প হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। পরিকল্পনা অনুসারে, সম্প্রসারণ সম্পন্ন হওয়ার পর ট্রুং চিন স্ট্রিট (কং হোয়া স্ট্রিট থেকে আউ কো স্ট্রিট পর্যন্ত অংশ, ৭৬৫ মিটার দীর্ঘ) ৩০ মিটার পর্যন্ত ৬টি ট্র্যাফিক লেনের জন্য সম্প্রসারিত করা হবে, যা বিদ্যমান রাস্তার পৃষ্ঠের চেয়ে প্রায় ৩ গুণ প্রশস্ত, তান কি তান কুই রাস্তার (কং হোয়া স্ট্রিট থেকে লে ট্রং তান স্ট্রিট পর্যন্ত অংশ, ৬৩৬ মিটার দীর্ঘ) সমান।

এই দুটি প্রকল্প ২০০৫ সালে কল্পনা করা হয়েছিল যখন যানজট তীব্র ছিল, কিন্তু সীমিত তহবিলের কারণে এগুলি বাস্তবায়ন করা যায়নি। শহরের পশ্চিম প্রবেশপথে বিন চান, বিন তান এবং হোক মন জেলার মধ্যে একটি সমলয় ট্র্যাফিক সংযোগ তৈরি করার জন্য নিকটবর্তী ভিন লোক স্ট্রিট (বিন চান জেলা এবং বিন তান জেলায়) সম্প্রতি ৩০ মিটার পর্যন্ত উন্নীত এবং সম্প্রসারিত করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।

দক্ষিণে, বিন তিয়েন সেতু এবং সড়ক প্রকল্প এবং উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ উন্নয়ন উভয়ই BOT ফর্মের অধীনে বাস্তবায়ন করা হবে, যার নির্মাণকাজ ২০২৫ সালে শুরু হবে এবং ২০২৮ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। নগুয়েন খোই সেতু এবং রাস্তার সাথে, যা একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা জমা দিয়েছে, এই তিনটি প্রকল্পই সম্পন্ন হওয়ার পরে, নগুয়েন ভ্যান লিন স্ট্রিটে ট্র্যাফিক লোড ৫০% এরও বেশি কমাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা শহরের কেন্দ্র থেকে সরাসরি রিং রোড ২-এর সাথে সংযুক্ত হবে। উল্লেখ না করে, থু থিয়েম ৪ সেতুটি হুইন তান ফাট - নগুয়েন ভ্যান লিন চৌরাস্তা, তান থুয়ান শিল্প পার্কের উপর চাপ কমাতে তৈরি করা হবে... থু থিয়েমের নতুন নগর এলাকা থেকে শহরের দক্ষিণ অংশে দ্রুত সংযোগ স্থাপন করবে।

প্রকল্পগুলি জরুরি ভিত্তিতে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে

পিছনে ফিরে তাকালে, এইচসিএম সিটি ট্র্যাফিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট প্রিপারেশন বোর্ডের প্রাক্তন ডেপুটি হেড ইঞ্জিনিয়ার ভু থাং উল্লেখ করেছেন যে শহরের প্রবেশপথ খোলার জন্য সমস্ত প্রকল্প বহু বছর আগে পরিকল্পনা এবং বাস্তবায়িত হয়েছিল। এটি দেখায় যে পূর্ববর্তী অনেক মেয়াদে, শহরের নেতাদের প্রজন্ম আন্তঃ-অঞ্চলগুলিকে সংযুক্তকারী গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক রুটের গুরুত্ব চিহ্নিত করেছিল। তবে, দীর্ঘ সময় ধরে, শহরটি শহরের অভ্যন্তরীণ ট্র্যাফিক সমস্যা সমাধানের উপর মনোনিবেশ করেছে, ভিতরে নতুন নগর সড়ক নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ এবং নির্মাণ করেছে। এদিকে, মূল নীতি হল যে যদি বাইরে যানজট থাকে, তাহলে শহরের অভ্যন্তরীণ ট্র্যাফিক মসৃণভাবে পরিচালনা করা অসম্ভব।

নির্মাণ কাজের জন্য নুয়েন ভ্যান লিন - নুয়েন হু থো ইন্টারসেকশনটি ৮ মাসের জন্য অস্থায়ীভাবে বন্ধ করার প্রস্তুতি নিচ্ছে।

