পরিবহন খরচ দক্ষিণ আমেরিকায় রপ্তানির ওপর চাপ সৃষ্টি করছে।

দক্ষিণ আমেরিকায় পণ্য পরিবহনের অনেক রুটে মোট লজিস্টিক খরচ প্রায় ৫০-৮০% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ভিয়েতনামের অনেক রপ্তানি খাতকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করছে।

আর্জেন্টিনায় অবস্থিত ভিয়েতনাম বাণিজ্য দপ্তরের মতে, কোভিড-১৯ মহামারির পর থেকে এশিয়া থেকে দক্ষিণ আমেরিকায় পণ্য পরিবহন কার্যক্রমে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ওঠানামা দেখা যাচ্ছে, যা ভিয়েতনামের রপ্তানি ব্যবসার ওপর ব্যাপক চাপ সৃষ্টি করছে।

পরিবহন খরচ দক্ষিণ আমেরিকায় ভিয়েতনামের রপ্তানি শিল্পের ওপর চাপ সৃষ্টি করছে।
ছবি: শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়

২০২৫ সালের শেষভাগ থেকে বর্তমান পর্যন্ত লোহিত সাগর এবং বাব এল-মান্দেব প্রণালীর নিরাপত্তা পরিস্থিতি জটিল রয়ে গেছে, যার ফলে অনেক বড় জাহাজ কোম্পানি সুয়েজ খালের মাধ্যমে তাদের কার্যক্রম সীমিত বা স্থগিত রাখার নীতি বজায় রেখেছে। এর পরিবর্তে, মার্স্ক, এমএসসি, সিএমএ সিজিএম এবং হ্যাপাগ-লয়েডের মতো প্রধান জাহাজ জোটগুলো আফ্রিকার দক্ষিণ প্রান্তে অবস্থিত কেপ অফ গুড হোপকে পাশ কাটিয়ে জাহাজগুলোকে ঘুরিয়ে দিয়েছে, যার ফলে জাহাজ চলাচলের পথ হাজার হাজার নটিক্যাল মাইল প্রসারিত হয়েছে।

জাহাজ চলাচলের পথে পরিবর্তনের কারণে, পথ এবং পণ্য স্থানান্তরের সময়সূচির ওপর নির্ভর করে ভিয়েতনাম থেকে আর্জেন্টিনায় পণ্য পৌঁছানোর সময় ১০-১৮ দিন বেড়ে গেছে। একই সাথে, কন্টেইনার ও জাহাজবহরের আবর্তনকাল দীর্ঘায়িত হওয়ায় এশিয়ার অনেক বন্দরে খালি কন্টেইনারের ঘাটতি দেখা দিয়েছে।

লজিস্টিক কোম্পানিগুলোর কাছ থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, ২০২৬ সালের শুরুর দিকে অনেক সময়ই স্লটের অভাব এবং দীর্ঘায়িত শিপিং শিডিউলের কারণে দক্ষিণ আমেরিকায় কন্টেইনারের জায়গা বুক করা কঠিন হয়ে পড়েছিল। অনেক শিপিং লাইন উচ্চতর পরিচালন দক্ষতার রুটগুলোতে ধারণক্ষমতাকে অগ্রাধিকার দিয়েছিল, অন্যদিকে দক্ষিণ আমেরিকার দূরপাল্লার রুটগুলোতে শিপিং ধারণক্ষমতার ওপর উল্লেখযোগ্য চাপ অব্যাহত ছিল।

আর্জেন্টিনায় অবস্থিত ভিয়েতনাম ট্রেড অফিসের প্রতিবেদন অনুযায়ী, লোহিত সাগর সংকটের আগের সময়ের তুলনায় ভিয়েতনাম থেকে দক্ষিণ আমেরিকায় যাওয়া অনেক শিপিং রুটে মোট লজিস্টিক খরচ প্রায় ৫০-৮০% বৃদ্ধি পেয়েছে। কিছু ৪০-ফুট কন্টেইনার রুটে প্রতি কন্টেইনারে হাজার হাজার মার্কিন ডলার খরচ বেড়েছে।

এই উন্নয়ন ভিয়েতনামের প্রধান রপ্তানি খাতগুলোকে সরাসরি প্রভাবিত করছে, যেমন বস্ত্র, জুতা, কাঠের পণ্য, ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স এবং শিল্প কাঁচামাল – যে খাতগুলোতে লাভের পরিমাণ কম এবং যা আন্তর্জাতিক পরিবহন খরচের ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল।

এশিয়া থেকে দক্ষিণ আমেরিকায় পণ্য পরিবহনের পথে দীর্ঘ দূরত্ব এবং দীর্ঘ ট্রানজিট সময়ের কারণে পরিবহন খরচের বৃদ্ধি অন্যান্য অনেক বাণিজ্য পথের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি বলে মনে করা হয়।

যখন মাল পরিবহনের খরচ তীব্রভাবে বেড়ে যায়, তখন আর্জেন্টিনার বন্দরগুলোতে ভিয়েতনামী পণ্যের সিআইএফ মূল্যও উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যায়, যা লাতিন আমেরিকা বা উত্তর আমেরিকার নিকটবর্তী সরবরাহকারীদের তুলনায় তাদের প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা কমিয়ে দেয়। আর্জেন্টিনার কঠিন অর্থনৈতিক পরিস্থিতির কারণে, অনেক আমদানিকারক আর্থিক চাপ এবং পণ্য সরবরাহে বিলম্বের ঝুঁকি কমাতে স্থিতিশীল লজিস্টিক খরচ ও স্বল্প ডেলিভারি সময়ের উৎসগুলোকে অগ্রাধিকার দিয়ে থাকে।

এই কারণেই ২০১৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে ভিয়েতনাম থেকে আর্জেন্টিনায় বিভিন্ন পণ্য গোষ্ঠীর রপ্তানি তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছিল।

উৎস: https://hanoimoi.vn/chi-phi-logistics-gay-suc-ep-len-xuat-khau-sang-nam-my-972129.html