Co země zažily od zavedení benzínu E10?

Od 1. června je bioetanol E10 oficiálně distribuován po celé zemi. Tento zdroj energie je považován za „víceúčelové řešení“, zejména v kontextu současného nedostatku energie a extrémní změny klimatu.

Ve Spojených státech

Podle Asociace pro obnovitelné zdroje paliv (RFA) Američané používají benzín E10 soustavně po celá desetiletí. Od roku 2010 téměř veškerý benzín prodávaný v USA obsahuje 10 % etanolu, což z něj činí vhodnou náhradu za čistý benzín v každodenním provozu. Mnoho oblastí nyní provádí výraznější přechod na směsi E15 a E20.

Ethanol se v automobilech používá od doby, kdy Henry Ford v roce 1908 navrhl Model T, a od roku 1980 byly na paliva s příměsí etanolu najety biliony kilometrů. Ve skutečnosti několik týmů v národních i mezinárodních závodních soutěžích, včetně Formule 1, mistrovství v dragsterech a NASCAR, používá etanol kvůli jeho vynikající kvalitě a výkonu.

Testování a studie vozových parků, včetně těch na závodních vozech a běžných vozidlech, neprokázaly žádný rozdíl ve výkonu vozidel ve srovnání s benzínem bez příměsi etanolu.

Benzín E10 je směs paliva sestávající z 90 % tradičního benzínu z ropy a 10 % obnovitelného etanolu. (Zdroj: Statcan.gc.ca)

Ethanol a další složky zvané detergenty pomáhají předcházet hromadění usazenin v palivovém systému vozidla. Když v polovině 80. let nahradil olovnatý benzín bezolovnatý benzín obsahující etanol a detergenty, zpočátku se vyskytovaly určité problémy způsobené vyplavováním usazenin z palivového systému a ucpáváním filtrů. Dnes používání bezolovnatého benzínu smíchaného s etanolem snižuje usazeniny v palivovém systému a veškerý benzín prodávaný v USA obsahuje detergenty určené k udržení čistoty palivového systému.

Ethanol šetrný k životnímu prostředí pomáhá snižovat emise uhlíku a zlepšovat kvalitu ovzduší. Ethanol snižuje emise skleníkových plynů o 40–50 % ve srovnání s čistým benzínem. Navíc nahrazením uhlovodíků, jako jsou aromatické látky, v benzínu, etanol významně snižuje škodlivé emise, pevné částice, oxid uhelnatý, oxidy dusíku a uhlovodíky ve výfukových plynech. Tyto emise jsou spojeny s řadou zdravotních problémů, včetně plicních a dýchacích onemocnění, kardiovaskulárních problémů, rakoviny a dalších nemocí.

Ethanol má oktanové číslo 114 AKI, což je výrazně více než u konkurenčních oktanových zdrojů na bázi ropy. Oktanové číslo paliva je měřítkem jeho odolnosti vůči klepání motoru, ke kterému dochází, když se směs vzduchu a paliva během spalování předčasně vznítí.

Bobby Likis, majitel a provozovatel oceňovaného autoservisu a moderátor automobilové talk show „Bobby Likis Car Clinic“, říká, že ze 175 000 aut a pick-upů, které za posledních 42 let servisoval, nebyl ani jeden motor poškozen etanolem. Pokud jde o palivové potrubí a vstřikovače paliva, etanol není o nic škodlivější než benzín, pokud je skladován podle správných pokynů.

Aby pomohla mechanikům a dalším servisním technikům získat potřebné informace k pochopení problematiky kvality paliva, poskytla Nadace RFA finanční prostředky na vydání publikace Příručky změn v benzínu: Průvodce kvalitou benzínu pro automechaniky. Tyto aktuální a přesné informace o mnoha změnách provedených v moderních recepturách benzínu pomáhají mechanikům a spotřebitelům lépe pochopit typ benzínu, který používají.

evropský

Směrnice RED II vyžaduje, aby členské státy Evropské unie (EU) do roku 2030 zvýšily podíl obnovitelné energie v odvětví dopravy na alespoň 14 %. V lednu 2024 Polsko nahradilo benzín E5 (95 oktanů) benzinem E10, což je typ benzinu obsahující až 10 % bioetanolu získaného ze surovin druhé generace, jako je zemědělský odpad.

Používání paliva E10 je v souladu s cílem Net Zero a současnou situací s nedostatkem energie (Zdroj: Startrescue.co.uk)

Polsko se stalo 18. zemí EU, která používá palivo E10, a po zemích, jako je Rakousko, Belgie, Bulharsko, Dánsko, Estonsko, Finsko, Francie, Nizozemsko, Španělsko, Irsko, Litva, Lotyšsko, Lucembursko, Německo, Rumunsko, Slovensko a Maďarsko.

V souladu s iniciativami EU v oblasti klimatické neutrality, jako jsou „Fit for 55“ a „European Green Deal“, je dopravní sektor povinen snížit emise a zvýšit využívání obnovitelných paliv. Implementace začala ve Francii v roce 2009, následovaly Německo, Finsko, Belgie a Spojené království. Podle RAC, největší a nejstarší společnosti poskytující automobilové služby ve Spojeném království, bylo Finsko průkopníkem, kde benzin E10 po svém uvedení na trh rychle získal více než 60% podíl na trhu s benziny.

Podle EU je používání alternativních paliv ve spalovacích motorech důležité z mnoha důvodů, včetně environmentálních, ekonomických a technologických aspektů. Mezi hlavní faktory patří ochrana životního prostředí, snižování závislosti na fosilních palivech, podpora udržitelného rozvoje, plnění předpisů EU, využívání technologických možností a zvyšování nákladové efektivity.

V Austrálii

Benzín E10 se prodává volně a široce na většině čerpacích stanic. Protože má E10 o něco nižší energetickou hustotu, je výrazně úspornější než běžný bezolovnatý benzín.

Za posledních 14 let se poptávka po palivu E10 snížila přibližně o 44 %. Tento trend se však nyní obrací, jelikož dlouhodobé uzavření Hormuzského průlivu nutí vlády po celém světě zvažovat alternativy ke konvenční naftě a benzínu. Pro země, které dovážejí velkou část ropy a rafinovaných ropných produktů, by podpora výroby a používání E10 mohla zmírnit tlak na domácí dodávky paliv.

Austrálie je významným dovozcem motorové nafty, což ji činí extrémně zranitelnou vůči palivovým šokům. Austrálie pokrývá pouze asi 20 % své národní potřeby paliva z vlastních zdrojů. Pouze zlomek tohoto paliva se však vyrábí jako bezolovnatý benzin, tedy typ vhodný pro míchání s E10.

Podle energetických expertů je E10 palivo vyrobené ze směsi běžného bezolovnatého benzinu a etanolu. Ethanol je hořlavá kapalina, která vzniká fermentací cukrů z rostlin, jako je kukuřice nebo cukrová třtina, na ethylalkohol nebo etanol. Pro výrobu dávky E10 se smíchá devět dílů benzinu s jedním dílem etanolu. „E“ proto znamená etanol a číslo „10“ označuje podíl etanolu ve směsi. Protože je etanol levnější než běžný benzin, je E10 obecně dostupnější než jiná paliva.

Vozidla s motory vyrobenými po roce 2000 jsou kompatibilní s benzínem E10 (Zdroj: Startrescue.co.uk)

Palivo E10 obsahuje o 3 % méně energie než jiné méně kvalitní benziny. To znamená, že pokud nahradíte běžný bezolovnatý benzin E10, budete potřebovat asi o 3 % více E10 na ujetí stejné vzdálenosti. Proto, i když je E10 na čerpacích stanicích často levnější, budete muset tankovat častěji.

Jak etanol, tak i konvenční bezolovnatý benzín jsou hořlavé. Smícháním těchto dvou kapalin za účelem vytvoření E10 by se tedy dalo vyrobit palivo kompatibilní s moderními spalovacími motory. Přidání etanolu však zvyšuje oktanové číslo paliva. Oktanové číslo je založeno na rychlosti vznícení paliva ve standardním spalovacím motoru. Čím vyšší je tedy oktanové číslo, tím je palivo stabilnější a tím menší je pravděpodobnost poškození válců a ojnic motoru.

Je třeba také dodat, že benzín E10 má stále nevýhody. Pokud používáte starší auto, je nejlepší se používání E10 vyhnout. Důvodem je, že motory vyrobené před rokem 2000 jsou s tímto palivem často nekompatibilní. Ethanol může poškodit stará těsnění a palivové potrubí, které jsou často vyrobeny z plastu a gumy, jež jsou při kontaktu s etanolem nekompatibilní.

Ještě důležitější je, že E10 není vhodný pro použití v karburátorech. Tato zařízení, která vhánějí směs paliva a vzduchu do spalovacích motorů, se nacházejí pouze ve starších vozidlech. Představa, že E10 poškozuje vozidla, proto pravděpodobně pramení z jeho vlivu na starší vozidla. U starších modelů automobilů, zejména těch s motory vyrobenými po roce 2000, je však E10 obecně bezpečný pro použití.

Zdroj: EO/MDPI/Kuklinski/Conversation

Zdroj: https://phunuvietnam.vn/cac-quoc-gia-da-trai-qua-dieu-gi-khi-su-dung-xang-e10-238260603150620826.htm