 |
| রাশিয়ার আর্কটিক এলএনজি ২ প্রকল্পের উপর নতুন নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছে যুক্তরাষ্ট্র, যার ফলে শেয়ারহোল্ডারদের ৩১ জানুয়ারী, ২০২৪ সালের মধ্যে লেনদেন বন্ধ করতে এবং প্রকল্পে তাদের অংশীদারিত্ব বিক্রি করতে বাধ্য করা হয়েছে। (সূত্র: নোভাটেক) |
একটি গুরুত্বপূর্ণ এলএনজি রপ্তানি প্রকল্পের উপর নতুন মার্কিন নিষেধাজ্ঞার ফলে বিশ্বব্যাপী তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) বাজারের ২০% দখল করার রাশিয়ার উচ্চাকাঙ্ক্ষা হুমকির মুখে পড়েছে।
আর্কটিক অঞ্চলে এলএনজি ২ প্রকল্পের লক্ষ্যবস্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র
এই নভেম্বরের শুরুতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র রাশিয়ার আর্কটিক এলএনজি ২ প্রকল্পের উপর নতুন নিষেধাজ্ঞা আরোপ করে, যার ফলে শেয়ারহোল্ডারদের ৩১ জানুয়ারী, ২০২৪ সালের মধ্যে লেনদেন বন্ধ করতে এবং প্রকল্পে তাদের অংশীদারিত্ব বিক্রি করতে বাধ্য করা হয়।
আর্কটিক এলএনজি ২ প্রকল্পটি, যা প্রায় সমাপ্তির পথে, ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রতি বছর ১০০ মিলিয়ন টন এলএনজি রপ্তানি করে এবং বিশ্ব বাজারে এর বর্তমান ৮% অংশ দ্বিগুণেরও বেশি করে বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম এলএনজি উৎপাদনকারী হওয়ার মস্কোর উচ্চাকাঙ্ক্ষার কেন্দ্রবিন্দু হিসেবে দেখা হচ্ছে।
নিষেধাজ্ঞাগুলি রাশিয়ার বিদ্যমান এলএনজি সুবিধাগুলির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয় তবে দেশটির ভবিষ্যতের উৎপাদনের লক্ষ্যে, সম্ভবত কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জাপান এবং ইউরোপের মতো মিত্রদের কাছে বিদ্যমান গ্যাস সরবরাহ ব্যাহত করার বিষয়ে উদ্বিগ্ন, যারা আমদানিকৃত শক্তির উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল।
উত্তর রাশিয়ার গিদান উপদ্বীপে নির্মিত আর্কটিক এলএনজি ২ প্রকল্পটি হবে মস্কোর বৃহৎ আকারের এলএনজি প্রকল্পগুলির মধ্যে তৃতীয়, যার অবস্থান অনুকূল হলে ইউরোপ বা এশিয়ায় রপ্তানি সম্ভব হবে।
আর্কটিক প্রকল্পটি ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিকে তার প্রথম এলএনজি ট্রেন পরিচালনা শুরু করবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং পূর্ণ ক্ষমতায় পরিচালিত হলে, ২০৩০ সালের মধ্যে রাশিয়ার মোট এলএনজি উৎপাদনের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ হবে।
পরিকল্পনা অনুসারে, তিনটি ট্রেন থাকবে যার প্রতিটির বার্ষিক উৎপাদন প্রায় ৬.৬ মিলিয়ন টন এলএনজি হবে, যার মধ্যে প্রথম ট্রেনটি আগামী বছরের শুরুতে পূর্ণ ক্ষমতায় পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, দ্বিতীয় ট্রেনটি ২০২৪ সালে এবং শেষ ট্রেনটি ২০২৬ সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এই প্রকল্পটি মূলত পশ্চিমা প্রযুক্তি ব্যবহার করে নির্মিত হচ্ছে এবং এতে ইউরোপীয় এবং জাপানি শেয়ারহোল্ডাররা রয়েছেন। নোভাটেক প্রকল্পের ৬০% মালিক, টোটাল এনার্জি এবং দুটি চীনা কোম্পানি, চায়না ন্যাশনাল পেট্রোলিয়াম কর্পোরেশন (সিএনপিসি) এবং চায়না ন্যাশনাল অফশোর অয়েল কর্পোরেশন (সিএনওওসি), প্রত্যেকের ১০% মালিকানা রয়েছে। বাকি ১০% জাপানি ট্রেডিং হাউস মিতসুই অ্যান্ড কোং এবং রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন জাপান এনার্জি অ্যান্ড মেটালস সিকিউরিটি কর্পোরেশন (জোগমেক) এর হাতে রয়েছে।
রাশিয়ায় প্রযুক্তি রপ্তানির উপর পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার কারণে এই বছরের শুরুতে আর্কটিক এলএনজি ২ এর কিছু সরবরাহকারীকে তাদের কাজ থেকে সরে আসতে বাধ্য করা হয়েছিল। কিন্তু এখন, প্রথম ট্রেনের কাজ প্রায় ৯০ শতাংশ এবং দ্বিতীয় ট্রেনের কাজ প্রায় ৮০ শতাংশ সম্পন্ন হওয়ায়, চীন এটি সম্পন্ন করতে সাহায্য করার জন্য এগিয়ে এসেছে। রাশিয়ার নিজস্বভাবে এলএনজি প্ল্যান্ট তৈরি করার মতো প্রযুক্তি বা দক্ষতা নেই।
এখনও মিত্রদের "পক্ষপাত" করছেন?
নতুন মার্কিন নিষেধাজ্ঞার প্রথম এবং সবচেয়ে বড় প্রভাব পড়বে জাপানের উপর, যা তার জ্বালানি চাহিদা মেটাতে প্রায় সম্পূর্ণরূপে আমদানির উপর নির্ভরশীল। রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন জোগমেকের সাথে যৌথ উদ্যোগে নর্থ পোল এলএনজি ২-তে মিতসুইয়ের অংশীদারিত্ব রয়েছে, যা জাপানকে এই প্রকল্প থেকে বার্ষিক ২০ লক্ষ টন উৎপাদন দেয়।
এটা অনুমেয় যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ মিত্র জাপানকে নিষেধাজ্ঞা থেকে কিছুটা মুক্তি দেওয়া হবে। উদাহরণস্বরূপ, বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম বেসরকারি জ্বালানি কোম্পানি শেল প্রত্যাহার করে নেওয়ার এবং রাশিয়া প্রকল্পটি জাতীয়করণ করার পরেও জাপানের মিতসুই এবং মিতসুবিশি সাখালিন-২ এলএনজি প্রকল্পে তাদের অংশীদারিত্ব ধরে রেখেছে। দীর্ঘমেয়াদে, নিষেধাজ্ঞাগুলি অস্ট্রেলিয়া সহ বিদ্যমান অ-রাশিয়ান উৎপাদকদের উপকার করতে পারে।
ইউরোপ মহাদেশের বেশিরভাগ অংশ রাশিয়ান পাইপলাইন গ্যাসের উপর নির্ভরতা শেষ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পর, জ্বালানি চাহিদা বেড়ে যাওয়ায় এলএনজি বিক্রি থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র লাভবান হয়েছে। রাশিয়া বর্তমানে বিশ্বের বৃহত্তম গ্যাস মজুদ রয়েছে, তারপরে ইরান, কাতার, সৌদি আরব এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।
যদি রাশিয়ার এলএনজি রপ্তানি ক্ষমতা সীমিত থাকে, তাহলে এই দশকের দ্বিতীয়ার্ধে পরবর্তী নতুন উৎপাদনের পরিমাণ উপস্থিত হওয়ার আগে, ইতিমধ্যেই তুলনামূলকভাবে শক্ত এই বাজারটি পরবর্তী কয়েক বছর খুব বেশি প্রভাবিত হবে না।
চীনের সুযোগ
চীন, ইতিমধ্যেই রাশিয়ান এলএনজির একটি প্রধান ক্রেতা, নিষেধাজ্ঞা উপেক্ষা করে আর্কটিক এলএনজি 2 প্রকল্পের একটি প্রধান গ্রাহক হতে পারে, পাশাপাশি তৃতীয় ট্রেন তৈরির জন্য প্রযুক্তি সরবরাহ করতে পারে।
কিন্তু, ইউরোপ থেকে শিক্ষা নিয়ে, বেইজিং মস্কোর শক্তিকে অস্ত্র হিসেবে ব্যবহার এবং রাশিয়ার উপর অতিরিক্ত নির্ভরশীল হওয়ার ব্যাপারে সতর্ক থাকতে পারে। চীন হয়তো এও জানে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং তার মিত্রদের মস্কোকে অনুমোদিত অবকাঠামো তৈরিতে সহায়তাকারী কোম্পানিগুলিকে নিষেধাজ্ঞা দেওয়ার ক্ষমতা রয়েছে।
এটি চীনা জ্বালানি কোম্পানিগুলিকে প্রভাবিত করতে পারে, যারা বিশ্বব্যাপী কাজ করে এবং পশ্চিমা কোম্পানি এবং অর্থনীতির সাথে দীর্ঘস্থায়ী সম্পর্ক রাখে।
ভবিষ্যতে কেবল রাশিয়ান এলএনজি রপ্তানিকে লক্ষ্য করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার দীর্ঘস্থায়ী জ্বালানি নিষেধাজ্ঞার কৌশলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যার লক্ষ্য বিশ্ব বাজারে তেল ও গ্যাস রপ্তানির পরিমাণ বজায় রেখে বর্তমান উৎপাদন থেকে মস্কোর রাজস্ব হ্রাস করা।
 |
| নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও, ২০২৩ সালের অক্টোবরে রাশিয়ার তেল ও গ্যাস আয় গত বছরের একই সময়ের তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি ছিল। (সূত্র: রয়টার্স) |
স্বাভাবিকের চেয়ে উষ্ণ আবহাওয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও রাশিয়া থেকে প্রচুর পরিমাণে এলএনজি আমদানির কারণে, ইউরোপ গত শীতে আলো এবং তাপ চালু রাখতে সক্ষম হয়েছিল, যদিও রাশিয়ান পাইপলাইন গ্যাস মহাদেশের চাহিদার ৪০% সরবরাহ করত।
ইউরোপে রাশিয়ার এলএনজি আমদানি, মূলত স্পেন এবং বেলজিয়ামের মাধ্যমে, কারণ এই দুটি দেশে প্রয়োজনীয় বন্দর এবং পুনঃতরলীকরণ সুবিধা রয়েছে, ইউক্রেনের সংঘাত-পূর্ব স্তরের (ফেব্রুয়ারী ২০২২) তুলনায় ৪০% বৃদ্ধি পেয়েছে। এই দেশগুলি ফ্রান্স এবং জার্মানির মতো বৃহত্তর অর্থনীতির জন্য শক্তির প্রবেশদ্বার।
গ্যাসের মজুদ প্রায় ৯৬% ধারণক্ষমতায় পৌঁছে যাবে এবং অসংখ্য অতিরিক্ত এলএনজি আমদানি টার্মিনাল নির্মিত হবে, ফলে ইউরোপ ব্ল্যাকআউট বা অতিরিক্ত সাশ্রয় ছাড়াই আরেকটি শীতকাল পার করতে সক্ষম হবে।
অকার্যকর শাস্তি?
রাশিয়ার বর্তমান তেল উৎপাদন শিপিং কোম্পানি এবং ট্যাঙ্কারদের "ধূসর বহর" দ্বারা কেনা হচ্ছে, যার উপর অস্ট্রেলিয়া সহ বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় শিল্পোন্নত দেশগুলির গ্রুপ অফ সেভেন (G7) কর্তৃক নিষেধাজ্ঞা আরোপের বিষয়ে উদ্বিগ্ন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রও ইঙ্গিত দিয়েছে যে তারা রাশিয়ার তেল রপ্তানির উপর নিষেধাজ্ঞা কঠোর করবে।
মস্কোর ক্রমবর্ধমান তেল রপ্তানি আয় পশ্চিমা দেশগুলিকে বিশ্বাস করতে বাধ্য করেছে যে রাশিয়ান তেল G7 দ্বারা আরোপিত $60/ব্যারেল মূল্যসীমার চেয়ে বেশি দামে রপ্তানি করা হচ্ছে।
মার্কিন ট্রেজারি বিভাগ সম্প্রতি ৩০টি জাহাজ ব্যবস্থাপনা কোম্পানিকে নোটিশ পাঠিয়েছে, যেখানে নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘনের অভিযোগে প্রায় ১০০টি জাহাজের তথ্য চেয়েছে তারা।
এটি মার্কিন ট্রেজারি সেক্রেটারি জ্যানেট ইয়েলেনের গত মাসে সতর্কবার্তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যে ওয়াশিংটন এবং তার মিত্ররা নিষেধাজ্ঞার প্রয়োগ আরও জোরদার করতে চলেছে। গত বছর রাশিয়ান তেলের উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপের পর এই ঘোষণাটি প্রথম প্রয়োগমূলক পদক্ষেপের দিকে একটি পদক্ষেপ।
সৌদি আরব ও রাশিয়ার অব্যাহত উৎপাদন হ্রাস এবং মধ্যপ্রাচ্যের যুদ্ধের কারণে ২০২৩ সালের অক্টোবরে রাশিয়ার তেল ও গ্যাসের রাজস্ব গত বছরের একই সময়ের তুলনায় দ্বিগুণেরও বেশি ছিল।
ইসরায়েল ও গাজায় সংঘাত এবং বৃহত্তর অঞ্চলে অস্থিতিশীলতার সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, তেলের দাম সেপ্টেম্বরে সর্বোচ্চ ৯৬ ডলারেরও বেশি ব্যারেল প্রতি পৌঁছেছে এবং এখন ৮২ ডলারেরও বেশি ব্যারেল প্রতি লেনদেন করছে।
এই নিষেধাজ্ঞাগুলি রাশিয়ার বর্তমান রাজস্ব উৎসের উপর প্রযোজ্য, অন্যদিকে আর্কটিক এলএনজি ২ প্রকল্পের উপর নিষেধাজ্ঞাগুলি মস্কোর ভবিষ্যতের আয় সীমিত করার লক্ষ্যে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
![[ছবি] বিশ্বজুড়ে মধ্য-শরৎ উৎসবের রাতে সুপার হার্ভেস্ট মুন উজ্জ্বলভাবে জ্বলছে](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/07/1759816565798_1759814567021-jpg.webp)
মন্তব্য (0)