নহন নগর রেলওয়ের কার্যক্রম

নহন - হ্যানয় স্টেশন নগর রেলপথ পরিচালনা: নগর রেল ব্যবস্থা কখন ত্বরান্বিত হবে?

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে হ্যানয়ের পাইলট নগর রেলপথ, নহোন - হ্যানয় স্টেশন অংশে ভ্রমণের জন্য হাজার হাজার হ্যানয়বাসীর লাইনে দাঁড়ানো এই বিশেষ ধরণের যাত্রী পরিবহনের প্রতি মানুষের প্রত্যাশা এবং চাহিদার প্রতিফলন ঘটায়।

এভাবে, প্রায় ১৫ বছরের অপেক্ষার পর, হ্যানয় পিপলস কমিটি ৮টি স্টেশন সহ নহন - হ্যানয় স্টেশন নগর রেলপথের ৮.৫ কিলোমিটার উঁচু অংশটি চালু করেছে। এটি হ্যানয় পিপলস কমিটি দ্বারা বিনিয়োগ এবং পরিচালিত প্রথম নগর রেলপথ যা কার্যকর করা হয়েছে।

যদিও সম্পূর্ণ লাইনটি এখনও সম্পূর্ণ হয়নি, অথবা এটি সরাসরি ক্যাট লিন - হা ডং নগর রেলওয়ে লাইন 2A এর সাথে সংযুক্ত নয়, এই প্রকল্পটি অবশ্যই বিপুল সংখ্যক লোকের দ্বারা নির্বাচিত হবে কারণ এটি রাজধানীর উপকণ্ঠ থেকে শহরের কেন্দ্রস্থলে গভীরভাবে বিস্তৃত একটি রেডিয়াল অক্ষ।

হ্যানয় পিপলস কমিটি এবং বিনিয়োগকারীদের জন্য, যদিও প্রকল্পের মাত্র একটি অংশ কার্যকর করা হয়েছে, এটি কিছুটা চাপ কমাতে সাহায্য করেছে এবং অবশিষ্ট ভূগর্ভস্থ অংশ বাস্তবায়নের জন্য মূল্যবান শিক্ষা প্রদান করেছে, সেইসাথে ভবিষ্যতে অন্যান্য শহুরে রেললাইন স্থাপনের জন্যও।

হ্যানয় পিপলস কমিটি কর্তৃক সম্প্রতি প্রস্তাবিত ২০২৭ সালের মধ্যে যদি পুরো লাইনটি সম্পন্ন হয়, তবুও হ্যানয় সিটি পাইলট আরবান রেলওয়ে প্রকল্প, নোন - হ্যানয় স্টেশন সেকশন, বিলম্বের একটি রেকর্ড স্থাপন করবে, যার বাস্তবায়নে ১৮ বছরেরও বেশি সময় লাগবে, অসংখ্য সম্প্রসারণ এবং মোট বিনিয়োগ বৃদ্ধি পাবে।

মানুষের আয়ুষ্কালের তুলনায়, এটি একটি শিশুর জন্ম থেকে প্রাপ্তবয়স্ক হওয়া পর্যন্ত সময়কাল। এই মূল্যবান সময়ে, হ্যানয় সিটি পাইলট আরবান রেলওয়ে প্রকল্প, নহন - হ্যানয় স্টেশন সেকশন, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে বাস্তবায়নের জন্য সংগ্রামরত আরও অনেক নগর রেল প্রকল্পের সাথে, দেশের দুটি বৃহত্তম শহরে গণপরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন এবং যানজট কমাতে অবদান রাখার সুযোগ হাতছাড়া করেছে।

এই বিলম্বের জন্য বেশ কয়েকটি কারণ উল্লেখ করা হয়েছে। সম্ভবত সবচেয়ে বড় কারণ হল নগর রেল প্রকল্পগুলির স্কেল এবং জটিলতা, যদিও দুটি এলাকার বিনিয়োগকারীদের ক্ষমতা এবং অভিজ্ঞতা সীমিত, উচ্চ অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত প্রভাব সহ বৃহৎ আকারের প্রকল্প পরিচালনা এবং পরিচালনায় বাস্তব অভিজ্ঞতার অভাব রয়েছে। নগর রেল উন্নয়নের প্রাথমিক পর্যায়ে থাকা দেশগুলির জন্য এটিও একটি সাধারণ সমস্যা।

তা সত্ত্বেও, দুই নগর সরকার এবং বিনিয়োগকারীর মুখোমুখি হওয়া সমস্যার প্রতি বোঝাপড়া এবং সহানুভূতি দেখানোর পরেও, একটি নগর রেলপথ সম্পূর্ণ করার জন্য ১৫-২০ বছরের সময়সীমা এখনও অনেক দীর্ঘ এবং নিকট ভবিষ্যতে অগ্রহণযোগ্য।

এটি যোগ করা উচিত যে, ২০৪৫ সালের ভিশনের সাথে ২০৩০ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের রেল পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়নের অভিমুখ সম্পর্কে পলিটব্যুরোর ২৮ ফেব্রুয়ারী, ২০২৩ তারিখের উপসংহার নং ৪৯-কেএল/টিডব্লিউ নির্ধারণ করেছে যে হো চি মিন সিটি (রাজধানী অঞ্চলের সাথে সংযোগ সহ) এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ২০৩৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে।

পূর্বোক্ত লক্ষ্য অর্জনের জন্য, আগামী ১০ বছরের মধ্যে, হ্যানয়কে প্রায় ৩০১/৩৯৭.৮ কিলোমিটার (শহুরে রেলপথের মোট দৈর্ঘ্যের প্রায় ৭৬%) নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করতে হবে এবং কার্যকর করতে হবে; ২০৪৫ সালের মধ্যে, এটি রাজধানী শহর পরিকল্পনা এবং রাজধানী শহরের সমন্বয়কৃত সাধারণ পরিকল্পনা অনুসারে সমন্বয়কৃত এবং সংযোজিত নগর রেলপথগুলি সম্পন্ন করবে।

হো চি মিন সিটিতে, ২০৩৫ সালের মধ্যে, স্থানীয় সরকারকে প্রায় ১৮৩ কিলোমিটার শহুরে রেলপথ এবং ২০৪৫ সালের মধ্যে অতিরিক্ত ১৬৮ কিলোমিটার সম্পন্ন করতে হবে, যার ফলে শহুরে রেলপথের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৫১.০৮ কিলোমিটারে পৌঁছাবে।

এটি নগর রেল উন্নয়নে নতুন, যুগান্তকারী চিন্তাভাবনা এবং পদ্ধতির জরুরি প্রয়োজনীয়তাকে আরও তুলে ধরে। এটি কেবল শত শত বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগ মূলধন সংগ্রহ এবং একটি উপযুক্ত বিনিয়োগ রোডম্যাপ নির্ধারণের বিষয়ে নয়, বরং পূর্ববর্তী ২০ বছরের বিনিয়োগের সমতুল্য এক বছরের মধ্যে ফলাফল অর্জনের জন্য কার্যকর বাস্তবায়ন পদ্ধতি সম্পর্কেও।

বর্তমানে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে ২০৩৫ সাল পর্যন্ত নগর রেল ব্যবস্থার বিনিয়োগ এবং নির্মাণের জন্য মাস্টার প্ল্যানটি হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির নেতারা পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় করে, অনেক যুগান্তকারী প্রক্রিয়া সহ, অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার জন্য জরুরিভাবে চূড়ান্ত করছেন। তবে, ২০ বছরের নগর রেল উন্নয়নের ব্যর্থতা থেকে শিক্ষা নেওয়ার পাশাপাশি, মাস্টার প্ল্যানটি বাস্তবায়িত করার জন্য, নির্মাণ প্রক্রিয়াটি অত্যন্ত গুরুতর, সূক্ষ্ম, ব্যাপক এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ হওয়া প্রয়োজন। বিশেষ করে, এর জন্য সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থার যৌথ প্রচেষ্টা প্রয়োজন, "কেবলমাত্র পদক্ষেপ নিয়ে আলোচনা করা, পিছু হটা নয়" এই চেতনা প্রকাশ করে, যার ফলে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় ঐক্য এবং উচ্চ দৃঢ়তা তৈরি হয়।

নগর রেল পরিবহনকে সত্যিকার অর্থে ত্বরান্বিত করার জন্য এগুলি প্রয়োজনীয় এবং পর্যাপ্ত শর্ত, যেমন এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণ, যার জন্য আমরা গত ২-৩ বছরে খুবই উৎসাহব্যঞ্জক প্রাথমিক ফলাফল দেখেছি।

সূত্র: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html