সংরক্ষণ ও আধুনিকীকরণের সন্ধিক্ষণে হ্যানয়ের সাইক্লো রিকশা।

সাইক্লো দীর্ঘকাল ধরে হ্যানয়ের নগর স্মৃতির এক অবিচ্ছেদ্য অংশ, যা এর ধীরগতির জীবনযাত্রা এবং অনন্য পর্যটন অভিজ্ঞতার সাথে জড়িত। শহরটি যখন পরিবেশবান্ধব পরিবহন এবং আধুনিক নগর ব্যবস্থাপনার দিকে এগিয়ে যাচ্ছে, তখন ঐতিহ্যবাহী সাইক্লোগুলোকে সংরক্ষণ করা হবে নাকি সেগুলোকে অভিযোজিত করা হবে—এই বিতর্কটি ব্যাপক আলোচনার জন্ম দিচ্ছে, যার জন্য নীতি নির্ধারণে সাংস্কৃতিক ও জীবিকার দৃষ্টিকোণ থেকে একটি সতর্ক দৃষ্টিভঙ্গি প্রয়োজন।

ভ্রমণ অভিজ্ঞতা এবং জীবিকা নির্বাহের চাপ।

সাইক্লো দীর্ঘকাল ধরে হ্যানয়ের একটি পরিচিত প্রতিচ্ছবি, যা এর ধীরগতির জীবনযাত্রা, ওল্ড কোয়ার্টারের পরিবেশ এবং এই ব্যস্ত শহরের মাঝে এক বিরল অবসরের অনুভূতির সাথে জড়িত। অনেক আন্তর্জাতিক পর্যটকের কাছে, সাইক্লো হলো জীবনকে "ধীরে চলার", রাস্তাঘাটের সৌন্দর্য উপভোগ করার এবং দৃষ্টি, শব্দ ও ছন্দের মাধ্যমে এই ভূখণ্ডকে অনুভব করার একটি উপায়। তবে, এই প্রতীকী সৌন্দর্যের আড়ালে লুকিয়ে আছে এগুলো পরিচালনাকারীদের জীবিকা নির্বাহের কঠোর বাস্তবতা।

প্রায় ২৫ বছর ধরে হোয়ান কিয়েম লেক এবং ওল্ড কোয়ার্টারের আশেপাশে সাইক্লো চালক হিসেবে কাজ করার পর, নিন বিনের বাসিন্দা জনাব ত্রান ভান তুয়ে বলেন যে, তার বেশিরভাগ গ্রাহকই বিদেশি পর্যটক। তারা সাধারণত জোড়ায় জোড়ায় ভ্রমণ করেন, প্রাকৃতিক দৃশ্য উপভোগ করেন এবং গল্পগুজব করেন। তার মতে, প্রযুক্তিগত নিয়ম অনুযায়ী যদি তিনি কেবল একজনকে বহন করেন, তবে ক্রমবর্ধমান জীবনযাত্রার ব্যয়ের পরিপ্রেক্ষিতে আয় নিশ্চিত করা খুব কঠিন হয়ে পড়ে। এই বাস্তবতা অনেক সাইক্লো চালককে নিরাপত্তা মান এবং জীবিকা নির্বাহের প্রয়োজনের মধ্যে এক উভয়সংকটে ফেলে দেয়।

হ্যানয় ভ্রমণকারীদের জন্য ঐতিহ্যবাহী সাইক্লো ভ্রমণ একটি পরিচিত অভিজ্ঞতা (ছবি: দো ট্রুং)

সাইক্লো চালকদের জন্য, পরিবহনের এই মাধ্যমটি কেবল একটি পর্যটন আকর্ষণ বা শহুরে স্মৃতি নয়, বরং এটি তাদের বহু বছরের জীবিকা। চাকার প্রতিটি ঘূর্ণন তাদের পরিবারের ভরণপোষণের জন্য প্রত্যক্ষ শ্রম ও আয়ের প্রতিনিধিত্ব করে। অন্যদিকে, পর্যটকদের জন্য, সাইক্লো একটি অনন্য অভিজ্ঞতা প্রদান করে; এমন একটি জায়গা যেখানে তারা দ্রুতগামী শহরের মাঝে কিছুটা ধীর হতে পারে।

