হো চি মিন সিটিতে সাইকেলের জন্য আলাদা লেন তৈরির পাইলটরা

আশা করা হচ্ছে যে ২০২৬ সালের প্রথম দিকে, হো চি মিন সিটিতে প্রথম ডেডিকেটেড সাইকেল লেন থাকবে যা পরিবেশবান্ধব পরিবহন প্রচার করবে, নির্গমন কমাবে এবং অনেক গণপরিবহন ব্যবস্থাকে সংযুক্ত করবে।

মাই চি থো স্ট্রিটে পাইলট

নগর ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড অপারেশন সেন্টারের (এইচসিএমসি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশন) পরিচালক মিঃ ডোয়ান ভ্যান ট্যান বলেছেন যে ইউনিটটি নগুয়েন কো থাচ স্ট্রিট থেকে ডি১ স্ট্রিট পর্যন্ত মাই চি থো স্ট্রিটে একটি পৃথক সাইকেল লেনের প্রকল্পের জন্য একটি যুগান্তকারী আদেশ জারি করেছে।

সম্প্রতি, পাবলিক সাইকেল অনেক তরুণ-তরুণীকে হো চি মিন সিটির কেন্দ্রীয় এলাকা পরিদর্শন এবং দর্শনীয় স্থান দেখার জন্য আকৃষ্ট করেছে।

ছবি: নাট থিন

ফুটপাতে পৃথক লেনটি সাজানো হয়েছে, ৫.৮ কিমি লম্বা, ২ মিটার প্রশস্ত, সেতুর উপরের অংশটি ১.৫ মিটার প্রশস্ত, নকশা করা গতিবেগ ২০ কিমি/ঘন্টা। রাস্তার পৃষ্ঠটি অ্যাসফল্ট কংক্রিট দিয়ে তৈরি, সাইকেল লেন এলাকাকে মোটর গাড়ির লেন থেকে স্পষ্টভাবে আলাদা করার জন্য ভিন্ন রঙে রঙ করা হয়েছে। প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ ১২.৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্পটি ৩১ ডিসেম্বরের আগে সম্পন্ন হবে যাতে ২০২৬ সালের প্রথম দিকে এই রুটে একটি নতুন যানজট দেখা যায়, যার মধ্যে সাইকেলের জন্য একটি পৃথক লেন অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা পরিবেশবান্ধব।

সাইকেলের জন্য পৃথক লেন তৈরির জন্য মাই চি থো স্ট্রিটকে প্রথম স্থান হিসেবে বেছে নেওয়ার ব্যাখ্যা দিতে গিয়ে মিঃ টান বলেন যে এই রুটে সমকালীন অবকাঠামো রয়েছে, করিডোরটি সাইকেলের জন্য পৃথক লেন তৈরি করার জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত। প্রথম পর্যায়ে, প্রকল্পটি সালা, নিউ সিটি এবং দ্য সান অ্যাভিনিউ সহ 3টি আবাসিক এলাকা এবং বৃহৎ বাণিজ্যিক কেন্দ্রগুলিকে সংযুক্ত করে।

আশা করা হচ্ছে যে ২০২৬ সালে, নগর ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনা কেন্দ্র নগুয়েন কো থাচ স্ট্রিট থেকে সাইগন রিভার পার্ক পর্যন্ত পৃথক সাইকেল লেন নির্মাণের কাজ চালিয়ে যাবে, যা নতুন নগর অঞ্চল থু থিয়েমের একটি নতুন এবং আধুনিক ভূদৃশ্য সমৃদ্ধ এলাকা। একই সময়ে, আন ফু ট্র্যাফিক ইন্টারসেকশন প্রকল্পটি সম্পন্ন হওয়ার পরে এবং স্থানটি হস্তান্তর করার পরে, কেন্দ্রটি ডি১ স্ট্রিট থেকে ভো নগুয়েন গিয়াপ স্ট্রিটে রাচ চিক স্টেশন পর্যন্ত একটি অতিরিক্ত অংশ তৈরি করবে। সেই সময়ে, পৃথক সাইকেল লেনটি সাইগন রিভার পার্ক, বাণিজ্যিক কেন্দ্র থেকে মেট্রো স্টেশন পর্যন্ত ধারাবাহিকভাবে সংযুক্ত থাকবে।

নকশা অনুসারে, মাই চি থো স্ট্রিটে ৫টি পাবলিক সাইকেল স্টেশন থাকবে। সাইকেল আরোহীরা স্টেশনে যেতে পারবেন, তাদের বাইক লক করে শপিং সেন্টারে যেতে পারবেন অথবা রুট ধরে পাবলিক সাইকেল ভাড়া করতে পারবেন। বাস স্টেশনের পাশে পৃথক লেন মানুষের জন্য সাইকেল এবং বাসে চড়া আরও সুবিধাজনক করে তোলে। ভো নগুয়েন গিয়াপ স্ট্রিট এবং অন্যান্য কিছু রুটে সাইকেলের জন্য পৃথক লেন তৈরির পাশাপাশি, বাস এবং মেট্রোর সাথে সংযোগকারী সাইকেল ভ্রমণ হো চি মিন সিটির জন্য একটি নতুন ট্র্যাফিক চিত্র তৈরি করবে।

মাই চি থো স্ট্রিটে সাইকেলের জন্য পৃথক লেন তৈরির পরিকল্পনা

ছবি: হো চি মিন সিটি নগর পরিবহন ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনা কেন্দ্র

সাইকেলকে অগ্রাধিকারের দিকে

হো চি মিন সিটি অ্যাসোসিয়েশন অফ আর্কিটেক্টসের চেয়ারম্যান স্থপতি নগুয়েন ট্রুং লু-এর মতে, বহু বছর ধরে, ফিনল্যান্ড, ডেনমার্ক, সুইডেন, নরওয়ে ইত্যাদি উত্তর ইউরোপীয় দেশগুলিতে, শহুরে সাইক্লিং আন্দোলন খুব শক্তিশালী। তাদের সংগঠন খুবই ভালো, সাইকেলগুলি রাস্তা দিয়ে যেতে পারে, কিন্তু যদি তারা উচ্চ ট্র্যাফিক ঘনত্বের অংশের মুখোমুখি হয়, তবে তারা একটি পৃথক লেনে ফুটপাতে যেতে পারে এবং চলাচলের গতিও খুব দ্রুত। পৃথক লেনটি এমন রঙে আঁকা হয়েছে যা আলাদা করা সহজ, বিরতিতে একটি সাইকেল প্রতীক আঁকা হয়েছে। যদি কোনও পথচারী রাস্তার এই অংশে প্রবেশ করে এবং সংঘর্ষ ঘটায়, তবে সাইকেল চালক দায়ী নয়।

স্থপতি নগুয়েন ট্রুং লু মাই চি থো স্ট্রিটে সাইকেলের জন্য পৃথক লেন স্থাপনকে সমর্থন করেন, কারণ এই রুটে প্রশস্ত ফুটপাত রয়েছে এবং প্রায় কোনও পথচারী নেই। "পুরাতন শহুরে এলাকার বৈশিষ্ট্যের কারণে, যেখানে হাঁটার জন্য কোনও জায়গা নেই, সেখানে সাইকেলের জন্য পৃথক লেন পরিচালনা করা কঠিন হবে। যেখানে জায়গা আছে, সেখানে একটি পাইলট প্রকল্প করা এবং ধীরে ধীরে এটি সম্প্রসারণ করা প্রয়োজন," স্থপতি নগুয়েন ট্রুং লু বিশ্লেষণ করেন।

এইচসিএমসি নির্মাণ বিভাগের রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিচালনা বিভাগের উপ-প্রধান মিঃ নগুয়েন কিয়েন গিয়াং বলেন যে ১০ বছর আগে তিনি প্রায় ২০টি রুটে সাইকেল লেনের সংগঠন নিয়ে গবেষণা করেছিলেন, কিন্তু ইউনিটগুলির মতামত সংগ্রহ করার সময় তিনি অনেক প্রতিক্রিয়ার সম্মুখীন হয়েছিলেন, তাই তিনি এটি বাস্তবায়ন করেননি। বর্তমানে, মিঃ গিয়াং মূল্যায়ন করেছেন যে পৃথক সাইকেল লেনের পাইলট প্রকল্পটি আরও সুবিধাজনক হবে কারণ মেট্রো সংযোগের কারণে লোকেরা বাড়ি থেকে পার্কিং স্টেশনে অল্প দূরত্বে ভ্রমণ করবে এবং তারপর গণপরিবহন ব্যবহার করবে। "মোটরবাইক কমে গেলে সাইকেল চালকের সংখ্যা বৃদ্ধি পাবে," মিঃ গিয়াং মূল্যায়ন করেছেন এবং বলেছেন যে বাস্তবায়নটি ধাপে ধাপে সম্পন্ন করা হবে।

অন্যান্য রুটে সম্প্রসারণের ধারণা সম্পর্কে, মিঃ গিয়াং বলেন যে এটি অবশ্যই সাবধানে অধ্যয়ন করতে হবে, নিয়ম মেনে চলা নিশ্চিত করতে হবে এবং ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা, সাইক্লিংয়ের চাহিদা, অন্যান্য ধরণের যানবাহনের ট্র্যাফিকের পরিমাণ এবং বিশেষ করে বর্তমান অবকাঠামোগত অবস্থা অনুসারে। হো চি মিন সিটির কেন্দ্রীয় অঞ্চলে রুটগুলির বর্তমান অবস্থার কারণে এমন একটি ক্রস-সেকশন রয়েছে যা অন্যান্য যানবাহনের চাহিদা পূরণ করে না, যার ফলে ট্র্যাফিক প্রবাহ ধীর হয়ে যায়, তাই সাইকেলের জন্য পৃথক লেন তৈরি করা কঠিন হবে। মাই চি থো রুটে সাইকেলের জন্য পৃথক লেন প্রকল্পটি কার্যকর হওয়ার পরে, নির্মাণ বিভাগ সম্প্রসারণের আগে পর্যবেক্ষণ এবং মূল্যায়ন করবে।

বর্তমানে, হো চি মিন সিটিতে সাইকেলের জন্য আলাদা লেন নেই, তাই সাইকেল চালকরা মোটরবাইক এবং গাড়ির সাথে লেন ভাগ করে নেন।

ছবি: নাট থিন

মেট্রো সংযোগ

স্থপতি নগুয়েন ট্রুং লু বলেন যে অতীতে, হো চি মিন সিটি নগর শৃঙ্খলা সংশোধনের জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিল না, উদাহরণস্বরূপ, ফুটপাতের একটি অংশের অস্থায়ী ইজারা সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, এবং এখনও জনমত পরীক্ষা করার মানসিকতা রয়েছে। তবে, পরিবেশবান্ধব পরিবহনের মাধ্যমে রূপান্তরকে উৎসাহিত করার জন্য ফুটপাতে সাইকেলের জন্য পৃথক লেনের ব্যবস্থা সমর্থন করা প্রয়োজন, কারণ হো চি মিন সিটি একটি মেগাসিটি এবং এটি একপাশে দাঁড়িয়ে থাকতে পারে না।

তাঁর মতে, সঠিকভাবে বাস্তবায়িত হলে, পৃথক সাইকেল লেনগুলি পুরাতন শহরাঞ্চলগুলিকে মেট্রো স্টেশনগুলির সাথে সংযুক্ত করার একটি কার্যকর মাধ্যম হয়ে উঠবে। কারণ মেট্রো লাইন ১ (বেন থান - সুওই তিয়েন) নির্মাণের সময়, নগর উন্নয়ন এখনও গণপরিবহনের (TOD) দিকে মনোনিবেশিত ছিল না, তাই স্টেশন এবং আবাসিক এলাকার মধ্যে দূরত্ব প্রায়শই ৫০০ মিটারের বেশি ছিল, এমনকি ১ - ২ কিমি দূরেও। এই দূরত্ব পথচারীদের জন্য সুবিধাজনক নয়, তবে সাইকেল থাকলে এটি উপযুক্ত হত।

"ব্যক্তিগত যানবাহন পরিত্যাগ করা যাবে না, তবে আমরা সম্পূর্ণরূপে সাইকেল ব্যবহার করতে পারি। মানুষ রাস্তায় সাইকেল চালাতে ভয় পায়, তাই যদি আলাদা লেন থাকে, তাহলে তাদের অংশগ্রহণের জন্য উৎসাহিত করা হবে," বলেন স্থপতি নগুয়েন ট্রুং লু।

