জৈব জ্বালানি এখন বিশ্বের প্রায় সমগ্র জনসংখ্যার জন্য সহজলভ্য।

২০২৬ সালের ১ জুন, ভিয়েতনাম আনুষ্ঠানিকভাবে জৈবজ্বালানি ব্যবহারকারী ৬৫টি দেশ ও অঞ্চলের নেটওয়ার্কে যোগদান করেছে। ই১০ গ্রহণ করা কেবল কঠোর আন্তর্জাতিক প্রযুক্তিগত মানকেই ধারণ করে না, বরং এটি পরিবেশবান্ধব অঙ্গীকার এবং টেকসই জ্বালানি স্বনির্ভরতা বাস্তবায়নেরও চাবিকাঠি।

১লা জুন বিকেলে, সরকারের ইলেকট্রনিক তথ্য পোর্টালে "ই১০ গ্যাসোলিনের ব্যবহার কি উদ্বেগের কারণ?" শীর্ষক একটি সেমিনারের আয়োজন করা হয়। সার্কুলার ৫০ অনুযায়ী, ২০২৬ সালের ১লা জুন থেকে প্রচলিত গ্যাসোলিনের পরিবর্তে ই১০ বায়ো-গ্যাসোলিন দেশব্যাপী আনুষ্ঠানিকভাবে বিতরণ ও বিক্রি শুরু হবে।

বিশেষজ্ঞদের মতে, জৈবজ্বালানি ব্যবহারের একটি রোডম্যাপ বাস্তবায়ন একটি বৈশ্বিক প্রবণতা, যা আমাদের দেশের বাস্তব পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং টেকসই উন্নয়ন, জ্বালানি নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণ, পরিবেশ সুরক্ষা এবং গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাসের বিষয়ে ভিয়েতনামের আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতি পূরণের প্রয়োজনীয়তা থেকে উদ্ভূত।

বিশ্বজুড়ে অনেক দেশ ইতিমধ্যেই ই১০, ই১৫, এমনকি ই২০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করছে। ভিয়েতনাম বায়োফুয়েল অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব দো ভান তুয়ান বলেন: "বর্তমানে প্রায় ৬৫টি দেশ ও অঞ্চল, যা বিশ্বের জনসংখ্যার প্রায় ৯৭ শতাংশের প্রতিনিধিত্ব করে, জৈবজ্বালানি ব্যবহার করছে। জৈবজ্বালানি কার্যত বিশ্বের প্রায় সমগ্র জনসংখ্যার জন্যই সহজলভ্য।"

জনাব দো ভান তুয়ান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদাহরণ দেন, যেখানে ই১০ গ্যাসোলিনের ব্যবহার ৯৮ শতাংশে পৌঁছেছে। ইউরোপে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এশিয়ায় চীন, ভারত, ফিলিপাইন এবং থাইল্যান্ডের মতো দেশগুলো ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহার করে। জাপান খুবই সতর্ক, তবে ২০২৭ সালের মধ্যে ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহারের একটি রোডম্যাপও তাদের রয়েছে। জনাব তুয়ান নিশ্চিত করে বলেন, "সুতরাং, বিশ্বজুড়ে যেসব অঞ্চল ও দেশে এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, সেখানে ই১০ মূলত আদর্শ গ্যাসোলিনে পরিণত হয়েছে।"

বিশ্বের অনেক দেশ বহু বছর ধরে জৈব জ্বালানি ব্যবহার করে আসছে এবং আমরা তাদের কাছ থেকে অনেক কিছু শিখেছি। জনাব তুয়ান বিশ্লেষণ করে বলেন যে, প্রথমত, আমাদের দেশ এই পরীক্ষা থেকে বাদ পড়ছে না, কারণ অন্যান্য দেশ ইতোমধ্যেই এই ধরনের জ্বালানি পরীক্ষা করেছে। যুক্তরাষ্ট্রে ১৯৮৫ সাল থেকে ই১০ (E10) ব্যবহৃত হয়ে আসছে, তাই আমরা কোনো পরীক্ষামূলক ক্ষেত্র নই, বরং বিশ্ব যা ইতোমধ্যেই পরীক্ষা করেছে, সেই পণ্যটি আমরা অবিলম্বে ব্যবহার করতে পারি।

দ্বিতীয়ত, পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলোর আন্তর্জাতিক মান অত্যন্ত উঁচু। ভিয়েতনামে এবং বিদেশে ই১০ গ্যাসোলিনের মান মূলত একই, শুধু কিছু নির্দিষ্ট অ্যাডিটিভের ক্ষেত্রে পার্থক্য রয়েছে। তাই, “আমাদের কোনো রূপান্তর প্রক্রিয়ার প্রয়োজন নেই; ব্যবহার এবং অর্থনীতির সামগ্রিক চিত্রে ই১০ গ্যাসোলিনের কার্যকারিতা পুনর্মূল্যায়ন করার জন্য আমাদের সময়ের প্রয়োজন নেই,” জনাব তুয়ান জোর দিয়ে বলেন।

ইনফোগ্রাফিক: থান নাম

এই প্রসঙ্গে ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব বুই নগোক বাও বলেন: "প্রযুক্তিগত দিক এবং অবকাঠামোগত প্রস্তুতির ক্ষেত্রে, যদিও এই পণ্যটি এই অঞ্চলে এবং বিশ্বজুড়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, তবুও ভিয়েতনামের পরিস্থিতির জন্য এর উপযুক্ততা যাচাই করতে পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালানোর কথা আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয়।"

জনাব বুই নগোক বাও-এর মতে, "আমরা বিজ্ঞানী ও অর্থনীতিবিদদের সম্পৃক্ত করে এই পণ্যগুলো ভিয়েতনামের পরিস্থিতির জন্য উপযুক্ত কিনা তা মূল্যায়ন করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছি। এর পাশাপাশি, আমরা প্রযুক্তিগত বিধি ও মানও জারি করেছি। বলা যেতে পারে যে, E5 এবং E10 গ্যাসোলিনের প্রযুক্তিগত মান প্রায় সকল দিক থেকেই প্রচলিত গ্যাসোলিনের সাথে সম্পূর্ণরূপে অভিন্ন।"

RON (রেভিং) কো-এফিশিয়েন্ট ছাড়াও, গ্যাসোলিনের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো পাতন প্রক্রিয়া। এর অর্থ হলো প্রথমে ফোটানো এবং তারপর ১০%, ৫০%, ৯০% ইত্যাদি পাতন করা। এই বিষয়টিই দহন দক্ষতা, ইঞ্জিন চালুর গতি এবং ত্বরণ নির্ধারণ করে।

"মৌলিক স্পেসিফিকেশনগুলো সবই প্রচলিত গ্যাসোলিনের ওপর ভিত্তি করে তৈরি। এর মানে হলো, প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশনগুলো সম্পূর্ণ অভিন্ন। একমাত্র পার্থক্য হলো, ইথানল যোগ করার ফলে অক্সিজেনের পরিমাণ বেড়ে যায় এবং ফলস্বরূপ দহন আরও উত্তপ্ত হয়," জনাব বাও বলেন।

উৎস: https://phunuvietnam.vn/xang-sinh-hoc-gan-nhu-phu-khap-dan-so-the-gioi-238260601211719419.htm