হো চি মিন সিটি: বিন ট্রিউ ১ সেতুটি আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে ৭০ সেন্টিমিটারেরও বেশি উঁচু করা হয়েছে।

২০ সেপ্টেম্বর, রোড ট্রাফিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট সেন্টার (হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশন) জানিয়েছে যে বিন ট্রিউ ১ সেতুর ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর প্রকল্পের কাজ প্রায় ৭৫% এগিয়েছে, সেতুটি তার মূল উচ্চতার তুলনায় ৭০ সেন্টিমিটারেরও বেশি উঁচু করা হয়েছে।

হো চি মিন সিটির প্রবেশপথে বিন ট্রিউ ১ সেতু, ১১,০০০ টন ওজনের একটি কাঠামো, এক মিটারেরও বেশি উঁচু করা হবে, যা বৃহৎ জাহাজগুলিকে সাইগন নদীতে সহজেই চলাচল করতে সাহায্য করবে।

প্রতিটি ৪ সেমি লিফটে প্রায় ২ ঘন্টা সময় লাগে, তারপর কর্মীরা প্যাডগুলিকে পালাক্রমে অবস্থানে ঢুকিয়ে দেবেন যাতে ঠিক করা যায়, নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায় এবং কাঠামো স্থিতিশীল থাকে।

রোড ট্রাফিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট বিভাগের নং 2 এর প্রধান মিঃ নগুয়েন ভিয়েত কোয়াং বিন ট্রিউ 1 সেতুর ক্লিয়ারেন্স বাড়ানোর প্রকল্প সম্পর্কে শেয়ার করেছেন।

ভিয়েতনামে এই প্রথমবারের মতো আধুনিক হাইড্রোলিক জ্যাকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে স্প্যানটি ভেঙে না ফেলেই সেতুর ক্লিয়ারেন্স তোলা হচ্ছে। ১০০ জনেরও বেশি ভিয়েতনামী প্রকৌশলী এবং কর্মী গণনা, পরিচালনা থেকে শুরু করে তত্ত্বাবধান পর্যন্ত পুরো প্রক্রিয়াটি সরাসরি পরিচালনা করেন। ১০০ টিরও বেশি হাইড্রোলিক জ্যাকের সিস্টেমটি সমকালীনভাবে কাজ করে, নিশ্চিত করে যে পার্থক্য ১ মিমি অতিক্রম না করে, যা সেতু উত্তোলন প্রক্রিয়াটিকে নিখুঁত নির্ভুলতা অর্জনে সহায়তা করে।

উত্তোলন প্রক্রিয়া চলাকালীন, মোটরবাইকগুলিকে এখনও বিন ট্রিউ ১ সেতুর মধ্য দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়।

প্রকল্পের প্রধান তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী কাও থান আন বলেন: “উদ্ধরণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, যদি কোনও সমস্যা দেখা দেয়, তাহলে সিস্টেমটি তাৎক্ষণিকভাবে বন্ধ করে দেবে এবং সময়মতো সংশোধনের জন্য ত্রুটির সঠিক অবস্থান নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে রিপোর্ট করবে। ভিয়েতনামে, বিয়ারিং পদ্ধতি প্রতিস্থাপন করে সেতু উত্তোলন করা পরিচিত, তবে এটিই প্রথমবারের মতো স্ট্যাটিক উত্তোলন প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হয়েছে। প্রতিটি সেতু স্প্যানের জন্য ২৮ থেকে ৩০টি হাইড্রোলিক জ্যাক প্রয়োজন, যার সবকটিই সিঙ্ক্রোনাসভাবে কাজ করতে হবে, যার বিচ্যুতি ১ মিমি-এর বেশি হবে না। যদি ত্রুটিটি বড় হয়, তাহলে পুরো সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেবে।”

সেতুর ক্লিয়ারেন্স উত্তোলনটি আধুনিক প্রযুক্তির মাধ্যমে সুনির্দিষ্টভাবে সম্পাদিত হয়, যা ভিয়েতনামী প্রকৌশলীদের দ্বারা সম্পাদিত হয়।

প্রকল্পের প্রধান তত্ত্বাবধায়ক প্রকৌশলী কাও থান আন সেতুর ক্লিয়ারেন্স লিফট সম্পাদনের জন্য সিস্টেমটি নিয়ন্ত্রণ করেন।

হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশনের রোড ট্র্যাফিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের (রোড ট্র্যাফিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার ম্যানেজমেন্ট সেন্টার) প্রধান মিঃ নগুয়েন ভিয়েত কোয়াং বলেন: "প্রস্তুতির পর্যায়ে অনেক অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয়েছে কারণ এটিই প্রথম প্রকল্প যেখানে স্ট্যাটিক লিফটিং প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হয়েছে। আমরা, পরামর্শদাতা এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা তত্ত্বাবধায়কদের সাথে, ধীরে ধীরে সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য নিবিড়ভাবে কাজ করেছি। এখন পর্যন্ত, প্রকল্পটি স্থিতিশীল, প্রায় ৭৫% অগ্রগতিতে পৌঁছেছে, যা ২০২৫ সালের নভেম্বরে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে। প্রায় ১০০ জন প্রকৌশলী এবং কর্মীর দলটি সবাই ভিয়েতনামী, যা আমাদের খুব গর্বিত করে কারণ এটি প্রমাণ করে যে ভিয়েতনামী জনগণ সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি আয়ত্ত করতে পারে।"

বিন ট্রিউ ১ সেতুর ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধির প্রযুক্তিগত অঙ্কনটি উপস্থাপন করেন অবকাঠামো ব্যবস্থাপনা বিভাগের ২ নম্বর প্রধান মিঃ নগুয়েন ভিয়েত কোয়াং।

মিঃ কোয়াং-এর মতে, প্রকল্পের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ কেবল প্রযুক্তি নয়, আবহাওয়াও, যখন হো চি মিন সিটিতে হঠাৎ বৃষ্টিপাতের কারণে নির্মাণ কাজ অনেকবার বন্ধ করতে হয়েছে। তবে, প্রকৌশলী এবং শ্রমিকদের দল হারিয়ে যাওয়া সময়ের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য নির্মাণের সময় বাড়িয়েছে, অগ্রগতি বজায় রাখার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

প্রযুক্তি সম্পর্কে আরও জানাতে গিয়ে মিঃ কোয়াং বলেন যে বিন ট্রিউ ১ সেতুর ওজন প্রায় ১১,০০০ টন, ৪০০-৫০০ টন ধারণক্ষমতার ১০৬টি হাইড্রোলিক জ্যাক দ্বারা উত্তোলন করা হয়। প্রতিটি ৪ সেমি লিফটে প্রায় ২ ঘন্টা সময় লাগে, এখন পর্যন্ত সেতুর ক্লিয়ারেন্স ৭০ সেন্টিমিটারেরও বেশি বাড়ানো হয়েছে।

স্ট্যাটিক উত্তোলন প্রযুক্তি ঐতিহ্যবাহী ভাঙার পদ্ধতির তুলনায় উল্লেখযোগ্য সময় এবং খরচ সাশ্রয় করতে সাহায্য করে।

"অতীতে, একটি সেতু উঁচু করার জন্য প্রায়শই প্রতিটি স্প্যান ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হত, যা সময়সাপেক্ষ এবং ব্যয়বহুল ছিল। এখন, বিন ট্রিউ ১ সেতুটি ঘটনাস্থলেই তৈরি করা হয়েছে, যা যানবাহনের উপর প্রভাব কমিয়ে আনে। এটি একটি বড় পদক্ষেপ, ভবিষ্যতে অন্যান্য অনেক সেতুতে এটি প্রয়োগের সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে," মিঃ কোয়াং জোর দিয়ে বলেন।

শ্রমিকরা কাজে ব্যস্ত।

বিশেষজ্ঞদের মতে, এই নতুন জিরো-লিফট প্রযুক্তি ঐতিহ্যবাহী ভাঙার পদ্ধতির তুলনায় সময় এবং খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে সাশ্রয় করে, একই সাথে যানবাহনের উপর প্রভাবও কমিয়ে আনে। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, এটি অবকাঠামো নির্মাণের ক্ষেত্রে ভিয়েতনামী প্রকৌশলীদের উচ্চ প্রযুক্তির দক্ষতার প্রমাণ।

অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে শহরের মানুষের সাথে যুক্ত থাকার পর, বিন ট্রিউ ১ সেতু এখন ভিয়েতনামী বিজ্ঞান ও প্রযুক্তিতে নতুন অগ্রগতির প্রতীক হয়ে উঠছে, যা ভবিষ্যতে আরও অনেক প্রকল্পে প্রয়োগের সম্ভাবনা উন্মোচন করছে।

বিন ট্রিউ ১ সেতু - বিন ডুয়ংকে হো চি মিন সিটির সাথে সংযুক্তকারী গুরুত্বপূর্ণ সেতু, সাইগন নদীর জলপথ পরিষ্কার করার জন্য বর্তমানে ৭০ সেমি পর্যন্ত উঁচু করা হচ্ছে। প্রকল্পটির মোট মূলধন প্রায় ১৩৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, ২০২৩ - ২০২৫ সময়কালে বাস্তবায়িত হয়েছে এবং ২০২৫ সালের নভেম্বরে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://baotintuc.vn/anh/tp-ho-chi-minh-cau-binh-trieu-1-da-nang-len-hon-70-cm-bang-cong-nghe-hien-dai-20250920161551806.htm