মোটরসাইকেলের ব্যাটারি খুব কম ব্যবহার করা হলে কেন দ্রুত নষ্ট হয়ে যায়?

অনেকের বিশ্বাস, যে মোটরসাইকেল খুব কম ব্যবহার করা হয় সেগুলোর যন্ত্রাংশ বেশি টেকসই হয় এবং সহজে নষ্ট হয় না। তবে ব্যাটারির ক্ষেত্রে বাস্তবতা হলো, মোটরসাইকেল দীর্ঘক্ষণ চালু না রাখা বা শুধু অল্প দূরত্বে ব্যবহার করার কারণেই এই যন্ত্রাংশটি দ্রুত নষ্ট হয়ে যায়, চালু করতে অসুবিধা হয় এবং সময়ের আগেই অকেজো হয়ে পড়ে।

অনেক মোটরসাইকেল ব্যবহারকারী এমন পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছেন যেখানে, সকালে কাজের জন্য বাইক স্টার্ট করতে গেলে তা চালু হয় না, ড্যাশবোর্ডের আলো ম্লান থাকে, বা স্মার্ট কী কাজ করে না, যদিও বাইকটি তুলনামূলকভাবে নতুন। লক্ষণীয় যে, এই সমস্যাটি প্রায়শই সেই বাইকগুলিতে ঘটে যেগুলি খুব কম ব্যবহার করা হয়, প্রতিদিন নিয়মিত চালানো বাইকগুলিতে নয়।

প্রকৃতপক্ষে, আধুনিক মোটরসাইকেল, বিশেষ করে স্কুটারগুলোতে অনেক ইলেকট্রনিক ডিভাইস ব্যবহৃত হওয়ায়, যানটিকে ‘রক্ষণাবেক্ষণ’ করার জন্য অনিয়মিত ব্যবহারই সবচেয়ে কার্যকর উপায় নাও হতে পারে। বরং, যানটি দীর্ঘ সময় ধরে অব্যবহৃত অবস্থায় ফেলে রাখলে ব্যাটারি স্বাভাবিকের চেয়ে দ্রুত নষ্ট হয়ে যেতে পারে।

অনেক ব্যবহারকারীই অবাক হন যে, যে মোটরসাইকেলগুলো খুব কম ব্যবহার করা হয়, সেগুলোর চার্জ এত দ্রুত শেষ হয়ে যায় বা ব্যাটারি নষ্ট হয়ে যায় কেন?

ছবি: বা হাং

নীতিগতভাবে, একটি মোটরসাইকেলের ব্যাটারি শুধু স্টার্টার সিস্টেমকেই শক্তি জোগায় না, বরং ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটার, ইসিইউ, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম এবং স্মার্ট কী সিস্টেমের মতো আরও অনেক বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিতে শক্তি সরবরাহ করে। এমনকি ইঞ্জিন বন্ধ থাকলেও, কিছু যন্ত্রাংশ স্ট্যান্ডবাই মোডে থাকে এবং অল্প পরিমাণে শক্তি খরচ করতে থাকে।

এছাড়াও, সময়ের সাথে সাথে ব্যাটারির নিজস্ব চার্জও নির্গত হয়। এটা অনেকটা ফোনের ব্যাটারির মতো, যা ব্যবহার না করা হলেও কয়েক দিন বা সপ্তাহের মধ্যে তার ধারণক্ষমতা হারিয়ে ফেলে। যদি কোনো গাড়ি অনেকক্ষণ ধরে পার্ক করে রাখা হয়, তাহলে ব্যাটারির ভোল্টেজ ধীরে ধীরে কমে যায়। যখন ভোল্টেজ দীর্ঘ সময় ধরে কম থাকে, তখন ব্যাটারির চার্জ সঞ্চয় ও ধরে রাখার ক্ষমতাও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। এই কারণেই দীর্ঘদিন অব্যবহৃত থাকা অনেক গাড়িতে প্রায়শই দুর্বল স্টার্টের সমস্যা দেখা দেয়, যার ফলে কিক-স্টার্ট করতে হয় অথবা প্রত্যাশার চেয়ে আগে ব্যাটারি বদলাতে হয়।

উল্লেখ্য, শুধু দীর্ঘ সময় ধরে নিষ্ক্রিয় থাকাই নয়; একটানা অল্প দূরত্বে গাড়ি ব্যবহার করার অভ্যাসও ব্যাটারি অকালে নষ্ট হওয়ার একটি কারণ। অনেকেরই মুদিখানার জিনিস কিনতে, কফি খেতে বা স্থানীয় এলাকায় ঘোরাঘুরি করতে মাত্র কয়েকশ মিটার গাড়ি চালানোর অভ্যাস আছে। এই স্বল্প দূরত্বের কারণে গাড়ি চালু করার সময় যে শক্তি খরচ হয়, তা পুনরায় চার্জ করার জন্য চার্জিং সিস্টেম যথেষ্ট সময় পায় না।

বাস্তবে, নিয়মিত ব্যবহৃত মোটরসাইকেলের তুলনায় কম ব্যবহৃত মোটরসাইকেলে ব্যাটারির সমস্যা হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে।

