বিশেষভাবে উল্লেখ্য যে, পরিকল্পনাটি বাস্তবায়নের দৃঢ় সংকল্পের পাশাপাশি, শহর কর্তৃপক্ষ পর্যায়ক্রমে অবকাঠামো, বাসিন্দাদের জন্য সহায়তা ব্যবস্থা এবং একটি উপযুক্ত কর্মপন্থাও প্রস্তুত করছে, যাতে বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলটি ধীরে ধীরে দৈনন্দিন জীবনের একটি অংশ হয়ে ওঠে।
একটি অনিবার্য পদক্ষেপ
বহু বছর ধরে বায়ু দূষণ হ্যানয়ের অন্যতম প্রধান সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। বায়ুর গুণমান সূচক (একিউআই) খারাপ, এমনকি অত্যন্ত খারাপ পর্যায়ের ঘটনাগুলো এখন আর বিচ্ছিন্ন নয়, বরং ক্রমবর্ধমান হারে ঘটছে, বিশেষ করে ঋতু পরিবর্তনের সময়। এটি সরাসরি জনস্বাস্থ্য ও বাসিন্দাদের জীবনযাত্রার মানের ওপর প্রভাব ফেলে এবং পর্যটনের পাশাপাশি সবুজ উন্নয়নের জন্য সচেষ্ট একটি শহরের ভাবমূর্তিকেও ক্ষতিগ্রস্ত করে।
বহু গবেষণায় দেখা গেছে যে শহরাঞ্চলে নির্গমনের অন্যতম প্রধান উৎস হলো যান চলাচল। হ্যানয় পিপলস কমিটির তথ্য অনুযায়ী, ২০২৩-২০২৫ সময়কালে শহরজুড়ে মোট পিএম২.৫ সূক্ষ্ম কণা নির্গমনের প্রায় ২৫% যান চলাচলের কারণে হয়েছে। এই পরিসংখ্যান থেকে বোঝা যায় যে, যানবাহন থেকে নির্গমন নিয়ন্ত্রণ না করলে বায়ুর মান উন্নয়নের লক্ষ্য অর্জন করা খুব কঠিন হবে। তাই, ভূমি ব্যবহার অঞ্চল (LEZ) বাস্তবায়ন করা একটি অপরিহার্য পদক্ষেপ। এটি এমন একটি মডেল যা বিশ্বজুড়ে অনেক শহর উচ্চ-নির্গমনকারী যানবাহন সীমিত করতে, পরিবেশবান্ধব যানবাহনের ব্যবহারকে উৎসাহিত করতে এবং ধীরে ধীরে একটি টেকসই পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তুলতে গ্রহণ করেছে।
এটি অর্জনের জন্য হ্যানয় একটি সতর্কতামূলক পন্থা অবলম্বন করেছে। শহরটির লক্ষ্য অবিলম্বে জীবাশ্ম জ্বালানিচালিত যানবাহন নিষিদ্ধ করা নয়, বরং কেন্দ্রীয় এলাকা থেকে শুরু করে একটি বহু-পর্যায়ের কর্মপরিকল্পনা তৈরি করা, এবং প্রয়োজন অনুযায়ী সমন্বয়ের জন্য পরিকল্পনাটি বাস্তবায়ন ও মূল্যায়ন করা। এটি দেখায় যে, এলইজেড হলো যান চলাচল ব্যবস্থাপনার পদ্ধতি এবং ভ্রমণ আচরণকে আরও পরিবেশবান্ধব একটি দিকে পরিবর্তন করার একটি প্রক্রিয়া।
পর্যায়ক্রমে বাস্তবায়ন
শুধুমাত্র ১লা জুলাই তারিখটির দিকে তাকালে অনেকে মনে করতে পারেন যে এলইজেড একটি নতুন নীতি। তবে, বাস্তবে এটি বছরের পর বছরের প্রস্তুতির ফল, যার মধ্যে রয়েছে আইনি কাঠামো চূড়ান্ত করা থেকে শুরু করে অবকাঠামোতে বিনিয়োগ এবং সহায়ক সমাধান তৈরি করা।
২০২৬ সালের রাজধানী শহর আইন স্বল্প-নিঃসরণ অঞ্চল বাস্তবায়নের জন্য একটি আইনি কাঠামো তৈরি করেছে। তাই, ১৫ই জুন, হ্যানয় সিটি পিপলস কাউন্সিল তার চতুর্থ অধিবেশনে (বিশেষ অধিবেশন) রিং রোড ১-এর মধ্যে স্বল্প-নিঃসরণ অঞ্চল প্রকল্পটি অনুমোদন করেছে এবং এর বাস্তবায়নের পরিধি, কর্মপন্থা ও দায়িত্ব স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করেছে। এর উপর ভিত্তি করে, সিটি পিপলস কমিটি একটি পর্যায়ক্রমিক বাস্তবায়ন পরিকল্পনা তৈরি করেছে, যা রাজধানী শহরের বাস্তব পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। একই সাথে, শহর কর্তৃপক্ষ বাসিন্দাদের যাতায়াতের মাধ্যম পরিবর্তনের ক্ষেত্রে আরও বিকল্প প্রদানের জন্য পরিস্থিতি প্রস্তুত করছে।
রিং রোড ১ এলাকার মধ্যে বর্তমানে ৪৫টি বাস রুট চালু রয়েছে; ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে ৩০ জুন, ২০২৭ পর্যন্ত এই এলাকার মধ্যে ভর্তুকিপ্রাপ্ত বাস রুট ব্যবহারকারী যাত্রীদের ভাড়া দিতে হবে না। এছাড়াও, হ্যানয় ২২০টি পার্কিং এলাকার ব্যবস্থা করেছে, শত শত সাইকেলসহ ৪৪টি পাবলিক সাইকেল স্টেশন তৈরি করেছে এবং বাস ও নগর রেলের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য ট্রান্সফার পার্কিং এলাকা (পার্ক অ্যান্ড রাইড) নির্মাণের বিষয়ে গবেষণা করছে। শহরটি পরিবেশবান্ধব যানবাহনের জন্য তার নজরদারি ক্যামেরা ব্যবস্থা ও যানবাহন শনাক্তকরণ ব্যবস্থারও ক্রমান্বয়ে উন্নতি করছে এবং চার্জিং স্টেশন ও ব্যাটারি অদলবদল কেন্দ্রের নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ করছে।
আরও বিস্তৃতভাবে বলতে গেলে, এলইজেড (LEZ) কোনো একক নীতি নয়। এটি একটি সবুজ পরিবহন ব্যবস্থা গড়ে তোলার জন্য হ্যানয়ের বাস্তবায়ন করা সমাধান শৃঙ্খলের একটি অংশ। এর মধ্যে রয়েছে জীবাশ্ম জ্বালানিচালিত বাসকে বৈদ্যুতিক বাসে রূপান্তর, নগর রেললাইনের গতি বৃদ্ধি, টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেলের উন্নয়ন এবং ভূগর্ভস্থ পার্কিং, ট্রান্সফার পার্কিং লট ও সবুজ যানবাহনের জন্য অবকাঠামোতে বিনিয়োগ। যখন এই অংশগুলো সমন্বিতভাবে সংযুক্ত হবে, তখন এলইজেড শুধু প্রশাসনিক ব্যবস্থা হিসেবে না থেকে কার্যকর হওয়ার একটি ভিত্তি পাবে।
বাসযোগ্য শহরের দিকে।
নতুন এলইজেড (LEZ)-এর বাস্তবায়ন কেবল শুরু। এই মডেলের সাফল্য নির্ভর করবে শহরটি মানুষকে পরিবর্তনে উৎসাহিত করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে কিনা তার উপর। প্রথম শর্ত হলো, গণপরিবহনকে সত্যিকার অর্থে একটি আকর্ষণীয় বিকল্প হয়ে উঠতে হবে। মানুষ ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যবহার তখনই কমাবে যখন বাস আরও সুবিধাজনক হবে, মেট্রো নেটওয়ার্ক ধীরে ধীরে উন্নত হবে এবং পরিবহনের বিভিন্ন মাধ্যমের মধ্যে পরিবর্তন করা সহজ হবে।
এরপর আসে পরিবেশবান্ধব যানবাহনের অবকাঠামো। চার্জিং স্টেশন, ব্যাটারি বদলানোর স্থান, যানবাহন স্থানান্তরের জন্য পার্কিং লট, ভূগর্ভস্থ পার্কিং লট এবং গণপরিবহনের সাথে সংযোগ স্থাপনে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করা প্রয়োজন। এটি শুধু এলইজেড-এর একটি আবশ্যিক শর্তই নয়, বরং আগামী বছরগুলোতে পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থায় রূপান্তরের ভিত্তিও বটে। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো সহায়তা ব্যবস্থা। শহর কর্তৃপক্ষ বিভিন্ন নীতি নিয়ে গবেষণা করছে, যেমন—বিশেষ শর্তে ঋণ, যানবাহন রূপান্তরে সহায়তা, ফি মওকুফ ও হ্রাস এবং পরিবেশবান্ধব জ্বালানি অবকাঠামোর উন্নয়ন। এই সমাধানগুলো রূপান্তরের সময় নাগরিক ও ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর ওপর খরচের বোঝা কমাতে সাহায্য করবে।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো, সামাজিক ঐকমত্য অপরিহার্য। মানুষ যদি বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলোকে (LEZ) শুধুমাত্র যানবাহন চলাচল সীমিত করার একটি নিয়ম হিসেবে দেখে, তবে এর বাস্তবায়ন কঠিন হবে। অন্যদিকে, যখন সবাই বুঝবে যে এর চূড়ান্ত লক্ষ্য হলো নির্মল বায়ু, উন্নত স্বাস্থ্য সুরক্ষা এবং একটি অধিক বাসযোগ্য শহর, তখন এই রূপান্তর অনেক মসৃণভাবে এগিয়ে যাবে। তাই, অবকাঠামোগত বিনিয়োগ এবং নীতি পরিমার্জনের পাশাপাশি, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া জুড়ে জনসচেতনতামূলক প্রচারণা, সংলাপ এবং জনগণের মতামত শোনাকে অবশ্যই অগ্রাধিকার দিতে হবে। সুতরাং, বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলো গন্তব্য নয়, বরং একটি দীর্ঘমেয়াদী রূপান্তরের সূচনা বিন্দু। পরীক্ষামূলক পর্বের পর, হ্যানয় এর কার্যকারিতা মূল্যায়ন, কার্যপ্রণালী পরিমার্জন এবং বাস্তব পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে ধীরে ধীরে এর পরিধি প্রসারিত করার জন্য আরও বেশি ভিত্তি পাবে।
একটি উপযুক্ত কর্মপরিকল্পনা এবং জনগণের সমর্থন নিয়ে একযোগে বাস্তবায়ন করা হলে, স্বল্প-নিঃসরণ অঞ্চলগুলো শুধু একটি পরিবেশগত নীতিই হবে না, বরং ২০৩৫ সালের মধ্যে রাজধানীকে একটি সবুজ, স্মার্ট ও আধুনিক শহরে পরিণত করার লক্ষ্যের ভিত্তিও হয়ে উঠবে।
উৎস: https://hanoimoi.vn/trien-khai-lez-de-phat-trien-ben-vung-1210238.html
