USA měly 13 měsíců na opravu zřícení mostu v Minneapolisu před 17 lety

Minneapolis v roce 2007 zažil jeden z nejhorších zřícení mostů v USA, ale do 13 měsíců provedl opravy.

Není to první vážný případ zřícení mostu v USA. Před 17 lety došlo k podobné tragédii ve městě Minneapolis v Minnesotě.

Kontejnerová loď v USA ztratila pohon a narazila do mostu. — Okamžik, kdy 26. března v Baltimoru v Marylandu v USA narazila kontejnerová loď do mostu. Video : *Reuters*

1. srpna 2007, když se auta řadila během večerní dopravní špičky na dálnici Interstate 35W v Minneapolisu, se náhle zřítil osmiproulý most přes řeku Mississippi, při kterém zahynulo 13 lidí a 150 bylo zraněno. Příčina katastrofy byla přičítána špatnému návrhu a údržbě mostu.

Kromě okamžitých ztrát na životech a škod zřícení mostu I-35W také přerušilo životně důležitou dopravní tepnu spojující Minneapolis a Saint Paul v Minnesotě. Most, který se nachází asi 30 metrů nad řekou, před incidentem denně využívalo asi 140 000 aut.

V době tragédie se mnozí obávali, že ztráta mostu I-35W způsobí v oblasti dopravní chaos. Stavební inženýr David Levinson, bývalý profesor Minnesotské univerzity, který most I-35W studoval, uvedl, že ostatní mosty v oblasti zvládnou maximálně 90 000 vozidel navíc denně.

Aby se situace napravila, ministerstvo dopravy v Minnesotě v následujících dnech přeměnilo krajnice hlavních silnic a mezistátních dálnic na jízdní pruhy, což umožnilo vozidlům rychlejší pohyb.

K velké dopravní zácpě nedošlo podle očekávání a americkým úředníkům trvalo pouhých 13 měsíců, než postavili nový náhradní most.

Město Minneapolis, známé svými mnoha jezery a mosty, a ministerstvo dopravy v Minnesotě také okamžitě provedly inspekci mostů po celém státě a zahájily program na opravu a výměnu všech strukturálně nestabilních mostů do 10 let.

Původně se odhadovalo, že zřícení mostu bude stát ekonomiku Minnesoty přibližně 113 000 dolarů denně. Pět měsíců po zřícení mostu některé malé podniky zavřely své provozovny s odvoláním na pokles zákazníků.

V době, kdy byl v září 2008 postaven a otevřen náhradní most, byly ztráty způsobené zřícením mostu údajně 17 milionů dolarů v roce 2007 a 43 milionů dolarů v roce 2008.

Místo zřícení mostu I-35W v Minneapolisu v Minnesotě v srpnu 2007. Foto: MinnPost — Místo zřícení mostu I-35W v Minneapolisu v Minnesotě v srpnu 2007. Foto: *MinnPost*

Americká vláda také rychle zareagovala a prohlásila zřícení mostu za federální katastrofu, což postiženým podnikům umožnilo získat nízkoúročené půjčky.

Sněmovna reprezentantů a Senát jednomyslně schválily 250 milionů dolarů na nouzové financování pro Minnesotu a návrh zákona podepsal tehdejší prezident George W. Bush 6. srpna 2007, několik dní po zřícení mostu.

V polovině září, více než měsíc po incidentu, si ministerstvo dopravy v Minnesotě najalo firmu, která navrhla a postavila náhradní most s odhadovanými náklady 234 milionů dolarů.

Nový most Saint Anthony Falls I-35W byl otevřen v polovině září 2008, rychleji a levněji, než se očekávalo, a podle mnoha standardů infrastruktury je považován za pozoruhodnou změnu.

Ve studii z roku 2011 publikované v časopise Transportation Technology and Planning Levinson a profesor Feng Xie uvedli, že rychlá implementace sanačního projektu v Minnesotě ušetřila dojíždějícím 9 500 až 17 500 dolarů denně.

„Poměr přínosů a nákladů je přibližně 2,0–9,0, což naznačuje, že tyto projekty jsou ekonomicky výhodné,“ uvedli Levinson a Xie.

„Ekonomický dopad zřícení mostu byl menší, než se lidé původně obávali. Schopnost přizpůsobit se katastrofě byla téměř okamžitá,“ řekl o incidentu Christopher Phelan, profesor ekonomie na Minnesotské univerzitě.

Večer 26. března, po zřícení mostu v Baltimoru, byl most Saint Anthony Falls osvětlen v barvách marylandské vlajky. Guvernér Minnesoty Tim Walz oznámil, že poskytne veškeré potřebné zdroje a zkušenosti, aby pomohl Marylandu překonat tragédii.

Most Saint Anthony Falls I-35W v Minneapolisu je večer 26. března osvětlen barvami vlajky státu Maryland. Foto: WMAR — Most Saint Anthony Falls I-35W v Minneapolisu je večer 26. března osvětlen barvami vlajky státu Maryland. Foto: *WMAR*

Náklady na přestavbu mostu Francis Scott Key Bridge se podle analytické firmy IMPLAN odhadují na 600 milionů dolarů. Celkové náklady na uzavření baltimorského přístavu na měsíc by mohly dosáhnout až 28 milionů dolarů.

Most Francis Scott Key Bridge převezme pouze asi 22 % provozu oproti I-35W, ale je mnohem delší. Zřícení mostu Francis Scott Key Bridge si také vynutilo uzavření přístavu Baltimore, devátého nejrušnějšího přístavu ve Spojených státech.

„To bude trvat, dokud záchranné společnosti nebudou moci místo vyčistit. Znovuotevření řeky a zajištění toho, aby lodě mohly i nadále kotvit v přístavu Baltimore, by mohlo trvat týdny nebo měsíce,“ řekl Ryan Petersen, generální ředitel logistické technologické společnosti Flexport.

Bezprostředně po zřícení mostu v Baltimore Levinson doufá, že státní a federální úřady budou věnovat pozornost zranitelnosti kritické infrastruktury Ameriky, která po desetiletích výstavby zestárla.

„Myslím, že tato tragédie není poslední. Musíme přemýšlet o tom, jak s těmito věcmi bojovat,“ řekl.

Thanh Tam (podle CNN, Reuters )

Zdrojový odkaz