ছবি: দিন তুয়েন

মোটরসাইকেলে, প্রতিবার স্টার্টার বাটন চাপলে ব্যাটারিকে স্টার্টার মোটরে যথেষ্ট পরিমাণে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে হয়। ইঞ্জিন চালু হওয়ার পর, চার্জিং সিস্টেম হারানো শক্তির ঘাটতি পূরণের জন্য কাজ শুরু করে। কিন্তু, মোটরসাইকেলটি বন্ধ হওয়ার আগে যদি মাত্র কয়েক মিনিট চলে, তাহলে রিচার্জ হওয়া শক্তির পরিমাণ প্রায়শই অপর্যাপ্ত হয়। এই পরিস্থিতি বারবার ঘটতে থাকে, যার ফলে ব্যাটারি ক্রমাগত আন্ডারচার্জড বা কম চার্জযুক্ত হতে থাকে। দীর্ঘমেয়াদে, এর অভ্যন্তরীণ ইলেকট্রোডগুলোতে 'সালফেশন' (সালফেট ক্রিস্টাল তৈরি হওয়া, যা ব্যাটারির চার্জ গ্রহণ ও সঞ্চয় করার ক্ষমতা কমিয়ে দেয়) হওয়ার প্রবণতা দেখা দেয়। রিচার্জ করার পরেও, ব্যাটারি পুরোপুরি পুনরুদ্ধার নাও হতে পারে এবং দ্রুতই আবার আন্ডারচার্জড হয়ে পড়ে।

অনেক ব্যবহারকারী আরেকটি সাধারণ ভুল করেন, আর তা হলো তারা মনে করেন যে কয়েক মিনিটের জন্য ইঞ্জিন চালু রাখলেই ব্যাটারি চার্জ হয়ে যাবে। বাস্তবে, গাড়ি যখন রাস্তায় মসৃণভাবে চলে, তার তুলনায় ইঞ্জিন চালু থাকা অবস্থায় চার্জিং সিস্টেম কম কার্যকর থাকে। তাই, অল্প সময়ের জন্য ইঞ্জিন চালু রাখলে সাধারণত ব্যাটারির তেমন কোনো উপকার হয় না।

ব্যবহারের পাশাপাশি, ভিয়েতনামের আবহাওয়াও ব্যাটারির দ্রুত ক্ষয়ের জন্য দায়ী। উচ্চ পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা ব্যাটারির ভেতরের রাসায়নিক বিক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করে, ফলে এর আয়ুষ্কাল দ্রুত কমে যায়। যদি গাড়িটি প্রায়শই সরাসরি সূর্যের আলোতে বা গরম পরিবেশে পার্ক করা থাকে, তবে ব্যাটারির আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যেতে পারে।

ব্যাটারির আয়ু বাড়াতে ব্যবহারকারীদের একটি নিয়মিত গাড়ি চালানোর রুটিন বজায় রাখা উচিত।

ছবি: দিন তুয়েন

পুরোনো ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মোটরসাইকেলের তুলনায় নতুন মডেলের স্কুটারগুলোতে ব্যাটারি-সংক্রান্ত সমস্যা হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। এর কারণ হলো, এগুলোতে স্মার্ট কী, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম এবং অসংখ্য কন্ট্রোল সেন্সরসহ আরও বেশি ইলেকট্রনিক ডিভাইস যুক্ত থাকে। যখন ব্যাটারির ভোল্টেজ কমে যায়, তখন যানবাহনটি চালু হতে অসুবিধা, সিস্টেম ত্রুটি বা স্মার্ট কী-এর অস্থিতিশীল কার্যকারিতার মতো সমস্যা দেখা দেওয়ার সম্ভাবনা বেড়ে যায়।

এছাড়াও, যথাযথ পরিকল্পনা না করা হলে সহায়ক আলো, পরিবর্তিত হর্ন, ড্যাশক্যাম বা উচ্চ-ক্ষমতার ফোন চার্জারের মতো বিদ্যুৎ-খরচকারী সরঞ্জাম স্থাপন করলে তা বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার উপর অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করতে পারে।

অটোমোটিভ টেকনিশিয়ানদের মতে, ব্যাটারির আয়ু বাড়ানোর জন্য ব্যবহারকারীদের উচিত গাড়ি দীর্ঘক্ষণ অলস ফেলে না রেখে একটি নিয়মিত ড্রাইভিং রুটিন বজায় রাখা। যদি অনিয়মিতভাবে ব্যবহার করা হয়, তবে চার্জিং সিস্টেমকে কাজ করার জন্য পর্যাপ্ত সময় দিতে প্রতি সপ্তাহে অন্তত ১৫-২০ মিনিটের জন্য গাড়িটি চালু করে চালানো বাঞ্ছনীয়। এছাড়াও, বারবার অল্প দূরত্বে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন এবং নিয়মিত চার্জিং সিস্টেম ও ব্যাটারির অবস্থা পরীক্ষা করুন। যে গাড়িগুলো দীর্ঘ সময় ধরে অলস পড়ে থাকে, সেগুলোর ক্ষেত্রে আরও ভোল্টেজ ড্রপ রোধ করতে ব্যবহারকারীরা ব্যাটারির নেগেটিভ টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন অথবা একটি মেইনটেন্যান্স চার্জার ব্যবহার করতে পারেন।

উৎস: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-may-it-di-lai-nhanh-hong-binh-ac-quy-185260522063548302.htm