বর্তমান প্রেক্ষাপটে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক দ্রুত তৈরি হচ্ছে, এবং রিং রোড ৩ এবং রিং রোড ২ সিস্টেমগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বন্ধ করার চাপের মধ্যে রয়েছে। উল্লেখ করার মতো বিষয় নয় যে অন্যান্য এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া অনেক জাতীয় মহাসড়কও সম্প্রসারিত হয়েছে। অতএব, শহরের প্রবেশপথ প্রকল্পগুলি অবিলম্বে সম্পন্ন করার দিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার দিকে মনোনিবেশ করা ছাড়া আর কোনও বিকল্প নেই। অন্যথায়, এটি একটি "প্রতিবন্ধকতা" হয়ে উঠবে যা কেবল অভ্যন্তরীণ শহরের যানজটই সৃষ্টি করবে না বরং সমগ্র অঞ্চলের যানজট এবং অর্থনৈতিক প্রবাহকেও বাধাগ্রস্ত করবে।

এইচসিএম সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টের পরিচালক মিঃ ট্রান কোয়াং ল্যাম নিশ্চিত করেছেন যে প্রকল্পগুলি এখনকার মতো দ্রুত বাস্তবায়ন এবং সম্পন্ন করার জন্য এত অনুকূল সুযোগের মুখোমুখি হয়নি। বর্তমানে, সমস্ত প্রকল্পের নীতি, প্রক্রিয়া, তহবিল উৎস এবং বিস্তারিত বাস্তবায়নের সময় স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে এবং সিটি পিপলস কমিটির নেতারা এগুলিকে অগ্রাধিকার দিচ্ছেন। উদাহরণস্বরূপ, পরিবহন বিভাগ বিওটি চুক্তির অধীনে বাস্তবায়িত ৫টি প্রকল্পের জন্য প্রাক-সম্ভাব্যতা পরিকল্পনা প্রস্তুত করছে, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে বিনিয়োগ নীতি জমা দেওয়ার চেষ্টা করছে এবং বছরের শেষ নাগাদ সম্ভাব্যতা পরিকল্পনা প্রস্তুত করছে এবং বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন করার জন্য বিডিং আয়োজন করছে।

২০২৫ সালের মধ্যে, এই ৫টি কৌশলগত প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু হবে। থু থিয়েম ৪ সেতু প্রকল্পটি সম্পন্ন হয়েছে এবং প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন এবং মূল্যায়নের জন্য পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগে জমা দেওয়া হয়েছে... এর পাশাপাশি, শহরে ৩টি বেল্ট রুট (২, ৩, ৪) রয়েছে যা বাস্তবায়নের প্রক্রিয়াধীন। বেল্ট রুট ৩ নির্ধারিত সময়সূচী অনুসরণ করে নির্মাণাধীন; বেল্ট রুট ২ নীতিগতভাবে অনুমোদিত হয়েছে এবং সমস্ত পূর্ব অংশের (ভো চি কং স্ট্রিট থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ পর্যন্ত) একটি বন্ধ লুপ বাস্তবায়ন করছে। বেল্ট রুট ৪ একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনও প্রস্তুত করছে, বেল্ট রুট ৩ এর পরে একটি স্প্যান বাস্তবায়ন করা হয়েছে, সময়সূচী অনুসারে, এটি ২০২৭ সালের দিকে সম্পন্ন হবে।

সকল কৌশলগত প্রকল্প জরুরি ভিত্তিতে বাস্তবায়িত হচ্ছে এবং আগামী কয়েক বছরের মধ্যে অবশ্যই এগুলো নির্মিত এবং সম্পন্ন হবে। সেই সময়ে, নগর স্থান এবং অবকাঠামোগত স্থান সম্প্রসারিত হবে, মানুষ স্পষ্টতই শহরের একটি ভিন্ন ট্র্যাফিক চিত্র দেখতে পাবে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিচালক ট্রান কোয়াং লাম

রেডিয়াল এবং ক্লোজড বেল্টওয়ে নেটওয়ার্ক সরাসরি এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত হবে যা পরিবহন মন্ত্রণালয় সম্প্রসারণের জন্য অধ্যয়ন করছে, যার মধ্যে রয়েছে: হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ে এবং হো চি মিন সিটি - লং থান - ডাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ে। হো চি মিন সিটি আন ফু ইন্টারসেকশনেও সক্রিয়ভাবে বিনিয়োগ করেছে, এক্সপ্রেসওয়ের সমান্তরাল রাস্তা তৈরি করেছে এবং লুওং দিন কুয়া স্ট্রিট সম্প্রসারণ করছে... ২০২৫ সালের মধ্যে, সম্প্রসারণের পরে এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগ মূলত নিশ্চিত করা হবে। এছাড়াও, হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে এবং হো চি মিন সিটি - থু দাউ মোট - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে বাস্তবায়নের জন্যও অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে।

