নতুন সুযোগ কাজে লাগাতে ভিইসি নিজেকে রূপান্তরিত করছে।

ভিইসি কর্পোরেশন প্রতিষ্ঠার ২০তম বার্ষিকী উপলক্ষে, প্রতিষ্ঠানটির পার্টি কমিটির উপ-সচিব এবং মহাপরিচালক জনাব ফাম হং কোয়াং, ভিইসি-এর উন্নয়ন যাত্রা ও অর্জনসমূহ সম্পর্কে একটি প্রবন্ধ তুলে ধরেছেন:

রাজস্ব বাড়ছে এবং পরিচালন পরিকাঠামো স্থিতিশীল।

বর্তমানে, ভিইসি তার ২০তম বার্ষিকী উদযাপনের প্রস্তুতি নিচ্ছে। দুই দশক পর, ভিইসি দেশীয় ও বিদেশী পুঁজি থেকে সংগৃহীত প্রায় ১০৮,৮৬৫ বিলিয়ন VND বিনিয়োগের মাধ্যমে মোট ৫৪০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৫টি এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ করে জাতীয় এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক উন্নয়নের লক্ষ্য অর্জনে অবদান রেখেছে।

রাষ্ট্র-নির্ধারিত এক্সপ্রেসওয়েগুলির ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনার দায়িত্বে থেকে, ভিইসি ৫টি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের মধ্যে ৪টির (কাউ গি - নিন বিন, নোই বাই - লাও কাই, দা নাং - কুয়াং গাই, হো চি মিন সিটি - লং থান - দাও জিয়াই) ৪৯০ কিলোমিটার অংশকে স্থিতিশীলভাবে চালু করেছে, যা বর্তমানে চালু থাকা মোট এক্সপ্রেসওয়ের দৈর্ঘ্যের ২৭%-এরও বেশি এবং ৪০ কোটিরও বেশি যানবাহনকে পরিষেবা প্রদান করে।

মোট টোল রাজস্ব (ভ্যাট ব্যতীত) ৩০,০০০ বিলিয়ন VND ছাড়িয়ে গেছে, যা অনুমোদিত আর্থিক পরিকল্পনা অনুযায়ী প্রদেয় ঋণ পরিশোধ নিশ্চিত করেছে।

ভিইসি কর্তৃক চালুকৃত এক্সপ্রেসওয়েগুলো যাতায়াতের সময় বাঁচাতে, যানজট ও দুর্ঘটনা কমাতে এবং পথগুলোর পার্শ্ববর্তী এলাকাগুলোর আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখে।

একটি মজবুত ভিত্তি আশা করুন।

বর্তমান অগ্রগতির ধারা সত্ত্বেও, এই সাফল্যগুলোর আড়ালে ভিইসি একসময় অন্ধকারে "হারিয়ে" গিয়েছিল। এর সকল নেতা, কর্মকর্তা ও কর্মীদের অধ্যবসায় এবং প্রচেষ্টা ছাড়া, আজ এটি যে ব্যবসায়িক ফলাফল অর্জন করেছে তা অবশ্যই এতটা উল্লেখযোগ্য হতো না।

তদনুসারে, প্রকল্পসমূহে অংশগ্রহণের জন্য প্রয়োজনীয় সংস্থান নিশ্চিত করতে, কর্পোরেশনটি মূলধন সংগ্রহের বিভিন্ন উপায় গবেষণা ও প্রস্তাব করার জন্য বেশ কিছু দেশীয় ও বিদেশী আর্থিক প্রতিষ্ঠানের সাথে সক্রিয়ভাবে সহযোগিতা করে।

তবে, ভিইসি-র ৫টি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বিনিয়োগ মূলধন পুনর্গঠন সংক্রান্ত প্রধানমন্ত্রীর সিদ্ধান্ত নং ২০৭২/কিউডি-টিটিজি বাস্তবায়নে বাধার কারণে ভিইসি-র অনুমোদিত মূলধন সমন্বয় ও বৃদ্ধির প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করা সম্ভব হয়নি। নতুন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে বিনিয়োগের লক্ষ্য আবারও ব্যর্থ হয়েছে।

সত্যি বলতে গেলে, পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগ ও নির্মাণের ক্ষেত্রে প্রথম বিশেষায়িত মডেল হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হওয়া সত্ত্বেও, ভিইসি-র প্রবৃদ্ধি ত্বরান্বিত করতে এবং প্রত্যাশা অনুযায়ী রাষ্ট্রীয় বাজেটের তহবিল কার্যকরভাবে ব্যবহার করার জন্য এখনও একটি মজবুত ভিত্তির অভাব রয়েছে।

ভিইসি-র বিনিয়োগ, পরিচালন ব্যবস্থাপনা, রক্ষণাবেক্ষণ, পরিচালনা এবং মূলধন পুনরুদ্ধারের ব্যবসায়িক কার্যক্রমের আইনি কাঠামোটি অপর্যাপ্ত ও অস্থিতিশীল। ভিইসি শুধুমাত্র কিছু পরীক্ষামূলক ব্যবস্থা প্রয়োগ করতে পেরেছে এবং তা বিভিন্ন আইন ও অধ্যাদেশ দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে, যেগুলোর মধ্যে কয়েকটি এখন আর কার্যকর নেই।

লক্ষ্য হলো "অবকাঠামো ব্যবহার করে আরও অবকাঠামো তৈরি করা"।

২০২১ সাল থেকে বর্তমান পর্যন্ত, প্রতিষ্ঠানসমূহে অবস্থিত রাষ্ট্রীয় মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি ও পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সুদৃঢ় নির্দেশনায় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় ও অন্যান্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সহযোগিতায় অসুবিধাগুলো কাটিয়ে ওঠা সম্ভব হয়েছে।

এর মধ্যে গুরুত্বপূর্ণভাবে রয়েছে, ভিইসি-র চারটি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য ঋণ মূলধনকে পুনঃঋণ থেকে রাষ্ট্রীয় বাজেট বরাদ্দে রূপান্তরের বিষয়টি পলিটব্যুরো এবং জাতীয় সংসদের অনুমোদন। জাতীয় সংসদ স্থায়ী কমিটির মতামতের ভিত্তিতে, সরকারি নেতৃত্ব ভিইসি-র সনদ মূলধন বৃদ্ধির বাস্তবায়নে নির্দেশনা প্রদানের জন্য অর্থ মন্ত্রণালয়কে দায়িত্ব অর্পণ করেছে।

৯ই ফেব্রুয়ারি, সরকারি দপ্তর ভিইসি-এর পুনর্গঠন পরিকল্পনা অনুমোদন করে একটি নথি জারি করেছে, যেখানে শতভাগ রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন একটি রাষ্ট্রীয় উদ্যোগের মডেল বজায় রাখা হয়েছে। এগুলো অত্যন্ত অনুকূল পূর্বশর্ত যা ভিইসি-এর স্থিতিশীল ও টেকসই উন্নয়নের জন্য পরিস্থিতি তৈরি করবে।

রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠানগুলোর পুনর্গঠন, উদ্ভাবন এবং কার্যকারিতা অব্যাহতভাবে উন্নত করার বিষয়ে দল ও রাষ্ট্রের নির্দেশনা ও নীতিমালা বাস্তবায়নের লক্ষ্যে, দ্রুত একাধিক পুনর্গঠনমূলক সমাধান গবেষণা করে প্রস্তাব করা হয়েছে।

প্রথমত, ভিইসি (VEC) কর্তৃক বিনিয়োগকৃত ৫টি প্রকল্পের বিনিয়োগ মূলধন পুনর্গঠন সংক্রান্ত নির্ধারিত কাজগুলো সম্পূর্ণরূপে ও সমন্বিতভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে, বিশেষ করে নিম্নলিখিত বিষয়গুলো, যেমন: ৫টি প্রকল্পের বিনিয়োগ মূলধন পুনর্গঠন অনুমোদনের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা, মূলধন বৃদ্ধি করা, ইত্যাদি।

অনুমোদিত পুনর্গঠন পরিকল্পনার ভিত্তিতে, ভিইসি প্রকল্পে সরাসরি বিনিয়োগের মাধ্যমে ২০২৬ সালের মধ্যে এর অনুমোদিত মূলধন ৪৪,৫৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এ বৃদ্ধি করার প্রক্রিয়া সক্রিয়ভাবে বাস্তবায়ন ও সম্পন্ন করবে।

দ্বিতীয়ত, আমাদের নীতিগত ব্যবস্থার সীমাবদ্ধতা ও প্রতিবন্ধকতাগুলো কাটিয়ে উঠতে হবে।

তৃতীয়ত, সাংগঠনিক কাঠামোকে স্থিতিশীল ও পুনর্গঠন করা, যাতে ভিইসি একটি সুসংহত ও কার্যকর পদ্ধতিতে পরিচালিত হয় এবং জাতীয় এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থায় বিনিয়োগ ও উন্নয়নে একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠানের নেতৃত্বদানকারী ও মূল ভূমিকা প্রদর্শন করে।

এছাড়াও, একটি কেন্দ্রীভূত, পেশাদার, সুনির্দিষ্ট শ্রম বিভাজন ও স্তরবিন্যাসযুক্ত এবং সুবিন্যস্ত ব্যবস্থাপনাসহ একটি সাংগঠনিক কাঠামো ও পরিচালন মডেল গড়ে তোলা প্রয়োজন...

২০২১-২০২৩ সময়কালে, ভিইসি-এর ব্যবসায়িক কার্যক্রম মুনাফা, রাজস্ব এবং বাজেটে অবদানের ক্ষেত্রে পরিকল্পিত লক্ষ্যমাত্রা ধারাবাহিকভাবে পূরণ করেছে এবং তা অতিক্রমও করেছে। মোট রাজস্ব ২০,৫০০ বিলিয়ন VND ছাড়িয়ে গেছে; কর-পরবর্তী পুঞ্জীভূত মুনাফা ২,৭০০ বিলিয়ন VND ছাড়িয়ে গেছে; এবং রাষ্ট্রীয় বাজেটে অবদান ২,০০০ বিলিয়ন VND অতিক্রম করেছে।

ফাম হং কোয়াং - পার্টি কমিটির উপ-সচিব, ভিইসি-এর সাধারণ পরিচালক

উৎস: https://vietnamnet.vn/vec-chuyen-minh-de-don-van-hoi-moi-2327729.html