আমরা পথে...

দেশটি এক নতুন ঐতিহাসিক সন্ধিক্ষণে, এক নতুন যুগে, জাতীয় পুনরুজ্জীবনের এক যুগে দাঁড়িয়ে আছে। এই চেতনা ও সাধারণ ধারার সঙ্গে তাল মিলিয়ে, পর্যাপ্ত 'পরিমাণ' সঞ্চয়ের পর 'গুণগত' দিক থেকে এক শক্তিশালী রূপান্তরের মধ্য দিয়ে থান হোয়া তার শক্তি ও গতি সঞ্চার করে চলেছে। 'পথপ্রদর্শক হওয়ার' লক্ষ্য নিয়ে, পরিবহন পরিকাঠামোর উন্নয়ন ভবিষ্যতের পথ খুলে দেয়...

ভ্যান থিয়েন থেকে বেন এন সড়কটি বর্তমানে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ কর্তৃক জরুরি ভিত্তিতে নির্মাণাধীন রয়েছে। ছবি: হুয়ং থাও

"ঘুমন্ত রাজকন্যাকে" জাগিয়ে তোলো

বছরের শেষ দিনগুলোতে ভ্যান থিয়েন - বেন এন সড়কের নির্মাণস্থলে কর্মব্যস্ততা তুঙ্গে! এই সড়কটি নং কং (৫.৫ কিমি) এবং নু থান (৬.৬ কিমি) নামক দুটি জেলার ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে গেছে, যার নকশাকৃত গতিসীমা ঘণ্টায় ৮০ কিমি এবং এতে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ প্রায় ১,২০০ বিলিয়ন VND। TCVN 4054-2005 মান অনুযায়ী সমতলভূমির এই ৪-লেনের তৃতীয় শ্রেণীর সড়কটি ধীরে ধীরে রূপ নিচ্ছে।

দীর্ঘদিন ধরে বেন এন জাতীয় উদ্যানকে থান হোয়া প্রদেশের 'স্থলভাগের হা লং বে' হিসেবে বিবেচনা করা হয় এবং পর্যটন উন্নয়নের ক্ষেত্রে এর সম্ভাবনা ও সুবিধাগুলো অনস্বীকার্য। তবুও, আজ পর্যন্ত এই এলাকাটি তার পূর্ণ সম্ভাবনা ও সুবিধাগুলোকে কার্যকরভাবে কাজে লাগাতে এবং বিকশিত করতে পারেনি। এর জন্য পরিবহন পরিকাঠামোর সীমাবদ্ধতাসহ অনেক কারণ উল্লেখ করা হয়েছে। বর্তমানে, বেন এন জাতীয় উদ্যানে যাতায়াতের প্রধান মাধ্যম হলো জাতীয় মহাসড়ক ৪৫ এবং প্রাদেশিক সড়ক ৫২০, যেগুলো আকারে ছোট হলেও উভয় পাশেই জনবহুল। এই সড়কগুলোর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ করা অত্যন্ত কঠিন এবং এর জন্য উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ প্রয়োজন, যা এই অঞ্চলের পর্যটনের ব্যবহার ও উন্নয়নে একটি প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করছে।

সুতরাং, ভ্যান থিয়েন থেকে বেন এন পর্যন্ত সড়ক নির্মাণ প্রকল্পে প্রদেশের মনোযোগ ও বিনিয়োগ ভবিষ্যতে এই পর্যটন অঞ্চলে একটি যুগান্তকারী অগ্রগতির জন্য অনেক প্রত্যাশা তৈরি করেছে। বেন এন জাতীয় উদ্যানের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক এবং ফরেস্ট রেঞ্জার স্টেশনের প্রধান, জনাব লে কং কুয়ং বলেন: "এই সড়কটি বেন এন জাতীয় উদ্যান এবং আঞ্চলিক পরিবহন নেটওয়ার্কের মধ্যে সংযোগ জোরদার করতে, বিশেষ করে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগ স্থাপনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটি প্রদেশের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে উন্নয়নের সুযোগ সম্প্রসারণের ক্ষেত্র তৈরি করে, বিশেষ করে নু থান এবং সাধারণভাবে থান হোয়া প্রদেশে পর্যটনকে একটি প্রধান অর্থনৈতিক খাতে পরিণত করার চালিকাশক্তি হিসেবে কাজ করে এবং সবুজ ও টেকসই পথে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখে।"

প্রবৃদ্ধির এক নতুন যুগের পথ প্রশস্ত করা...

