A320 se stal nejprodávanějším letadlem na světě

VTV.vn - S více než 12 260 dodanými letadly překonala řada A320 společnosti Airbus Boeing 737 a stala se nejprodávanějším osobním letadlem na světě.

Po desetiletích pronásledování řada A320 společnosti Airbus oficiálně překonala svého úhlavního rivala Boeing 737 a stala se nejvíce dodávaným osobním letadlem v historii, což představuje ikonický milník v globálním leteckém průmyslu.

Britská analytická firma Cirium, která se zabývá letectvím, zveřejnila 8. října data, která ukazují, že Airbus překonal desetiletí trvající rekord Boeingu. Konkrétně po předání A320neo společnosti Flynas (Saúdská Arábie) dosáhl celkový počet letadel řady A320 dodaných od uvedení do provozu v roce 1988 12 260 kusů, čímž oficiálně překonal svého amerického konkurenta.

Airbus A320neo (nahoře) a Boeing 737-8.

Bylo to vyvrcholení 40letého transatlantického soupeření mezi těmito dvěma giganty. Úzkotrupé letadla A320 a 737 se stala páteří leteckého průmyslu a dohromady jich dodalo více než 25 000. Původně byly navrženy pro velká letiště, ale po krizi z 11. září se staly volbou nízkonákladových dopravců.

Adam Pilarski, bývalý hlavní ekonom společnosti Douglas Aircraft (společnosti, která kdysi konkurovala Boeingu), k tomu poznamenal: „Když se Airbus zrodil, nikdo si nemyslel, že bude úspěšný. Teď zvítězil, alespoň ve velkých verzích letadel.“

Cesta od skepticismu k průlomu

Budoucnost letounu A320, a tedy i celého Airbusu, který byl poprvé uveden na trh v roce 1984, byla v té době nejistá. Projekt zpočátku vyvolal ostré vnitřní neshody, kdy Francie chtěla upřednostnit 150místná letadla pro americký trh, zatímco Německo se chtělo zaměřit na širokotrupá letadla. Projekt byl na pokraji kolapsu, nebýt intervence na vysoké politické úrovni mezi Francií a Německem.

Finanční obavy byly také velkou překážkou. Britská premiérka Margaret Thatcherová v roce 1984 parlamentu prohlásila: „Nechci mít v rukou další Concorde,“ s odkazem na nekontrolovatelné náklady předchozího projektu nadzvukového letadla.

Navzdory všemu inženýři ve francouzském Toulouse způsobili revoluci. A320 byl prvním komerčním letadlem, které používalo elektronické řízení fly-by-wire. Tato technologie se zpočátku setkala s odporem, ale později se stala průmyslovým standardem, což svědčí o vizi Airbusu.

Nekonečná konfrontace

Airbus A320.

Úspěch A320 donutil Boeing reagovat. Poté, co Airbus v roce 1992 nečekaně získal velkou zakázku od United Airlines, uvedl Boeing na trh verzi 737NG. Jeho nástupce, 737 MAX, však nechal amerického výrobce po dvou katastrofických nehodách v letech 2018 a 2019 v těžkých podmínkách, čímž vytvořil velkou mezeru na trhu, kterou Airbus úspěšně využil. A320 se ve svých raných fázích také potýkal s bezpečnostními problémy, což vyvolalo debatu o úrovni automatizace v kokpitu.

V současné době čelí „závod dvou koní“ Airbusu a Boeingu novým výzvám ze strany čínských výrobců a brazilského Embraeru, který zvažuje vstup do segmentu úzkotrupých letadel.

Pozorovatelé však tvrdí, že ani Airbus, ani Boeing nespěchají s nahrazováním svých ziskových letadel. Boeing je zatížen vysokými dluhy, zatímco Airbus těží ze silných tržeb. Vedoucí pracovníci obou společností uvedli, že žádné nové úzkotrupé projekty neplánují, dokud nedojde k zásadnímu průlomu v technologii motorů.

„Boeing se svým současným výrobním plánem nedokáže dohnat současný A320, ale to by mohlo posílit jejich odhodlání přemýšlet o budoucnosti i po řadě 737,“ řekl analytik Rob Morris.

Zdroj: https://vtv.vn/a320-tro-thanh-may-bay-ban-chay-nhat-the-gioi-100251010161610421.htm