ফেরারির প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি উন্মোচিত হয়েছে।

টিপিও - কয়েকমাস ধরে অল্প অল্প করে তথ্য প্রকাশের পর, ফেরারি অবশেষে আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের প্রথম ইলেকট্রিক গাড়ি ‘লুস’ উন্মোচন করেছে।

Motor1-এর মতে, এটি সাম্প্রতিক বছরগুলোতে ইতালীয় গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটির সবচেয়ে প্রত্যাশিত এবং আলোচিত মডেলগুলোর মধ্যে একটি।

ফেরারি লুচ একটি সম্পূর্ণ নতুন প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে, যেখানে চারটি ইলেকট্রিক মোটর ব্যবহার করা হয়েছে যা সর্বোচ্চ ১,০৫০ হর্সপাওয়ার পর্যন্ত শক্তি উৎপাদন করতে পারে। ফেরারির মতে, এই মডেলটি বর্তমানে উপলব্ধ অন্য যেকোনো উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ইলেকট্রিক গাড়ি থেকে "সম্পূর্ণ ভিন্ন" একটি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে।

লুসের ডিজাইনও একটি প্রধান আকর্ষণ। গাড়িটি তৈরি করা হয়েছে লাভফ্রম স্টুডিওর অংশগ্রহণে – এই স্টুডিওটি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন আইফোন ডিজাইনের জনক জনি আইভ।

তা সত্ত্বেও, ফেরারি জানিয়েছে যে ডিজাইন টিম চূড়ান্ত নকশার উপাদানগুলো চূড়ান্ত করার আগে অ্যারোডাইনামিক্স এবং পারফরম্যান্সই সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার পাবে।

গাড়িটি দৈর্ঘ্যে প্রায় টেসলা মডেল এস-এর সমান, কিন্তু ফেরারি পুরোসানগুয়ে-র চেয়ে প্রায় ৫ সেন্টিমিটার নিচু। ফেরারি বিশেষভাবে উল্লেখ করেছে যে, কোনো সক্রিয় রিয়ার উইং ছাড়াই এর ড্র্যাগ কো-এফিশিয়েন্ট মাত্র ০.২৫৪ সিডি।

এর বাহ্যিক অংশটি নজরকাড়া, যাতে রয়েছে একটি কালো "অশ্রুবিন্দু" আকৃতির কেবিন, কেন্দ্রীয় কাঠামোকে ঘিরে থাকা অ্যালুমিনিয়ামের বডি এবং ঐতিহ্যবাহী গোলাকার টেইললাইট। এতে রয়েছে সামনে ২৩-ইঞ্চি এবং পিছনে ২৪-ইঞ্চি চাকা, যা এখন পর্যন্ত উৎপাদিত কোনো ফেরারি গাড়িতে দেখা সবচেয়ে বড় চাকা।

অভ্যন্তরটি অসংখ্য অ্যালুমিনিয়াম এবং কাচের কারুকার্যের মাধ্যমে একটি ন্যূনতম অথচ বিলাসবহুল অনুভূতি দেয়। ফেরারি বর্তমান প্রবণতা অনুযায়ী অত বেশি স্ক্রিন ব্যবহার করে না। সামনের যাত্রীরা আলাদা স্ক্রিন ব্যবহার করার পরিবর্তে কেন্দ্রীয় স্ক্রিনটি নিজেদের দিকে ঘুরিয়ে নিতে পারেন।

পুরোসানগের মতোই, ফেরারির প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়িটিতে এমন একটি পেছনের টেলগেট ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছে যা উপরের দিকে খোলে। এর ট্রাঙ্কটি হ্যাচব্যাকের মতো খোলে এবং পেছনের জানালাটি ছাদের সাথে স্থায়ীভাবে যুক্ত না থেকে টেলগেটের সাথে কব্জা দিয়ে লাগানো থাকে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, ড্রাইভট্রেইন টানেলটি সরিয়ে ফেলার ফলে ফেরারি লুচে-তে একটি সত্যিকারের পাঁচ-আসনের কনফিগারেশন রয়েছে। এর লাগেজ কম্পার্টমেন্টের ধারণক্ষমতা ৫৯৭ লিটারেরও বেশি – যা ফেরারি মডেলে এখন পর্যন্ত দেখা সবচেয়ে বড়।

কার্যপ্রণালীর দিক থেকে, প্রতিটি চাকায় একটি করে স্বাধীন বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে, যা ফেরারি তাদের নিজস্ব কারখানায় মারানেলোতে তৈরি করেছে। পেছনের দুটি মোটর প্রতিটি ৩৫৫ কিলোওয়াট শক্তি সরবরাহ করে, আর সামনের দুটি মোটর প্রতিটি ১০৫ কিলোওয়াট শক্তি দেয়। এই ড্রাইভট্রেন গাড়িটিকে প্রতিটি চাকার জন্য স্বাধীনভাবে টর্ক নিয়ন্ত্রণ করতে এবং পেছনের চাকা ঘোরানোর কাজে সহায়তা করে।

ফেরারি বিভিন্ন ধরনের ড্রাইভিং মোড অফার করে। রেঞ্জ মোডে, গাড়িটি ৪৩০ হর্সপাওয়ার সহ শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করে। পারফরম্যান্স মোডে শক্তি বেড়ে ৯৮৬ হর্সপাওয়ার হয় এবং সর্বোচ্চ গতি হয় ৩১০ কিমি/ঘণ্টা। যখন লঞ্চ কন্ট্রোল সক্রিয় করা হয়, তখন গাড়িটি তার সম্পূর্ণ ১০৫০ হর্সপাওয়ারে পৌঁছায় এবং ২.৫ সেকেন্ডে ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা ও ৬.৮ সেকেন্ডে ০-২০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে।

অন্যান্য অনেক উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো গিয়ারবক্স অনুকরণ করার পরিবর্তে, ফেরারি তার যানবাহনগুলিতে একটি টর্ক শিফট এনগেজমেন্ট সিস্টেম ব্যবহার করে, যা চালকদের স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে থাকা প্যাডেল শিফটারের মাধ্যমে টর্ক প্রতিক্রিয়া এবং শক্তি পুনর্জন্ম সামঞ্জস্য করার সুযোগ দেয়।

৮০০ ভোল্টের ব্যাটারি প্যাকটি চ্যাসিস কাঠামোর অংশ হিসেবে সমন্বিত করা হয়েছে, যা পুরোসানগুয়ের তুলনায় গাড়িটির ভরকেন্দ্র প্রায় ৯.৫ সেন্টিমিটার নিচে নামিয়ে আনে। ফেরারির দাবি, এটি চালানোর অভিজ্ঞতা প্রায় ৪০০ কেজি হালকা একটি গাড়ির সমতুল্য।

দক্ষিণ কোরীয় কোম্পানি এসকে অন (SK On)-এর সহযোগিতায় তৈরি এই ব্যাটারিটি সর্বোচ্চ ৩৫০ কিলোওয়াট শক্তিতে ডিসি ফাস্ট চার্জিং সমর্থন করে। উল্লেখযোগ্যভাবে, এই ব্যাটারির গঠন এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যা ভবিষ্যৎ প্রজন্মের, এখনও বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ নয় এমন ব্যাটারিগুলোকেও সমর্থন করতে পারবে।

ফেরারি লুস-এর জন্য নিজস্ব সাউন্ড সিস্টেমও তৈরি করেছে। ভি৮ ইঞ্জিনের শব্দ অনুকরণ করার পরিবর্তে, এই সিস্টেমটি ইলেকট্রিক মোটর এবং চ্যাসিস থেকে আসল কম্পন গ্রহণ করে একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ইলেকট্রিক গাড়ির স্বতন্ত্র শব্দ তৈরি করে।

ব্যক্তিগতকরণের বিকল্পগুলো ছাড়া ফেরারি লুচের প্রাথমিক মূল্য ৫৫০,০০০ ইউরো (প্রায় ১৬.৮৮ বিলিয়ন VND)। ইতালীয় গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি জানিয়েছে যে এটি একটি গণ-উৎপাদিত সংস্করণ, কোনো সীমিত সংস্করণ নয়।

উৎস: https://tienphong.vn/xe-dien-dau-tien-cua-ferrari-lo-dien-post1846337.tpo