প্রশস্ত রাজপথ ও সংযোগকারী রাস্তা খোলার ফলে সম্ভাবনা ও সুযোগ সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছায়, দূরত্ব কমে আসে এবং এক উজ্জ্বল ভবিষ্যৎ উন্মোচিত হয়, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে। সময়ের সাথে প্রতিযোগিতা একটি তীব্র অর্থনৈতিক দৌড়ও বটে, যা প্রতিযোগিতামূলক সুযোগ, উন্নয়ন ক্ষমতা এবং বিনিয়োগ আকর্ষণের জন্য একটি লড়াই... ২০২৪ সালে থান হোয়া কর্তৃক অর্জিত চিত্তাকর্ষক আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের পরিসংখ্যান ও সূচকগুলো দ্বারা এটি সুস্পষ্ট ও বাস্তবিকভাবে প্রদর্শিত হয়েছে। মোট আঞ্চলিক অভ্যন্তরীণ উৎপাদনের (জিআরডিপি) প্রবৃদ্ধির হার আনুমানিক ১১.৭২%, যা পরিকল্পনাকে ছাড়িয়ে গেছে এবং দেশব্যাপী তৃতীয় স্থানে রয়েছে। প্রদেশটিতে আনুমানিক ১ কোটি ৫৩ লক্ষ পর্যটক এসেছেন, যা একই সময়ের তুলনায় ২২.৫% বেশি এবং মোট পর্যটন রাজস্ব আনুমানিক ৩৩,৮১৫ বিলিয়ন VND, যা ৩৮% বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রদেশের রাষ্ট্রীয় বাজেটের রাজস্ব আনুমানিক ৫৪,৩৪১ বিলিয়ন VND, যা পূর্বাভাসকে ৫২.৮% ছাড়িয়ে গেছে এবং গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ২৫.৯% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা এখন পর্যন্ত সর্বোচ্চ। এটি উত্তর-মধ্য প্রদেশগুলোর মধ্যে প্রথম এবং দেশব্যাপী অষ্টম স্থানে রয়েছে। প্রদেশে বাস্তবায়িত মোট বিনিয়োগের পরিমাণ আনুমানিক ১৩৮,৮৫৬ বিলিয়ন VND, যা পরিকল্পনার ১০২.৯% এবং গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ৪.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে...

সম্প্রতি অনুষ্ঠিত প্রাদেশিক পার্টি কমিটির ৩৭তম সভায়, প্রাদেশিক পার্টি সেক্রেটারি নগুয়েন দোয়ান আন জোর দিয়ে বলেন: ২০২৫ সাল একটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, কারণ এটি ১৯তম প্রাদেশিক পার্টি কংগ্রেস (মেয়াদ ২০২০-২০২৫) এবং প্রদেশের ৫-বছর মেয়াদী আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন পরিকল্পনা ২০২১-২০২৫-এর লক্ষ্যসমূহ অর্জনের জন্য একটি সমাপ্তির বছর, একটি মূল এবং নির্ণায়ক বছর; এটি ভিয়েতনামের কমিউনিস্ট পার্টির ১৪তম জাতীয় কংগ্রেসের প্রস্তুতি হিসেবে সকল স্তরে পার্টি কংগ্রেস আয়োজনের বছরও। ১৯তম থান হোয়া প্রাদেশিক পার্টি কংগ্রেস (মেয়াদ ২০২০-২০২৫)-এর প্রস্তাবে নিম্নলিখিত লক্ষ্যগুলো নির্ধারণ করা হয়েছে: মোট আঞ্চলিক উৎপাদনের (জিআরডিপি) গড় প্রবৃদ্ধির হার ১১% বা তার বেশি; ২০২৫ সালে মাথাপিছু জিআরডিপি ৫,২০০ মার্কিন ডলার বা তার বেশিতে পৌঁছানো; ৫ বছরে মোট সামাজিক বিনিয়োগ সংগ্রহ ৭৫০ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বা তার বেশিতে পৌঁছানো...

লক্ষ্য যত বড় হয়, তত বেশি প্রচেষ্টা ও সংকল্পের পাশাপাশি কৌশলগত, বাস্তবসম্মত এবং কার্যকর সমাধানের প্রয়োজন হয়। সেই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, পরিবহন খাত তার দায়িত্ব পালনে নিরন্তর প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে। পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব নগুয়েন ডুক ট্রুং বলেন: “আগামী সময়ে, থান হোয়া প্রচেষ্টা অব্যাহত রাখবে, লক্ষ্য ও দায়িত্বগুলো কঠোরভাবে মেনে চলবে এবং অবকাঠামোগত অগ্রগতিতে অবদান রাখতে ও আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের গতি সঞ্চার করতে সমন্বিত সমাধান বাস্তবায়ন করবে।”

