ধারাবাহিকভাবে একাধিক 'তুরুপের তাস' দ্রুত কার্যকর করা হচ্ছে।
২০৩০ সালের মধ্যে প্রায় ২০০ কিলোমিটার নগর রেলপথ (মেট্রো) সম্পন্ন হবে, যার অর্থ হলো হো চি মিন সিটির হাতে ১৮০ কিলোমিটারেরও বেশি মেট্রো লাইন সংযুক্ত করার জন্য প্রায় চার বছর সময় আছে। লাইন ১-এর মাত্র ১৯.৭ কিলোমিটার সম্পন্ন করতে প্রায় ২০ বছরের সংগ্রামের কথা বিবেচনা করলে, এই লক্ষ্যটি প্রায় অসম্ভব বলে মনে হয়। তবে, শুধুমাত্র গত এক বছরে, যে লাইনগুলোর নির্মাণকাজ ইতোমধ্যে শুরু হয়েছে বা শুরু হতে চলেছে সেগুলোর দ্রুত অগ্রগতি হো চি মিন সিটির জনগণের জন্য মেট্রো 'স্বপ্ন'-এর সম্ভাব্যতাকে পুনরুজ্জীবিত করেছে।
এর একটি প্রধান উদাহরণ হলো বেন থান - কান জিও মেট্রো লাইন, যা ভিনস্পিড হাই-স্পিড রেলওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দ্বারা বিনিয়োগ ও উন্নয়ন করা হয়েছে। দেশের প্রথম নগর রেললাইন হিসেবে, যা সম্পূর্ণরূপে একটি বেসরকারি উদ্যোগ দ্বারা বিনিয়োগ ও বাস্তবায়ন করা হয়েছে, বেন থান - কান জিও মেট্রো লাইনটি শুধু অগ্রগামীদের সাধারণ প্রতিবন্ধকতাগুলোই এড়ায়নি, বরং ইতিহাসের দ্রুততম লাইন হিসেবেও স্বীকৃতি পেয়েছে।
প্রাথমিক ধারণা থেকে শুরু করে প্রস্তাবিত বিনিয়োগ পরিকল্পনা, অনুমোদন এবং ২০২৫ সালের ১৯শে ডিসেম্বর নির্মাণকাজ শুরু হওয়া পর্যন্ত প্রকল্পটি সম্পন্ন হতে এক বছরেরও কম সময় লেগেছে, যা হো চি মিন সিটির মেট্রো লাইন ১-এর প্রস্তুতির সময়ের ১/৬ অংশ, হো চি মিন সিটির মেট্রো লাইন ২-এর প্রস্তুতির সময়ের ১/১৬ অংশ এবং হ্যানয়ের ক্যাট লিন - হা ডং মেট্রো লাইনের প্রস্তুতির সময়ের ১/৩ অংশের সমান। প্রাথমিকভাবে, এই মেট্রো লাইনটি প্রায় ৪৮.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ করার পরিকল্পনা ছিল; তবে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি রুটটি সমন্বয় করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর, বেন থান - ক্যান জিও মেট্রো লাইনের মোট দৈর্ঘ্য বেড়ে প্রায় ৫৩.৮ কিলোমিটার হয়।

বেন থান - কান জিও মেট্রো স্টেশনের পরিপ্রেক্ষিত দৃশ্য।
ছবি: ভিজি
বর্তমানে, ভিনস্পিড হাই-স্পিড রেলওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি স্টেশন ভবন, রেলসেতু এবং প্রকল্পের সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলোর জন্য স্থাপত্য নকশা নির্বাচনের আয়োজন করছে (স্থাপত্য আইন অনুযায়ী স্থাপত্য নকশা প্রতিযোগিতার সাপেক্ষে)। হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটিও এই রেললাইনের জন্য জমি হস্তান্তরের একটি সময়সীমা নির্ধারণ করেছে, যা চতুর্থ ত্রৈমাসিকের আগে সম্পন্ন করতে হবে। এছাড়াও, ২০২৮ সালের মধ্যে প্রকল্পটি চালু করা নিশ্চিত করতে কারিগরি অবকাঠামোর স্থানান্তর চূড়ান্ত করার জন্য সংশ্লিষ্ট বিভাগগুলোকে অনুরোধ করা হয়েছে। এর ফলে, আগামী দুই বছরের মধ্যে হো চি মিন সিটিতে ঘণ্টায় ৩৫০ কিমি গতিতে চলমান প্রায় ৫৪ কিলোমিটার দীর্ঘ মেট্রো চালু হবে, যা সরাসরি শহরের কেন্দ্র থেকে কান জিও সৈকতের সাথে সংযুক্ত হবে।
হো চি মিন সিটিতে একটি বেসরকারি উদ্যোগে বিনিয়োগকৃত দ্বিতীয় মেট্রো প্রকল্প হওয়ায় এবং লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের সাথে সংযোগ স্থাপনের জরুরি প্রয়োজনের চাপে, মেট্রো লাইন ২-এর বেন থান - থু থিয়েম অংশটিকেও একেবারে শুরু থেকেই হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি কর্তৃক জরুরি অবস্থার অধীনে রাখা হয়েছিল। সিটি পিপলস কমিটির নেতৃত্ব প্রতিটি ইউনিটকে প্রতিটি কাজের জন্য নির্দিষ্ট সময়সীমা সহ ক্রমাগত দায়িত্ব অর্পণ করে। জরুরি প্রয়োজনীয়তা সম্পন্ন একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হিসেবে চিহ্নিত হওয়ায়, কাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য ইউনিটগুলোকে বিশেষ করে তাদের নিজ নিজ এখতিয়ারের মধ্যে বিশেষ ব্যবস্থা ও নীতি ব্যবহারের সর্বোচ্চ স্বায়ত্তশাসন দেওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ৬ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ বেন থান - থু থিয়েম মেট্রো লাইনটি ২৯শে এপ্রিল সকালে আনুষ্ঠানিকভাবে তার ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপনের লক্ষ্য পূরণ করে। বিনিয়োগকারী, থ্যাকো গ্রুপ, জানিয়েছে যে ভিয়েতনামের এই প্রথম নদীর উপর দিয়ে ভূগর্ভে নির্মিতব্য মেট্রো লাইনটিতে সবচেয়ে আধুনিক নির্মাণ প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হবে এবং এটি ২০৩০ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
থু থিয়েম প্রকল্পের পর, হো চি মিন সিটি ৪৭.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ থু থিয়েম - লং থান মেট্রো লাইনটিও জরুরি ভিত্তিতে বাস্তবায়ন করছে, যার নির্মাণকাজ ২রা জুলাইয়ের আগে শুরু করে ২০৩০ সালের মধ্যে সম্পন্ন করার শর্ত রয়েছে।
এদিকে, জানুয়ারিতে শুরু হওয়া মেট্রো লাইন ২-এর (বেন থান - থাম লুয়ং) ১১.৩ কিলোমিটার অংশের নির্মাণকাজে ব্যাপক অগ্রগতি হচ্ছে। ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের দিনে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান বুই জুয়ান কুয়ং নিশ্চিত করেছেন যে, প্রকল্পটির অনেক অনুকূল পরিস্থিতি রয়েছে, যার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত হলো—ভূমি অধিগ্রহণ সম্পন্ন হওয়া; পর্যাপ্ত তহবিল; এবং বিনিয়োগ প্রক্রিয়া, তহবিল, নকশার মান ও ঠিকাদার নির্বাচন সম্পর্কিত দীর্ঘদিনের বাধাগুলো নিরসনে বিশেষ ব্যবস্থা ও নীতির প্রয়োগ। এই সমস্ত কারণ দ্রুত অগ্রগতিতে সহায়তা করছে, যার ফলে ২০৩০ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করা সম্ভব হবে।
এই বছর, হো চি মিন সিটি ২২ কিলোমিটার দীর্ঘ মেট্রো লাইন ৬ (প্রথম পর্যায়: তান সন নাত বিমানবন্দর - ফু হু) এর নির্মাণকাজ শুরু করার এবং ৩১ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ মেট্রো লাইন ১-কে সুওই তিয়েন থেকে বিন দুয়ং নিউ সিটি পর্যন্ত সম্প্রসারণ করার পরিকল্পনা করছে। আশা করা হচ্ছে, উভয় লাইনই আনুমানিক ৪ বছরের মধ্যে নির্মিত হবে এবং ২০৩০ সালের মধ্যে চালু হবে।
সুতরাং, যদি উপরোক্ত পরিকল্পনাগুলো তাদের অগ্রগতি বজায় রাখে, তাহলে আগামী চার বছরে হো চি মিন সিটিতে প্রায় ১৯০ কিলোমিটার নগর রেললাইন সংযুক্ত হবে, যা ২০৩৫ সালের মধ্যে মোট লাইনের সংখ্যা বাড়িয়ে প্রায় ৪৬২ কিলোমিটার দীর্ঘ ১৪টিতে উন্নীত করার গতি সঞ্চার করবে। ২০৩৫ থেকে ২০৪৫ সালের মধ্যে, হো চি মিন সিটি আরও পাঁচটি মেট্রো লাইন নির্মাণ করবে, যার মোট দৈর্ঘ্য হবে প্রায় ২৩৯ কিলোমিটার এবং এতে মোট মেট্রো লাইনের সংখ্যা দাঁড়াবে প্রায় ৭০০ কিলোমিটার।
অর্থায়নের সমাধান এবং TOD বিপ্লব।
একটি বিশাল নির্মাণ প্রকল্পের স্বপ্ন বাস্তবায়ন করতে এবং ২০৩০ সালের মধ্যে নির্ধারিত সময়ে সমগ্র সুবিশাল রেল নেটওয়ার্কটি সম্পন্ন করতে, হো চি মিন সিটি জোরেশোরে একটি বৈপ্লবিক মূলধন সংগ্রহ ও নির্মাণ কৌশল বাস্তবায়ন করছে। সম্প্রতি প্রকাশিত ২০২৬-২০৩০ সময়কালের বিনিয়োগ প্রকল্পের তালিকায়, হো চি মিন সিটি ৩৭৪ কিলোমিটারেরও বেশি মোট দৈর্ঘ্যের ৯টি মেট্রো লাইনে বিনিয়োগের আহ্বান জানিয়েছে, যার জন্য ৯৮১,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি প্রাথমিক মোট মূলধন প্রয়োজন।
বলা যেতে পারে যে, মেট্রো ব্যবস্থায় ব্যাপক বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য হো চি মিন সিটির কাছে এখনকার মতো এমন সুযোগ আগে কখনো আসেনি। গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলোতে বেসরকারি উদ্যোগের অংশগ্রহণকে পূর্ণ সমর্থন জানিয়ে ‘চার স্তম্ভের প্রস্তাবনা’ জারি হওয়ার পর থেকে এবং ‘সর্বাঙ্গীন দ্বার উন্মোচনকারী’ বিশেষ রেলওয়ে ব্যবস্থার ফলে, মার্কিন ডলারের শতকোটিপতিদের কাছ থেকে একের পর এক প্রস্তাব শহরটিতে আসতে শুরু করেছে।

হো চি মিন সিটি মেট্রো লাইন ২-এর পরিপ্রেক্ষিত দৃশ্য।
ছবি: মাউর
অর্থায়নের উৎস বৈচিত্র্যময় করার পাশাপাশি, হো চি মিন সিটি পরিবহন-ভিত্তিক উন্নয়ন (টিওডি) মডেলকে একটি মূল আর্থিক চালিকাশক্তি হিসেবে প্রয়োগ করতে জাতীয় সংসদের প্রস্তাবনা থেকে প্রাপ্ত নির্দিষ্ট নীতিগত ব্যবস্থাগুলোকে পুরোপুরি কাজে লাগাচ্ছে। শহরের পিপলস কমিটির নেতাদের মতে, মেট্রো স্টেশন এবং এর সংলগ্ন এলাকার ভূমি ব্যবহারের অধিকারের পরিকল্পনা ও নিলামের মাধ্যমে, শহরটি পরিবহন পরিকাঠামোর কারণে জমির মূল্যবৃদ্ধির ফলে সৃষ্ট উদ্বৃত্ত মূল্য পুনরুদ্ধার করবে। এর ফলে সরকারি ঋণের উপর চাপ না দিয়েই পরবর্তী মেট্রো লাইনগুলোতে সরাসরি পুনঃবিনিয়োগের জন্য একটি বিশাল রাজস্ব প্রবাহ তৈরি হবে।
একটি কঠোর পর্যায়ক্রমিক কর্মপরিকল্পনা অনুযায়ী পরবর্তী পদক্ষেপগুলো সুস্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা হচ্ছে: এই বছর সংশ্লিষ্ট ওয়ার্ড ও কমিউনগুলোতে ভূমি অধিগ্রহণ প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করে প্রথমে জমি খালি করা; ট্রেনগুলোর মধ্যে নির্বিঘ্ন সংযোগ নিশ্চিত করতে সমগ্র নেটওয়ার্ক জুড়ে প্রযুক্তিগত মান একীভূত করা; এবং আধুনিক নান্দনিকতা নিশ্চিত করতে মেট্রো স্টেশন ও সেতুগুলোর জন্য স্থাপত্য নকশা প্রতিযোগিতার আয়োজনকে উৎসাহিত করা।
ট্রানজিট-ভিত্তিক উন্নয়ন (টিওডি), বিনিয়োগ পদ্ধতির সর্বোত্তম ব্যবহার এবং শক্তিশালী অভ্যন্তরীণ বেসরকারি পুঁজি প্রবাহের মাধ্যমে আর্থিক স্বনির্ভরতা অর্জন করে হো চি মিন সিটি আত্মবিশ্বাসের সাথে তার মেট্রো নেটওয়ার্ককে একটি পরিকল্পনা ধারণা থেকে অর্থনৈতিক সাফল্যের চালিকাশক্তিতে রূপান্তরিত করার পদক্ষেপ নিচ্ছে, যা এই অঞ্চলে একটি শীর্ষস্থানীয় টেকসই ও সমৃদ্ধ মেগাসিটি গড়ে তুলবে।
হো চি মিন সিটি একটি আধুনিক গণপরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলা, যানজট ও পরিবেশ দূষণ কমানোর মূল সমাধান হিসেবে মেট্রো নেটওয়ার্কের উন্নয়নকে চিহ্নিত করেছে।
হো চি মিন সিটি নির্দিষ্ট কিছু কৌশল ও নীতি পরীক্ষামূলকভাবে চালু করছে, যার লক্ষ্য হলো ২০৩০ সালের মধ্যে মেট্রো ব্যবস্থার মাধ্যমে জনগণের পরিবহন চাহিদার ২০-৩০% পূরণ করা। আশা করা হচ্ছে, এই হার ২০৩৫ সালের মধ্যে বেড়ে ৩৫-৫০% এবং ২০৪৫ সাল নাগাদ ৫০-৬০%-এ পৌঁছাবে।
উৎস: https://thanhnien.vn/tphcm-chay-dua-phu-200-km-metro-185260527204812652.htm
মন্তব্য (0)