পুরোনো গাড়িগুলো কি সত্যিই আশঙ্কা অনুযায়ী E10 গ্যাসোলিনের প্রতি ততটা সংবেদনশীল?

ডিএনভিএন - অনেক ব্যবহারকারী, বিশেষ করে পুরোনো যানবাহন বা বড় ডিসপ্লেসমেন্টের মোটরসাইকেলের মালিকদের পক্ষ থেকে ই১০ (E10) দ্বারা ফুয়েল সিস্টেম ক্ষয় এবং গাড়ির ইঞ্জিনের ওপর সম্ভাব্য প্রভাব নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশের পরিপ্রেক্ষিতে, বিশেষজ্ঞরা বিশ্লেষণ পরিচালনা করেছেন এবং সুনির্দিষ্ট সুপারিশ প্রদান করেছেন...

নতুন ইঞ্জিনটি E10-এর সাথে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের সার্কুলার নং ৫০/২০২৫/টিটি-বিসিটি-তে উল্লিখিত রোডম্যাপ অনুযায়ী, ১লা জুন থেকে দেশব্যাপী আনুষ্ঠানিকভাবে ই১০ বায়োইথানল জ্বালানি বিতরণ করা হবে। এই কার্যক্রম বাস্তবায়নের আগে, সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমে গাড়ি ও মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনের সাথে ই১০ জ্বালানির সামঞ্জস্যতা নিয়ে অনেকে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন, যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ব্রাজিল, ইউরোপ এবং থাইল্যান্ডের মতো উন্নত দেশগুলোতে বহু বছর ধরে ই১০ এবং এমনকি ই২০ বায়োইথানল জ্বালানি ব্যবহৃত হয়ে আসছে।

ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান জনাব বুই নগোক বাও-এর মতে, বেশিরভাগ প্রধান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ভামা)-এর মাধ্যমে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ে আনুষ্ঠানিকভাবে নথি পাঠিয়ে ই৫ ও ই১০ বায়োইথানল জ্বালানি ব্যবহারের আগ্রহ নিশ্চিত করেছে।

জনাব বাও জোর দিয়ে বলেন, “২০১০ সালের পর থেকে তৈরি হওয়া বেশিরভাগ যানবাহনই ই১০ গ্যাসোলিন ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। প্রকৃতপক্ষে, অনেক গাড়ির মডেলের ফুয়েল ট্যাঙ্কের ক্যাপে RON 91, RON 95-এর মতো উপযুক্ত স্পেসিফিকেশন অথবা ই৫, ই১০, এমনকি ই২০-এর মতো বায়োইথানল ফুয়েল স্পষ্টভাবে উল্লেখ করা থাকে।”

জনাব বুই নগোক বাও - ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান।

একই মত প্রকাশ করে ওটো+ ফোরামের প্রশাসক জনাব নগুয়েন মান থাং মন্তব্য করেছেন যে, ভিয়েতনামের জাপানি, কোরিয়ান, আমেরিকান এবং ইউরোপীয় ব্র্যান্ডের বেশিরভাগ গাড়িই বৈশ্বিক মান অনুযায়ী তৈরি করা হয়—যেখানে দীর্ঘদিন ধরে জৈবজ্বালানি ব্যবহৃত হয়ে আসছে।

নতুন মোটরসাইকেলগুলোতে ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন (EFI) সিস্টেম এবং কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) ইথানলের বৈশিষ্ট্যের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বালানি এবং বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ সমন্বয় করতে সক্ষম, তাই ব্যবহারকারীদের খুব বেশি চিন্তিত হওয়ার প্রয়োজন নেই।

জনাব বুই নগোক বাও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় উল্লেখ করেছেন যে, ভোক্তারা প্রায়শই নির্গমন মান (ইউরো) সম্পর্কে ভুলে গিয়ে শুধুমাত্র E5 এবং E10 চিহ্নগুলোর দিকেই মনোযোগ দেন। বাস্তবে, E5 বা E10 শুধুমাত্র ইথানল মিশ্রণের অনুপাতকে নির্দেশ করে, যেখানে ইঞ্জিনের 'স্বাস্থ্য' অনেকাংশে জ্বালানির পরিচ্ছন্নতা এবং পরিবেশগত মানের উপর নির্ভর করে।

নিয়ম অনুযায়ী, ২০১৭ সাল থেকে নির্মিত যানবাহনগুলোকে অবশ্যই নির্গমন মানদণ্ড স্তর ৪ বা ৫ (ইউরো ৪, ইউরো ৫) পূরণকারী জ্বালানি ব্যবহার করতে হবে। যদি গাড়ির মালিকরা গাড়ির প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার চেয়ে নিম্নমানের গ্যাসোলিন (খনিজ গ্যাসোলিন বা বায়ো-গ্যাসোলিন সহ) ব্যবহার করেন, তাহলে ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা এবং নিষ্কাশন গ্যাস পরিশোধন ব্যবস্থা ক্ষতিগ্রস্ত হবে। ত্রুটির মূল কারণ এটাই, বায়ো-গ্যাসোলিন নিজে নয়," ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান বিশ্লেষণ করেন।

পুরোনো গাড়ির জন্য নোট এবং পরিচালনার টিপস।

পুরোনো যানবাহন, বিশেষ করে কার্বুরেটরযুক্ত মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে, অটোমোটিভ বিশেষজ্ঞ নগুয়েন মান থাং—যিনি ফেসবুকে ১০ লক্ষেরও বেশি সদস্যের Oto+ ফোরামের অ্যাডমিনিস্ট্রেটর—মনে করেন যে কিছু সতর্কতা অবলম্বন করা প্রয়োজন। ইথানলের এমন একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা রাবারের অংশগুলিকে (গ্যাসকেট, সিল, হোস) সহজেই পুরোনো করে ফেলে, যদি এই অংশগুলি ইথানল সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা না হয়ে থাকে।

অটোমোটিভ বিশেষজ্ঞ নগুয়েন মান থাং - Oto+ ফোরামের প্রশাসক।

তবে, এর সমাধান খুব বেশি জটিল নয়। কার্বুরেটর ব্যবহারকারীরা এয়ার স্ক্রু প্রায় আধা পাক ঘুরিয়ে বাতাসের পরিমাণ কমিয়ে ম্যানুয়ালি এয়ার ইনটেক নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন, যা ফুয়েল-এয়ার মিশ্রণের ভারসাম্য বজায় রাখে এবং ইঞ্জিনকে আরও মসৃণভাবে ও ঠান্ডা রাখতে সাহায্য করে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো, রাবারের অংশগুলোর নিয়মিত পরিদর্শন ও রক্ষণাবেক্ষণ অপরিহার্য, যা সময়মতো উপযুক্ত উপকরণ দিয়ে সেগুলো প্রতিস্থাপন নিশ্চিত করে।

ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া বা অতিরিক্ত জ্বালানি খরচ সংক্রান্ত উদ্বেগের বিষয়ে জনাব থাং ব্যাখ্যা করেন যে, যদিও মিনারেল গ্যাসোলিনের তুলনায় ইথানলের ক্যালোরিফিক ভ্যালু কম, তবে এর অক্টেন রেটিং বেশি এবং এর উদ্বায়িতা জ্বালানি মিশ্রণকে কার্যকরভাবে ঠান্ডা করতে সাহায্য করে। আধুনিক যানবাহনগুলোর মধ্যে জ্বালানি খরচের পার্থক্য নগণ্য।

এছাড়াও, সোশ্যাল মিডিয়ায় ই১০ গ্যাসোলিনের জন্য বিশেষভাবে তৈরি অ্যাডিটিভের বিজ্ঞাপনের ঢেউয়ের পরিপ্রেক্ষিতে উভয় বিশেষজ্ঞই সতর্ক থাকার পরামর্শ দিয়েছেন।

জনাব বুই নগোক বাও বলেছেন যে, অ্যাডিটিভ মেশানোর প্রক্রিয়ায় সুষম মিশ্রণ নিশ্চিত করার জন্য প্রযুক্তি ও সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়। সাধারণত, জ্বালানি সরবরাহকারীরা প্রয়োজন মনে করলে আগে থেকেই প্রয়োজনীয় অ্যাডিটিভ (ফুয়েল ইনজেক্টর ক্লিনার, অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট) গণনা করে যোগ করে রাখেন। যদিও ভোক্তাদের দ্বারা নিজে থেকে অ্যাডিটিভ যোগ করা এই সমস্যার সমাধান করতে পারে, তবে এটি অন্যান্য যন্ত্রাংশের ক্ষতির কারণ হতে পারে।

বিশেষজ্ঞ নগুয়েন মান থাং নিশ্চিত করেছেন: "গাড়ি প্রস্তুতকারকরা যখন E10 জ্বালানি ব্যবহারের জন্য যানবাহনকে প্রত্যয়ন করেন, তখন তারা সাধারণ জ্বালানির মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে তা করেন, কোনো সংযোজনী যোগ করার প্রয়োজন মনে করেন না। ভোক্তাদের অনিয়ন্ত্রিত পণ্য সম্পর্কে অতিরিক্ত বিজ্ঞাপনে বিশ্বাস করা উচিত নয়। যদি জ্বালানিটি মানসম্মত হয় এবং যানবাহনটি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তবে এটি সম্পূর্ণ স্থিতিশীলভাবে চলবে।"

বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দেন যে, উদ্বিগ্ন না হয়ে গ্রাহকদের উচিত নিজেদের গাড়ির মালিকের ম্যানুয়াল অথবা ফুয়েল ট্যাঙ্কের ঢাকনার তথ্য আগে থেকেই যাচাই করে নেওয়া। স্বচ্ছ প্রযুক্তিগত তথ্য প্রদান করা এবং পাম্পে জ্বালানির মান প্রকাশিত মানদণ্ড পূরণ করছে কি না তা নিশ্চিত করাই হলো জনগণকে আশ্বস্ত করার এবং ভিয়েতনামে জৈবজ্বালানি ব্যবহারে রূপান্তরে তাদের আত্মবিশ্বাসের সাথে অংশগ্রহণে উৎসাহিত করার মূল চাবিকাঠি।

নগুয়েত মিন

উৎস: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xe-doi-cu-co-ken-xang-e10-nhu-lo-ngai/20260529051912146