হো চি মিন সিটির প্রবেশপথে বাধামুক্ত করা।

শহরের প্রবেশদ্বার খুলে দেওয়ার জন্য বারোটি প্রকল্প চালু করা হয়েছে।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি শহরের চারটি প্রবেশপথে ঘন ঘন যানজট দূর করার জন্য ১২টি সড়ক সম্প্রসারণ এবং সেতু নির্মাণ প্রকল্প বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করছে। এর মধ্যে পাঁচটি প্রকল্প একটি বিওটি (বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার) চুক্তি ব্যবস্থার অধীনে বাস্তবায়িত হবে, যা জাতীয় পরিষদ কর্তৃক রেজোলিউশন ৯৮ এর অধীনে হো চি মিন সিটিতে পাইলট বাস্তবায়নের জন্য অনুমোদিত একটি বিশেষ ব্যবস্থা। এর মধ্যে রয়েছে: জাতীয় মহাসড়ক ১৩ (বিন ট্রিউ সেতু থেকে বিন ডুওং প্রদেশের সীমান্ত পর্যন্ত) উন্নীতকরণ এবং সম্প্রসারণ; জাতীয় মহাসড়ক ১ (কিন ডুওং ভুওং স্ট্রিট থেকে লং আন প্রদেশের সীমান্ত পর্যন্ত) উন্নীতকরণ এবং সম্প্রসারণ; জাতীয় মহাসড়ক ২২ (আন সুওং মোড় থেকে রিং রোড ৩ পর্যন্ত) সংস্কার এবং উন্নীতকরণ; নগুয়েন ভ্যান লিন স্ট্রিট থেকে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত উত্তর-দক্ষিণ ধমনী সড়কের উন্নীতকরণ; এবং বিন তিয়েন সেতু এবং রাস্তা (ফাম ভ্যান চি স্ট্রিট থেকে নগুয়েন ভ্যান লিন স্ট্রিট পর্যন্ত) নির্মাণ।

উপরের তালিকাটি দেখলে, জাতীয় মহাসড়ক ১৩-এর সম্প্রসারণ প্রকল্পটি সহজেই বোঝা যায় - ২২ বছরের কঠোর সমন্বয়ের পর "কাগজে" দীর্ঘতম সময়ের জন্য রেকর্ড ধারণকারী একটি প্রকল্প। একই সাথে, এটিতে সর্বাধিক মোট বিনিয়োগও রয়েছে, যার আনুমানিক পরিমাণ ১৩,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। হো চি মিন সিটি এবং বিন ডুয়ং-কে সংযুক্ত করে এবং সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস প্রদেশগুলিতে যাওয়ার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ রুট হিসাবে, বিন ট্রিউ সেতু থেকে বিন ডুয়ং প্রাদেশিক সীমান্ত পর্যন্ত প্রায় ৬ কিলোমিটার অংশটি ৫৩-৬০ মিটার পর্যন্ত প্রসারিত করা হবে। বর্তমানে, যানবাহনের উচ্চ ঘনত্বের কারণে, এই ৬-লেনের প্রবেশপথটি প্রায়শই অতিরিক্ত বোঝাই হয়ে থাকে।

হো চি মিন সিটিতে যাওয়া প্রধান রাস্তাগুলি সম্প্রসারণের প্রকল্পের মাধ্যমে যানজটের দুঃস্বপ্ন থেকে মুক্তি পাওয়ার আশা করছি।

বিশেষ করে, মাত্র চার লেনের ওং দাউ সেতুর উপর দিয়ে যাওয়া অংশটি "প্রতিবন্ধকতা" তৈরি করে, যার ফলে আশেপাশের রাস্তাগুলিতে যানজট ছড়িয়ে পড়ে। পরিস্থিতির সাময়িক "প্রতিকার" করার জন্য, সেন্টার ফর রোড ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট (হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্ট) সম্প্রতি ওং দাউ সেতুর সম্প্রসারণ সম্পন্ন করেছে একটি অতিরিক্ত অস্থায়ী সেতু তৈরি করে, যা সেতুটিকে ডানদিকে প্রায় ২ মিটার প্রসারিত করে, যার ফলে যানবাহনগুলি আরও দ্রুত চলাচল করতে পারে। অতএব, থু ডাক শহরের মানুষ মেট্রো সিস্টেম বাস্তবে পরিণত হওয়ার স্বপ্নের মতোই পুরো জাতীয় মহাসড়ক ১৩-এর সম্প্রসারণের জন্য অধীর আগ্রহে অপেক্ষা করছে।

হো চি মিন সিটি তার উত্তর-পূর্ব প্রবেশপথে যানজট নিরসনের জন্য প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৩ সম্প্রসারণের পাশাপাশি, হো চি মিন সিটির পূর্ব প্রবেশপথটি আরও দুটি প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে: উং ভ্যান খিম স্ট্রিট সম্প্রসারণ এবং যুদ্ধ স্মৃতিসৌধে পাঁচ-মুখী সংযোগস্থল নির্মাণ। যুদ্ধ স্মৃতিসৌধের পাঁচ-মুখী সংযোগস্থল থেকে তান ক্যাং পর্যটন এলাকা (বিন থান জেলা) পর্যন্ত উং ভ্যান খিম স্ট্রিট দীর্ঘদিন ধরে যানজটের কেন্দ্রবিন্দুতে পরিণত হয়েছে। সকাল এবং সন্ধ্যার ব্যস্ত সময়ে, হাজার হাজার যানবাহন দীর্ঘ লাইনে ধীরে ধীরে চলাচল করে, যা ধুলো এবং ধোঁয়ার মধ্যে রাস্তাটিকে "মানুষের বনে" পরিণত করে। এই দুটি প্রকল্প পূর্ব প্রবেশপথে যানজট উন্নত করার লক্ষ্যে প্রকল্পগুলির একটি অংশ, যা আর্থিক সীমাবদ্ধতার কারণে দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে জাতীয় মহাসড়ক ১৩ এর পাশে "সারিবদ্ধ" রয়েছে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের মতে, রেজোলিউশন ৯৮ হো চি মিন সিটিকে আগের মতো জমির তহবিল দিয়ে বিনিয়োগকারীদের অর্থ প্রদানের পরিবর্তে বাজেট ব্যবহার করে বিলম্বিত অর্থপ্রদান পদ্ধতি প্রয়োগ করার অনুমতি দেয়। উং ভ্যান খিম প্রকল্প এবং যুদ্ধ স্মৃতিসৌধে পাঁচ-মুখী সংযোগস্থল নির্মাণ বিটি (বিল্ড-ট্রান্সফার) মডেলের অধীনে বাস্তবায়নের অগ্রাধিকার প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে উং ভ্যান খিম রাস্তাটি ৩০ মিটার প্রস্থে প্রশস্ত করা হবে, যার দৈর্ঘ্য ৬ লেনের হবে, যার দৈর্ঘ্য ১.৭ কিলোমিটার হবে, যা যুদ্ধ স্মৃতিসৌধের পাঁচ-মুখী সংযোগস্থল থেকে তান ক্যাং রেস্তোরাঁ পর্যন্ত বিস্তৃত হবে। যুদ্ধ স্মৃতিসৌধের পাঁচ-মুখী সংযোগস্থলে, মাটির উপরে ২২.৫ মিটার ব্যাসের একটি গোলচত্বর তৈরি করা হবে, যার নীচে একটি আন্ডারপাস ডিজাইন করা হবে।

শহরের পশ্চিম অংশে, সপ্তাহান্তে এবং সর্বোচ্চ ছুটির সময়কালে, জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং ২২ ট্রুং চিন এবং কং হোয়া রাস্তা থেকে বিস্তৃত বিশাল "পার্কিং লটে" পরিণত হয়। অতএব, এই দুটি জাতীয় মহাসড়ক সম্প্রসারণের উপর মনোযোগ দেওয়ার পাশাপাশি, ট্রুং চিন এবং তান কি তান কুই রাস্তার সম্প্রসারণকেও আগামী সময়ের মধ্যে একটি কৌশলগত প্রকল্প হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। পরিকল্পনা অনুসারে, ট্রুং চিন রাস্তা (কং হোয়া রাস্তা থেকে আউ কো রাস্তা পর্যন্ত অংশ, ৭৬৫ মিটার দীর্ঘ) সম্প্রসারণ সম্পন্ন হওয়ার পর ৬ লেনের যানবাহনের জন্য ৩০ মিটার পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা হবে, যা বিদ্যমান রাস্তার পৃষ্ঠের চেয়ে প্রায় তিনগুণ প্রশস্ত এবং তান কি তান কুই রাস্তার (কং হোয়া রাস্তা থেকে লে ট্রং তান রাস্তা পর্যন্ত অংশ, ৬৩৬ মিটার দীর্ঘ) সমান।

২০০৫ সালে এই দুটি প্রকল্পের কথা ভাবা হয়েছিল যখন যানজট তীব্র আকার ধারণ করেছিল, কিন্তু সীমিত তহবিলের কারণে এগুলি বাস্তবায়ন করা সম্ভব হয়নি। কাছাকাছি, বিন চান জেলা এবং বিন তান জেলায় অবস্থিত ভিন লোক সড়কটি সম্প্রতি ৩০ মিটার পর্যন্ত উন্নীত এবং প্রশস্ত করার প্রস্তাব করা হয়েছে যাতে হো চি মিন সিটির পশ্চিম প্রবেশপথে বিন চান, বিন তান এবং হোক মন জেলার মধ্যে একটি সুসংগত ট্র্যাফিক সংযোগ তৈরি করা যায়।

দক্ষিণে, বিন তিয়েন সেতু এবং সড়ক প্রকল্প এবং উত্তর-দক্ষিণ ধমনী সড়কের উন্নয়ন উভয়ই BOT (বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার) মডেলের অধীনে বাস্তবায়িত হবে, যার নির্মাণ কাজ ২০২৫ সালে শুরু হবে এবং ২০২৮ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। নগুয়েন খোয়াই সেতু এবং সড়ক প্রকল্পের পাশাপাশি, যা ইতিমধ্যেই তার প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা জমা দিয়েছে, এই তিনটি প্রকল্প সম্পন্ন হলে, নগুয়েন ভ্যান লিন সড়কে যানজট ৫০% এরও বেশি কমাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, যা শহরের কেন্দ্রস্থলকে সরাসরি রিং রোড ২ এর সাথে সংযুক্ত করবে। অধিকন্তু, থু থিয়েম ৪ সেতুটি হুইন তান ফাট - নগুয়েন ভ্যান লিন মোড় এবং তান থুয়ান শিল্প উদ্যানের চাপ কমাবে, থু থিয়েম নতুন নগর এলাকা থেকে শহরের দক্ষিণ অংশে দ্রুত সংযোগ প্রদান করবে।

প্রকল্পগুলি জরুরি ভিত্তিতে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।

পিছনে ফিরে তাকালে, হো চি মিন সিটি অবকাঠামো বিনিয়োগ প্রস্তুতি বোর্ডের প্রাক্তন উপ-প্রধান ইঞ্জিনিয়ার ভু থাং উল্লেখ করেন যে শহরের প্রবেশপথ খোলার জন্য সমস্ত প্রকল্প বহু বছর আগে পরিকল্পনা এবং বাস্তবায়িত হয়েছিল। এটি দেখায় যে পূর্ববর্তী অনেক মেয়াদ থেকে, শহরের নেতাদের প্রজন্ম বিভিন্ন অঞ্চলকে সংযুক্তকারী গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন রুটের গুরুত্ব স্বীকার করেছে। তবে, দীর্ঘ সময় ধরে, শহরটি শহরের অভ্যন্তরীণ যানজটের সমস্যা সমাধানের উপর মনোনিবেশ করেছে, ভিতরে নতুন নগর সড়ক নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ এবং নির্মাণ করেছে। এদিকে, মূল নীতি হল যে যদি বাইরের যানজট থাকে, তাহলে শহরের অভ্যন্তরীণ যানজট মসৃণভাবে সংগঠিত করা অসম্ভব।

নির্মাণ কাজের জন্য নুয়েন ভ্যান লিন - নুয়েন হু থো সংযোগস্থলটি ৮ মাসের জন্য অস্থায়ীভাবে বন্ধ রাখার কথা রয়েছে।