"সমস্ত কৌশলগত প্রকল্পগুলি জরুরিভাবে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে এবং আগামী কয়েক বছরের মধ্যে অবশ্যই এগুলি নির্মিত এবং সম্পন্ন হবে। সেই সময়ে, নগর স্থান এবং অবকাঠামোগত স্থান সম্প্রসারিত হবে, মানুষ স্পষ্টতই শহরের একটি ভিন্ন ট্র্যাফিক চিত্র দেখতে পাবে," হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিচালক ট্রান কোয়াং লাম নিশ্চিত করেছেন।

যানজট দূরীকরণ প্রকল্পকে যানজটের জন্য "অপরাধী" হতে দেবেন না।

তবে, চন্দ্র নববর্ষের আগের দিনগুলিতে, গেটওয়ে খোলার অপেক্ষায় থাকাকালীন, হো চি মিন সিটির রাস্তাগুলি যানজটে ভরা থাকত, ভোর থেকে গভীর রাত পর্যন্ত ভিড় থাকত। যানজটের ভয় যত বেশি, ট্র্যাফিক কাজ "চলমান" এবং দ্রুততর হচ্ছে এই খবরের আনন্দ এবং প্রত্যাশা তত বেশি। যাইহোক, উত্তেজনার সাথে উদ্বেগও ছিল কারণ প্রকল্পগুলি একই সাথে শুরু এবং নির্মাণ করা হচ্ছিল, যার অর্থ শহরটিকে একটি বিশাল নির্মাণস্থলে পরিণত করা। বছরের শেষে, রাস্তা খনন এবং কেন্দ্রে বড় প্রকল্পগুলি ব্যারিকেড করার পরিস্থিতি ধীরে ধীরে ভেঙে ফেলা হয়েছিল, সেই সময়টিও ছিল যখন বাঙ্কারগুলি গেটওয়েতে "দৌড়াতে" শুরু করেছিল।

সাধারণত, নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো চৌরাস্তা (জেলা ৭) শহরের দক্ষিণ অংশে সবচেয়ে বড় যানজট তৈরি করে। প্রতিদিন সকাল ৭টা থেকে, ডং তে স্ট্রিট (ফুওক কিয়েন কমিউন, নাহা বে জেলা) থেকে নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো চৌরাস্তা পর্যন্ত দুই লেনে ট্যাঙ্কার, ট্রাক এবং গাড়ির দীর্ঘ লাইন লেগে থাকে। রাচ দিয়া সেতু, দিনে দুবার, সকাল এবং বিকেল, উভয় দিকে সমানভাবে বিভক্ত, বিশাল "পার্কিং লটে" পরিণত হয়, মোটরবাইকগুলি গাড়ির লেনে ঢুকে পড়ে, এমনকি পথচারী সেতুতেও উঠে যায়। বিনিয়োগকারীরা যখনই নির্মাণের সম্প্রসারণ এবং নির্মাণের গতি বাড়ানোর ঘোষণা দেন, তখনই রাস্তার পৃষ্ঠতল আবার সংকুচিত হয়ে যায়। তারপরে, এবড়োখেবড়ো অংশ এবং গর্ত দেখা দিতে শুরু করে, যা যানবাহনের চলাচলকে আরও কঠিন এবং ধীর করে তোলে।

অতি সম্প্রতি, এইচসিএম শহরের পরিবহন বিভাগ ঘোষণা করেছে যে, আগামী সময়ে, নুয়েন ভ্যান লিন - নুয়েন হু থো সংযোগস্থলের ঠিক মাঝখানে তিনটি প্রধান সুড়ঙ্গ অংশ নির্মাণ শুরু করার জন্য পুরো সংযোগস্থলটি ব্যারিকেড করতে হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই সংযোগস্থলের "বন্ধ" সম্পর্কে তথ্য পড়ার পর, নু বে জেলার ফুওক কিয়েন কমিউনে বসবাসকারী অনেক মানুষ অত্যন্ত বিভ্রান্ত।

