হাইব্রিড গাড়ির বাজার: কর হ্রাসের দিন আগে 'শ্বাস আটকে রাখা', হ্রাস কয়েক মিলিয়ন ডং হতে পারে

২০২৬ সাল থেকে কার্যকর হতে যাওয়া নতুন বিশেষ ভোগ কর নীতির কারণে হাইব্রিড গাড়ির দাম কয়েকশ মিলিয়ন ডলার কমে যেতে পারে।

অনেক হাইব্রিড গাড়ির মডেল ২০২৫ সালের অক্টোবরে ভালো দামের নীতি চালু করেছে - ছবি: এন.বিআইএনএইচ

এই আবেদনের আগে, গাড়ি বাজার "সঠিক সময়ের জন্য অপেক্ষা করে নিঃশ্বাস বন্ধ করে রেখেছিল", অনেক ডিলার বড় ডিসপ্লে এবং বড় প্রচারণা প্রদর্শন করছিল, কিন্তু গ্রাহকরা আরও ছাড়ের জন্য অপেক্ষা করতে দ্বিধাগ্রস্ত ছিলেন। টয়োটা, হোন্ডা, সুজুকি... এর মতো কোম্পানিগুলি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিবর্তে বিনিয়োগ সম্প্রসারণ এবং হাইব্রিড গাড়ি একত্রিত করার জন্য হাজার হাজার বিলিয়ন মূলধন ঢালতে তাড়াহুড়ো করছিল, কেন?

ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো "জানালা পরিষ্কার করেছে", ক্রেতারা সঠিক সময়ের জন্য অপেক্ষা করছে

গাড়ি ব্যবসায়ীদের মতে, এর মূল কারণ হলো ক্রেতারা সংশোধিত বিশেষ ভোগ কর (এসসিটি) নীতির জন্য "অপেক্ষা" করছেন, যা ১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে কার্যকর হবে।

নতুন আইনের অধীনে, স্ব-চার্জিং (HEV) এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV) সহ হাইব্রিড যানবাহনের উপর প্রচলিত পেট্রোল যানবাহনের হারের ৭০% হারে কর আরোপ করা হবে। বর্তমানে, শুধুমাত্র PHEV গুলি এই কর প্রণোদনা উপভোগ করে, যেখানে HEV গুলি এখনও পেট্রোল বা ডিজেল যানবাহনের সমান হারে কর আরোপ করে।

নতুন নীতি কার্যকর হলে, বিশেষ ভোগ কর, মূল্য সংযোজন কর (ভ্যাট) এবং নিবন্ধন ফি হ্রাসের ফলে HEV-এর দাম তীব্রভাবে হ্রাস পাবে। প্রাথমিক হিসাব থেকে দেখা যাচ্ছে যে ২০২৬ সালের শুরু থেকে হাইব্রিড গাড়ির ক্রেতারা এখনকার তুলনায় কয়েক মিলিয়ন VND সাশ্রয় করতে পারবেন।

অতএব, এখন থেকে ২০২৫ সালের শেষ পর্যন্ত, গাড়ি নির্মাতা এবং ডিলাররা নতুন গাড়ির দাম কমানোর আগে ইনভেন্টরির ঝুঁকি কমাতে হাইব্রিড গাড়ির "ইনভেন্টরি পরিষ্কার" শুরু করবে।

হো চি মিন সিটিতে, হোন্ডার বিক্রয় কর্মীরা জানিয়েছেন যে অক্টোবরে সিআরভি এবং সিভিক হাইব্রিডের প্রতি আগ্রহী গ্রাহকের সংখ্যা দ্বিগুণ হয়েছে, কিন্তু "বেশিরভাগই কেবল দাম সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিলেন এবং জায়গা সংরক্ষণের জন্য জমা দিয়েছিলেন, কিন্তু চুক্তিতে স্বাক্ষর করেননি।"

মিঃ নগুয়েন হোয়াং মিন (এইচসিএমসি) বলেছেন: "আমি যদি এখনই কিনি এবং পরের বছর গাড়িটি একশ মিলিয়ন সস্তা হয়, তাহলে আমি আফসোস করব। আমি ২০২৬ সাল পর্যন্ত অপেক্ষা করব, যার একটি নতুন দাম এবং একটি নিশ্চিত নীতি থাকবে।"

