Letecký a turistický sektor se potýkají s výzvami.

Na semináři „Reakce letectví a cestovního ruchu na bouři cen ropy“, který 31. března ráno uspořádaly noviny Thanh Nien, podniky uvedly, že letecký a turistický průmysl současně zavádějí různá reakční opatření.

Lidé se odbavují na letišti Tan Son Nhat v Ho Či Minově Městě.

Optimalizujte velikost flotily, optimalizujte letové řády a zvyšte provozní efektivitu.

Pan Dang Anh Tuan, zástupce generálního ředitele společnosti Vietnam Airlines, uvedl, že současný tlak na ceny ovlivňuje nejen domácí letecké společnosti, ale i letecké společnosti na celém světě. Vietnam Airlines aktivovaly svůj speciální operační mechanismus, aby reagovaly na náhlý nárůst nákladů.

Podle pana Dang Anh Tuana cena paliva Jet A1 vzrostla na velmi vysoké úrovně, v průměru se pohybuje kolem 190 USD/barel a místy dosahuje 242,7 USD/barel, což je třikrát více, než se předpokládalo v plánu společnosti na rok 2026.

S ohledem na současný nárůst by provozní náklady společnosti Vietnam Airlines mohly přesáhnout 30 000 miliard VND ročně. Navzdory tomu se Vietnam Airlines i nadále zavázala k optimalizaci nákladů a zároveň si zachovává svou roli v oblasti spojování a uspokojování cestovních potřeb a podpory hospodářského rozvoje. Letecká společnost uplatňuje flexibilní cenové rozpětí s průměrnými cenami letenek kolem 80 % maximální ceny a potvrzuje, že nepřenese veškeré nákladové břemeno na zákazníky.

„V budoucnu se ceny letenek mohou upravovat, ale letecká společnost bude hledat rovnováhu mezi zájmy spotřebitelů, konkurenceschopností a dlouhodobou stabilitou. Zároveň letecká společnost navrhuje, aby regulační orgány zvážily úpravu cenového stropu nebo uplatnění palivového příplatku na základě skutečných cenových výkyvů,“ navrhl pan Tuan.

Pohled na seminář „Reakce letectví a cestovního ruchu na ceny pohonných hmot“, který 31. března uspořádaly noviny Thanh Nien.

Pan To Viet Thang, stálý zástupce generálního ředitele společnosti Vietjet Air, uvedl, že letecký průmysl se vyznačuje vysokou mírou otevřenosti, díky čemuž je obzvláště citlivý na ekonomické, energetické a geopolitické výkyvy. V současné době tvoří náklady na palivo přibližně 30–40 % celkových provozních nákladů a vzrostly trojnásobně, což výrazně překračuje předchozí scénáře reakce.

Celosvětově přibližně 60 % leteckých společností zvýšilo ceny letenek, omezilo lety nebo pozastavilo některé trasy; běžné zvýšení cen se pohybuje od 5 % do 20 %, spolu s palivovými příplatky. Ve Vietnamu letecké společnosti koordinují s regulačními orgány hledání nových zdrojů dodávek, implementaci futures kontraktů a odpovídajícím způsobem úpravu svých letových řádů.

Společnost Vietjet konkrétně posílila řízení rizik, upřednostnila provozní bezpečnost a optimalizovala provoz a zavedla řešení šetřící náklady, která snížila spotřebu paliva až o 20 %. Zároveň letecká společnost aplikovala technologie a umělou inteligenci k optimalizaci nákladů a zlepšení provozní efektivity.

Stejný názor sdílí i pan Le Tien Dung, zástupce generálního ředitele společnosti Vietravel Airlines, který uvedl, že současné vysoké ceny pohonných hmot způsobují, že provozní náklady letecké společnosti v dubnu vzrostou přibližně o 20 miliard VND na letadlo. Vzhledem k relativně malé flotile se očekává, že většina letů v dubnu povede ke ztrátám, čím déle budou provozovány.

Vzhledem k tomuto tlaku společnost Vietravel Airlines od začátku dubna do 23. dubna sníží frekvenci letů na méně ziskových trasách a zároveň zavede úsporná opatření. Během hlavního období svátků 30. dubna však letecká společnost i tak zvýší počet letů, aby uspokojila poptávku cestujících.

Většina ostatních leteckých společností uvedla, že v dlouhodobém horizontu budou i nadále optimalizovat své flotily, letové řády, zlepšovat provozní efektivitu, aplikovat technologie ke snížení nákladů na palivo a diverzifikovat zdroje příjmů nad rámec dopravy, aby se snížila závislost na příjmech z letenek.

Cestovní ruch restrukturalizuje své produkty, aby se přizpůsobil rostoucím nákladům.

Nárůst počtu turistů během prázdnin vedl letecké společnosti ke zvýšení počtu letů.

Nejen letecký průmysl, ale i cestovní ruch je přímo ovlivněn, protože rostoucí ceny letenek vedou ke zvýšení nákladů na zájezdy. Pan Tran Ngoc Dong Quan, vedoucí oddělení pro řízení cestování (Oddělení cestovního ruchu Ho Či Minova Města), uvedl, že v roce 2025 se očekává, že turistický ruch v Ho Či Minově Městě zaznamená impozantní růst s přibližně 8,5 miliony mezinárodních návštěvníků, 45 miliony domácích návštěvníků a celkovými příjmy ve výši 260 000 miliard VND. I když se očekává, že tento růstový trend bude v prvních dvou měsících roku 2026 pokračovat, geopolitická nestabilita na Blízkém východě pravděpodobně zvýší náklady na palivo, což bude mít významný dopad jak na letectví, tak na cestovní ruch.

Podle pana Dong Quana se v této souvislosti turistické podniky rychle přizpůsobily a přešly od cenové konkurence ke zlepšování kvality produktů, optimalizaci itinerářů a diverzifikaci zážitků. Mnoho podniků propaguje prohlídky měst, krátkodobé výlety, vodní turistiku, ekoturistiku a zážitkovou turistiku, aby snížily náklady na dopravu.

Vzhledem k tomu, že letecké společnosti zvyšují ceny letenek a zvažují zavedení příplatků za palivo v tuzemsku, jsou turistické podniky nuceny hledat způsoby, jak si udržet zákazníky.

Paní Tran Nguyen, zástupkyně generálního ředitele zábavní a resortní divize společnosti Sun Group, uvedla, že když prudce vzrostly ceny pohonných hmot, hotelový a resortní systém skupiny zaznamenal vlnu rušení pokojů ze vzdálených mezinárodních trhů, včetně Blízkého východu a sousedních regionů, a to kvůli zvýšeným cestovním nákladům.

Místo čekání na zotavení trhu se Sun Group zaměřila na blízké trhy, jako je severovýchodní Asie, jihovýchodní Asie a Indie, a zároveň nadále považuje domácí turisty za klíčový pilíř. Společnost také využívá svůj ekosystém ke sdílení nákladů v celém řetězci služeb, spíše než aby umožňovala každému segmentu zvyšovat ceny samostatně, čímž si zachovává celkovou atraktivitu destinace.

Z pohledu cestovních kanceláří se pan Nguyen Quoc Ky, předseda společnosti Vietravel, domnívá, že řešení nespočívá jen v řešení bezprostředních problémů, ale také ve využití příležitostí k restrukturalizaci trhu a v politikách, které promění výzvy v příležitosti. Podle něj se vlna mezinárodních turistů přesouvá směrem k jihovýchodní Asii, ale tato příležitost automaticky nepatří Vietnamu, protože ostatní země v regionu mají velmi rychlou vízovou politiku a opatření na podporu podnikání.

Pan Ky také argumentoval, že turistické podniky si nemohou poradit samy, ale potřebují společnou strategii státu a podniků pro každý klíčový trh. Proto je nutné rychle vytvořit akční skupinu mezi řídícími agenturami a velkými podniky, která by vypracovala konkrétní plány pro trhy, jako je Indie, Čína, Jižní Korea, Japonsko a ASEAN; a koordinovala by letové trasy, produkty, ubytování a propagaci.

Odvětví cestovního ruchu bylo výrazně ovlivněno, protože se zvýšily všechny vstupní náklady.

Podle cestovních kanceláří se v kontextu rostoucích nákladů na dopravu zvýší trend krátkých cest, regionálního cestovního ruchu a zážitkového cestovního ruchu. To nutí firmy restrukturalizovat své produkty, vytvářet flexibilní zájezdy a vylepšovat cestovní zážitek, místo aby se jen soupeřily cenou.

Podle zástupce odboru cestovního ruchu Ho Či Minova města budou v nadcházejícím období pokračovat v zavádění stimulačních programů a posilování vazeb s leteckými společnostmi a cestovními kancelářemi s cílem vyvinout cenově efektivní produktové balíčky.

V dubnu spustil turistický ruch v Ho Či Minově Městě propagační program pro mezinárodní turisty s přibližně 10 000 balíčky měsíčně v hodnotě až 2,5 milionu VND za balíček, jehož cílem je stimulovat spotřebu, zejména v odvětví potravin a nakupování.

Město se navíc zaměřuje na diverzifikaci svých produktů, rozvoj vodní turistiky a využívání systémů veřejné dopravy, jako je metro; zároveň přeorientovává trh a upřednostňuje segmenty s vysokými výdaji, které jsou méně ovlivněny cenovými výkyvy, jako je MICE turistika, zdravotní turistika a luxusní resortní turistika.

Podle ekonomických expertů se v současné situaci mnoho podniků domnívá, že je to také příležitost pro letecký a turistický průmysl k efektivnější a dlouhodobě udržitelnější restrukturalizaci.

Zdroj: https://baotintuc.vn/du-lich/hang-khong-du-lich-xoay-xo-vuot-kho-20260331153552248.htm