"সারাদিন রাস্তাঘাট বন্ধ করে রাখা হয়েছে, এখন সব রাস্তা বেড়া দিয়ে ঘেরা, যানবাহন কীভাবে পার হবে? শীঘ্রই কাজে যাওয়ার জন্য আমাদের সম্ভবত একটি বিমান ভাড়া করতে হবে," কাছাকাছি বসবাসকারী এক বন্ধুকে নোগক হুয়েন টেক্সট করেছিলেন যখন তিনি খবর পেয়েছিলেন যে নুগেইন ভ্যান লিন - নুগেইন হু থো মোড়টি বন্ধ হয়ে যাচ্ছে। নির্মাণাধীন মোড়টি চলাকালীন অনেকেই তাদের অফিসের কাছে একটি বাড়ি ভাড়া নেওয়ার কথা ভেবেছিলেন কারণ মোটরবাইকগুলি এখনও এখানে-সেখানে যাতায়াত করতে পারে, কিন্তু এত কন্টেইনার ট্রাক এবং গাড়ির কারণে, "তারা কোন দিকে যাবে? যদি তারা অন্য রাস্তায় চলে যায় যা প্রশস্ত বা বাতাসযুক্ত নয়, তাহলে আরও কত যানজট হবে?"

উল্লেখযোগ্যভাবে, নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো ইন্টারসেকশন টানেল প্রকল্পটি ২০২০ সালের এপ্রিল মাসে শুরু হয়েছিল এবং শহরের দক্ষিণাঞ্চলে যানজট নিরসনের জন্য ২০২৩ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। তবে, যখন অগ্রগতি প্রায় ৩৫% এ পৌঁছে, তখন প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তরের সমস্যার কারণে প্রকল্পটি সাময়িকভাবে স্থগিত করতে হয়েছিল এবং এই বছরের শেষ নাগাদ এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

"শহরজুড়ে, এমন অনেক প্রকল্প রয়েছে যা যানজট কমানোর মূল চাবিকাঠি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত, নির্মাণকাজ ধীরগতিতে চলছে, অগ্রগতি বিলম্বিত হচ্ছে, যা "অপরাধী" হয়ে উঠছে যানজটের সৃষ্টি করছে, যা মানুষকে চরম হতাশ করছে। সবাই একটি নতুন সেতু এবং একটি বড় রাস্তা চায়, কিন্তু আমরা আশা করি যে শহরের নেতারা নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করবেন এবং নির্মাণের গতি বাড়াবেন যাতে প্রতিটি প্রকল্প সম্পন্ন করা যায়, প্রতিটি প্রকল্প শুরু হতে না দিয়ে, ধীরগতিতে, ধীরগতিতে, বলছেন যে এতে ৮ মাস সময় লাগবে কিন্তু কয়েক বছর অপেক্ষা করা মানুষের ভ্রমণকে আরও দুর্বিষহ করে তুলবে," মিসেস নগোক হুয়েন বলেন।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি স্বীকার করেছেন যে ২০২৪ সালটি প্রকল্পের বছর হিসেবে অব্যাহত থাকবে, যেখানে পরিবহন খাতের জন্য বিশাল পরিমাণ কাজ থাকবে। এই সময়ের মধ্যে, শহরের প্রবেশপথ সম্প্রসারণ এবং সংযোগ স্থাপনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলি ত্বরান্বিত হচ্ছে, যা অনিবার্যভাবে মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করবে। "পরিবহন খাত আশা করে যে মানুষ সহানুভূতিশীল হবে, ভাগ করে নেবে এবং প্রকল্পগুলি দ্রুত এবং কার্যকরভাবে সম্পন্ন করার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করবে। আমরা নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে, নির্মাণ প্রক্রিয়ার পরিদর্শন এবং ব্যবস্থাপনা কঠোর করতে, রাস্তার পৃষ্ঠ পুনরুদ্ধার করতে এবং একই সাথে মানুষের জন্য সর্বাধিক ট্র্যাফিক পরিস্থিতি নিশ্চিত করার জন্য একটি যুক্তিসঙ্গত ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনা তৈরি করতে ইউনিটগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করব," হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেছেন।

আশা করা হচ্ছে যে ২০২৪-২০২৫ এই দুই বছরে, হো চি মিন সিটি ৫১টি কৌশলগত পরিবহন প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতি বাস্তবায়নের উপর মনোনিবেশ করবে (স্থাপন, মূল্যায়নের জন্য জমা দেওয়া, বিনিয়োগ নীতিতে সমন্বয় অনুমোদন, প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি এবং পিপিপি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ প্রকল্প অনুমোদন), যা ২০২১-২০২৫ সালের মধ্যমেয়াদী পরিকল্পনার জন্য ব্যবস্থা করা ১৯টি প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতির অগ্রগতি ত্বরান্বিত করবে। হিসাব অনুসারে, এখন থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত ৫৯টি কৌশলগত প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ মূলধনের চাহিদা ২৩১,০৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। যার মধ্যে ১২টি গেটওয়ে প্রকল্প ৬৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি।

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm