সামুদ্রিক অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য মূলধন প্রবাহের মাধ্যমে

ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান অনুসারে, লক্ষ লক্ষ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ মূলধন মূলত বাজেটের বাইরে থেকে সংগ্রহ করা হবে। এই নীতি বাস্তবায়নের জন্য কী করা দরকার?

উন্নয়নের স্কেল ৫ গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে

২০২৫ সালের প্রথম প্রান্তিকে, লাচ হুয়েন ঘাট এলাকায় ( হাই ফং ) HHIT বন্দরের (হাতেকো জয়েন্ট স্টক কোম্পানি বিনিয়োগকারী) ৫ এবং ৬ নম্বর বার্থ আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হবে।

লাচ হুয়েন ঘাট প্রকল্প নং ৫ এবং ৬ একটি বেসরকারি উদ্যোগের বিনিয়োগ এবং পরিচালিত প্রকল্প। ছবি: তা হাই।

৬ ফেব্রুয়ারি বন্দরটি আনুষ্ঠানিকভাবে তার প্রথম বাণিজ্যিক জাহাজকে স্বাগত জানায়। এছাড়াও প্রথম প্রান্তিকে, টার্মিনাল ৩ এবং ৪ (হাই ফং পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি বিনিয়োগকারী) এর প্রথম ধাপটি চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এগুলি দুটি সাধারণ সমুদ্রবন্দর প্রকল্প যা উদ্যোগগুলি দ্বারা বিনিয়োগ এবং শোষণ করা হয়। দুটি প্রকল্প বিশেষ করে হাই ফং সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা এবং সাধারণভাবে ভিয়েতনামী সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার সক্ষমতা বিকাশ অব্যাহত রাখবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক প্রথম সমুদ্রবন্দর পরিকল্পনা অনুমোদিত হওয়ার পর থেকে (১৯৯৯ সালে), সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থায় মাত্র ২০ কিলোমিটার ঘাট রয়েছে যার থ্রুপুট ক্ষমতা ৮০ মিলিয়ন টন/বছর।

আজ অবধি, ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার আকার ৫ গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে (প্রায় ১০০ কিলোমিটার ঘাট)। থ্রুপুট ক্ষমতা প্রায় ১০ গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ক্ষমতা প্রায় ৭৫০ মিলিয়ন টন/বছর।

দেশীয় ও বিদেশী উদ্যোগের বিনিয়োগ এবং উচ্চ কার্যক্ষমতা অর্জনকারী কিছু বন্দরের মধ্যে রয়েছে লাচ হুয়েন কন্টেইনার বন্দর নং ১ এবং ২, কাই মেপ আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দর (সিএমআইটি), কাই মেপে জেমালিঙ্ক আন্তর্জাতিক বন্দর ইত্যাদি।

পিভির গবেষণা অনুসারে, অনেক বৃহৎ বন্দর বর্তমানে বিনিয়োগকারীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করছে, যেমন: লাচ হুয়েন (হাই ফং সমুদ্রবন্দর), লিয়েন চিউ (দা নাং সমুদ্রবন্দর), ক্যান জিও (এইচসিএমসি), কাই মেপ হা ( বা রিয়া - ভুং তাউ ) বন্দর প্রকল্প...

সমুদ্রবন্দর অবকাঠামোর ৯৯% এরও বেশি সামাজিকীকরণ করা হয়েছে

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের প্রতিনিধি নিশ্চিত করেছেন যে সামুদ্রিক ক্ষেত্রগুলি প্রাচীনতম এবং দ্রুততম সামাজিকীকরণ ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি। এখন পর্যন্ত, সমুদ্রবন্দর অবকাঠামোর ৯৯% এরও বেশি বেসরকারি খাত এবং দেশী-বিদেশী সংস্থাগুলির সামাজিকীকরণ উৎস দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে। বিশেষ করে ২০১৫ সাল থেকে এখন পর্যন্ত, সমগ্র সমুদ্রবন্দর অবকাঠামো সামাজিকীকরণ উৎস দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছে।

ইতিমধ্যে, রাষ্ট্রীয় সম্পদগুলি জনসাধারণের সামুদ্রিক অবকাঠামো, বিশেষ করে আন্তর্জাতিক প্রবেশপথ বন্দরগুলিতে বিনিয়োগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যা সমগ্র অঞ্চলকে পরিবেশন করে, যার প্রভাব ছড়িয়ে পড়ে।

সাম্প্রতিক সময়ে, অনেক সামুদ্রিক অবকাঠামো বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়েছে যেমন: বালি-ব্লকিং ব্রেকওয়াটারে বিনিয়োগ, লাচ হুয়েন ঘাট এলাকায় সামুদ্রিক চ্যানেল এবং হাউ নদীতে প্রবেশকারী বৃহৎ টনজ জাহাজের জন্য চ্যানেল যার প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় 8,000 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। এর পাশাপাশি, কাই মেপ চ্যানেল আপগ্রেড বিনিয়োগ প্রকল্পও বিনিয়োগ করা হয়েছে। বর্তমানে, ভুং আং ব্রেকওয়াটার এবং এনঘি সন সামুদ্রিক চ্যানেল সম্প্রসারণ এবং আপগ্রেড করার প্রকল্প প্রস্তাব করা হচ্ছে...

আরও উন্মুক্ত ব্যবস্থার প্রয়োজন

২০২৪ সালে, হাই ফং সামুদ্রিক চ্যানেল আপগ্রেড প্রকল্প (হা নাম খাল বিভাগ) জনসাধারণের সামুদ্রিক অবকাঠামো আপগ্রেড করার জন্য সামাজিকীকৃত মূলধন ব্যবহারের ক্ষেত্রে একটি অগ্রণী প্রকল্প হিসাবে বিবেচিত হবে।

এই প্রকল্পে বিনিয়োগ করেছে নাম দিন ভু পোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি, হাই ফং আন্তর্জাতিক কন্টেইনার বন্দরের টার্নিং বেসিন থেকে নাম দিন ভু বন্দর এলাকায় চ্যানেল বিভাগটি -৮.৫ মিটার গভীরতায় উন্নীত করেছে, যার ফলে -৮.৫ মিটার পর্যন্ত ড্রাফ্ট সহ জাহাজগুলি বন্দরে প্রবেশ এবং প্রস্থান করতে সুবিধাজনকভাবে পণ্য লোড করতে পারে, খুব বেশি সময় অপেক্ষা না করে।

পরবর্তীতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় নাম দিন ভু বন্দরের উজান থেকে নাম হাই দিন ভু বন্দর এলাকায় জলপথের দুটি অংশ এবং নাম দিন ভু বন্দরের উজান থেকে দিন ভু বন্দরে জলপথের অংশ উন্নীত করার নীতি অনুমোদন অব্যাহত রাখে।

দুটি প্রকল্পই উদ্যোগটি সক্রিয়ভাবে প্রস্তাব করেছিল এবং উদ্যোগের নিজস্ব তহবিল দিয়ে বাস্তবায়িত হয়েছিল। প্রকল্পগুলি ড্রেজিং পণ্যগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করে না এবং সমাপ্তির পরে শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ভিয়েতনাম মেরিটাইম প্রশাসনের কাছে হস্তান্তর করা হবে।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের ভারপ্রাপ্ত প্রধান মিঃ ভু দ্য হাং বলেন যে সীমিত রাষ্ট্রীয় সম্পদের প্রেক্ষাপটে, মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা বাস্তবায়নের উপর মনোযোগ দেওয়া এবং পরিকল্পনাটি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করা, পাবলিক সামুদ্রিক অবকাঠামোতে বিনিয়োগ করতে ইচ্ছুক ব্যবসাগুলিকে সর্বদা উৎসাহিত করা হয়।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের প্রতিনিধি বলেন যে, যদি এন্টারপ্রাইজটি বাস্তবায়নের খরচ বহন করে, তাহলে শিপিং চ্যানেলের গভীরতা থেকে তারা সরাসরি উপকৃত হবে। অতএব, কীভাবে বিনিয়োগ করবেন এবং পাবলিক শিপিং চ্যানেল অবকাঠামোতে বিনিয়োগের সামাজিকীকরণের সুনির্দিষ্ট সুবিধা এন্টারপ্রাইজের ব্যবসায়িক পরিকল্পনার উপর নির্ভর করবে।

সাধারণত, হাই ফং জলপথ উন্নয়ন প্রকল্প (হা নাম খাল অংশ) সম্পন্ন হওয়ার পর, এই এলাকার সমুদ্রবন্দরগুলিতে প্রবেশ এবং প্রস্থানকারী জাহাজগুলিকে জোয়ারের জন্য অপেক্ষা করতে হত না, যার ফলে অপেক্ষার সময় আগের তুলনায় ৩-৪ ঘন্টা কমে যেত।

তবে, জনসাধারণের সামুদ্রিক অবকাঠামোর জন্য সামাজিকীকরণকৃত সম্পদ আকর্ষণ করার জন্য, অ্যাসোসিয়েশন অফ মেরিটাইম এজেন্টস, ব্রোকারস অ্যান্ড সার্ভিসেস (ভিসাবা) এর চেয়ারম্যান মিঃ ফাম কোক লং মূল্যায়ন করেছেন যে অনেকগুলি বিষয়ের প্রয়োজন।

আজকাল বন্দরের সামনের শিপিং চ্যানেল বা জলাধার খনন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় ব্যবসার জন্য সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল পরিবেশগত প্রশাসনিক পদ্ধতি এবং খনন করা উপকরণ ডাম্প করার জন্য একটি জায়গা খুঁজে বের করা প্রায়শই সময়সাপেক্ষ এবং জটিল।

"খাল খননের পদ্ধতি আরও স্বচ্ছ হওয়া দরকার। এলাকাগুলিকে খনন করা উপকরণ ডাম্পিংয়ের জন্য এলাকাগুলিও পরিকল্পনা করতে হবে যাতে ব্যবসাগুলি আরও সুবিধাজনকভাবে বর্জ্য ফেলার জন্য একটি জায়গা খুঁজে পেতে পারে," মিঃ লং বলেন। তিনি আরও বলেন যে, খনন করা উপকরণ এবং সম্পদের মধ্যে পার্থক্যও স্পষ্ট হওয়া দরকার যাতে ব্যবসার জন্য জিনিসগুলি কঠিন না হয়।

২০২১-২০২৫ সময়কালের জন্য সমুদ্রবন্দর, বন্দর, ঘাট, বয়, জল এলাকা এবং জল অঞ্চলের বিস্তারিত পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৩০ সালের মধ্যে, সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার জন্য বিনিয়োগ মূলধনের চাহিদা প্রায় ৩৫১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হবে।

যার মধ্যে, পাবলিক সামুদ্রিক অবকাঠামোর জন্য বিনিয়োগ মূলধনের চাহিদা প্রায় ৭২,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং বন্দরের জন্য বিনিয়োগ মূলধনের চাহিদা প্রায় ২৭৮,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/thong-dong-von-dau-tu-ha-tang-hang-hai-192250210192045262.htm