হো চি মিন সিটির প্রবেশদ্বারে সৃষ্ট প্রতিবন্ধকতা নিরসন।

শহরে প্রবেশের পথ উন্মুক্ত করতে বারোটি প্রকল্প চালু করা হয়েছে।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি শহরের চারটি প্রবেশপথে ঘন ঘন যানজট নিরসনের জন্য ১২টি সড়ক সম্প্রসারণ ও সেতু নির্মাণ প্রকল্প বাস্তবায়নের পরিকল্পনা করছে। এর মধ্যে, পাঁচটি প্রকল্প বিওটি (বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার) চুক্তি পদ্ধতির অধীনে বাস্তবায়িত হবে। এটি একটি বিশেষ পদ্ধতি যা জাতীয় সংসদ কর্তৃক ৯৮ নং প্রস্তাবের অধীনে হো চি মিন সিটিতে পরীক্ষামূলকভাবে বাস্তবায়নের জন্য অনুমোদিত হয়েছে। এই প্রকল্পগুলোর মধ্যে রয়েছে: জাতীয় মহাসড়ক ১৩-এর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ (বিন ত্রিয়েউ সেতু থেকে বিন দুয়ং প্রদেশের সীমান্ত পর্যন্ত); জাতীয় মহাসড়ক ১-এর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ (কিন দুয়ং ভুয়ং সড়ক থেকে লং আন প্রদেশের সীমান্ত পর্যন্ত); জাতীয় মহাসড়ক ২২-এর সংস্কার ও আধুনিকীকরণ (আন সুয়ং সংযোগস্থল থেকে রিং রোড ৩ পর্যন্ত); উত্তর-দক্ষিণ প্রধান সড়কের উন্নয়ন, যা নগুয়েন ভান লিন সড়ক থেকে বেন লুক-লং থান এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত বিস্তৃত; এবং বিন তিয়েন সেতু ও সড়ক নির্মাণ (ফাম ভান চি সড়ক থেকে নগুয়েন ভান লিন সড়ক পর্যন্ত)।

উপরের তালিকাটির দিকে তাকালে জাতীয় মহাসড়ক ১৩-এর সম্প্রসারণ প্রকল্পটি সহজেই চোখে পড়ে – ২২ বছরের কঠিন সমন্বয়ের পর এটি ‘কাগজে-কলমে’ দীর্ঘতম সময় ধরে চলমান থাকার রেকর্ডধারী একটি প্রকল্প। একই সাথে, এতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণও সর্বোচ্চ, যা আনুমানিক ১৩,৮০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি। হো চি মিন সিটি ও বিন দুয়ং-কে সংযোগকারী এবং মধ্য উচ্চভূমির প্রদেশগুলোতে যাওয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ পথ হওয়ায়, বিন ত্রিয়েউ সেতু থেকে বিন দুয়ং প্রাদেশিক সীমান্ত পর্যন্ত প্রায় ৬ কিলোমিটার দীর্ঘ অংশটি ৫৩-৬০ মিটার পর্যন্ত সম্প্রসারিত করা হবে। বর্তমানে, যানবাহনের উচ্চ ঘনত্বের কারণে এই ৬-লেনের প্রবেশপথটি প্রায়শই অতিরিক্ত চাপে থাকে।

হো চি মিন সিটিতে প্রবেশের প্রধান সড়কগুলো সম্প্রসারণ প্রকল্পের ফলে যানজটের দুঃস্বপ্ন থেকে মুক্তি পাওয়ার আশা করা যায়।