২০২৫ সালের অক্টোবরে গাড়ির দামের রেকর্ড অনুসারে, হাইব্রিড গাড়ির দাম কমানোর তরঙ্গ পুরো বাজারে ছড়িয়ে পড়ে। কিয়া সোরেন্টো এইচইভি প্রিমিয়াম ২০২৩ ২৬০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং কমিয়ে ১.১৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং করেছে; সিগনেচার ভার্সন ২৯২ মিলিয়ন কমিয়ে। সোরেন্টো পিএইচইভি প্রিমিয়াম প্রায় ৪০০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং কমিয়ে ১.২৬১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং করেছে।

টয়োটা রেজিস্ট্রেশন ফি'র ৫০% সহায়তা করে, যা করোলা ক্রস, ইয়ারিস ক্রস, ক্যামরি হাইব্রিডের জন্য ৩৮-৭৭ মিলিয়ন ডলার হ্রাসের সমতুল্য। হোন্ডা সিআর-ভি হাইব্রিড প্রায় ৫০ মিলিয়ন ডলার হ্রাস করে ১,২০৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং করা হয়েছে; সিভিক হাইব্রিড রেজিস্ট্রেশন ফি'র পরে ৯০০ মিলিয়ন ডলার প্রণোদনা প্রদান করে।

Suzuki XL7 হাইব্রিড ১০০% (প্রায় ৭০ মিলিয়ন) মূল্য কমিয়েছে, আসল দাম ৫৩০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, বিনামূল্যে ৩.৫ বছরের রক্ষণাবেক্ষণ প্যাকেজ সহ। চীন থেকে Haval H6 HEV ৩৫৬ মিলিয়ন কমিয়ে ৭৪০ মিলিয়ন ডলার করেছে; Jaecoo J7 হাইব্রিড ৯৬৯ মিলিয়ন থেকে কমিয়ে ৮৮৯ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং করেছে।

ডিলারদের মতে, গত ৫ বছরের মধ্যে এটি হাইব্রিড গাড়ির সবচেয়ে বড় স্টক ক্লিয়ারেন্স, যা ২০২৫-২০২৬ প্রজন্মের গাড়ির জন্য পথ তৈরি করবে এবং নতুন দাম কমলে ঝুঁকি এড়াবে।

কেন গ্রাহকরা হাইব্রিড গাড়ির প্রতি আগ্রহী নন?

হো চি মিন সিটির বিন থান ওয়ার্ডের মিসেস নগুয়েন থান হুয়েন বলেন, তিনি হাইব্রিড গাড়ি পছন্দ করেন কারণ এগুলো জ্বালানি সাশ্রয় করে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো চার্জ করার প্রয়োজন হয় না। তবে, কয়েক বছর পরেও ব্যাটারি নষ্ট হয়ে যাওয়ার বিষয়ে তিনি এখনও চিন্তিত। যদি ওয়ারেন্টি দীর্ঘ হয়, তাহলে তিনি এটি বিবেচনা করবেন।

২০২০ সালে টয়োটা করোলা ক্রস হাইব্রিড চালু করার পর থেকে, পেট্রোল-ইলেকট্রিক হাইব্রিড গাড়ির লাইনটিকে ঐতিহ্যবাহী পেট্রোল গাড়ি এবং ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক গাড়ির মধ্যে একটি "যুক্তিসঙ্গত রূপান্তর" হিসাবে বিবেচনা করা হচ্ছে। তবে, চার বছর পরেও, ভিয়েতনামে বিক্রি হওয়া হাইব্রিড গাড়ির সংখ্যা এখনও বেশ কম।

হো চি মিন সিটির একজন অটো টেকনিক্যাল কনসালট্যান্ট মিঃ নগুয়েন থান তুয়ানের মতে, এই ধরণের গাড়ি জনপ্রিয় না হওয়ার তিনটি প্রধান কারণ রয়েছে। প্রথমটি হল বিক্রয়মূল্য। হাইব্রিড গাড়িগুলি সাধারণত একই ধরণের পেট্রোল গাড়ির তুলনায় প্রায় ১৫০ - ৩০ কোটি ভিয়েতনামি ডং বেশি ব্যয়বহুল, যার ফলে অনেক গ্রাহক দ্বিধাগ্রস্ত হন।

