প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে মেকং ডেল্টা অঞ্চলে দুটি রাস্তার উন্নয়নের নির্মাণকাজ ধীরগতিতে চলছে।

২০২৪ সালের ডিসেম্বরের প্রথম সপ্তাহ পর্যন্ত, প্রতিকূল আবহাওয়ার কারণে কাও লান - লো তে এবং লো তে - রাচ সোই প্রকল্প দুটির নির্মাণ অগ্রগতি পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়নি।

কাও লান - লো তে এবং লো তে - রাচ সোই প্রকল্প দুটির বাস্তবায়ন অবস্থা সম্পর্কে, নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগ ( পরিবহন মন্ত্রণালয় ) জানিয়েছে যে প্রায় ৬ মাস নির্মাণের পর, ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের প্রথম সপ্তাহ পর্যন্ত, প্রকল্পের নির্মাণ আউটপুট চুক্তি মূল্যের ১১% এ পৌঁছেছে, যা পরিকল্পনার চেয়ে ৭% ধীর।

লো তে - রাচ সোই রুট আপগ্রেড করার নির্মাণ কাজ (ছবি: হুওং এনগান)

নির্মাণ শুরু থেকে ২০২৪ সালের নভেম্বর পর্যন্ত সময়কাল, যা বর্ষাকাল, অ্যাসফল্ট কংক্রিটের রাস্তার পৃষ্ঠকে স্ক্র্যাচ করা, পুনর্ব্যবহার করা এবং শক্তিশালী করা কঠিন করে তোলে, যা একটি বস্তুনিষ্ঠ কারণ হিসেবে দেওয়া হয়েছে।

"ব্যক্তিগতভাবে, প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে কারণ ঠিকাদাররা নির্মাণ বাস্তবায়নে সম্পদের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেনি এবং প্রয়োজনীয় সময়সূচী অনুসারে পর্যাপ্ত মানবসম্পদ, যন্ত্রপাতি এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করেনি।"

"২০২৪ সালের নভেম্বরের শেষ নাগাদ, ঠিকাদার ৩/৫টি পুনর্ব্যবহারযোগ্য স্ক্র্যাপিং লাইন, ২/৫টি অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিং লাইন, ৫/৮টি মাটি সিমেন্টের পাইল ড্রিলিং রিগ, বক্স কালভার্টের মাথায় ট্রানজিশন স্ল্যাবের জন্য ৩/৮টি নির্মাণ পয়েন্ট, জরুরি লেন সম্প্রসারণের জন্য ৩/৪টি নির্মাণ পয়েন্ট, বিশেষ করে হাই ডাং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং বিশেষ উপ-ঠিকাদার ৪৬৯ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি", নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগ জানিয়েছে।

বাস্তবায়নের সময় ঠিক বর্ষাকালে পড়ে, যে কারণে লো তে - রাচ সোই প্রকল্পটি সময়সূচী পূরণ করতে পারেনি।

ডিসেম্বরের প্রথম সপ্তাহ পর্যন্ত, প্রকল্পের নির্মাণ উৎপাদন চুক্তি মূল্যের ১৪% এ পৌঁছেছে, যা নির্ধারিত সময়ের প্রায় ৫% পিছিয়ে।

এছাড়াও, ডং থাপ প্রাদেশিক পিপলস কমিটি কর্তৃক প্রবর্তিত নতুন খনি থেকে বালি কেবল ২০২৪ সালের ডিসেম্বর থেকে উত্তোলন করা হবে; লো তে মোড়ের এলাকাটি ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে স্থানীয়দের দ্বারা হস্তান্তর করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা নির্মাণস্থলের অগ্রগতিকেও ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে।

কাও লান - লো তে প্রকল্পটি ২৯ কিলোমিটার দীর্ঘ। বিনিয়োগের সুযোগের মধ্যে রয়েছে প্রধান সড়কের উপরিভাগে অ্যাসফল্ট কংক্রিট তৈরি করা এবং রুট বরাবর পরিষেবা সড়কের একটি ব্যবস্থা নির্মাণ, একটি বেড়া ব্যবস্থার ব্যবস্থা করা এবং জাতীয় সড়ক চিহ্ন সংক্রান্ত প্রযুক্তিগত নিয়ম মেনে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা সম্পন্ন করা।

লো তে - রাচ সোই প্রকল্পটি ৫১ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ। বিনিয়োগ এবং আপগ্রেডিংয়ের সুযোগের মধ্যে, প্রকল্পটিতে কেবল রাস্তার পৃষ্ঠকে শক্তিশালী করার জন্য এবং যানজট পুনর্গঠনের জন্য অ্যাসফল্ট কংক্রিট স্থাপন করা প্রয়োজন, জমি খালি না করেই।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/thoi-tiet-bat-loi-lam-cham-tien-do-thi-cong-nang-cap-hai-tuyen-duong-bo-khu-vuc-dbscl-192241217192655605.htm