বিশেষ করে, ওং দাও সেতু পারাপারের অংশটিতে মাত্র চারটি লেন থাকায় এটি একটি ‘বাধা’ সৃষ্টি করে, যার ফলে যানজট আশেপাশের রাস্তাগুলোতেও ছড়িয়ে পড়ে। এই পরিস্থিতির সাময়িক ‘সমাধান’ করতে, সড়ক অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা কেন্দ্র (হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ) সম্প্রতি একটি অতিরিক্ত অস্থায়ী সেতু নির্মাণের মাধ্যমে ওং দাও সেতুর সম্প্রসারণ কাজ সম্পন্ন করেছে। সেতুটিকে ডানদিকে প্রায় ২ মিটার প্রসারিত করা হয়েছে, যা যানবাহনগুলোকে আরও দ্রুত চলাচল করতে সক্ষম করে। তাই, মেট্রো ব্যবস্থা বাস্তবায়নের স্বপ্নের মতোই থু দুক শহরের মানুষের কাছে সমগ্র জাতীয় মহাসড়ক ১৩-এর সম্প্রসারণও সমানভাবে প্রতীক্ষিত।

হো চি মিন সিটি তার উত্তর-পূর্ব প্রবেশদ্বারে যানজট নিরসনে প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৩-এর সম্প্রসারণের পাশাপাশি, হো চি মিন সিটির পূর্ব প্রবেশদ্বার আরও দুটি প্রকল্প বাস্তবায়নের প্রস্তুতি নিচ্ছে: উং ভান খিয়েম স্ট্রিটের সম্প্রসারণ এবং যুদ্ধ স্মৃতিসৌধে পাঁচমুখী মোড় নির্মাণ। যুদ্ধ স্মৃতিসৌধের পাঁচমুখী মোড় থেকে তান কাং পর্যটন এলাকা (বিন থান জেলা) পর্যন্ত উং ভান খিয়েম স্ট্রিটটি দীর্ঘদিন ধরে যানজটের একটি প্রধান কেন্দ্র। সকাল ও সন্ধ্যার ব্যস্ত সময়ে, হাজার হাজার যানবাহন দীর্ঘ সারিতে ধীরে ধীরে চলে, যা রাস্তাটিকে ধুলো ও ধোঁয়ার মধ্যে ধীরগতিতে এগিয়ে চলা মানুষের এক "জঙ্গলে" পরিণত করে। এই দুটি প্রকল্পও পূর্ব প্রবেশদ্বারে যান চলাচল উন্নত করার লক্ষ্যে গৃহীত একাধিক প্রকল্পের অংশ, যা আর্থিক সীমাবদ্ধতার কারণে দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে জাতীয় মহাসড়ক ১৩-এর পাশে "সারিবদ্ধ" অবস্থায় রয়েছে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ অনুসারে, রেজোলিউশন ৯৮ হো চি মিন সিটিকে আগের মতো ভূমি তহবিল থেকে বিনিয়োগকারীদের অর্থ প্রদানের পরিবর্তে বাজেট ব্যবহার করে একটি বিলম্বিত অর্থপ্রদান পদ্ধতি প্রয়োগ করার অনুমতি দেয়। উং ভ্যান খিয়েম প্রকল্প এবং যুদ্ধ স্মৃতিসৌধে পাঁচ-মুখী সংযোগস্থলের নির্মাণকাজ বিটি (বিল্ড-ট্রান্সফার) মডেলের অধীনে বাস্তবায়িতব্য অগ্রাধিকার প্রকল্পগুলোর মধ্যে অন্যতম। আশা করা হচ্ছে যে, উং ভ্যান খিয়েম সড়কটি যুদ্ধ স্মৃতিসৌধের পাঁচ-মুখী সংযোগস্থল থেকে ট্যান ক্যাং রেস্তোরাঁ পর্যন্ত বিস্তৃত হয়ে ১.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ৩০ মিটার চওড়া ও ৬-লেন বিশিষ্ট হবে। যুদ্ধ স্মৃতিসৌধের পাঁচ-মুখী সংযোগস্থলে, মাটির উপরে ২২.৫ মিটার ব্যাসের একটি গোলচত্বর নির্মাণ করা হবে এবং এর নিচে একটি আন্ডারপাসের নকশা করা থাকবে।