পরিকল্পনা অনুযায়ী, প্রদেশটি জাতীয় ও প্রাদেশিক সড়কগুলোর উন্নয়ন, সংস্কার ও সম্প্রসারণে বিনিয়োগ এবং মোট ২৮২ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের নতুন প্রধান ও গুরুত্বপূর্ণ সড়ক নির্মাণে মনোনিবেশ করবে, এবং আঞ্চলিক সংযোগ শক্তিশালী করার লক্ষ্যে বেশ কয়েকটি মূল প্রকল্প বাস্তবায়নে মূলধন বরাদ্দে অগ্রাধিকার দেবে। নতুন গ্রামীণ উন্নয়নের জন্য জাতীয় লক্ষ্যমাত্রা কর্মসূচি পূরণের উদ্দেশ্যে গ্রামীণ সড়ক ব্যবস্থার পরিধি, কাঠামো এবং মান নিশ্চিত করে তা সম্পন্ন করা হবে; ২০৩০ সালের মধ্যে ১০০% পৌরসভা সড়ক পাকা করার জন্য সচেষ্ট থাকবে। নি সন বন্দর এবং নি সন অর্থনৈতিক অঞ্চলে নৌচলাচল চ্যানেল খননের প্রকল্পটি সম্পন্ন করা হবে; নতুন কুয়াং চাউ বন্দর এবং কুয়াং নাম - হাই চাউ বন্দর নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ আকর্ষণ করা হবে; যার লক্ষ্য থান হোয়ার সমুদ্রবন্দরগুলোতে বছরে প্রায় ৬৯ মিলিয়ন টন পণ্য পরিবহনের সক্ষমতা অর্জন করা। পিপিপি মডেলে থো জুয়ান বিমানবন্দর নির্মাণের জন্য সক্রিয়ভাবে বিনিয়োগ চাওয়া হবে, যার লক্ষ্য ২০৩০ সালের আগে ৫০ লক্ষ যাত্রী ধারণক্ষমতা অর্জন করা। নি সন-এ একটি আঞ্চলিক লজিস্টিকস কেন্দ্র নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ চাওয়া অব্যাহত থাকবে। প্রাদেশিক পর্যায়ের লজিস্টিকস কেন্দ্রগুলো থান হোয়া শহরের পশ্চিমাঞ্চলে এবং লাম সন - সাও ভাং শিল্প পার্কে অবস্থিত। জনাব নগুয়েন ডুক ট্রুং আরও বলেন: “প্রদেশ পরিবহন বিভাগকে হোয়াং হোয়া এবং কুয়াং জুয়ংকে সংযোগকারী রিং রোড ৩ সহ বেশ কয়েকটি প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা পরিচালনার দায়িত্ব দিয়েছে। অর্পিত দায়িত্বের ভিত্তিতে, বিভাগটি গবেষণা ও সমীক্ষা সম্পন্ন করতে এবং কেন্দ্রীয় মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলোকে প্রতিবেদন জমা দিতে সচেষ্ট রয়েছে, যাতে হোয়াং হোয়া এবং কুয়াং জুয়ংকে সংযোগকারী রিং রোড ৩-এর বাইপাস সড়কে দ্রুত বিনিয়োগ করা যায়, যা থান হোয়া শহরের অভ্যন্তরীণ এলাকার উপর চাপ কমাবে এবং সড়কটি যে এলাকাগুলোর পাশ দিয়ে গেছে, সেগুলোর জন্য উন্নয়নের সুযোগ তৈরি করবে।”

প্রদেশটি সম্পদ সংহতকরণ এবং মূলধন বরাদ্দের মাধ্যমে বৃহৎ আকারের ও গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোতে বিনিয়োগ ও সেগুলো সম্পন্ন করার উপর মনোযোগ দিচ্ছে, যা প্রদেশের অভ্যন্তরে ও বাইরে সুবিধাজনক সংযোগ স্থাপন করবে এবং বিভিন্ন অঞ্চল ও গতিশীল অর্থনৈতিক কেন্দ্রগুলোকে সংযুক্ত করবে। এর মূল লক্ষ্য হলো উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থলগুলোকে প্রদেশের অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক কেন্দ্র, শিল্পাঞ্চল, পর্যটন এলাকা, শহরাঞ্চল, সমুদ্রবন্দর এবং বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী পথগুলো তৈরি করা। একই সাথে, এটি প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করে, নির্ধারিত পরিকল্পনা ও সময়সূচী অনুযায়ী পরিবহন ব্যবস্থার নির্মাণ, আধুনিকীকরণ এবং সংস্কারে বিনিয়োগ করছে।

পিপিপি পদ্ধতির মাধ্যমে বিনিয়োগ আকর্ষণে সক্ষম প্রস্তাবিত প্রকল্পগুলোর তালিকা পর্যালোচনা ও গবেষণা অব্যাহত রাখা, যার লক্ষ্য হলো ‘সরকারি বিনিয়োগকে কাজে লাগিয়ে বেসরকারি বিনিয়োগকে চালিত করা’ এই নীতি অনুসারে বেসরকারি খাত থেকে সম্পদ কার্যকরভাবে একত্রিত ও সংহত করা; পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের বিনিয়োগ, ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনায় ‘বেসরকারি বিনিয়োগ - সরকারি ব্যবহার’ এবং ‘সরকারি নেতৃত্ব - বেসরকারি ব্যবস্থাপনা’ মডেলগুলো সৃজনশীলভাবে প্রয়োগ করা; অঞ্চল ও প্রদেশগুলোকে সংযোগকারী মূল অবকাঠামো প্রকল্পগুলোতে বিনিয়োগ আকর্ষণের উপর মনোযোগ দেওয়া, বিশেষ করে বিমান ও সমুদ্রবন্দর অবকাঠামোর উপর।

রাষ্ট্রীয় বাজেটের তহবিল ব্যবহারের পরিবর্তে, এমন সব প্রকল্পে বিনিয়োগ অনুমোদনের মাধ্যমে বেসরকারি পুঁজির সরাসরি বিনিয়োগকে উৎসাহিত ও আকৃষ্ট করা, যেগুলো ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো আইন অনুযায়ী আরও ভালোভাবে গ্রহণ ও পরিচালনা করতে পারে; যেমন: নি সন বন্দর এলাকার বন্দর অবকাঠামোতে বিনিয়োগ প্রকল্প; এক্সপ্রেসওয়ে ও জাতীয় মহাসড়কে লজিস্টিক সেন্টার, বাস স্টেশন, পার্কিং লট এবং বিশ্রামাগার নির্মাণে বিনিয়োগ; শিল্পাঞ্চল, পর্যটন এলাকা এবং নতুন শহরাঞ্চলে পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগ... একই সাথে, রাষ্ট্রীয় তহবিলের পাশাপাশি গ্রামীণ সড়ক ব্যবস্থার নির্মাণ ও উন্নয়নে বিনিয়োগের জন্য জনগণের কাছ থেকে পুঁজি ও শ্রমের অবদান কার্যকরভাবে একত্রিত করার উপর মনোযোগ অব্যাহত রাখা।

পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পে সরকারি বিনিয়োগের ব্যবস্থাপনা ও কার্যকারিতা জোরদার করা এবং একই সাথে প্রশাসনিক সংস্কারকে উৎসাহিত করা ও বিনিয়োগ এবং ব্যবসায়িক পরিবেশের উল্লেখযোগ্য উন্নতি সাধন করা। এটি পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের গবেষণা, বাস্তবায়ন এবং পরিচালনায় ব্যবসা ও বিনিয়োগকারীদের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করবে। সরকারি বিনিয়োগ মূলধন ব্যবহার করে এমন প্রকল্পগুলির জন্য বিনিয়োগ পদ্ধতি কঠোরভাবে এবং সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়ন করা; নিয়মিত পরিদর্শন করা এবং ঠিকাদারদের নির্মাণ কাজের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে, দ্রুত তহবিল বিতরণ করতে এবং নিয়ম অনুযায়ী কঠোরভাবে অগ্রিম অর্থ প্রদান পরিচালনা করতে উৎসাহিত করা। পরিবহন অবকাঠামোর বিনিয়োগ, নির্মাণ এবং সুরক্ষা সংক্রান্ত নীতি, আইন ও প্রবিধানের প্রচার জোরদার করা। নির্মাণ কাজ সহজতর করতে এবং প্রকল্পের বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করতে ভূমি অধিগ্রহণের ক্ষেত্রে জেলা, শহর ও পৌরসভার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করা।

স্থানীয় সরকারি বন্ড ইস্যু, দেশীয় আর্থিক প্রতিষ্ঠান ও অন্যান্য সংস্থা থেকে ঋণ এবং প্রদেশে সরকারের বৈদেশিক ঋণ থেকে অতিরিক্ত মূলধন সংগ্রহের জন্য থান হোয়া প্রাদেশিক অভ্যন্তরীণ ঋণ প্রকল্প কার্যকরভাবে তৈরি ও বাস্তবায়ন করা। প্রদেশের পূর্ব-পশ্চিম সংযোগ শক্তিশালী করার জন্য পরিবহন পথে বিনিয়োগে ধার করা মূলধনের ব্যবহারকে অগ্রাধিকার দেওয়া, যার মধ্যে রয়েছে: থান হোয়া শহরের সাথে প্রদেশের পশ্চিমাঞ্চলীয় জেলাগুলোকে সংযোগকারী প্রকল্প; থান হোয়া শহর থেকে থিউ হোয়া এবং ইয়েন দিন জেলা পর্যন্ত সড়ক (থিউ খান সেতু, থান হোয়া শহর সহ)...

থুই ডুয়ং - হুয়ং থাও

উৎস: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm