ক্যান জিও এবং ভুং তাউ-এর মধ্যে সমুদ্র সেতু নির্মাণে বিনিয়োগ অধ্যয়নের প্রস্তাব করেছে ভিনগ্রুপ।

ভিনগ্রুপ কর্পোরেশন প্রস্তাব করেছিল যে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি বিটি ফর্মের অধীনে ক্যান জিও এবং ভুং তাউকে সংযুক্তকারী একটি সমুদ্র-ক্রসিং সেতুতে গবেষণা এবং বিনিয়োগের অনুমতি দেবে।

ভিনগ্রুপ কর্পোরেশন সম্প্রতি হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটিতে একটি নথি পাঠিয়েছে, যেখানে কর্পোরেশনকে ক্যান জিও এবং ভুং তাউ-এর মধ্যে একটি সমুদ্র-ক্রসিং সেতুর গবেষণা এবং বিনিয়োগের অনুমতি দেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছে।

নথিতে, ভিনগ্রুপ বলেছে যে বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশ হো চি মিন সিটিতে একীভূত হওয়ার পর, উপকূলীয় অঞ্চলের মধ্যে সরাসরি সংযোগ অক্ষ গঠন জরুরি হয়ে পড়ে।

হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগ কর্তৃক ক্যান জিও সমুদ্র-ক্রসিং রাস্তা এবং সেতু অধ্যয়ন করা হয়েছে এবং পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

ইতিমধ্যে, ক্যান জিও এবং বা রিয়া - ভুং তাউ (পুরাতন) অঞ্চলগুলিতে সামুদ্রিক অর্থনীতি , পর্যটন এবং পরিবেশগত নগর উন্নয়নের জন্য কৌশলগত অবস্থান রয়েছে, তবে বর্তমানে পরিবহন অবকাঠামো এখনও সীমিত, মূলত ফেরি এবং গোলচত্বরের উপর নির্ভরশীল।

অতএব, সড়ক ও সমুদ্র-ক্রসিং সেতুতে বিনিয়োগের ফলে দুটি এলাকার মধ্যে ভ্রমণের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে, যা শহরের কার্যকরী এলাকাগুলিকে সংযুক্ত করে একটি নতুন ট্র্যাফিক করিডোর তৈরি করবে।

একই সাথে, এটি আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন, বাণিজ্য, পর্যটন এবং নগর স্থান সম্প্রসারণের জন্য গতি তৈরি করে।

মূল ট্র্যাফিক অবকাঠামো পরিকল্পনা বাস্তবায়নের সাথে সাথে, ভিনগ্রুপ কর্পোরেশন প্রস্তাব করেছিল যে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি কোম্পানিটিকে বিটি ফর্মের অধীনে ক্যান জিও - বা রিয়া - ভুং তাউ (পুরাতন) সমুদ্র রুটে গবেষণা এবং বিনিয়োগের অনুমতি দেয়।

ভিনগ্রুপ বিশ্বাস করে যে নীতিগতভাবে অনুমোদন হল প্রকল্পের সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রক্রিয়া শুরু করার আইনি ভিত্তি।

"ভিংগ্রুপ দীর্ঘমেয়াদী সাহচর্যের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, হো চি মিন সিটিতে আঞ্চলিক সংযোগ উন্নত করতে এবং উপকূলীয় স্থানের টেকসই উন্নয়নে অবদান রাখছে," ভিংগ্রুপের নথিতে বলা হয়েছে।

এই বছরের মার্চ মাসে, হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগ এবং হো চি মিন সিটি মাস্টার প্ল্যান অ্যাডজাস্টমেন্ট প্রকল্প প্রস্তুতকারী পরামর্শক ইউনিট হো চি মিন সিটির মাধ্যমে দক্ষিণ উপকূলীয় সড়ক প্রকল্প অধ্যয়ন করে, যার মধ্যে ভুং তাউয়ের সাথে সংযোগকারী ক্যান জিও সমুদ্র সেতুর বিনিয়োগ পরিকল্পনা অধ্যয়ন করাও অন্তর্ভুক্ত।

গবেষণার মাধ্যমে দেখা গেছে, ক্যান জিও সড়ক এবং সমুদ্র সেতু নির্মাণের সময়, পথ পরিবর্তনের তুলনায় দূরত্ব প্রায় ৪০ কিলোমিটার কমবে। তবে, ১০ কিলোমিটারের বেশি দীর্ঘ সমুদ্র সেতুতে বিনিয়োগ করা একটি বাধা কারণ প্রকল্পটির জন্য বিপুল পরিমাণ বিনিয়োগ মূলধন প্রয়োজন।

সূত্র: https://baodautu.vn/vingroup-de-xuat-nghien-cuu-dau-tu-cau-vuot-bien-noi-can-gio-voi-vung-tau-d403387.html