Tlak na Boeing roste po sérii incidentů

Když Boeing 737 MAX 9 společnosti Alaska Airlines nouzově přistál kvůli uvolněnému těsnění dveří, začaly se pro Boeing objevovat nové varovné signály.

Na Boeingu 737 MAX 9 se 5. ledna v nadmořské výšce téměř 5 000 metrů odlomilo těsnění dveří, čímž vznikla velká díra, která vcucla dovnitř osobní zavazadla. Všech 177 cestujících a členů posádky na palubě bylo v bezpečí díky pilotovým dovednostem, ale incident způsobil, že Boeing od začátku roku 2024 čelil mnoha bouřím.

Během poslední půl desetiletí dramaticky poklesla důvěra veřejnosti v předního amerického výrobce letadel v souvislosti s několika incidenty letadel Boeing 737 MAX. Rozdíl v tržním podílu mezi Boeingem a jeho přímým evropským konkurentem Airbusem se výrazně prohloubil poté, co americký výrobce každoročně zaznamenával pokles objednávek a dodávek.

Nové incidenty hrozí dalším narušením důvěryhodnosti a postavení Boeingu, což stále více znepokojuje mnoho dlouholetých zákazníků a cestujících.

Dr. William Bensinger, expert na leteckou medicínu , listu Seattle Times řekl, že kdyby k selhání těsnění dveří z 5. ledna došlo v dvojnásobné nadmořské výšce, mohly být následky katastrofální.

Společnost Boeing navrhla nouzový východ mezi křídlem a ocasem letadla 737 MAX 9, ale protože některé letecké společnosti jej nepoužívají, byl na jeho místě instalován panel. Panel má okno, aby vypadal jako běžná součást trupu.

V noci 5. ledna letecká společnost Alaska Airlines dočasně pozastavila všechny lety své flotily letadel 737 MAX 9 jako preventivní opatření. Následující den americký Federální úřad pro letectví (FAA) nařídil, aby všech 171 letadel Boeing 737 MAX 9 v USA zastavilo provoz z důvodu kontroly a v případě potřeby údržby.

Na letu společnosti Alaska Airlines v Portlandu v Oregonu v USA se 5. ledna uvolnilo těsnění dveří. Foto: Reuters

Problémy se stále objevují. 8. ledna objevily společnosti United Airlines během předběžné kontroly po incidentu s Alaska Airlines uvolněné šrouby na několika letadlech Boeing 737 MAX 9. United Airlines zrušily 200 letů s letadly Boeing MAX 9.

Generální ředitel společnosti Boeing Dave Calhoun během bezpečnostní schůzky 9. ledna uznal chybu v incidentu s těsněním dveří a slíbil, že se mu v budoucnu vyhne. Poznamenal, že uvolněné šrouby zjištěné během kontrol byly výrobní chybou.

V návaznosti na Calounovy komentáře zahájil FAA přezkum celé výrobní linky Boeingu 737 MAX 9 s tím, že prověří, „zda Boeing dokáže zajistit, aby hotové výrobky odpovídaly schválenému návrhu a byly bezpečně provozovány v souladu s předpisy FAA“.

Společnost Alaska Airlines 23. ledna oznámila, že při inspekci po incidentu s těsněním dveří byly u mnoha letadel Boeing 737 MAX 9 zjištěny uvolněné šrouby, což vyvolalo nespokojenost mezi vedoucími pracovníky letecké společnosti.

„Nejsem jen zklamaný, jsem naštvaný. Tohle se stalo Alaska Airlines, našim cestujícím a americkému lidu,“ řekl Ben Minicucci, generální ředitel Alaska Airlines. Vyzval Boeing, aby „zlepšil své interní procesy kvality“.

Boeing od té doby utrpěl těžkou škodu. Generální ředitel společnosti United Airlines Scott Kirby varoval, že letecká společnost po nedávných problémech Boeingu přehodnocuje svou objednávku 227 letadel 737 MAX 10 v hodnotě několika miliard dolarů.

„Jsem zklamaný, že problémy s výrobou v Boeingu nadále přetrvávají. Není to nový problém,“ řekl Kirby televizi CNBC a dodal, že Boeing potřebuje „skutečná opatření“ k řešení problémů s výrobou.

Komentáře dvou hlavních zákazníků Boeingu představují jednu z nejvážnějších kritik, kterým společnost čelí od začátku krize tento měsíc.

Boeing čelí také velkému politickému tlaku. 24. ledna musel ředitel Dave Calhoun vypovídat před americkým Kongresem, aby odpověděl na otázky týkající se nutnosti ukončení provozu řady 737 MAX.

Ve snaze omezit poškození své pověsti v důsledku zpožděných objednávek se jeden z nejvyšších manažerů Boeingu omluvil.

„Zklamali jsme naše zákazníky a hluboce se omlouváme za značné narušení provozu, které jim způsobili, jejich zaměstnancům i cestujícím,“ uvedl Stan Deal, prezident a generální ředitel společnosti Boeing Commercial Airplanes. „Pokračujeme v realizaci komplexního plánu, jak bezpečně vrátit tato letadla do provozu a zlepšit kvalitu a výkon našich dodávek.“

Společnost rovněž oznámila plány na řešení problémů s kvalitou ve všech svých závodech na výrobu a výzkum letadel, což vyžaduje zastavení výroby, aby zaměstnanci mohli absolvovat kvalitní školení.

Ale tato omluva se nezdá být dostatečná k uklidnění zákazníků. „Myslím, že akce s MAX 9 byly poslední kapkou. Přinejmenším budeme pracovat na novém plánu, který MAX 10 nevyužije,“ řekl generální ředitel Kirby.

Po neuspokojivých prodejích letounů MAX 9 vsadil Boeing na větší MAX 10 v naději, že se tak zbaví Airbusu A321neo. Analytici tvrdí, že zavedení letounu MAX je klíčové pro udržení 40% podílu na trhu a pro nastartování dynamiky, která by Boeingu v příštím desetiletí pomohla znovu získat vedení od Airbusu.

Varování společnosti United Airlines by však podle pozorovatelů mohlo ohrozit cíl Boeingu. Akcie společnosti letos klesly o 16 %.

Současná krize Boeingu se podle bývalých zaměstnanců a analytiků připisuje faktorům, jako je špatná kontrola kvality, závod o zisk a vnitřní rozpory uvnitř společnosti.

Vrcholoví manažeři Boeingu v uplynulém desetiletí upřednostňovali co nejrychlejší dodání letadel zákazníkům. Pro ty, kteří pracují ve výrobě, je však tento cíl vyvíjel silný tlak na dodržování termínů a nutil je šetřit.

Bývalý zaměstnanec Boeingu, který hovořil pod podmínkou anonymity, uvedl, že intenzivní tlak ovlivnil morálku a kvalitu práce. Často museli pracovat přesčas, aby dodali letadla co nejdříve. Bývalý zaměstnanec uvedl, že musel mnoho let pracovat 10–12 hodin denně místo požadovaných osmi hodin.

Společnost Boeing nařídila v prosinci 2023 inspekce letadel 737 MAX poté, co se objevily zprávy o uvolněných šroubech v systému řízení ocasních ploch. O čtyři měsíce dříve Boeing objevil problémy související s nesprávně utaženými otvory pro šrouby v zadní přepážce s přetlakovým systémem.

Pozorovatelé poznamenávají, že pokles kvality letadel Boeing pramení také ze závodu společnosti o konkurenci s Airbusem.

Tlak dále rozdělil Boeing, výrobci letadel tvrdí, že vedoucí pracovníci nechápou důležitost a čas, který jejich práce vyžaduje.

Cornell Beard, prezident Mezinárodní asociace strojníků a pracovníků v leteckém průmyslu, uvedl, že neustálý tlak ovlivňuje i kontrolu kvality. „Máme letadla po celém světě , která mají problémy, kterých si nikdo nevšiml kvůli tlaku na to, aby se věci dělaly tak rychle,“ řekl.

Továrna na výrobu letadel Boeing 737 v Rentonu ve státě Washington v USA v březnu 2019. Foto: Reuters

Reputace Boeingu byla vážně poškozena, když byl model 737 MAX 8 po dvou katastrofických nehodách v letech 2018 a 2019, při nichž zahynulo 346 lidí, zakázán po celém světě.

Poté, co byl od března 2019 na 21 měsíců uzemněn letoun 737 MAX a pandemie Covid-19 snížila poptávku po letecké dopravě, Boeing propustil zaměstnance blížící se důchodovému věku. S opětovným nárůstem poptávky po cestování se však společnost potýkala s novým problémem: nedostatkem zkušených zaměstnanců. Snažila se znovu najmout zaměstnance v důchodu, aby dohlíželi na výrobu, ale někteří to kvůli stresujícímu pracovnímu prostředí odmítli.

Společnost Boeing se snaží řešit krizi po sérii nedávných problémů. Dne 15. ledna společnost představila pětibodový plán na zajištění kvality letadel, včetně zvýšených kontrol kvality v celém výrobním procesu. Ačkoli Boeing od roku 2019 zvýšil kontroly o 20 %, stále to nestačí k uspokojení poptávky.

Dodavatel společnosti Boeing, společnost Spirit AeroSystems, je také pod zvýšenou kontrolou. Boeing plánuje během výrobního procesu zkontrolovat více než 50 bodů, aby posoudil, zda splňují specifikace.

Americký výrobce letadel rovněž potvrdil, že zákazníkům, kteří si chtějí prohlédnout výrobní proces a zhodnotit kvalitu společnosti, pomůže s výběrem. Poradcem byl jmenován admirál amerického námořnictva ve výslužbě Kirkland H. Donald spolu se skupinou externích expertů, kteří budou důkladně posoudit kvalitu letadla.

Generální ředitel Calhoun dříve uvedl, že Boeing bude spolupracovat s regulačními orgány, aby se incident už nikdy neopakoval a „každé další letadlo, které bude létat, bude skutečně bezpečné“.

Richard Aboulafia, generální ředitel michiganské poradenské firmy AeroDyanmic Advisory, však změny označil za „bezvýznamné a povrchní“. Aboulafia uvedl, že Boeing bude muset zlepšit vztahy mezi vrcholovými manažery společnosti a zaměstnanci, kteří letadla vyrábějí.

Aby toho Boeing dosáhl, musí se podle experta zaměřit na doplňování kvalifikovaných zaměstnanců na vysoké pozice, místo aby upřednostňoval pouze zisky. Bez této změny se Boeing „jednoduše přesune z jedné krize do druhé,“ řekl.

Thanh Tam (podle Al Jazeery, Reuters, FT )

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/ap-luc-chong-chat-voi-boeing-sau-loat-su-co-4704823.html