প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্প সম্পর্কিত সরকারি স্থায়ী কমিটির একটি বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন।

৫ অক্টোবর সকালে, সরকারি সদর দপ্তরে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি এবং চীনের সাথে সংযোগকারী রেল প্রকল্পগুলির বাস্তবায়ন অবস্থা নিয়ে আলোচনা এবং মতামত প্রদানের জন্য সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়, শাখা এবং সংস্থাগুলির সাথে সরকারি স্থায়ী কমিটির একটি বৈঠকের সভাপতিত্ব করেন।

প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন সভায় বক্তব্য রাখছেন (ছবি: ট্রান হাই)

এছাড়াও উপস্থিত ছিলেন পলিটব্যুরো সদস্যরা: নুয়েন হোয়া বিন , স্থায়ী উপ-প্রধানমন্ত্রী; ফান ভ্যান জিয়াং, জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রী; লুং তাম কোয়াং, জননিরাপত্তা মন্ত্রী; পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির সদস্যরা, উপ-প্রধানমন্ত্রী: ট্রান হং হা, লে থান লং এবং হো ডুক ফোক।

সভার উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন জোর দিয়ে বলেন যে প্রকল্পটি উচ্চ-গতির রেল উত্তর-দক্ষিণ অক্ষ এবং চীনের সাথে সংযোগকারী রেল প্রকল্পগুলি আমাদের দেশের উন্নয়নের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে পলিটব্যুরো এবং পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির কাছে একটি প্রতিবেদন তৈরি করার নির্দেশ দিয়েছেন। সাম্প্রতিক দশম কেন্দ্রীয় সম্মেলনে, কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটি উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে একটি উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প নির্মাণের নীতিতে একমত হয়েছে। এটি একটি বড় বিষয়, কেন্দ্রীয় কমিটি নীতিমালা দিয়েছে, আমরা জাতীয় পরিষদে একটি প্রতিবেদন প্রস্তুত করে চলেছি। অতএব, সরকারী স্থায়ী কমিটি এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করার জন্য সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলির সাথে বৈঠক করেছে, জাতীয় পরিষদে প্রতিবেদন করার জন্য প্রকল্পটি ভালভাবে প্রস্তুত করা অব্যাহত রেখেছে; চীনের সাথে সংযোগকারী রেল প্রকল্পগুলির উপর গবেষণা চালিয়ে যাচ্ছে, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রতিবেদন করবে। এগুলি বড় এবং গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।

আমাদের সম্পদ এবং অন্যান্য প্রয়োজনীয় শর্ত প্রস্তুত করতে হবে। সরকারি স্থায়ী কমিটির ঐক্য ও ঐকমত্য থাকা প্রয়োজন, বিশেষ করে সম্পদ সংগ্রহ এবং বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে। বিষয়টি হল দৃঢ় সংকল্প উচ্চ হতে হবে, প্রচেষ্টা অবশ্যই মহৎ হতে হবে, পদক্ষেপ কঠোর হতে হবে এবং কার্যভার "মানুষ সম্পর্কে স্পষ্ট, কাজ সম্পর্কে স্পষ্ট, দায়িত্ব সম্পর্কে স্পষ্ট, বাস্তবায়নের সময় সম্পর্কে স্পষ্ট, কার্যকারিতা সম্পর্কে স্পষ্ট, পণ্য সম্পর্কে স্পষ্ট" হতে হবে। বিশেষ করে, সম্পদ সংগ্রহ এবং অগ্রগতি সম্পর্কে স্পষ্ট করা প্রয়োজন। আমরা "শুধুমাত্র কাজ নিয়ে আলোচনা করি, ফিরে আলোচনা করি না"; প্রক্রিয়াটিকে আইনের বিধান অনুসারে সঠিক ক্রমে পদ্ধতি জমা দিতে হবে।

সরকারি সদস্য এবং মন্ত্রণালয় ও শাখার নেতারা সভায় উপস্থিত ছিলেন। (ছবি: ট্রান হাই)

* পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং অন্যান্য মন্ত্রণালয়, বিভাগ এবং শাখা দ্বারা সক্রিয়ভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছে এবং 22টি দেশ এবং অঞ্চলের মডেলগুলি উল্লেখ করা হয়েছে এবং 6টি দেশ থেকে শিক্ষা নেওয়া হয়েছে যারা উচ্চ-গতির রেল প্রযুক্তির মালিক এবং এতে দক্ষতা অর্জন করে।

সেই ভিত্তিতে, ১,৫৪১ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের নর্থ-সাউথ হাই-স্পিড রেলওয়ের প্রস্তাব, ডাবল-ট্র্যাক স্কেল, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়ন, ৩৫০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে পরিকল্পিত অবকাঠামো, প্রায় ৬৭ কিলোমিটার গড় দূরত্ব সহ ২৩টি যাত্রী স্টেশন, মালবাহী কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত ৫টি মালবাহী স্টেশন। রুটটি হ্যানয়ের নগক হোই স্টেশন থেকে শুরু হবে, ২০টি প্রদেশ এবং শহর অতিক্রম করবে এবং হো চি মিন সিটির থু থিয়েম স্টেশনে শেষ হবে।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রী নগুয়েন চি দুং সভায় বক্তব্য রাখছেন। (ছবি: ট্রান হাই)

