২০২৫ সালের টোকিও মোটর শোতে (এখন জাপান মোটর শো) সবচেয়ে স্পষ্ট সংকেত ছিল যে গাড়ির ভবিষ্যৎ আসছে, কিন্তু এটিকে শক্তি দেবে এমন শক্তির উৎস এখনও উত্তরহীন। নতুন ধারণাগুলি বিশ্বব্যাপী অটো শিল্পের জন্য অস্থির দুই বছরের মধ্যে এসেছিল, যেখানে জাপানি গাড়ি নির্মাতারা ব্যাটারি এবং পাওয়ারট্রেনের বিবরণ আগে থেকে ঘোষণা করার পরিবর্তে গোপন রাখা বা খোলা রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল।
২০২৩ সালের তুলনায়, যখন জাপানি ব্র্যান্ডগুলি সাহসের সাথে তাদের ইভি সক্ষমতা প্রকাশ করছিল, এই বছরের ল্যান্ডস্কেপ আরও সতর্ক। ইভি বাজার দ্রুত পরিবর্তিত হয়েছে, এবং যে শিল্পটি পেট্রোল ইঞ্জিন এবং হাইব্রিডকে পছন্দ করত, তারা "এটি বলা" মুহূর্তটি পার করছে। তবুও, কোম্পানিগুলি স্বীকার করে যে ব্যাটারি প্রযুক্তি, সফ্টওয়্যার, স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং এবং ঐতিহ্যবাহী গাড়ির চেয়ে "গতিশীলতা" এর বিস্তৃত ধারণা নিয়ে এখনও কাজ করার বাকি রয়েছে।
সস্তা ইলেকট্রিক গাড়ি: এমন একটি বিষয় যা সামনে আনা হয়নি
যদিও মার্কিন মিডিয়া এবং গ্রাহকরা সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর মনোযোগ দিচ্ছেন, জাপানে এই আলোচনাটি স্তব্ধ হয়ে গেছে, এবং অবশ্যই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নয়। হোন্ডার দুটি বৈদ্যুতিক ধারণা রয়েছে যার দাম কম বলে আশা করা হচ্ছে: ছোট আলফা এসইউভি এবং কেই-কার-স্টাইলের সুপার-ওয়ান। তবে, আলফা ভারত এবং জাপানকে লক্ষ্য করে তৈরি করা হয়েছে, যখন সুপার-ওয়ান একটি জেডিএম (জাপানি বাজার) নির্দিষ্ট সংস্করণ।
সবচেয়ে কাছের ব্যতিক্রম হতে পারে টয়োটার পরবর্তী প্রজন্মের করোলা, যা বিক্রির সময় পেট্রোল, হাইব্রিড এবং ইভি সহ বিভিন্ন পাওয়ারট্রেনের জন্য বিবেচনা করা হচ্ছে। তবে, ভক্সওয়াগেন আইডির পদ্ধতির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ কোনও জাপানি সংস্করণ প্রদর্শনে ছিল না। পোলো বা কিয়া ইভি৩ - এই নামগুলি গণ ইভি পদ্ধতির প্রতীক হিসাবে দেখা হয়।
এখানে বার্তাটি স্পষ্ট: একক, কম খরচের বিশ্বব্যাপী ইভির উপর বাজি ধরার পরিবর্তে, জাপানি কোম্পানিগুলি বাজার-ভিত্তিক নমনীয়তা বেছে নিচ্ছে, পেট্রোল এবং হাইব্রিডের জন্য দরজা খোলা রেখে, বিভিন্ন কনফিগারেশনে ইভি অন্বেষণ করছে।
পাওয়ারট্রেন অজ্ঞেয়বাদ
পাওয়ারট্রেন নির্দিষ্ট না করা ধারণাগুলির জন্য নতুন নয়। তবে এই বছর, এটি আরও ইচ্ছাকৃত হয়ে উঠছে। টয়োটা, লেক্সাস, হোন্ডা এবং মাজদার প্রতিনিধিরা সকলেই বলেছেন যে তারা প্রদর্শিত বেশিরভাগ মডেলের জন্য জ্বালানী বা পাওয়ারট্রেন প্রযুক্তির বিষয়ে "লক ইন" করেননি। উত্তরগুলি সাহসী থেকে অস্পষ্ট পর্যন্ত বিস্তৃত ছিল।
মাজদা একটি "অবিশ্বাস্য" দিক উল্লেখ করেছে - শৈবাল দ্বারা চালিত একটি কার্বন-ক্যাপচার রোটারি ইঞ্জিন। হোন্ডা এখনও 0 সিরিজের ব্যাটারি রসায়ন চূড়ান্ত করেনি। টয়োটা এবং লেক্সাস নতুন সেঞ্চুরি ওয়ান-অফ-ওয়ান কুপ বা লেক্সাস স্পোর্ট সুপারকারের পাওয়ারট্রেন সম্পর্কে বিশদ গোপন রাখছে। এই খণ্ডিত অংশগুলি ইঙ্গিত দেয় যে কোম্পানিগুলি চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নিতে বিলম্ব করছে, প্রযুক্তি এবং বাজার থেকে স্পষ্ট সংকেতের জন্য অপেক্ষা করছে।
ফলাফল ছিল অস্পষ্টতার একটি স্তর: ভবিষ্যতের পণ্যগুলির ধারণাগত কাঠামোটি যথেষ্ট বিশদভাবে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু "হৃদয়" - ব্যাটারি, মোটর, ট্রান্সমিশন - ইচ্ছাকৃতভাবে ফাঁকা রেখে দেওয়া হয়েছিল। এই পদ্ধতিটি নমনীয়তার সুযোগ করে দিয়েছিল, কিন্তু বাণিজ্যিক পণ্যগুলি কল্পনা করাও কঠিন করে তুলেছিল।
"দুর্গ" নকশা: বাইরে ঠান্ডা, ভিতরে উষ্ণ
যখন পৃথিবী অস্থির থাকে, তখন নকশার ভাষা দৃঢ়, বন্ধ হয়ে যায় - "দুর্গ" প্রবণতা ঘনভাবে দেখা যায়। লেক্সাস এলএস ভ্যান, সিঙ্গেল সিট, সেঞ্চুরি ওয়ান-অফ-ওয়ান কুপ বা মাজদা ভিশন এক্স কুপ, সকলেই একটি দৃঢ় নকশা, সংযত পার্শ্ব জানালা অনুসরণ করে, স্থিতিশীলতাকে অগ্রাধিকার দেয়।
"বদ্ধ" বহির্ভাগের বিপরীতে, অভ্যন্তরটি একটি শান্ত, উষ্ণ স্থান। এই ধরনের কাঠামো সুরক্ষার অনুভূতি প্রকাশ করে: বাইরের অংশটি বর্মের মতো, ভিতরের অংশটি একটি আশ্রয়স্থল। এটি কেবল একটি নান্দনিক পছন্দ নয়, বরং তথ্য-ঘন শহুরে পরিবেশে সুরক্ষা, গোপনীয়তা এবং চাক্ষুষ ক্লান্তির প্রয়োজনীয়তার প্রতি প্রতিক্রিয়াও।
চার চাকার যানবাহনের বাইরে "ভ্রাম্যমাণ"
যদি আরও প্রমাণের প্রয়োজন হয় যে এটি আর "গাড়ির প্রদর্শনী" নয়, তাহলে বিভিন্ন ধরণের দুই, তিন এবং চার চাকার যানবাহন - কিছু এমনকি "চাকাবিহীন", রকেটচালিত, কিকস্ট্যান্ড বা প্রোপেলার সহ - প্রদর্শন করা হয়েছিল। সবচেয়ে আকর্ষণীয় ছিল টয়োটার কিডসমোবি ধারণা: একটি "বুদবুদের মতো" স্ট্রলারের মতো স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন যা বাচ্চাদের 7-Eleven দোকানে নিজেরাই যাতায়াত করতে এবং আসতে সাহায্য করবে।
লেক্সাস তার ভবিষ্যৎ ফ্ল্যাগশিপের জন্য পাঁচটি প্রকল্প প্রদর্শন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে একটি ছয় চাকার ট্রাক, একটি চার দরজার সাফারি কুপ, একটি দুই দরজার সুপারকার, একটি EVTOL এবং একটি ক্যাটামারান। এই বৈচিত্র্য দেখায় যে কোম্পানিগুলি তাদের বিনিয়োগ বিভিন্ন দিকে ছড়িয়ে দিচ্ছে, বাজার পরীক্ষা করার জন্য এবং একটি অনিশ্চিত শক্তি সমীকরণে সঠিক প্রযুক্তিগত অগ্রগতি খুঁজে বের করার জন্য।
নান্দনিক হাইলাইটস
সুবারু পারফরম্যান্স-ই STi-এর মতো কিছু বিতর্কিত নকশা থাকলেও, "ব্যবহারিক সৌন্দর্য"-এর প্রচুর উদাহরণও ছিল। মাজদা ভিশন এক্স, একটি চার-দরজা কুপ, অ্যাস্টন মার্টিনের মতোই পরিশীলিততার স্তর দেখিয়েছিল। লেক্সাস স্পোর্ট কনসেপ্টের একটি মসৃণ চেহারা ছিল যা বায়ুগত অনুপাতকে জোর দিয়েছিল।
টয়োটা সেঞ্চুরি ওয়ান-অফ-ওয়ান, যদিও বিশাল, তবুও এর আকার গোপন এবং উচ্চারণ করার জন্য চতুরতার সাথে কনট্যুর করা হয়েছে। হোন্ডা 0 সেলুন একটি বিচক্ষণ, কৌণিক কিন্তু মার্জিত উপায়ে বৈদ্যুতিক সেডানকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করে চলেছে - একটি নান্দনিক বিবৃতি যা বর্তমান রক্ষণশীল আবহাওয়ার সাথে খাপ খায়।
বিগ সাইট থেকে কৌশলগত শিক্ষা
লঞ্চের সময় বিগ সাইট কনভেনশন সেন্টারের চারপাশে ৫ মাইল (প্রায় ৮ কিমি) সার্কিটের চারপাশে একবার নজর দিলে দেখা যায় যে, একটি শান্ত কিন্তু দ্বিধাগ্রস্ত পরিবেশ ছিল। জাপানি গাড়ি নির্মাতারা আর প্রমাণ করার চেষ্টা করছে না যে তারা যেকোনো মূল্যে "ধরা পড়ছে", বরং ব্যাটারি এবং পাওয়ারট্রেন সম্পর্কিত গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্তগুলি স্থগিত করছে এবং গাড়ির ধারণাটি প্রসারিত করছে।
২০২৫ সালের চিত্রটি দুটি স্তরে বিভক্ত: পৃষ্ঠ স্তরটি হল ঝরঝরে, নকশা-ভারী ধারণার একটি সিরিজ; বেস স্তরটি হল ব্যাটারি, সফ্টওয়্যার এবং স্বায়ত্তশাসন সম্পর্কে উত্তরহীন প্রশ্ন। কম খরচের ইভি - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি আলোচিত বিষয় - এখানে ফোকাস করা হয়নি, বিশেষ করে যেহেতু প্রতিটি বাজারকে অগ্রাধিকার দেওয়া এখনও জাপানি নির্মাতাদের পরিচিত পথ।
উপসংহার
মোবাইল ওয়ার্ল্ড কংগ্রেস ২০২৫ জাপান একটি স্পষ্ট বার্তা দিয়ে শেষ হলো: ব্যাটারি এবং ইঞ্জিন "লক ইন" করার সময় এখনও আসেনি। নির্মাতারা পেট্রোল, হাইব্রিড থেকে শুরু করে ইভি পর্যন্ত সমস্ত বিকল্প খোলা রাখার সিদ্ধান্ত নিচ্ছেন, একই সাথে ডিজাইন নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করছেন এবং গাড়ির বাইরে "গতিশীলতা" পুনর্নির্ধারণ করছেন। ব্যাটারি, সফ্টওয়্যার এবং স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তি এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে থাকায়, একটি পাওয়ারট্রেন-অ্যাগনস্টিক কৌশল তাদের বাজারের পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার নমনীয়তা দেয়।
ভবিষ্যতের মডেলগুলির জন্য পাওয়ার এবং পাওয়ারট্রেন সম্পর্কিত প্রশ্নের উত্তরটি অনুপস্থিত। আর সেই কারণেই, এই শোতে, জাপানি নির্মাতারা ব্যাটারি এবং মোটর সম্পর্কে কথা বলা মূলত এড়িয়ে গেছেন।
সূত্র: https://baonghean.vn/trien-lam-di-dong-nhat-ban-2025-vi-sao-ne-pin-dong-co-10309880.html
মন্তব্য (0)