টয়োটা করোলা কনসেপ্ট: নতুন হাইব্রিড, ১০-২০% বেশি জ্বালানি সাশ্রয়ী

টয়োটা পরবর্তী প্রজন্মের করোলার জন্য পাওয়ারট্রেন অপশনগুলো প্রকাশ করেছে। এতে রয়েছে একটি হালকা ১.৫-লিটার হাইব্রিড ইঞ্জিন, যা সম্মিলিতভাবে ১৩৪ হর্সপাওয়ার শক্তি উৎপাদন করে এবং ১০-২০% জ্বালানি সাশ্রয়ের লক্ষ্যমাত্রা রাখে; এর পাশাপাশি জিআর (GR) মডেলের জন্য একটি ২.০-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিনও রয়েছে, যা ৩৯৫ হর্সপাওয়ার পর্যন্ত শক্তি উৎপাদন করতে সক্ষম।

Báo Nghệ An•01/11/2025

টয়োটা টোকিও অটো শো-তে করোলা কনসেপ্টের উন্মোচনের মাধ্যমে পরবর্তী প্রজন্মের ভিত্তি স্থাপন করেছে এবং একই সাথে এর প্রধান পাওয়ারট্রেইন বিকল্পগুলোও প্রকাশ করেছে: একটি পরবর্তী প্রজন্মের হাইব্রিড, যাতে রয়েছে ১.৫-লিটার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন এবং একটি ৩০ কিলোওয়াট ইলেকট্রিক মোটর, যার লক্ষ্য ১০-২০% বেশি জ্বালানি দক্ষতা অর্জন করা; এবং জিআর মডেলগুলোর জন্য একটি ২.০-লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন, যা সর্বোচ্চ ৩৯৫ হর্সপাওয়ার পর্যন্ত শক্তি উৎপাদন করতে সক্ষম।

পরবর্তী প্রজন্মের হাইব্রিড সিস্টেম: আরও হালকা, আরও কার্যকর।

টয়োটার পাওয়ারট্রেইন প্রধান তাকাশি উয়েহারার মতে, আসন্ন হাইব্রিড সিস্টেমে একটি ১.৫-লিটার চার-সিলিন্ডার গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে একটি নতুন ৩০ কিলোওয়াট ইলেকট্রিক মোটর যুক্ত করা হয়েছে। পুরো সিস্টেমটিকে বর্তমান প্রজন্মের চেয়ে হালকা বলে মনে করা হচ্ছে এবং এর সম্মিলিত আউটপুট প্রায় ১৩৪ হর্সপাওয়ার (যার মধ্যে গ্যাসোলিন ইঞ্জিন প্রায় ৯৪ হর্সপাওয়ার এবং ইলেকট্রিক মোটর প্রায় ৪০ হর্সপাওয়ার সরবরাহ করে)। টয়োটার লক্ষ্য হলো পূর্ববর্তী সিস্টেমের তুলনায় জ্বালানি দক্ষতা ১০-২০% বৃদ্ধি করা।

১.৫-লিটার ইঞ্জিনটিতে টার্বোচার্জার যুক্ত করা যেতে পারে, যা একটি AWD কনফিগারেশনের ইঙ্গিত দেয়।

উয়েহারা বলেছেন যে নতুন ১.৫-লিটার ইঞ্জিনটিতে একটি টার্বোচার্জার যুক্ত করা হতে পারে। করোলা কনসেপ্টটির সামনের অংশ নিচু হওয়া সত্ত্বেও, টয়োটা দাবি করছে যে সিস্টেমটি ইঞ্জিন বে-এর মধ্যেই এঁটে যাবে। বর্তমান করোলা হাইব্রিডের দৃষ্টান্ত অনুসরণ করে, ভবিষ্যতের অল-হুইল-ড্রাইভ ভ্যারিয়েন্টগুলোতে পেছনের অ্যাক্সেলে অবস্থিত একটি অতিরিক্ত ইলেকট্রিক মোটর ব্যবহার করা হতে পারে।

জিআর-এর জন্য ২.০ টার্বোচার্জড ইঞ্জিন: পারফরম্যান্সের ওপর বিশেষ গুরুত্ব।

বিদ্যুতায়ন কৌশলের পাশাপাশি, টয়োটা তাদের গাজু রেসিং পারফরম্যান্স সেগমেন্টের জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে বিপুল বিনিয়োগ অব্যাহত রেখেছে। উয়েহারা নিশ্চিত করেছেন যে একটি নতুন ২.০-লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরির কাজ চলছে এবং এটি জিআর করোলাতে ব্যবহৃত হবে, যার লক্ষ্যমাত্রা আউটপুট হবে সর্বোচ্চ ৩৯৫ হর্সপাওয়ার। তিন থেকে চার সিলিন্ডারে পরিবর্তনের ফলে ইঞ্জিনের মসৃণতা বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।

টয়োটার প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা হিরোকি নাকাজিমার এই বক্তব্যে দৃষ্টিভঙ্গিটি আরও জোরালো হয়: "টয়োটা এমন একটি সংস্থা হওয়া উচিত যা একেবারে শেষ পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন তৈরি করবে। আমি রেসিং ভালোবাসি এবং আমি পেট্রোলের গন্ধ ভালোবাসি।"

বহুমুখী কনফিগারেশন প্ল্যাটফর্ম, সতর্কতামূলক ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল রোডম্যাপ।

করোলা কনসেপ্টটি এমন একটি প্ল্যাটফর্মের পূর্বরূপ হিসেবে উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনসহ বিভিন্ন ধরনের পাওয়ারট্রেইন কনফিগারেশনের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। তবে, টয়োটা এখনও এর ইভি ভ্যারিয়েন্টের বিস্তারিত স্পেসিফিকেশন প্রকাশ করেনি। কোম্পানিটি তাদের বিদ্যমান পণ্য যেমন—সুবারুর সঙ্গে যৌথভাবে তৈরি বি-জেড সিরিজ, বর্ধিত হুইলবেসের বি-জেড উডল্যান্ড এবং নতুন সি-এইচআর-এর পাশাপাশি নিজেদের ইভি লাইনআপ সম্প্রসারণের ব্যাপারেও সতর্কতা অবলম্বন করছে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ এবং উদ্দেশ্যসমূহের সারসংক্ষেপ

ড্রাইভ সিস্টেম	গ্যাসোলিন ইঞ্জিন	বৈদ্যুতিক মোটর	প্রত্যাশিত ক্ষমতা	কার্যকারিতার লক্ষ্য
পরবর্তী প্রজন্মের হাইব্রিড	১.৫ লিটার, ৪ সিলিন্ডার	৩০ কিলোওয়াট (≈ ৪০ হর্সপাওয়ার)	১৩৪ হর্সপাওয়ার (সম্মিলিত)	+১০–২০% জ্বালানি সাশ্রয়
জিআর টার্বোচার্জার	২.০-লিটার, ৪-সিলিন্ডার, টার্বো	-	৩৯৫ হর্সপাওয়ার পর্যন্ত	-

উপসংহার: নতুন প্রজন্মের করোলায় একটি বহুস্তরীয় পাওয়ারট্রেন রয়েছে।

টোকিও অটো শো থেকে প্রাপ্ত তথ্য থেকে জানা যায় যে, টয়োটা দুটি সমান্তরাল পথ অনুসরণ করছে: একদিকে তারা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটি হালকা ও শক্তিশালী ১.৫-লিটার হাইব্রিড ইঞ্জিনের মাধ্যমে কার্যকারিতা বাড়াচ্ছে, এবং অন্যদিকে GR রেঞ্জের জন্য ৩৯৫ হর্সপাওয়ারের লক্ষ্যমাত্রা নিয়ে একটি ২.০-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের মাধ্যমে গাড়ির স্পোর্টি বৈশিষ্ট্যও বজায় রাখছে। বিস্তারিত স্পেসিফিকেশন এবং বাজারে আনার তারিখ এখনও ঘোষণা করা হয়নি, কিন্তু তাদের লক্ষ্য স্পষ্ট: ভবিষ্যতের করোলা গাড়িগুলোতে একাধিক কনফিগারেশন থাকবে এবং এগুলো কার্যকারিতা ও ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা—উভয়ের উপরেই বেশি গুরুত্ব দেবে।

উৎস: https://baonghean.vn/toyota-corolla-concept-hybrid-moi-tiet-kiem-hon-1020-10310000.html