বিনিয়োগ পরিকল্পনা, প্রযুক্তি, কৌশল, বিনিয়োগের স্কেল সম্পর্কিত প্রাথমিক তথ্য পর্যালোচনা করে এবং বিশ্বজুড়ে বাস্তবায়িত এবং চলমান উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পগুলির বিনিয়োগের হার উল্লেখ করে, পরামর্শদাতা প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ প্রায় 67.34 বিলিয়ন মার্কিন ডলার নির্ধারণের জন্য প্রাথমিক গণনা সহ একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরি করেছেন।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নেতারা সভায় প্রতিবেদন দিচ্ছেন। (ছবি: ট্রান হাই)

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের লক্ষ্য হলো ২০২৪ সালের অক্টোবরের অধিবেশনে অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে বিনিয়োগ নীতি জমা দেওয়া; ২০২৫-২০২৬ সালের মধ্যে আন্তর্জাতিক পরামর্শদাতা নির্বাচন, জরিপ পরিচালনা এবং একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত করা; ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ হ্যানয়-ভিন এবং নাহা ট্রাং-হো চি মিন সিটি অংশে সাইট ক্লিয়ারেন্স, ঠিকাদার নির্বাচনের জন্য দরপত্র আহ্বান করা এবং কম্পোনেন্ট প্রকল্পের নির্মাণ শুরু করা; ২০২৮-২০২৯ সালে ভিন-নাহা ট্রাং অংশে কম্পোনেন্ট প্রকল্পের নির্মাণ শুরু করা এবং ২০৩৫ সালের মধ্যে সমগ্র রুটে বিনিয়োগ সম্পন্ন করার চেষ্টা করা।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং সংস্থাগুলি ভিয়েতনাম এবং চীনকে সংযুক্তকারী তিনটি রেললাইন বাস্তবায়নে সহযোগিতা বৃদ্ধির উপর জোর দিয়ে সক্রিয়ভাবে প্রকল্পগুলি বিকাশ করছে, যার মধ্যে রয়েছে: লাও কাই-হ্যানয়-হাই ফং; ল্যাং সন-হ্যানয়; মং কাই-হা লং-হাই ফং।

লাও কাই-হ্যানয়-হাই ফং রেলপথ : প্রায় ৩৮০ কিলোমিটার দীর্ঘ, লাও কাই (ভিয়েতনাম ও চীনের মধ্যে রেল সংযোগকারী স্থান) থেকে শুরু, লাচ হুয়েন বন্দরে শেষ; হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলকে হাই ফং আন্তর্জাতিক সমুদ্রবন্দরের সাথে সংযুক্ত করবে, লাও কাই আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে চীনের সাথে আন্তর্জাতিক ট্রানজিট সংযোগ করবে। প্রত্যাশিত স্কেল: ১৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়ন, যাত্রী ও পণ্য পরিবহন, যাত্রীবাহী ট্রেনের গতি ১৬০ কিমি/ঘন্টা, পণ্যবাহী ট্রেন প্রায় ১২০ কিমি/ঘন্টা; মোট আনুমানিক বিনিয়োগ প্রায় ১১.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার।

হ্যানয়-ডং ড্যাং রেলপথ : প্রায় ১৫৬ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য; ডং ড্যাং সীমান্ত গেটে শুরু, ইয়েন ভিয়েন স্টেশনে শেষ; হ্যানয় রাজধানীকে কিছু উত্তর-পূর্ব প্রদেশের (বাক নিন, বাক জিয়াং এবং ল্যাং সন) সাথে সংযুক্ত করবে এবং ডং ড্যাং আন্তর্জাতিক রেলওয়ে ট্রানজিট সীমান্ত গেটের মাধ্যমে চীনের সাথে আন্তর্জাতিক ট্রানজিট সংযোগ স্থাপন করবে। আনুমানিক বিনিয়োগ স্কেল: ১৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়ন, যাত্রী ও পণ্য পরিবহন, যাত্রীবাহী ট্রেনের গতি ১৬০ কিলোমিটার/ঘন্টা, পণ্যবাহী ট্রেনের গতি প্রায় ১২০ কিলোমিটার/ঘন্টা; মোট আনুমানিক বিনিয়োগ প্রায় ৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার।

হাই ফং-হা লং-মং কাই রেলপথ : প্রায় ১৮৭ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য, যা কোয়াং নিন-হাই ফং-থাই বিন-নাম দিন রেলপথের অন্তর্গত; নাম দিন ভু স্টেশনে (হাই আন ওয়ার্ড, হাই ফং শহর) শুরু, বাক লুয়ান সেতু এলাকার কাছে রেল জংশনে শেষ (আগামী সময়ে রেল জংশনের নির্দিষ্ট অবস্থান পরিবহন মন্ত্রণালয় বিস্তারিত পরিকল্পনা প্রক্রিয়ার সময় চীনা পক্ষের সাথে সমন্বয় করে নির্ধারণ করবে)। রুটটি উত্তর উপকূলীয় প্রদেশগুলিকে সংযুক্ত করে এবং মং কাই আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে চীনের সাথে আন্তর্জাতিক আন্তঃমোডাল পরিবহনকে সংযুক্ত করে। আনুমানিক বিনিয়োগ স্কেল: ১৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়ন, যাত্রী এবং পণ্য পরিবহন, যাত্রীবাহী ট্রেনের গতি ১৬০ কিমি/ঘন্টা, মালবাহী ট্রেনের গতি প্রায় ১২০ কিমি/ঘন্টা; মোট আনুমানিক বিনিয়োগ প্রায় ৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার।

উৎস