শহরের পশ্চিম অংশে, সপ্তাহান্তে এবং ছুটির মরসুমে, ট্রুং চিন এবং কং হোয়া সড়ক থেকে শুরু করে জাতীয় মহাসড়ক ১ এবং ২২ বিশাল "পার্কিং লটে" পরিণত হয়। তাই, এই দুটি জাতীয় মহাসড়ক সম্প্রসারণের উপর মনোযোগ দেওয়ার পাশাপাশি, ট্রুং চিন এবং তান কি তান কুই সড়কের সম্প্রসারণকেও আগামী সময়ের একটি কৌশলগত প্রকল্প হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। পরিকল্পনা অনুযায়ী, ট্রুং চিন সড়ক (কং হোয়া সড়ক থেকে আও কো সড়ক পর্যন্ত ৭৬৫ মিটার দীর্ঘ অংশ) ৩০ মিটার বাড়িয়ে ৬টি যান চলাচলের লেনে পরিণত করা হবে, যা বর্তমান রাস্তার পৃষ্ঠের চেয়ে প্রায় তিনগুণ চওড়া হবে এবং সম্প্রসারণ শেষে তান কি তান কুই সড়কের (কং হোয়া সড়ক থেকে লে ট্রং তান সড়ক পর্যন্ত ৬৩৬ মিটার দীর্ঘ অংশ) সমান হবে।

২০০৫ সালে যখন যানজট তীব্র আকার ধারণ করে, তখন এই দুটি প্রকল্পের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু তহবিলের সীমাবদ্ধতার কারণে সেগুলো বাস্তবায়ন করা সম্ভব হয়নি। নিকটবর্তী ভিন লক সড়কটিকেও (বিন চান জেলা এবং বিন থান জেলায় অবস্থিত) সম্প্রতি ৩০ মিটার পর্যন্ত উন্নত ও প্রশস্ত করার প্রস্তাব করা হয়েছে, যাতে হো চি মিন শহরের পশ্চিম প্রবেশদ্বারে বিন চান, বিন থান এবং হোক মন জেলার মধ্যে একটি সমন্বিত যান চলাচল সংযোগ তৈরি করা যায়।

দক্ষিণাঞ্চলে, বিন তিয়েন সেতু ও সড়ক প্রকল্প এবং উত্তর-দক্ষিণ প্রধান সড়কের উন্নয়ন উভয়ই বিওটি (বিল্ড-অপারেট-ট্রান্সফার) মডেলে বাস্তবায়িত হবে, যার নির্মাণকাজ ২০২৫ সালে শুরু হয়ে ২০২৮ সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। নগুয়েন খোয়াই সেতু ও সড়ক প্রকল্পের সাথে, যার প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা ইতোমধ্যেই জমা দেওয়া হয়েছে, এই তিনটি প্রকল্প সম্পন্ন হলে নগুয়েন ভ্যান লিন সড়কের যানজট ৫০%-এর বেশি কমবে এবং শহরের কেন্দ্রকে সরাসরি রিং রোড ২-এর সাথে সংযুক্ত করবে বলে অনুমান করা হচ্ছে। এছাড়াও, থু থিয়েম ৪ সেতুটি হুইন তান ফাত - নগুয়েন ভ্যান লিন সংযোগস্থল এবং তান থুয়ান শিল্প পার্কের উপর চাপ কমাবে এবং থু থিয়েম নতুন শহরাঞ্চল থেকে শহরের দক্ষিণাঞ্চলে দ্রুততর সংযোগ স্থাপন করবে।

প্রকল্পগুলো জরুরি ভিত্তিতে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে।

হো চি মিন সিটি ইনফ্রাস্ট্রাকচার ইনভেস্টমেন্ট প্রিপারেশন বোর্ডের প্রাক্তন উপ-প্রধান, প্রকৌশলী ভু থাং, অতীতের দিকে ফিরে তাকালে উল্লেখ করেন যে, শহরের প্রবেশদ্বারগুলো উন্মুক্ত করার সমস্ত প্রকল্প বহু বছর আগেই পরিকল্পিত ও বাস্তবায়িত হয়েছে। এটি দেখায় যে, পূর্ববর্তী বহু মেয়াদ থেকেই প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে নগর নেতারা বিভিন্ন অঞ্চলকে সংযোগকারী প্রধান পরিবহন পথগুলোর গুরুত্ব অনুধাবন করেছেন। তবে, দীর্ঘদিন ধরে শহরটি অভ্যন্তরীণ যানজটের সমস্যা সমাধান এবং শহরের ভেতরে নতুন নগর সড়ক নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ ও নির্মাণের দিকেই বেশি মনোযোগ দিয়েছে। একই সাথে, মূল নীতিটি হলো, যদি বাইরের যানজটই থাকে, তবে শহরের ভেতরের যান চলাচল সুষ্ঠুভাবে পরিচালনা করা অসম্ভব।

নির্মাণ কাজের জন্য নগুয়েন ভান লিন - নগুয়েন হু থো সংযোগস্থলটি ৮ মাসের জন্য অস্থায়ীভাবে বন্ধ থাকার কথা রয়েছে।

বর্তমান প্রেক্ষাপটে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক দ্রুত বিকশিত হচ্ছে এবং রিং রোড ৩ ও রিং রোড ২ যত দ্রুত সম্ভব সম্পন্ন করার চাপও রয়েছে। এছাড়াও, অন্যান্য এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া অনেক জাতীয় মহাসড়কও সম্প্রসারিত হয়েছে। তাই, প্রবেশদ্বার প্রকল্পগুলো অবিলম্বে সম্পন্ন করাকে অগ্রাধিকার দেওয়া ছাড়া শহরের আর কোনো উপায় নেই। অন্যথায়, এগুলো এমন ‘বাধা’ হয়ে দাঁড়াবে যা কেবল শহরের অভ্যন্তরেই যানজট সৃষ্টি করবে না, বরং সমগ্র অঞ্চলের বাণিজ্য ও অর্থনৈতিক জীবনরেখাকেও ব্যাহত করবে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিচালক জনাব ত্রান কুয়াং লাম নিশ্চিত করেছেন যে, প্রকল্পগুলো বাস্তবায়ন ও দ্রুত সমাপ্তির জন্য এখনকার মতো এমন অনুকূল পরিস্থিতি আগে কখনো পায়নি। বর্তমানে, সমস্ত প্রকল্পের সুস্পষ্ট নীতিমালা, কার্যপ্রণালী, অর্থায়নের উৎস ও বিস্তারিত বাস্তবায়ন সময়সীমা রয়েছে এবং হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি কর্তৃক সেগুলোকে অগ্রগতির জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, পরিবহন বিভাগ বর্তমানে বিওটি (BOT) চুক্তির অধীনে বাস্তবায়িত ৫টি প্রকল্পের জন্য প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রস্তুত করছে, দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে বিনিয়োগ অনুমোদন জমা দেওয়ার জন্য সচেষ্ট রয়েছে এবং বছরের শেষ নাগাদ সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন করে বিনিয়োগকারী নির্বাচনের জন্য দরপত্র আহ্বান করার পরিকল্পনা করছে।

২০২৫ সালের মধ্যে এই পাঁচটি কৌশলগত প্রকল্পের নির্মাণকাজ শুরু হবে। থু থিয়েম ৪ সেতু প্রকল্পের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে এবং প্রাক-সম্ভাব্যতা পর্যালোচনার জন্য এটি পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগে জমা দেওয়া হয়েছে… এছাড়াও, শহরটিতে তিনটি রিং রোড (২, ৩, এবং ৪) রয়েছে, যেগুলোর সবকটিরই নির্মাণকাজ চলছে। রিং রোড ৩ নির্ধারিত সময়সূচী অনুযায়ী এগিয়ে চলেছে; রিং রোড ২ অনুমোদন পেয়েছে এবং এর সমস্ত পূর্বাংশের (ভো চি কং স্ট্রিট থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১ পর্যন্ত) কাজ শেষ করার পথে। রিং রোড ৪-এরও একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা চলছে এবং রিং রোড ৩-এর এক পর্যায় পরে এটি বাস্তবায়িত হবে, যা প্রায় ২০২৭ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সকল কৌশলগত প্রকল্প জরুরি ভিত্তিতে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে এবং আগামী কয়েক বছরের মধ্যেই সেগুলো অবশ্যই নির্মিত ও সম্পন্ন হবে। তখন নগর পরিসর ও অবকাঠামো সম্প্রসারিত হবে এবং মানুষ শহরের পরিবহন ব্যবস্থার এক সম্পূর্ণ ভিন্ন চিত্র দেখতে পাবে।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিচালক ত্রান কুয়াং লাম

বৃত্তাকার ও বদ্ধ-লুপ জাতীয় মহাসড়ক নেটওয়ার্কটি সরাসরি সেইসব এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত হবে, যেগুলোর সম্প্রসারণের জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয় বর্তমানে গবেষণা চালাচ্ছে। এর মধ্যে রয়েছে হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুয়ং এক্সপ্রেসওয়ে এবং হো চি মিন সিটি - লং থান - ডাউ জিয়ে এক্সপ্রেসওয়ে। হো চি মিন সিটিও স্বতঃপ্রণোদিত হয়ে আন ফু ইন্টারচেঞ্জে বিনিয়োগ করেছে, এক্সপ্রেসওয়েগুলোর সমান্তরালে রাস্তা নির্মাণ করেছে এবং লুয়ং দিন কুয়া সড়ক সম্প্রসারণ করছে। ২০২৫ সালের মধ্যে, সম্প্রসারিত এক্সপ্রেসওয়েগুলোর সাথে মৌলিক সংযোগ নিশ্চিত করা হবে। এছাড়াও, হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে এবং হো চি মিন সিটি - থু ডাউ মোত - চোন থান এক্সপ্রেসওয়ে বাস্তবায়নের জন্য অগ্রাধিকার পাচ্ছে।

"সকল কৌশলগত প্রকল্প জরুরি ভিত্তিতে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে এবং আগামী কয়েক বছরের মধ্যেই সেগুলো অবশ্যই নির্মিত ও সম্পন্ন হবে। সেই সময়ে, নগর পরিসর ও অবকাঠামো সম্প্রসারিত হবে এবং মানুষ শহরের পরিবহন ব্যবস্থার এক সম্পূর্ণ ভিন্ন চিত্র দেখতে পাবে," হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিচালক ত্রান কুয়াং লাম বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন।

যানজট নিরসন প্রকল্পটিকে যানজটের মূল কারণ হতে দেবেন না।

তবে, প্রবেশদ্বারগুলো পুনরায় খোলার অপেক্ষায় থাকাকালীন, চান্দ্র নববর্ষের আগের দিনগুলোতে হো চি মিন সিটির রাস্তাগুলো সকাল থেকে গভীর রাত পর্যন্ত যানজটে ঠাসা থাকতো। যানজটের ভয় যত বাড়ছিল, পরিবহন প্রকল্পগুলো "এগিয়ে" যাচ্ছে এবং গতি পাচ্ছে—এই খবরে আনন্দ ও প্রত্যাশাও তত বাড়ছিল। কিন্তু এই উত্তেজনার সাথে উদ্বেগও ছিল, কারণ প্রকল্পগুলোর একযোগে শুরু ও নির্মাণকাজের অর্থ ছিল শহরটিকে একটি বিশাল নির্মাণস্থলে পরিণত করা। বছরের শেষে শহরের কেন্দ্রস্থলে বড় প্রকল্পগুলোর জন্য রাস্তা খোঁড়া এবং ব্যারিকেডগুলো ধীরে ধীরে সরানো হলেও, নির্মাণকাজের প্রতিবন্ধকতাগুলো প্রবেশদ্বারগুলোর দিকে "এগিয়ে" আসতে শুরু করে।