দ্বিতীয়ত, রক্ষণাবেক্ষণ খরচ, বিশেষ করে ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের বিষয়ে উদ্বেগ। টয়োটা, হোন্ডা বা সুজুকির মতো কোম্পানিগুলি ৮ বছর বা ১,৬০,০০০ কিলোমিটার ব্যাটারির গ্যারান্টি দেয়। এদিকে, গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের খরচ ৪০ - ১০০ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ পর্যন্ত হতে পারে, যা ক্রেতাদের দীর্ঘমেয়াদী খরচ নিয়ে চিন্তিত করে তোলে।

তৃতীয়ত, পেট্রোল গাড়ি ব্যবহারের অভ্যাস। ভিয়েতনামের মানুষ এখনও পেট্রোল ইঞ্জিন পছন্দ করে কারণ এগুলো রক্ষণাবেক্ষণ এবং পুনরায় বিক্রি করা সহজ, অন্যদিকে হাইব্রিড এখনও বেশিরভাগ গ্রাহকের কাছে একটি নতুন প্রযুক্তি।

ভিয়েতনামে হাইব্রিড যানবাহন সমাবেশে বিনিয়োগ ত্বরান্বিত করা হচ্ছে

গ্রাহকরা যখন এখনও অন্বেষণ করছেন, তখন গাড়ি কোম্পানিগুলি একটি নতুন পর্যায়ে প্রবেশের প্রস্তুতি নিচ্ছে।

টয়োটা ভিয়েতনামের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নাকানো কেইতা বলেছেন যে কোম্পানিটি কারখানাটি আপগ্রেড করতে এবং ভিয়েতনামের ফু থো (পূর্বে ভিনহ ফুক প্রদেশ) অবস্থিত প্রথম হাইব্রিড যানবাহন সমাবেশ লাইন তৈরি করতে ৩৬০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (প্রায় ৯,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) এরও বেশি বিনিয়োগ করবে।

মিঃ নাকানোর মতে, ভিয়েতনামের বাজারে টয়োটার সবুজ যানবাহন কৌশলের অগ্রদূত হবে হাইব্রিড যানবাহন। দেশীয় উৎপাদন খরচ কমাতে, সক্রিয়ভাবে সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করতে এবং বাজারের পরিধি সম্প্রসারণে সহায়তা করবে।

বর্তমানে, টয়োটা ভিয়েতনামের একটি কারখানা রয়েছে যার ক্ষমতা বছরে ৪৭,০০০ গাড়ি তৈরির ক্ষমতা রয়েছে, যেখানে Vios, Fortuner, Veloz Cross এবং Avanza Premio মডেলগুলি একত্রিত করা হয়। হাইব্রিড লাইনটি চালু হলে, টয়োটা দেশে সোরেন্টো এবং কার্নিভাল HEV মডেলের সাথে কিয়ার পরে হাইব্রিড গাড়ি একত্রিত করার ক্ষেত্রে দ্বিতীয় কোম্পানি হয়ে উঠবে।

টয়োটার মতে, ভিয়েতনামে কোন গাড়ির লাইন তৈরি করা হবে তা নির্ভর করে চার্জিং স্টেশনের অবকাঠামো এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির দামের চ্যালেঞ্জের প্রেক্ষাপটে নির্গমন হ্রাস, অর্থনৈতিক দক্ষতা এবং ভোক্তাদের গ্রহণযোগ্যতা হ্রাসের লক্ষ্যের উপর।

কোম্পানিটি বিশ্বাস করে যে স্ব-চার্জিং হাইব্রিড যানবাহন (HEV) একটি উপযুক্ত সমাধান, জ্বালানি-সাশ্রয়ী এবং চার্জিং অবকাঠামো থেকে স্বাধীন। টয়োটা ভবিষ্যদ্বাণী করে যে আগামী ৫-১০ বছরের মধ্যে ভিয়েতনামের অটোমোবাইল শিল্পের বিদ্যুতায়ন দৃঢ়ভাবে ঘটবে এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের আধিপত্য বিস্তারের আগে হাইব্রিডগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ "পদক্ষেপ" ভূমিকা পালন করবে।