বর্তমান প্রেক্ষাপটে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক দ্রুত বিকশিত হচ্ছে, এবং রিং রোড ৩ এবং রিং রোড ২-এর উপরও যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কাজ শেষ করার চাপ রয়েছে। উল্লেখ করার মতো বিষয় নয় যে অন্যান্য এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া অনেক জাতীয় মহাসড়কও সম্প্রসারিত হয়েছে। অতএব, প্রবেশপথ প্রকল্পগুলি অবিলম্বে সম্পন্ন করার জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া ছাড়া শহরের আর কোনও বিকল্প নেই। অন্যথায়, এগুলি "প্রতিবন্ধকতা" হয়ে উঠবে যা কেবল অভ্যন্তরীণ শহরের যানজট সৃষ্টি করবে না বরং সমগ্র অঞ্চলের বাণিজ্য ও অর্থনৈতিক জীবনরেখাকেও ব্যাহত করবে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিচালক মিঃ ট্রান কোয়াং লাম নিশ্চিত করেছেন যে প্রকল্পগুলি এখনকার মতো বাস্তবায়ন এবং দ্রুত সমাপ্তির জন্য এত অনুকূল পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়নি। বর্তমানে, সমস্ত প্রকল্পের স্পষ্টভাবে নীতি, প্রক্রিয়া, তহবিল উৎস, বিস্তারিত বাস্তবায়ন সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে এবং হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি দ্বারা প্রচারের জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, পরিবহন বিভাগ বর্তমানে বিওটি চুক্তির অধীনে বাস্তবায়িত ৫টি প্রকল্পের জন্য প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রস্তুত করছে, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে বিনিয়োগ অনুমোদন জমা দেওয়ার জন্য এবং সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন করার এবং বছরের শেষ নাগাদ বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন করার জন্য দরপত্র আহ্বানের আয়োজন করার চেষ্টা করছে।

২০২৫ সালের মধ্যে, এই পাঁচটি কৌশলগত প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু হবে। থু থিয়েম ৪ সেতু প্রকল্পটি তার সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন করেছে এবং প্রাক-সম্ভাব্যতা পর্যালোচনার জন্য পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের কাছে জমা দিয়েছে... এছাড়াও, শহরে তিনটি রিং রোড (২, ৩ এবং ৪) রয়েছে যা নির্মাণাধীন। রিং রোড ৩ এর কাজ সময়সূচী অনুসারে এগিয়ে চলেছে; রিং রোড ২ অনুমোদন পেয়েছে এবং পূর্বাঞ্চলের সমস্ত অংশ (ভো চি কং স্ট্রিট থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১) সম্পন্ন করছে। রিং রোড ৪ এরও একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা চলছে এবং রিং রোড ৩ এর পরে এক পর্যায়ে বাস্তবায়ন করা হবে, যার সমাপ্তি ২০২৭ সালের মধ্যে আশা করা হচ্ছে।

সকল কৌশলগত প্রকল্প জরুরি ভিত্তিতে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে এবং আগামী কয়েক বছরের মধ্যে অবশ্যই এগুলো নির্মিত এবং সম্পন্ন হবে। সেই সময়ে, নগর স্থান এবং অবকাঠামো সম্প্রসারিত হবে এবং মানুষ শহরের পরিবহন ব্যবস্থার একটি ভিন্ন চিত্র দেখতে পাবে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিচালক ট্রান কোয়াং লাম

রেডিয়াল এবং ক্লোজড-লুপ জাতীয় মহাসড়ক নেটওয়ার্ক সরাসরি সেই এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত হবে যেগুলি পরিবহন মন্ত্রণালয় বর্তমানে সম্প্রসারণের জন্য গবেষণা করছে, যার মধ্যে রয়েছে হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুং এক্সপ্রেসওয়ে এবং হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ে। হো চি মিন সিটি আন ফু ইন্টারচেঞ্জে সক্রিয়ভাবে বিনিয়োগ করেছে, এক্সপ্রেসওয়ের সমান্তরাল রাস্তা তৈরি করেছে এবং লুং দিন কুয়া রাস্তা সম্প্রসারণ করছে... ২০২৫ সালের মধ্যে, সম্প্রসারিত এক্সপ্রেসওয়ের সাথে মৌলিক সংযোগ নিশ্চিত করা হবে। এছাড়াও, হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে এবং হো চি মিন সিটি - থু দাউ মোট - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে বাস্তবায়নের জন্যও অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে।

"সমস্ত কৌশলগত প্রকল্পগুলি জরুরিভাবে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে এবং আগামী কয়েক বছরের মধ্যে অবশ্যই এগুলি নির্মিত এবং সম্পন্ন হবে। সেই সময়ে, নগর স্থান এবং অবকাঠামো সম্প্রসারিত হবে, এবং মানুষ শহরের পরিবহন ব্যবস্থার একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন চিত্র দেখতে পাবে," হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিচালক ট্রান কোয়াং লাম নিশ্চিত করেছেন।

যানজট অপসারণ প্রকল্পকে যানজট সৃষ্টিকারী "অপরাধী" হতে দেবেন না।

তবে, চন্দ্র নববর্ষের আগের দিনগুলিতে, গেটওয়েগুলি পুনরায় খোলার অপেক্ষায় থাকাকালীন, হো চি মিন সিটির রাস্তাগুলি সকাল থেকে গভীর রাত পর্যন্ত যানজটে ভরা ছিল। যানজটের ভয় যত বেশি ছিল, পরিবহন প্রকল্পগুলি "চলমান" এবং ত্বরান্বিত হচ্ছে এই খবরে আনন্দ এবং প্রত্যাশা তত বেশি ছিল। কিন্তু এই উত্তেজনার সাথে উদ্বেগও ছিল কারণ প্রকল্পগুলির একযোগে শুরু এবং নির্মাণের অর্থ শহরটিকে একটি বিশাল নির্মাণ স্থানে পরিণত করাও ছিল। বছরের শেষে, শহরের কেন্দ্রস্থলে বড় প্রকল্পগুলির জন্য রাস্তা খনন এবং ব্যারিকেড ধীরে ধীরে অপসারণ করা হলেও, নির্মাণ বাধাগুলি গেটওয়েগুলিতে "সরানো" শুরু হয়েছিল।

সাধারণত, নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো চৌরাস্তা (জেলা ৭) হল সবচেয়ে বড় বাধা, যা হো চি মিন সিটির দক্ষিণ অংশে যানজটের সৃষ্টি করে। প্রতিদিন সকাল ৭টা থেকে শুরু করে, পূর্ব-পশ্চিম সড়ক (ফুওক কিয়েন কমিউন, নাহা বে জেলা) এর চৌরাস্তা থেকে নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো চৌরাস্তা পর্যন্ত ১ কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে ট্যাঙ্কার ট্রাক, লরি এবং গাড়ির দীর্ঘ লাইন উভয় লেনকে পূর্ণ করে। রাচ দিয়া সেতু, দিনে দুবার, সকাল এবং বিকেলে, একটি বিশাল "পার্কিং লটে" পরিণত হয় যেখানে মোটরবাইকগুলি গাড়ির লেনে এবং এমনকি পথচারীদের হাঁটার পথেও ভিড় করে। প্রতিবার বিনিয়োগকারী সম্প্রসারণ বা নির্মাণের গতি বৃদ্ধির ঘোষণা দিলে, রাস্তার পৃষ্ঠতল আরও সংকুচিত হয়। তারপরে, গর্ত এবং অসম পৃষ্ঠ দেখা দেয়, যা যানবাহনকে আরও কঠিন এবং ধীর করে তোলে।

সম্প্রতি, হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ ঘোষণা করেছে যে পরবর্তী পর্যায়ে, নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো সংযোগস্থলের ঠিক মাঝখানে তিনটি প্রধান টানেল অংশ নির্মাণ শুরু করার জন্য পুরো সংযোগস্থলটি ব্যারিকেড করতে হবে। এই সংযোগস্থলটি বন্ধ হওয়ার খবরটি পড়েই নহা বে জেলার ফুওক কিয়েন কমিউনে বসবাসকারী অনেক বাসিন্দার মধ্যে ব্যাপক উদ্বেগের সৃষ্টি হয়েছে।

"বাধা তৈরি করা হয়েছে এবং সারাদিনই যানজট লেগেই ছিল। এখন সবকিছু পুরোপুরি বন্ধ করে দেওয়া হচ্ছে, মানুষ কীভাবে যাতায়াত করবে? শীঘ্রই কাজে যাওয়ার জন্য আমাদের সম্ভবত বিমান ভাড়া করতে হবে," নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো সংযোগস্থল বন্ধ হয়ে যাওয়ার খবর শুনে নগোক হুয়েন এক প্রতিবেশীকে টেক্সট করেছিলেন। নির্মাণের সময় অনেকেই তাদের কর্মক্ষেত্রের কাছে অস্থায়ী বাসস্থান ভাড়া করার কথাও ভেবেছিলেন কারণ এত কন্টেইনার ট্রাক এবং গাড়ি থাকা সত্ত্বেও মোটরবাইক এখনও যানজটের মধ্য দিয়ে চলাচল করতে পারে, "কেউ কীভাবে যাতায়াত করবে? তাদের বাধ্য করা হবে অন্য রাস্তাগুলিতে যাওয়া হবে যেগুলি যথেষ্ট প্রশস্তও নয়, এবং যানজট আরও খারাপ হবে।"

উল্লেখযোগ্যভাবে, নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো ইন্টারসেকশন আন্ডারপাস প্রকল্প, যা ২০২০ সালের এপ্রিলে শুরু হয়েছিল এবং শহরের দক্ষিণ অংশে যানজট নিরসনের জন্য ২০২৩ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তরে অসুবিধার কারণে প্রায় ৩৫% সম্পন্ন হওয়ার পরে সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়েছে। এখন এটি এই বছরের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

"শহরজুড়ে, অসংখ্য প্রকল্প, যা যানজট কমানোর মূল চাবিকাঠি বলে মনে করা হত, তা শেষ পর্যন্ত স্থগিত হয়ে গেছে, বিলম্বিত হয়েছে এবং যানজটের সৃষ্টিকারী 'অপরাধী' হয়ে উঠেছে, যার ফলে মানুষ চরম হতাশাগ্রস্ত হয়ে পড়েছে। সবাই নতুন সেতু এবং প্রশস্ত রাস্তা চায়, কিন্তু আমরা আশা করি শহরের নেতারা নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করবেন এবং নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করবেন যাতে প্রতিটি প্রকল্প এগিয়ে যাওয়ার আগে সম্পন্ন হয়। প্রকল্পগুলি শুরু করে তারপর স্থগিত করে রাখা, এই বলে যে এতে ৮ মাস সময় লাগবে কিন্তু বছরের পর বছর সময় লাগবে, তা যেন না হয়। মানুষ ইতিমধ্যেই যানজটের শিকার হচ্ছে, এবং এটি পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করে তোলে," মিসেস নগোক হুয়েন বলেন।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের প্রতিনিধিরা স্বীকার করেছেন যে ২০২৪ সাল প্রকল্পের বছর হিসেবে অব্যাহত থাকবে, পরিবহন খাতের জন্য অনেক কাজের চাপ থাকবে। এই সময়ের মধ্যে, শহরের প্রবেশপথ সম্প্রসারণ এবং সংযোগ স্থাপনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলি ত্বরান্বিত হচ্ছে, যা অনিবার্যভাবে বাসিন্দাদের জীবনকে প্রভাবিত করছে। "পরিবহন খাত জনসাধারণের বোঝাপড়া এবং সহযোগিতা আশা করে, প্রকল্পগুলি সম্পন্ন এবং কার্যকর হওয়ার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে। আমরা নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে, নির্মাণ প্রক্রিয়ার পরিদর্শন ও ব্যবস্থাপনা কঠোর করতে, রাস্তার পৃষ্ঠ পুনরুদ্ধার করতে এবং বাসিন্দাদের জন্য সর্বোত্তম ট্র্যাফিক প্রবাহ নিশ্চিত করার জন্য যুক্তিসঙ্গত ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনা তৈরি করতে প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করব," হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের প্রতিনিধি বলেছেন।

২০২৪ থেকে ২০২৫ সাল পর্যন্ত দুই বছরে, হো চি মিন সিটি ৫১টি কৌশলগত পরিবহন প্রকল্পে (যার মধ্যে রয়েছে খসড়া তৈরি, মূল্যায়নের জন্য জমা দেওয়া, বিনিয়োগ নীতিতে সমন্বয় অনুমোদন, প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন এবং পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ প্রকল্প অনুমোদন) বিনিয়োগের প্রস্তুতির উপর মনোনিবেশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে, একই সাথে ২০২১-২০২৫ মধ্যমেয়াদী পরিকল্পনায় ইতিমধ্যেই অন্তর্ভুক্ত ১৯টি প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতি প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করবে। হিসাব অনুসারে, এখন থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত ৫৯টি কৌশলগত প্রকল্পের জন্য প্রয়োজনীয় মূলধন বিনিয়োগের পরিমাণ ২৩১,০৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। এর মধ্যে, গেটওয়ে অ্যাক্সেস উন্নত করার লক্ষ্যে ১২টি প্রকল্প ৬৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগ করবে।

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm