: হো চি মিন সিটি ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ট্রাফিক প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু করবে

আঞ্চলিক যোগাযোগ উন্নত করতে এবং যানজট কমাতে শহরটি প্রায় ২০টি প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু করবে, যার মধ্যে রয়েছে নগুয়েন খোই সেতু (৩,৭২৪ বিলিয়ন ভিএনডি), রিং রোড ২ (১৩,৯০০ বিলিয়ন ভিএনডি) এবং গুরুত্বপূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প।

হো চি মিন সিটি ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে ১৪তম জাতীয় পার্টি কংগ্রেস উদযাপনের জন্য বিভিন্ন ক্ষেত্রে প্রায় ২০টি প্রকল্প শুরু করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। বেশিরভাগ প্রকল্প ১৯ ডিসেম্বর শুরু হওয়ার কথা রয়েছে, যার মধ্যে কয়েক হাজার বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডঙ্গের মোট বিনিয়োগের মাধ্যমে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন অবকাঠামোর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হবে।

নগুয়েন খোই সেতু - রাস্তা: দক্ষিণকে কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করে

নগুয়েন খোই সেতু - সড়ক প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ ৩,৭২৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, প্রায় ৫ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে রয়েছে তে খাল, বেন নঘে খালের উপর একটি সড়ক ব্যবস্থা এবং ওভারপাস, যা ৭, ৪ এবং ১ (পুরাতন) জেলাগুলিকে সংযুক্ত করে একটি অক্ষ তৈরি করে। রুটটি হোয়াং ট্রং মাউ স্ট্রিট (পুরাতন জেলা ৭) থেকে শুরু হয়, তে খালের উপর প্রধান সেতু দিয়ে, নগুয়েন খোই অক্ষের উপরে যায়, তারপর বেন নঘে খাল অতিক্রম করে, দুটি শাখা N7 এবং N8 এর মধ্য দিয়ে ভো ভ্যান কিয়েট অ্যাভিনিউ (পুরাতন জেলা ১) এ যোগ দেয়।

তিনটি পুরাতন জেলা ৭, ৪ এবং ১ এর সাথে সংযোগকারী নগুয়েন খোই সেতু এবং রাস্তার দৃশ্য। (ছবি: হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগ)

সেতুর অংশটি প্রায় ২.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ, রাস্তাটি ২.৩ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, যার শাখাগুলি পুরাতন জেলা ৪ এবং পরিষেবা সড়ক ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত। প্রকল্পটি ২০২৭ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা অতিরিক্ত লোডযুক্ত নগুয়েন হু থো - কেন তে সেতু, ডুয়ং বা ট্র্যাক এবং নগুয়েন তাত থান সড়কের উপর চাপ কমাতে সাহায্য করবে।

বেল্টওয়ে ২: পূর্বাঞ্চলীয় সংযোগ জোরদার করা

শহরের পূর্বে, রিং রোড ২-এর প্রায় ৬ কিলোমিটার দীর্ঘ দুটি অংশের নির্মাণকাজও ১৯ ডিসেম্বর শুরু হবে। ১ নম্বর অংশটি ৩.৫ কিলোমিটারেরও বেশি লম্বা, ফু হু সেতু থেকে ভো নুগেন গিয়াপ অ্যাভিনিউ পর্যন্ত এবং ২ নম্বর অংশটি প্রায় ২.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ, ভো নুগেন গিয়াপ থেকে ফাম ভ্যান ডং পর্যন্ত। দুটি প্রকল্পের মোট মূলধন প্রায় ১৩,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যার বেশিরভাগই ক্ষতিপূরণ হিসাবে, নির্মাণ অংশের জন্য মাত্র ১৯% অবদান রয়েছে।

দুটি প্রকল্পই হো চি মিন সিটি কর্তৃক শুরু থেকেই অনুমোদন করা হয়েছিল, ৬৭ মিটার প্রশস্ত, তারপর উভয় পাশে সমান্তরাল রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল এবং সংযোগস্থল তৈরি করা হয়েছিল। রুটের মাঝখানে খালি জমি পরবর্তী সময়ের জন্য সংরক্ষিত ছিল। আশা করা হচ্ছে যে ২০২৭ সালে দুটি অংশই কাজে লাগানো হবে, যা প্রধান সড়ক, সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার মধ্যে সংযোগ বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে এবং একই সাথে শহরের অভ্যন্তরীণ এলাকায় যানজট কমাতে যানবাহন চলাচল বৃদ্ধি করবে।

হো চি মিন সিটি - লং থানহ - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ করা হচ্ছে

পূর্বাঞ্চলে, আন ফু ইন্টারসেকশন থেকে রিং রোড ২ পর্যন্ত ৩ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ে অংশ সম্প্রসারণের প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হবে। এই অংশটি হো চি মিন সিটি দ্বারা পরিচালিত, যার বিনিয়োগ মূলধন ৯১৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যা স্কেলটি ৪ থেকে ৮ লেনে সম্প্রসারিত করবে।

হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে (বামে) আন ফু ইন্টারসেকশনকে সংযুক্ত করে হো চি মিন সিটি দ্বারা সম্প্রসারিত হতে চলেছে। (ছবি: গিয়াং আন)

ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (ভিইসি) কর্তৃক নির্মিত সম্প্রসারণের সাথে সাথে প্রকল্পটি ২০২৬ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সম্পূর্ণরূপে কার্যকর হলে, এই এক্সপ্রেসওয়ে ৮ লেন এবং দুটি জরুরি লেন সহ দেশের বৃহত্তম এক্সপ্রেসওয়ে হয়ে উঠবে, যা হো চি মিন সিটির প্রবেশদ্বারে যানজট কমাতে এবং লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগ বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে।

হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে: কম্বোডিয়ার সবচেয়ে ছোট রুট

ডিসেম্বরে, হো চি মিন সিটি হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অংশ প্রকল্প ২ (আবাসিক অ্যাক্সেস রোড, ওভারপাস এবং আন্ডারপাস) নির্মাণ শুরু করবে। প্রকল্পটিতে মোট বিনিয়োগ ২,৪২২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যার মধ্যে রয়েছে ১৫টি সেতু এবং ১০টি আবাসিক আন্ডারপাস সহ একটি অ্যাক্সেস রোড সিস্টেম (হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে প্রায় ২০ কিলোমিটার দীর্ঘ, তাই নিনহের মধ্য দিয়ে ২৩ কিলোমিটারেরও বেশি)।

হো চি মিন সিটির জন্য জমি পরিষ্কার করার জন্য শ্রমিকরা সীমানা খুঁটি স্থাপন করছে - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে, মার্চ ২০২৫। ছবি: কুইন ট্রান

হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রায় ৫১ কিলোমিটার দীর্ঘ, হো চি মিন সিটির রিং রোড ৩ এর সংযোগস্থল থেকে শুরু হয়ে তাই নিনের জাতীয় মহাসড়ক ২২ এ শেষ হয়, যার মোট বিনিয়োগ ১৯,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি। কম্পোনেন্ট ২ ছাড়াও, প্রকল্পটিতে আরও তিনটি উপাদান রয়েছে: বিওটি ফর্মের অধীনে নির্মিত প্রধান রুট যার মোট মূলধন ১০,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, এবং হো চি মিন সিটি এবং তাই নিনে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের দুটি উপাদান।

প্রথম পর্যায়ে, মহাসড়কটি ৪ লেনের তৈরি করা হবে তবে ভবিষ্যতে সম্প্রসারণের সুবিধার্থে ৬ লেনের জন্য জমি খালি করা হবে। প্রকল্পটি ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং এটি মোক বাই সীমান্ত গেটের মাধ্যমে হো চি মিন সিটিকে কম্বোডিয়ার সাথে সংযুক্ত করার সবচেয়ে সংক্ষিপ্ততম রুট হবে, একই সাথে জাতীয় মহাসড়ক ২২-এর উপর চাপ কমবে।

হোই বাই - ফুওক টান রোড: কাই মেপ - থি ভাই পোর্ট সংযোগ করছে

বা রিয়া - ভুং তাউ (ců)-এর জাতীয় মহাসড়ক ৫১ থেকে বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে পর্যন্ত হোই বাই - ফুওক তান সড়ক (DT992) উন্নীত করার প্রকল্পটি ১৯ ডিসেম্বর বাস্তবায়িত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। রুটটি চাউ ফা - টোক তিয়েন মোড় (চাউ ফা কমিউন) থেকে শুরু হয়ে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ থেকে এক কিলোমিটার দূরে ৯৯১বি সড়ক প্রকল্পে (তান হাই ওয়ার্ড) শেষ হবে।

এই প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যা ৭২ মিটার প্রশস্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার মধ্যে ৪টি গাড়ির লেন, ২টি মিশ্র লেন এবং একটি সিঙ্ক্রোনাস সেফটি স্ট্রিপ সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। চালু হলে, রুটটি জাতীয় মহাসড়ক ৫১, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে এবং কাই মেপ - থি ভাই বন্দর ক্লাস্টারের মধ্যে সংযোগ জোরদার করবে, যা আঞ্চলিক ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করতে অবদান রাখবে।

প্রভাব এবং সম্ভাবনা

এই প্রকল্পগুলি হো চি মিন সিটির কেন্দ্রীয় এবং শহরতলির মধ্যে যোগাযোগ উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করবে, একই সাথে প্রতিবেশী প্রদেশ এবং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সাথে সংযোগ জোরদার করবে। এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণ এবং নতুন রুট নির্মাণ যানবাহন চলাচলের পথ পরিবর্তন করতে, যানজট কমাতে এবং সমুদ্রবন্দরগুলিতে পণ্য পরিবহনের দক্ষতা উন্নত করতে সহায়তা করবে।

তবে, প্রকল্পগুলি সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং পুনর্বাসনের ক্ষেত্রেও চ্যালেঞ্জ তৈরি করে, বিশেষ করে রিং রোড ২ এবং হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ের মতো বৃহৎ আকারের রুটের জন্য। মূলত ক্ষতিপূরণের জন্য মূলধন বরাদ্দ (রিং রোড ২ এর মোট মূলধনের প্রায় ৮১%) দেখায় যে বৃহৎ শহরগুলিতে অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে সাইট ক্লিয়ারেন্স খরচের উপর চাপ একটি বড় অংশ নিচ্ছে।

পরিকল্পনার সমন্বয় এবং প্রকৃত অগ্রগতি অনুসারে প্রকল্পের তথ্য পরিবর্তিত হতে পারে।

সূত্র: https://baolamdong.vn/tp-hcm-khoi-cong-loat-du-an-giao-thong-trong-diem-thang-122025-405464.html