তবে, সেই অভিজ্ঞতা সবসময় নিখুঁত হয় না। ভিয়েতনামে বসবাসকারী একজন রুশ কন্টেন্ট ক্রিয়েটর, স্যাম কুপ্রিয়ানভ, জানান যে তিনি আগে সাইক্লোতে চড়তে অস্বস্তি বোধ করতেন, বিশেষ করে গরমের দিনে যখন চালককে জোরে প্যাডেল করতে হতো।

স্যাম কুপ্রিয়ানভের মতে, রিকশাকে ঐতিহ্যবাহী জীবনের একটি অংশ এবং স্থানীয় কর্মীদের জন্য কর্মসংস্থান সৃষ্টির একটি উপায় হিসেবে সংরক্ষণ করা উচিত। তবে, তিনি মনে করেন যে কর্মীদের জন্য কাজটিকে আরও মানবিক ও কম শ্রমসাধ্য করে তোলার জন্য উন্নতির বিষয়টিও বিবেচনা করা উচিত। যখন অনেকে একজন শীর্ণকায় রিকশাচালককে দুজন বিশালদেহী পর্যটককে বহন করতে হিমশিম খেতে দেখেন, তখন তাঁরা এই অনুভূতির সঙ্গে একমত হন।

এই পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, আকর্ষণ শক্তি বাড়াতে কিছু সাইক্লোতে ইঞ্জিন লাগানো হয়েছে। ইঞ্জিন যুক্ত করার ফলে সাইক্লোগুলো আরও দ্রুত চলতে পারে এবং দিনে আরও বেশি যাত্রীকে পরিষেবা দিতে পারে। তবে, এই পরিবর্তনটি দ্রুতই বিতর্কের জন্ম দেয়। সাইক্লোগুলোর এই দ্রুত গতি মনোরম পরিবেশকে নষ্ট করে এবং বিশেষ করে ওল্ড কোয়ার্টারের সংকীর্ণ জায়গাগুলোতে যান চলাচলের জন্য একটি সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে।

জনাব ট্রান ভ্যান টুয়ের মতে, কোম্পানির পরিচালিত সাইক্লোগুলোতে ইঞ্জিন লাগানো হবে না। নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং ধীরগতির পর্যটনের আমেজ বজায় রাখতে গতিবেগ ঘণ্টায় প্রায় ১০ কিলোমিটারে সীমিত রাখা হবে। অন্যদিকে, ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক সাইক্লোগুলো দুজন যাত্রী বহন করতে পারে এবং অনেক দ্রুত চলতে পারে। এর ফলে, পর্যটনের ঐতিহ্যবাহী রূপ সংরক্ষণ এবং কর্মপরিবেশ উন্নত করার মধ্যকার দ্বন্দ্বটি ক্রমশ স্পষ্ট হয়ে উঠছে। সাইক্লোগুলোর ওপর একই সাথে একাধিক প্রত্যাশার ভার রয়েছে: এগুলো একটি সাংস্কৃতিক প্রতীক, জীবিকার একটি মাধ্যম এবং এমন একটি পর্যটন পণ্য যার জন্য নিরাপত্তা ও সৌজন্যবোধ প্রয়োজন।

সংরক্ষণ ও উদ্ভাবনের দোটানায়।

সাইক্লোতে মোটর স্থাপনকে ঘিরে বিতর্কটি কেবল একটি প্রযুক্তিগত বিষয় নয়, বরং এটি হ্যানয় তার নগর ঐতিহ্যকে কীভাবে দেখে, সেই প্রশ্নেও পরিণত হয়েছে। হ্যানয় পর্যটন বিভাগের উপ-পরিচালক ত্রান ত্রুং হিউ-এর মতে, সাম্প্রতিক সময়ে সাইক্লো সম্পর্কিত নেতিবাচক পর্যালোচনার মূল কারণ হলো অতিরিক্ত যাত্রী বহন এবং ট্রাফিক আইন না মানার মতো নিয়ম লঙ্ঘন। নিয়ম অনুযায়ী, প্রতিটি সাইক্লো কেবল একজন যাত্রী বহন করতে পারে; এই সীমা অতিক্রম করা যেমন দৃষ্টিকটু, তেমনই সম্ভাব্য ঝুঁকির কারণও বটে।

জনাব ত্রান ত্রুং হিউ নিশ্চিত করেছেন যে, সাইক্লো রিকশা হ্যানয়ের একটি অনন্য পর্যটন পণ্য হিসেবেই রয়ে গেছে এবং এর অভিজ্ঞতাভিত্তিক মূল্য ও স্বতন্ত্রতার কারণে এটি প্রায়শই আন্তর্জাতিক পর্যটন প্রচারণায় প্রদর্শিত হয়। তবে, এর সংরক্ষণ মানে শিথিল ব্যবস্থাপনা নয়। সাইক্লো রিকশাগুলোকে স্বতঃস্ফূর্তভাবে এবং কোনো মানদণ্ড ছাড়াই চলতে দিলে তা পর্যটনের ভাবমূর্তি ক্ষুণ্ণ করবে এবং প্রচারণার ক্ষেত্রে তা এমনকি হিতে বিপরীতও হতে পারে।

জনাব হিউ-এর মতে, সাইক্লোতে মোটর স্থাপনের বিষয়টি পর্যটনের জন্য একটি বিচ্ছিন্ন সমাধান হিসেবে না দেখে, বরং শহরের সবুজ পরিবহন রূপান্তরের সামগ্রিক চিত্রের অংশ হিসেবে বিবেচনা করা উচিত। এটি এমন একটি বিষয় যার জন্য প্রযুক্তিগত নকশা, পরিচালনগত নিরাপত্তা এবং আইনি কাঠামোর ওপর পুঙ্খানুপুঙ্খ গবেষণা প্রয়োজন এবং এটি তাড়াহুড়ো করে বাস্তবায়ন করা যায় না।

বর্তমানে, শহর কর্তৃপক্ষ নির্মাণ বিভাগকে নতুন দিকনির্দেশনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সাইক্লোর নকশা প্রস্তাব করার জন্য যোগ্য প্রতিষ্ঠান খোঁজার কাজ চালিয়ে যাওয়ার দায়িত্ব দিয়েছে। এই প্রক্রিয়াটি এখনও গবেষণা ও পরামর্শ পর্যায়ে রয়েছে এবং কোনো চূড়ান্ত সিদ্ধান্তে পৌঁছানো যায়নি। পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলোর অভিজ্ঞতা থেকে দেখা যায় যে, পুঙ্খানুপুঙ্খ বিবেচনা ছাড়া করা কোনো পরিবর্তনই বাস্তবসম্মত হওয়ার সম্ভাবনা কম। অতএব, একটি নতুন পরিকল্পনা চূড়ান্ত না হওয়া পর্যন্ত, বর্তমান নিয়মকানুন অনুযায়ী সাইক্লোগুলো রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত এবং একই সাথে পরিষেবার মান ও পর্যটনের ভাবমূর্তি উন্নত করা প্রয়োজন।

সাংস্কৃতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, ভিয়েতনাম লেখক সমিতির সভাপতি, লেখক নগুয়েন কোয়াং থিউ যুক্তি দেন যে, সাইক্লোগুলোকে সর্বাগ্রে হ্যানয়ের একটি সাংস্কৃতিক উপাদান হিসেবে দেখা উচিত। বিশ্বের অনেক বড় শহরে, ব্যবস্থাপনার অসুবিধার কারণে ঐতিহ্যবাহী উপাদানগুলোকে নির্মূল না করে, সুস্পষ্ট নিয়মকানুনের মাধ্যমে সেগুলোকে সর্বদা সংরক্ষণ করা হয় এবং আধুনিক জীবনের সাথে একীভূত করা হয়। সাইক্লো এবং রাস্তার হকারদের মতো কিছু ধরনের কার্যকলাপ দীর্ঘকাল ধরে বিদ্যমান এবং ধীরে ধীরে একটি অনন্য নগর ভূদৃশ্য তৈরি করেছে।

সাংস্কৃতিকভাবে উপযুক্ত উপায়ে এই মূল্যবোধগুলোকে আবিষ্কার, সংরক্ষণ এবং কাজে লাগানোর মধ্যেই চ্যালেঞ্জটি নিহিত। সাইক্লোগুলোকে নান্দনিক ও আধ্যাত্মিক মূল্যসম্পন্ন পর্যটনের একটি মাধ্যম হিসেবে প্রতিষ্ঠা করতে হবে। ধীরগতি এবং শান্তিপূর্ণ পরিবেশই হ্যানয়ের সাইক্লোগুলোর প্রাণ—যা যান্ত্রিক সমাধান দ্বারা প্রতিস্থাপনযোগ্য নয়। ইঞ্জিন সংযুক্ত করা হলে, সাইক্লোগুলো তাদের মূল বৈশিষ্ট্য হারাবে এবং এমন একটি সংকর যানবাহনে পরিণত হবে যা হ্যানয়ের শহুরে চেতনার জন্য আর উপযুক্ত থাকবে না। বিষয়টি সাইক্লো নির্মূল করা নিয়ে নয়, বরং সেগুলোর সভ্য ব্যবহারের জন্য মানদণ্ড, নিয়মকানুন এবং সাংগঠনিক পদ্ধতি প্রতিষ্ঠা করা নিয়ে।