হো চি মিন সিটি পুলিশের ট্রাফিক পুলিশ বিভাগের (PC08) উপ-প্রধান লেফটেন্যান্ট কর্নেল নগুয়েন ভ্যান বিন বলেন যে সাইকেল চলাচলের জন্য নিরাপদে এবং সম্ভাব্যভাবে পৃথক লেন সংগঠিত করার জন্য, PC08 উল্লেখ করেছে যে অবকাঠামো এবং আইনি শর্তাবলী পূরণ করতে হবে। বিশেষ করে, সাইকেল লেনগুলিকে মোটর গাড়ির লেন (মিডিয়ান স্ট্রিপ, লেন ডিভাইডার দ্বারা) এবং পথচারীদের স্থান থেকে স্পষ্টভাবে পৃথক করতে হবে। মাই চি থো স্ট্রিটের পাইলট মডেলের মতো, ফুটপাতটি অবশ্যই সাইকেল লেনগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত হতে হবে এবং একটি পরিষ্কার, দখলমুক্ত পথচারী পথ বজায় রাখতে হবে।

একই সাথে, সাইকেল লেনে পৃথক, সহজে চেনা যায় এমন সাইনবোর্ড এবং রাস্তার চিহ্ন থাকতে হবে, যা অন্যান্য গণপরিবহন ব্যবস্থা যেমন মেট্রো স্টেশন এবং বাস স্টেশনের সাথে সমন্বিতভাবে পরিবেশবান্ধব পরিবহনকে উৎসাহিত করবে। বিশেষ করে, কর্তৃপক্ষকে সাইকেল লেনে মোটরবাইক দখল করা থেকে বিরত রাখার জন্য কঠোর ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে এবং একই সাথে পথচারীদের জন্য সংরক্ষিত এলাকায় সাইকেল প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখতে হবে, যাতে ফুটপাতে পথচারীদের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার নিশ্চিত করা যায়।

"হো চি মিন সিটি যদি শহরের ভেতরের দিকে মোটরবাইকের সংখ্যা সীমিত এবং ধীরে ধীরে কমাতে সমকালীন সমাধান প্রয়োগ করে তবে পৃথক সাইকেল লেন সংগঠিত করা আরও সম্ভব হবে। এটি বিদ্যমান রাস্তার স্থান খালি করবে, যানজট না বাড়িয়ে নিরাপদ সাইকেল লেন ডিজাইনের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে," সিনিয়র কর্নেল নগুয়েন ভ্যান বিন বলেন।

পাশাপাশি সাইকেল চালানো বিপজ্জনক।

ছবি: ট্রান ডুই খান

সাইকেলগুলো পাশাপাশি সারিবদ্ধ, বিপদ লুকিয়ে আছে

হো চি মিন সিটি পুলিশের ট্রাফিক পুলিশ বিভাগ (PC08) মূল্যায়ন করেছে যে ফাম ভ্যান ডং, দিয়েন বিয়েন ফু, ভো ভ্যান কিয়েট এবং মাই চি থোর মতো প্রধান সড়কগুলিতে গাড়ির জন্য সংরক্ষিত লেনগুলিতে দলবদ্ধভাবে ব্যায়ামের জন্য সাইকেল চালানো এবং দখলদারিত্বের আচরণ অত্যন্ত বিপজ্জনক এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার উচ্চ ঝুঁকি তৈরি করে।

সরকারের ১৬৮/২০২৪ ডিক্রি অনুসারে, গাড়ির জন্য আলাদা লেনে এবং ফুটপাতে সাইকেল চালানোর জন্য জরিমানা একই, ১০০,০০০ - ২০০,০০০ ভিয়েতনামিজ ডং পর্যন্ত। তবে, যানবাহনের গতি এবং চলাচলের পরিমাণের বিশাল পার্থক্যের কারণে, একটি প্রধান রাস্তায় গাড়ির লেনে সাইকেল চালানো ট্র্যাফিক সুরক্ষা ঝুঁকির দিক থেকে অনেক বেশি বিপজ্জনক।

থানহনিয়েন.ভিএন

সূত্র: https://thanhnien.vn/tphcm-thi-diem-lan-duong-rieng-cho-xe-dap-185251004224512429.htm