সাধারণত, নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো সংযোগস্থল (জেলা ৭) হলো সবচেয়ে বড় যানজটের কেন্দ্র, যা হো চি মিন সিটির দক্ষিণাঞ্চলে যান চলাচলকে শ্বাসরুদ্ধকর করে তোলে। প্রতিদিন সকাল ৭টা থেকে, পূর্ব-পশ্চিম সড়কের (ফুওক কিয়েন কম্যুন, না বে জেলা) সংযোগস্থল থেকে নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো গোলচত্বর পর্যন্ত ১ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ ট্যাঙ্কার ট্রাক, লরি এবং গাড়ির দীর্ঘ সারি রাস্তার উভয় লেনই ভরে ফেলে। দিনে দুবার, সকাল ও বিকেলে, রাচ দিয়া সেতুটি একটি বিশাল "পার্কিং লটে" পরিণত হয়, যেখানে গাড়ির লেনে এবং এমনকি পথচারীদের ফুটপাতেও মোটরসাইকেলগুলো ঠাসাঠাসি করে রাখা হয়। যতবারই বিনিয়োগকারী সম্প্রসারণ বা নির্মাণকাজের গতি বাড়ানোর ঘোষণা দেয়, ততবারই রাস্তার উপরিভাগের ক্ষেত্রফল আরও সংকুচিত হয়ে যায়। ফলে, রাস্তায় গর্ত ও এবড়োখেবড়ো ভাব দেখা দেয়, যা যান চলাচলকে আরও কঠিন ও ধীরগতির করে তোলে।

সম্প্রতি, হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ ঘোষণা করেছে যে পরবর্তী পর্যায়ে, নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো সংযোগস্থলের ঠিক মাঝখানে তিনটি প্রধান টানেল অংশের নির্মাণকাজ শুরু করার জন্য পুরো সংযোগস্থলটি ব্যারিকেড দিয়ে বন্ধ করে দিতে হবে। এই সংযোগস্থলটি বন্ধের খবরটি পড়েই ন্যা বে জেলার ফুওক কিয়েন কম্যুনের অনেক বাসিন্দার মধ্যে গভীর উদ্বেগ সৃষ্টি হয়েছে।

“মাত্রই ব্যারিয়ারগুলো বসানো হয়েছে আর সারাদিন ধরেই যানজট লেগে আছে। এখন ওরা সবকিছু পুরোপুরি বন্ধ করে দিচ্ছে, মানুষ যাতায়াত করবে কী করে? শীঘ্রই কাজে যাওয়ার জন্য আমাদের হয়তো প্লেন ভাড়া করতে হবে,” নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো মোড়টি বন্ধ হতে চলেছে, এই খবর শোনার পর নগোক হুয়েন তার এক প্রতিবেশীকে মেসেজ করেন। নির্মাণকাজ চলাকালীন অনেকেই তাদের কর্মস্থলের কাছাকাছি অস্থায়ী বাসস্থান ভাড়া নেওয়ার কথাও ভাবছিলেন, কারণ যদিও মোটরবাইকগুলো যানজটের মধ্যে দিয়ে চলাচল করতে পারছিল, কিন্তু এত কন্টেইনার ট্রাক আর গাড়ির ভিড়ে, “কেউ যাতায়াত করবে কী করে? তারা অন্য রাস্তায় যেতে বাধ্য হবে যেগুলো যথেষ্ট চওড়াও নয়, আর যানজট কেবল আরও বাড়বে।”

উল্লেখ্য যে, শহরের দক্ষিণাঞ্চলের যানজট নিরসনের লক্ষ্যে ২০২০ সালের এপ্রিলে শুরু হওয়া এবং ২০২৩ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে শেষ হওয়ার কথা থাকা নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো সংযোগস্থলের আন্ডারপাস প্রকল্পটি কারিগরি অবকাঠামো স্থানান্তরে অসুবিধার কারণে প্রায় ৩৫% কাজ সম্পন্ন হওয়ার পর সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়েছে। এখন আশা করা হচ্ছে, এটি চলতি বছরের শেষ নাগাদ শেষ হবে।

সারা শহর জুড়ে যানজট কমানোর জন্য গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত অসংখ্য প্রকল্প শেষ পর্যন্ত থমকে গেছে, বিলম্বিত হয়েছে এবং যানজটের 'কারণে' পরিণত হয়েছে, যা মানুষকে চরম হতাশ করেছে। সবাই নতুন সেতু এবং প্রশস্ত রাস্তা চায়, কিন্তু আমরা আশা করি শহরের নেতারা নির্মাণকাজ নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ ও ত্বরান্বিত করবেন, যাতে পরবর্তী প্রকল্পে যাওয়ার আগে প্রতিটি প্রকল্প সম্পন্ন হয়। প্রকল্প শুরু করে তারপর স্থগিত রাখা, এবং ৮ মাসে শেষ হবে বলে বছরের পর বছর ধরে চলতে দেওয়া—এসব যেন না হয়। মানুষ ইতিমধ্যেই যানজটে ভোগে, আর এটি পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করে তোলে," মিসেস নগোক হুয়েন বলেন।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের প্রতিনিধিরা স্বীকার করেছেন যে ২০২৪ সালও ​​প্রকল্পময় একটি বছর হিসেবেই থাকবে এবং পরিবহন খাতের ওপর কাজের চাপও অনেক বেশি থাকবে। এই সময়ে, শহরের প্রবেশপথগুলো সম্প্রসারণ ও সংযুক্ত করার গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলো দ্রুতগতিতে এগিয়ে চলেছে, যা অনিবার্যভাবে বাসিন্দাদের জীবনযাত্রাকে প্রভাবিত করবে। হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের প্রতিনিধি বলেন, "পরিবহন খাত জনসাধারণের বোঝাপড়া ও সহযোগিতা কামনা করে, যা প্রকল্পগুলো সম্পন্ন ও কার্যকর হওয়ার জন্য অনুকূল পরিবেশ তৈরি করবে। আমরা নির্মাণকাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে, নির্মাণ প্রক্রিয়ার পরিদর্শন ও ব্যবস্থাপনা আরও কঠোর করতে, রাস্তার উপরিভাগ পুনরুদ্ধার করতে এবং বাসিন্দাদের জন্য সর্বোত্তম যান চলাচল নিশ্চিত করতে যুক্তিসঙ্গত যান চলাচল বিকল্প পরিকল্পনা তৈরি করার জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় করব।"

২০২৪ থেকে ২০২৫ সাল পর্যন্ত দুই বছরে, হো চি মিন সিটি ৫১টি কৌশলগত পরিবহন প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রস্তুতির উপর মনোযোগ দেবে বলে আশা করা হচ্ছে (যার মধ্যে রয়েছে খসড়া তৈরি, মূল্যায়নের জন্য জমা দেওয়া, বিনিয়োগ নীতিতে সমন্বয় অনুমোদন, প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন এবং সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব (পিপিপি) পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ প্রকল্প অনুমোদন)। একই সাথে, ২০২১-২০২৫ মধ্যমেয়াদী পরিকল্পনায় ইতোমধ্যে অন্তর্ভুক্ত ১৯টি প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতি প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করা হবে। হিসাব অনুযায়ী, এখন থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত ৫৯টি কৌশলগত প্রকল্পের জন্য প্রয়োজনীয় মূলধন বিনিয়োগের পরিমাণ হলো ২৩১,০৪৮ বিলিয়ন VND। এর মধ্যে, প্রবেশপথের প্রবেশাধিকার উন্নত করার লক্ষ্যে ১২টি প্রকল্পের জন্য ৬৭,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বরাদ্দ রয়েছে।

উৎস লিঙ্ক: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm