Ministerstvo stavebnictví zřizuje řídící výbor pro realizaci projektu vysokorychlostní železnice

Ministerstvo stavebnictví se právě rozhodlo zřídit řídící výbor pro realizaci národních železničních projektů.

Předsedou výboru je ministr Tran Hong Minh. Mezi místopředsedy výboru patří čtyři náměstci ministra stavebnictví: Nguyen Danh Huy, Nguyen Van Sinh, Bui Xuan Dung a Pham Minh Ha.

Členy řídícího výboru jsou vedoucí pracovníci ministerstva stavebnictví na úrovni oddělení a úřadů. Kromě toho je zde také předseda představenstva Vietnamské železniční společnosti .

Úkolem výboru je komplexně řídit výzkum, realizaci a řešení souvisejících otázek s cílem zajistit pokrok a kvalitu železničních projektů realizovaných Ministerstvem výstavby.

Podle Drážního úřadu plánuje stavební průmysl od nynějška do roku 2030 zahájit devět celostátních železničních projektů o celkové délce 2 362 km.

Konkrétně se jedná o projekt vysokorychlostní železnice sever-jih dlouhý 1 541 km, začínající ve stanici Ngoc Hoi ( Hanoj ) a končící ve stanici Thu Thiem (HCMC). Jedná se o dvoukolejnou železnici s rozchodem 1 435 mm a konstrukční rychlostí 350 km/h.

Železnice Lao Cai – Hanoj – Hai Phong je dlouhá 388 km, začíná u čínské železnice v Lao Cai, končí v přístavní stanici Lach Huyen (Hai Phong) a prochází devíti provinciemi a městy. Konstrukční rychlost vlaku je 160 km/h a přepravuje cestující i zboží.

Projekt železnice Hanoi Eastern Belt Railway začíná na stanici Ngoc Hoi a končí na stanici Kim Son (Hanoj). Projekt je dlouhý přibližně 31 km a osobní vlaky po něm jezdí rychlostí okolo 120 km/h a nákladní vlaky rychlostí 80 km/h.

Železniční trať Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan je dlouhá 131 km, začíná na stanici Yen Vien (Hanoj) a končí na stanici Cai Lan (Quang Ninh).

Železniční projekt Thu Thiem - Long Thanh je dlouhý 42 km, začíná na stanici Thu Thiem (HCMC) a končí na stanici Long Thanh (která se nachází mezi letištěm Long Thanh a Dong Nai).

Železniční projekt Ho Či Minovo Město - Can Tho je dlouhý přes 175 km, začíná na stanici An Binh (provincie Binh Duong) a končí na stanici Can Tho (město Can Tho). Osobní vlaky jsou navrženy pro rychlost přibližně 200 km/h a nákladní vlaky pro rychlost 120 km/h.

Železnice Bien Hoa - Vung Tau začíná na stanici Trang Bom (Dong Nai), končí na stanici Vung Tau (Ba Ria - Vung Tau), je dlouhá 132 km, rychlost osobních vlaků je asi 160 km/h, rychlost nákladních vlaků je 120 km/h.

Železniční projekt Vung Ang - Mu Gia je dlouhý 150 km, začíná ve stanici Vung Ang (Ha Tinh) a končí ve stanici Mu Gia (Quang Binh). Osobní vlaky jsou navrženy pro rychlost přibližně 120 km/h a nákladní vlaky pro rychlost 80 km/h.

Železniční projekt Thap Cham - Da Lat začíná ve stanici Thap Cham (Ninh Thuan) a končí ve stanici Da Lat (Lam Dong). Celková délka trasy je přibližně 84 km, s jedinou kolejí o rozchodu 1 000 mm, s rychlostí osobních vlaků 120 km/h a nákladních vlaků 80 km/h.

Z výše uvedených devíti projektů je za nejdůležitější považována vysokorychlostní železnice Sever-Jih, jejíž výstavba začne na konci roku 2027.

(Podle OOP)

Zdroj: https://baoyenbai.com.vn/12/351197/Bo-Xay-dung-lap-ban-chi-dao-trien-khai-du-an-duong-sat-cao-toc.aspx