খান হোয়া এক্সপ্রেসওয়ের অগ্রগতির পথে বৈদ্যুতিক খুঁটি এবং ফাইবার অপটিক কেবল একটি বড় বাধা।

খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণস্থলের পাশে পড়ে থাকা একাধিক বিদ্যুতের খুঁটি এবং ফাইবার অপটিক কেবল স্থানান্তরিত হয়নি, যার ফলে প্রকল্পের অগ্রগতি কঠিন হয়ে পড়েছে।

খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ের অগ্রগতিতে বাধা সৃষ্টি করছে বৈদ্যুতিক খুঁটি এবং ফাইবার অপটিক কেবলের খুঁটি। ভিডিও : এনএইচ

রেকর্ড অনুসারে, TL10 মোড়ে (খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে এবং প্রাদেশিক সড়ক 10 এর মধ্যে সংযোগস্থল, প্যাকেজ 3 এর অংশ, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট 3, ইএ কেনেচ কমিউন, ক্রোং পাক জেলার মধ্য দিয়ে), মাটি বিদ্যুতের খুঁটি এবং টেলিযোগাযোগ তারের খুঁটি দিয়ে আচ্ছাদিত যেগুলি স্থানান্তরিত হয়নি, তাই ঠিকাদার সিঙ্ক্রোনাস নির্মাণ করতে পারে না।

নির্মাণস্থলে পর্যবেক্ষণ করে দেখা যায়, প্রাদেশিক সড়ক ১০ বরাবর মহাসড়কের পৃষ্ঠে ডজন ডজন বৈদ্যুতিক খুঁটি এবং ফাইবার অপটিক কেবলের খুঁটি অবস্থিত। ঠিকাদাররা "সর্বত্র অবরুদ্ধ" থাকার কারণে একযোগে নির্মাণ করতে পারছেন না। বর্তমানে, ঠিকাদার কংক্রিট রিটেইনিং ওয়াল নির্মাণ, উপাদান ঢালাই এবং একযোগে নির্মাণের জন্য স্থানটি পরিষ্কার করার জন্য অপেক্ষা করছেন।

একজন কারিগরি কর্মকর্তা বলেন: "এখন পর্যন্ত, কারিগরি অবকাঠামো স্থানান্তরের কাজ বাস্তবায়িত হয়নি, যার ফলে নির্মাণ ইউনিটটি প্রধান সড়ক TL10-এর মোড়ে অনেক জিনিসপত্র নির্মাণ করতে পারেনি।"

এক বছরেরও বেশি সময় পরেও, খান হোয়া - বুওন মা থুওট মহাসড়কে বৈদ্যুতিক খুঁটিটি এখনও উঁচু করে দাঁড়িয়ে আছে, যার ফলে ঠিকাদারদের পক্ষে সমন্বিত নির্মাণ কাজ করা অসম্ভব হয়ে পড়েছে, যা প্রকল্পের অগ্রগতিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করছে।

ট্রুং ন্যাম কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইন্সটলেশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির সিইও মিঃ থাই ভ্যান ফি বলেন: "TL10 ইন্টারসেকশনে, সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে কিন্তু বিদ্যুৎ ব্যবস্থা এবং টেলিযোগাযোগ তারগুলি এখনও স্থানান্তরিত হয়নি। ঠিকাদার উপরোক্ত সমস্যাগুলি মোকাবেলায় সহায়তা করার জন্য বিনিয়োগকারীদের কাছে একটি অফিসিয়াল প্রেরণ পাঠিয়েছে, কিন্তু সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি এখনও নির্মাণ বাস্তবায়নের জন্য এটি পরিচালনা করেনি।"

"বিনিয়োগকারীদের কাছে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সময়সূচী অনুসারে প্রকল্পটি সমলয়ভাবে সম্পন্ন করার জন্য, কোম্পানি সর্বদা "3 শিফট, 4 টিম" এর চেতনায় নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করার চেষ্টা করে, যাতে অগ্রগতি ত্বরান্বিত হয়। আমরা বিনিয়োগকারীদের অনুরোধ করছি যে তারা ক্রং পাক জেলার পিপলস কমিটি এবং সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলির সাথে পরামর্শ চালিয়ে যান এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পূর্ণ করার জন্য সমন্বয় সাধন করুন এবং প্রকল্পের অগ্রগতি পূরণের জন্য নির্মাণ বাস্তবায়নের জন্য সম্পূর্ণ সাইটটি ঠিকাদারকে হস্তান্তর করুন", মিঃ ফি আশা প্রকাশ করেন।

ডাক লাক প্রদেশ ট্রাফিক কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড রুরাল ডেভেলপমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (বিনিয়োগকারীদের প্রতিনিধিত্বকারী প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড নামে পরিচিত) অনুসারে, TL10 ইন্টারসেকশনে এখনও কিছু বাড়িঘর পরিষ্কার করা হয়নি এবং কিছু জায়গায় প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তর সম্পন্ন হয়নি এবং এখনও আটকে আছে, যার ফলে নির্মাণ কাজ অসম্ভব হয়ে পড়েছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য একটি নথি জারি করেছে, তবে এখন পর্যন্ত কিছু স্থান বিদ্যুৎ লাইন এবং জলের পাইপ দ্বারা প্রভাবিত, তাই নির্মাণ কাজ চালিয়ে যাওয়া অসম্ভব। প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তরে বিলম্বের ফলে অগ্রগতি ধীর হয়ে যায়। প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ক্রোং পাক জেলার পিপলস কমিটিকে অনুরোধ করছে যে তারা যেন সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে জরুরিভাবে প্রযুক্তিগত অবকাঠামো, বিদ্যুৎ, জল এবং টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থা স্থানান্তরের জন্য দৃঢ়ভাবে নির্দেশ দেয়।

"আগামী সময়ে, ধীর অগ্রগতি পূরণ করতে এবং প্যাকেজের সামগ্রিক অগ্রগতি অর্জনের জন্য, ঠিকাদার K95 এবং K98 রাস্তার বিছানা, সেতু নির্মাণ, চূর্ণ পাথরের উপকরণ একত্রিত করা এবং নির্মাণের জন্য উপকরণের উৎস পেতে বিশেষ মাটি ও পাথর খনির প্রক্রিয়া দ্রুত করার জন্য মানবসম্পদ এবং যন্ত্রপাতি বৃদ্ধি করবে," প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রতিনিধি জোর দিয়ে বলেন।

খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের প্রথম ধাপে মোট বিনিয়োগ ২১,৯৩৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১১৬.৫৭৭ কিলোমিটার, যা তিনটি অংশে বিভক্ত। যার মধ্যে, অংশ প্রকল্প ৩ এর মোট রুট দৈর্ঘ্য প্রায় ৪৮.০৯৩ কিলোমিটার, মোট বিনিয়োগ ৬,১৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডংয়েরও বেশি, ডাক লাক প্রাদেশিক পিপলস কমিটি বিনিয়োগকারী হিসেবে রয়েছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/tru-dien-cap-quang-chang-chit-can-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-192241107111141902.htm