এইচসিএমসি মেট্রো বিভাগের প্রধান ট্রেনের জরুরি বন্ধের কারণ সম্পর্কে কথা বলছেন

আবহাওয়া এবং কারিগরি সমস্যার কারণে TPO - HCMC মেট্রো লাইন ১ সাময়িকভাবে কার্যক্রম স্থগিত করতে হয়েছে। বিনিয়োগকারীরা আশা করছেন যে ব্যারিয়ার গেট সিগন্যাল সিস্টেম সম্পর্কিত সমস্ত সমস্যা ৩০ মার্চের মধ্যে সমাধান হয়ে যাবে।

আবহাওয়া এবং কারিগরি সমস্যার কারণে TPO - HCMC মেট্রো লাইন ১ সাময়িকভাবে কার্যক্রম স্থগিত করতে হয়েছে। বিনিয়োগকারীরা আশা করছেন যে ব্যারিয়ার গেট সিগন্যাল সিস্টেম সম্পর্কিত সমস্ত সমস্যা ৩০ মার্চের মধ্যে সমাধান হয়ে যাবে।

উপরোক্ত তথ্যগুলি ১৭ জানুয়ারী এক সংবাদ সম্মেলনে হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রধান মিঃ ফান কং বাং শেয়ার করেছেন।

সেই অনুযায়ী, মিঃ ফান কং বাং বলেন যে আনুষ্ঠানিক বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু হওয়ার পর থেকে, নগর রেলপথ নং ১ (মেট্রো নং ১: বেন থান - সুওই তিয়েন) তে প্রচুর সংখ্যক যাত্রী চলাচল করেছে। বিশেষ করে, নববর্ষের দিন, ১ জানুয়ারী, ২০২৫ তারিখে, হো চি মিন সিটির প্রথম মেট্রো লাইন ২,৭৫,০০০ এরও বেশি যাত্রী পরিবহন করেছিল, স্টেশনগুলি সর্বদা ট্রেনের জন্য অপেক্ষারত লোকেদের দ্বারা পরিপূর্ণ ছিল।

"শুরুতে, মেট্রো লাইন ১ তুলনামূলকভাবে ভালোভাবে চলছিল। তবে, কিছু ঘটনা ঘটেছে যার ফলে জরুরি ট্রেন থামতে হয়েছিল," মিঃ ব্যাং বলেন।

মিঃ ফান কং বাং – হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রধান। ছবি: হু হুই

কারণ সম্পর্কে, HCMC আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের নেতা বলেন যে মেট্রো লাইন ১-এর নির্মাণ ও সরঞ্জাম প্যাকেজ রয়েছে। যার মধ্যে, CP3 প্যাকেজ (ইলেকট্রোমেকানিক্যাল সরঞ্জাম, লোকোমোটিভ, ক্যারেজ এবং রেল ক্রয়) জাপানি কোম্পানি হিটাচি জিতেছে, যার চুক্তি ডিসেম্বর ২০১২ থেকে শুরু হয়েছে। তবে, ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল, লোকোমোটিভ এবং ক্যারেজগুলির মতো প্রধান জিনিসগুলি ২০২০ সালের শেষের দিকে ইনস্টলেশন শুরু হয়েছিল।

অপারেশনের সময়, এটি স্থাপন করা ৩-৪ বছর হয়ে গিয়েছিল। উৎপাদন এবং ইনস্টলেশন জাপানি মান অনুসারে করা হয়েছিল কারণ ভিয়েতনামে নগর রেলওয়ের জন্য কোনও মান ছিল না। দুই দেশের ভিন্ন অবস্থার কারণে, ৪ বছরেরও বেশি সময় পরে, গরম এবং আর্দ্র আবহাওয়ার প্রভাবে, হো চি মিন সিটির মতো বাতাসে সূক্ষ্ম ধুলোর পরিমাণ, যখন অপারেশন শুরু করা হয়েছিল, তখন কিছু ত্রুটি ছিল যেমন কিছু প্ল্যাটফর্ম ব্যারিয়ার ডোর সরঞ্জাম এখনও সর্বোত্তমভাবে সম্পন্ন হয়নি।

বিশেষ করে, মিঃ ব্যাং-এর মতে, বর্তমান বাধা সংকেতটি অত্যন্ত "সংবেদনশীল", কখনও কখনও কেবল এক ফোঁটা বৃষ্টি পাঠক দ্বারা স্বীকৃত হবে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে। জাপান এবং হো চি মিন সিটির ভিন্ন প্রাকৃতিক অবস্থার কারণে, সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি পাঠককে প্রকৃত পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত করে তোলার জন্য গবেষণা করছে।

"আমরা পূর্বে পরীক্ষামূলক কার্যক্রমের সময় এই সমস্যাটি মূল্যায়ন করেছি, এবং ঠিকাদারকে শর্তসাপেক্ষে গ্রহণযোগ্যতাও দেওয়া হয়েছিল। ৩০শে মার্চের আগে, ব্যারিয়ার গেট সিগন্যাল সিস্টেম সম্পর্কিত সমস্ত ত্রুটি সংশোধন করা হবে," মিঃ ব্যাং বলেন।

এইচসিএমসি মেট্রো ট্রেনের জন্য অপেক্ষারত মানুষ। ছবি: ডুই আনহ

মিঃ ফান কং বাং-এর মতে, ২৭শে ডিসেম্বর বিকেলে, তান ক্যাং স্টেশনে প্রবল বৃষ্টিপাত এবং বজ্রপাতের কারণে মেট্রো লাইন নং ১ বেন থান - সুওই তিয়েন সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এই পরিস্থিতিতে, মেট্রোর বৈদ্যুতিক সুরক্ষা ব্যবস্থা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হতে পারে এবং নিজেকে পুনরুদ্ধার করতে পারে। তবে, পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদারের সুপারিশ অনুসারে, প্রথম পর্যায়ে, নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ম্যানুয়াল অপারেশনকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত (বজ্রপাতের পরে, সবকিছু আবার পরীক্ষা করুন এবং যখন নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়, তখন অপারেশন চালিয়ে যান)। অতএব, এতে আরও সময় লাগে এবং অপারেশন ব্যাহত হয়।

"হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড প্রতিটি সিস্টেম ত্রুটি সাবধানতার সাথে পরিদর্শন ও মূল্যায়ন করার জন্য প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় অব্যাহত রাখবে এবং সিস্টেম ত্রুটি জানার তারিখ থেকে সর্বাধিক 6 মাসের মধ্যে এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সংশোধন করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হবে," মিঃ ব্যাং বলেন।

হু হুই

সূত্র: https://tienphong.vn/truong-ban-metro-tphcm-noi-ve-ly-do-tau-dung-khan-cap-post1710288.tpo