অনেক পর্যটন ব্যবসাও এই মত পোষণ করে। ফ্লেমিঙ্গো রেডট্যুরস-এর জেনারেল ডিরেক্টর জনাব নগুয়েন কং হোয়ান বলেন যে, অনেক উন্নত দেশের ঘোড়ার গাড়ি বা রিকশার মতোই সাইক্লো রিকশাকে একটি স্বতন্ত্র সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য হিসেবে সংরক্ষণ করা উচিত। তবে, এই সংরক্ষণের পাশাপাশি নকশা, ভারবহন ক্ষমতা, চলাচল পথ থেকে শুরু করে চালকের মান পর্যন্ত সবকিছুর মানসম্মতকরণ আবশ্যক।

অনেকে এও মনে করেন যে, হ্যানয়ের সাইক্লো রিকশাগুলো এক কঠিন সন্ধিক্ষণে দাঁড়িয়ে আছে: সংরক্ষণ ও আধুনিকীকরণের মাঝে, এবং নগর স্মৃতি ও আধুনিক ব্যবস্থাপনার চাহিদার মাঝে। এর সমাধান কোনো একটি পক্ষকে বেছে নেওয়ার মধ্যে নিহিত নয়, বরং হ্যানয় কীভাবে সাইক্লো রিকশাগুলোকে সংগঠিত, নিয়ন্ত্রণ এবং সমসাময়িক জীবনে একটি উপযুক্ত স্থান করে দেয়, তার মধ্যেই রয়েছে।

ড. লি ভিয়েত ট্রুং , হ্যানয় গবেষণা ও মূলধন উন্নয়ন কেন্দ্র (ভিয়েতনাম গবেষণা ও উন্নয়ন বিজ্ঞান ইনস্টিটিউট):

মূল সমস্যাটি হলো নগর স্থানের বিন্যাস।

ঐতিহ্যবাহী নাকি বৈদ্যুতিক সাইক্লো রিকশা, এই বিতর্কটি হিমশৈলের চূড়া মাত্র। অনেক চালক যে তাদের সাইক্লোতে বৈদ্যুতিক ব্যাটারি লাগাচ্ছেন, তা জীবিকা নির্বাহের চাপ এবং পর্যটন শিল্পে প্রতিযোগিতার প্রতিফলন ঘটায়, কিন্তু এটি সাইক্লোর অন্তর্নিহিত মূল্যকে হ্রাস করে। মূল সমস্যাটি নিহিত রয়েছে নগরীর বিন্যাসের মধ্যে। পুরোনো মহল্লার কেন্দ্রস্থলে, ধীর গতি বজায় রাখতে এবং নগরীর স্মৃতি সংরক্ষণ করতে ঐতিহ্যবাহী সাইক্লো রিকশাগুলোকে পেশাগতভাবে পরিচালনার মাধ্যমে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত। সংযুক্ত এলাকাগুলোতে, বৈদ্যুতিক যানবাহন আরও উপযুক্ত বিকল্প হতে পারে।

* জনাব ফুং কোয়াং থাং , ভিয়েতনাম গ্রিন ট্যুরিজম অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান:

প্রতিটি পরিবর্তনের মূল্যায়ন প্রয়োজন।

পরিবেশবান্ধব পরিবহনের ক্রমবর্ধমান প্রবণতা বিবেচনা করলে, বৈদ্যুতিক মোটরের সম্ভাবনা একেবারে নেই তা নয়। তবে, আবেগ বা সাময়িক জনপ্রিয়তার বশে নেওয়া সিদ্ধান্ত পরিহার করে, যেকোনো পরিবর্তন অবশ্যই পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন, নিরাপত্তা পরীক্ষা এবং কঠোর পরীক্ষামূলক কর্মসূচির ওপর ভিত্তি করে করতে হবে।

MAI AN - HA NGUYEN

উৎস: https://www.sggp.org.vn/xich-lo-ha-noi-truoc-nga-re-bao-ton-va-doi-moi-post835645.html