টয়োটা বর্তমানে ভিয়েতনামে ৬টি হাইব্রিড মডেল বিতরণ করছে, ২০২৫ সালে মোট বিক্রি ৫,৭৩৯টি গাড়িতে পৌঁছেছে, যা HEV গাড়ির বাজার শেয়ারের ২০%, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৯১% বেশি। প্রায় ৫ বছর পর, প্রায় ২০,০০০ টয়োটা হাইব্রিড গাড়ি ভিয়েতনামী গ্রাহকদের কাছে পৌঁছেছে।

শুধু টয়োটা নয়, সুজুকি ভিয়েতনামও বিদ্যুতায়নের প্রবণতার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে। কোম্পানির প্রতিনিধি বলেছেন যে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন চালু করা এখনও দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনার মধ্যে থাকলেও, বর্তমান পর্যায়ে হাইব্রিড গাড়ির উপর জোর দেওয়া হবে।

সুজুকি সাম্প্রতিক ইভেন্টগুলিতে eVitara ইলেকট্রিক SUV প্রদর্শন করেছে, কিন্তু বাণিজ্যিকীকরণের জন্য কোনও তারিখ নির্ধারণ করেনি। পরিবর্তে, কোম্পানিটি XL7 হাইব্রিড, নিউ সুইফট এবং আসন্ন Fronx GLX এবং GLX Plus সংস্করণের মতো মডেলগুলির সাথে তার হাইব্রিড গাড়ির পোর্টফোলিও সম্প্রসারণের উপর মনোযোগ দিচ্ছে।

সুজুকির মতে, এই অভিযোজন নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যে গড়ে ৪.৮৩ লিটার/১০০ কিলোমিটার জ্বালানি খরচ হবে, যা ব্যবহারকারীদের তাদের যানবাহন ব্যবহারের অভ্যাস পরিবর্তন না করেই জ্বালানি সাশ্রয়ী প্রযুক্তি ব্যবহারে সহায়তা করবে।

হাইব্রিড এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার মূল্যায়ন করে, তুওই ট্রে-এর সাথে কথা বলতে গিয়ে, ইসুজু ভিয়েতনামের ব্যবসা এবং বিক্রয়োত্তর দায়িত্বে থাকা সিনিয়র নির্বাহী পরিচালক মিঃ থাই ভ্যান টোয়ান বলেছেন যে কোম্পানিটি প্রতিটি দেশের অবকাঠামো, চার্জিং স্টেশন, রক্ষণাবেক্ষণ, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার থেকে শুরু করে ব্যবসার ক্রয়ক্ষমতা পর্যন্ত, উৎপাদন বা বিতরণের সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করছে।

"যখন পরিস্থিতি অনুকূল হয়, তখন ইসুজু ভিয়েতনাম শুরু থেকেই বিনিয়োগ না করেই বিদ্যমান কারখানায় বৈদ্যুতিক যানবাহন একত্রিত করতে পারে," মিঃ টোয়ান বলেন।

বাজার হাইব্রিড গাড়ির দাম কমার অপেক্ষায় রয়েছে।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) অনুসারে, ২০২৫ সালের প্রথম ৮ মাসে বাজারে ৮,৪১৪টি হাইব্রিড গাড়ি ব্যবহার করা হয়েছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৮০% এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে। টয়োটা ৪,৯০৭টি গাড়ি নিয়ে শীর্ষে রয়েছে, যা বাজারের ৫৮.৩%, যা হোন্ডা এবং সুজুকিকে ছাড়িয়ে গেছে।

বিশেষজ্ঞরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ২০২৬ সাল ভিয়েতনামে হাইব্রিড গাড়ির জন্য একটি "গুরুত্বপূর্ণ বছর" হতে পারে, কারণ দাম কমে যাচ্ছে, অভ্যন্তরীণ সরবরাহ দেখা দিচ্ছে এবং ব্যবহারকারীরা ধীরে ধীরে এই প্রযুক্তির প্রতি আরও আস্থা অর্জন করছে।

তবে, সেই "পতনের বিন্দু" কেবল কর নীতির উপর নয় বরং ভোক্তাদের আস্থা, বিক্রয়োত্তর পরিষেবা এবং প্রতিটি গাড়ি কোম্পানির দীর্ঘমেয়াদী কৌশলের উপরও নির্ভর করে।

বিশ্বাস

সূত্র: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm