Co říkají uživatelé po prvních nádržích paliva E10?

V počátcích používání benzínu E10 mnoho lidí vyjadřovalo obavy ohledně jeho kompatibility a účinnosti.

Bioetanolové palivo E10 se oficiálně začalo široce distribuovat od 1. června, což představuje nový krok v energetické transformaci Vietnamu a rozvoji zelené dopravy. Foto: Ha Trang.

Lidé si na nové palivo postupně zvykají.

Od 1. června bude bioetanolové palivo E10 oficiálně široce distribuováno po celé zemi, což představuje další krok vpřed ve vietnamském plánu energetické transformace a jeho závazku dosáhnout nulových čistých emisí do roku 2050.

Na několika čerpacích stanicích v Hanoji a dalších lokalitách mnoho lidí uvedlo, že zpočátku váhali s výběrem benzínu E10, protože se jedná o nový typ paliva, který je široce rozšířený.

Pan Vu Tuan Hung (okres Long Bien, Hanoj), majitel vozu Honda Vision z roku 2022, uvedl, že zpočátku váhal s přechodem na benzín E10 kvůli protichůdným informacím, které dostával na sociálních sítích.

„Natankoval jsem několik nádrží, abych situaci sledoval. Zatím auto jezdí normálně, bez jakýchkoli neobvyklých známek. Nejvíc mi záleží na tom, aby kvalita benzínu byla dobře kontrolována, abychom ho mohli dlouhodobě používat s klidem,“ sdělil pan Hung.

Pan Vu Tuan Hung (okres Long Bien, Hanoj) uvedl, že používá benzín E10 a během provozu vozidla si nevšiml žádných neobvyklých známek. Foto: Ha Trang.

Mezitím paní Ha Thi Lan Huong (okres Cau Giay, Hanoj), která používá Toyotu Vios, uvedla, že její rodina před přechodem na benzín E10 aktivně vyhledávala informace od výrobce automobilu.

„Pokud to přispívá k ochraně životního prostředí, aniž by to ovlivnilo auto, pak je to trend, který stojí za to podporovat. Potřebujeme jasné a oficiální informace, abychom si byli jisti svými rozhodnutími. Přestože existují pokyny od výrobců automobilů, považuji tyto informace stále za omezené a nejasné,“ uvedla paní Huong.

Očekává se, že benzín E10, směs 90 % minerálního benzinu a 10 % bioetanolu, přispěje ke snížení emisí skleníkových plynů a omezení závislosti na fosilních palivech.

Kromě očekávání ohledně přínosů pro životní prostředí má mnoho spotřebitelů stále obavy ohledně kompatibility benzinu E10 se stávajícími vozidly a jeho praktické účinnosti. Podle hodnocení zveřejněných Ministerstvem průmyslu a obchodu je benzin E10 v současné době kompatibilní s více než 90 % vozidel na benzínový pohon, která jsou ve Vietnamu v provozu.

Většina vozidel může používat E10.

Nejen regulační orgány, ale i mnoho výrobců automobilů a motocyklů vydalo oficiální doporučení týkající se možnosti použití benzínu E10 v jejich současných modelech vozidel.

Společnost Toyota Vietnam uvedla, že všechny modely Toyota vyrobené od roku 1997 do současnosti mohou používat benzín E10, aniž by to ovlivnilo výkon nebo zvýšilo náklady na údržbu.

Společnost Honda Vietnam mezitím uvedla, že většina motocyklů a automobilů, které jsou v současnosti na trhu, může používat benzín E10 dle doporučení výrobce. Členové Vietnamské asociace výrobců motocyklů (VAMM), jako jsou Yamaha, Piaggio a SYM, rovněž zhodnotili, že většina jejich současných modelů je s tímto palivem kompatibilní.

V praxi však někteří lidé uvádějí, že při přechodu z běžného benzínu na benzín E10 zažívají odlišné pocity.

Paní Tran Thi Huong se podělila o to, že zpočátku se její motorka při používání benzínu E10 zdála trochu pomalá, ale po několika dnech provozu se zdálo, že běží plynulejším způsobem. Foto: Ha Trang.

Paní Tran Thi Huong (obec Soc Son, Hanoj), která používá motorku Honda Lead, uvedla, že po prvním natankování benzínu E10 pocítila při akceleraci na prvních několika úsecích mírnou „ztrátu výkonu“.

„Když jsem ho poprvé začala používat, všimla jsem si, že auto je ve srovnání s normálem trochu pomalejší, takže jsem si z toho docela dělala starosti. Po několika dnech jízdy jsem ale zjistila, že auto jede plynulejší,“ sdělila paní Huong.

Podle Ministerstva průmyslu a obchodu mohou některé případy vozidel, u kterých dochází ke snížení akcelerace po přechodu na benzín E10, pramenit z nečistot a rzi v palivovém systému, které jsou rozpouštěny a unášeny etanolem, čímž se snižuje tok paliva do spalovací komory. K tomuto jevu obvykle dochází pouze v počáteční fázi přeměny paliva.

Mezitím z technického hlediska docent Pham Huu Tuyen, ředitel Centra pro výzkum zdrojů energie a autonomních vozidel (Hanojská univerzita vědy a techniky), uvedl, že etanol, jakožto vysokooktanová složka, může při smíchání ve vhodném poměru pomoci zefektivnit proces spalování v motorech.

S odkazem na výsledky výzkumu a testování biopaliv pan Tuyen argumentoval, že používání benzinu E10 v kompatibilních vozidlech významně nemění výkon motoru a přispívá ke snížení emisí do životního prostředí.

Stejný názor sdílí i pan Do Van Tuan, předseda Vietnamské asociace pro biopaliva, a uvedl: „E10 je druh paliva, který se široce používá v mnoha zemích světa. Podle něj lze benzín E10 bezpečně a stabilně používat s vozidly vyrobenými podle moderních standardů a s palivem zaručené kvality.“

Hodnocení regulačních orgánů, výrobců vozidel a vědecké komunity jsou považována za důležité zdroje informací pro veřejnost při zvažování tohoto nového typu paliva.

Očekávání od zelené transformace

Docent Bui Thi An se domnívá, že rozšíření používání benzinu E10 je nevyhnutelným trendem v procesu energetické transformace a v dosahování cílů zeleného rozvoje Vietnamu. Foto: Thu Trang.

Z širšího hlediska se mnoho odborníků domnívá, že benzín E10 není jen novým typem paliva, ale také klíčovým článkem vietnamské strategie energetické transformace.

Docentka Bui Thi An, bývalá poslankyně parlamentu ve 13. volebním období a prezidentka Hanojské asociace intelektuálek, v rozhovoru s novináři uvedla, že široké používání benzinu E10 je nevyhnutelným trendem v kontextu podpory zeleného rozvoje a plnění mezinárodních závazků v oblasti snižování emisí ve Vietnamu.

Podle ní používání biopaliv pomáhá postupně snižovat závislost na fosilních palivech a zároveň přispívá ke snížení emisí z dopravy.

„Rozšíření používání benzinu E10 je nezbytným krokem na cestě k dosažení nulových čistých emisí. Toto je trend, který mnoho zemí sleduje s cílem vybudovat zelenější ekonomiku a dosáhnout udržitelnějšího rozvoje,“ uvedla paní An.

Podle paní An má benzín E10 nejen environmentální přínosy, ale také otevírá rozvojové příležitosti pro zemědělský sektor, protože etanol se vyrábí ze surovin, jako je maniok, kukuřice a další zemědělské produkty.

„Pokud bude vše správně zorganizováno, bude to směr, který přispěje ke zvýšení hodnoty domácích zemědělských produktů a zároveň vytvoří větší dynamiku pro rozvoj oběhového hospodářství,“ uvedla paní An.

Mnoho odborníků se však domnívá, že aby se benzín E10 stal skutečně oblíbenou volbou v každodenním životě, musí regulační orgány nadále zlepšovat mechanismy sledování kvality paliv, posilovat kontroly v celém dodavatelském řetězci a poskytovat veřejnosti úplné, transparentní a vědecké informace. Kromě toho je pro budování důvěry v toto nové palivo považována také koordinace s výrobci vozidel a distributory paliv s cílem usměrnit používání a řešit obavy spotřebitelů.

Po počátečním zavedení si benzín E10 postupně získává u veřejnosti zkušenosti a využívá ho. I když je zapotřebí více času k komplexnímu posouzení jeho účinnosti ve velkém měřítku, první signály naznačují, že toto biopalivo otevírá mnoho slibných perspektiv pro přechod na zelenou energii ve Vietnamu.

Zdroj: https://nongnghiepmoitruong.vn/nguoi-dung-noi-gi-sau-nhung-binh-xang-e10-dau-tien-d814727.html