Lidé by se neměli příliš znepokojovat, protože se jedná o trend v oblasti zelených paliv, který mnoho zemí přijímá již dlouhou dobu. Benzín E10 je biopalivo sestávající z 90 % minerálního benzínu a 10 % etanolu – druhu bioalkoholu vyrobeného z obnovitelných zdrojů, jako je maniok, cukrová třtina, kukuřice a některé vedlejší produkty zemědělství .

Benzín E10 je v Hue City k dispozici k prodeji od 25. května.

V mnoha zemích, jako jsou USA, Brazílie a některé evropské a asijské země, lidé používají benzín E10 již více než deset let. Dokonce i v Thajsku se běžně používá benzín E15 nebo E20. Postupné zavádění benzínu E10 ve Vietnamu je proto v souladu s jeho plánem rozvoje zelené energie a současným globálním trendem přechodu na jiná paliva.

Mnoho lidí se obává, že používání benzínu E10 může ovlivnit motory jejich vozidel. Jaký je váš názor na tuto problematiku?

To je pochopitelná reakce, když se objeví nový produkt nebo typ paliva, nebo když dojde ke změně poměru míchání. Z technického hlediska a na základě praktických zkušeností v mnoha zemích by se však lidé neměli příliš znepokojovat.

Většina motocyklů a automobilů vyrobených v posledních zhruba 10 letech byla jejich výrobci navržena tak, aby byly kompatibilní s biopalivy, jako je E5 nebo E10. Mnoho velkých výrobců automobilů také oznámilo, že jejich motory mohou normálně fungovat s benzínem E10, aniž by to významně ovlivnilo jejich životnost.

Ve Vietnamu se benzín E5 používá již mnoho let, aniž by byly hlášeny jakékoli vážné problémy s motorem. U benzínu E10, který v podstatě pouze zvyšuje obsah etanolu, pokud je palivo vyrobeno v souladu s normami a skladovací a distribuční systémy zajišťují kvalitu, budou vozidla fungovat stabilně.

U některých velmi starých vozidel, vozidel, která jsou zřídka udržována, nebo vozidel používajících starší karburátory by však uživatelé měli pravidelně kontrolovat palivový systém, aby se zajistilo, že komponenty, jako jsou hadice, gumová těsnění a palivová nádrž, nestárnou. Toto je obecné doporučení pro údržbu pro všechna vozidla, nejen při používání benzínu E10.

Jaké jsou environmentální přínosy a výhody úspornosti benzínu E10 ve srovnání s tradičním benzínem?

Ethanol je biopalivo, takže když se smíchá s benzínem, napomáhá efektivnějšímu procesu spalování. Díky tomu může benzín E10 ve srovnání s konvenčním benzínem snížit množství CO, nespálených uhlovodíků a některých znečišťujících látek ve výfukových plynech.

Vzhledem k tomu, že mnoho měst v současnosti čelí rostoucímu tlaku znečištění ovzduší a emisí uhlíku, je vhodným řešením rozvoj biopaliv. Je to také důležitý přechodný krok před přechodem k čistším formám energie v budoucnu.

Kromě environmentálních výhod přispívá používání etanolu k diverzifikaci zdrojů energie a snižování závislosti na dovážených fosilních palivech. Vietnam má jako zemědělská země potenciál rozvíjet biopaliva, a tím vytvářet odbytiště pro některé zemědělské produkty a podporovat zelené a oběhové hospodářství.

Pokud jde o provozní účinnost, etanol má vysoké oktanové číslo, což napomáhá efektivnějšímu spalování v motoru. S kompatibilními motory vozidlo stále běží plynule a je těžké zaznamenat jakýkoli rozdíl v akceleraci nebo pocitu z jízdy ve srovnání s tradičním benzínem.

Někteří lidé se domnívají, že používání benzínu E10 zvýší spotřebu paliva nebo sníží výkon auta. Je to pravda, pane?

Teoreticky má etanol nižší výhřevnost než minerální benzín, takže spotřeba paliva se může mírně zvýšit. Při poměru směsi 10 %, jako je E10, však rozdíl obvykle není významný a za běžných provozních podmínek je obtížné jej zaznamenat.

Město Hue začalo prodávat bioetanolové palivo E10, o 6 dní dříve než v celostátním měřítku (1. června).

Četné mezinárodní studie ukazují, že rozdíl ve spotřebě paliva mezi E10 a tradičním benzínem je obvykle velmi malý, v závislosti na typu motoru, stavu vozidla a jízdních návycích uživatele. Pokud je vozidlo dobře udržované a systém vstřikování paliva funguje správně, je rozdíl téměř zanedbatelný.

Pocit, že auto je méně výkonné, je vnímáním uživatele a nikoli technickým rozdílem ve srovnání se současnými vozidly. Ethanol má vysoké oktanové číslo, takže v některých případech může dokonce pomoci zefektivnit proces spalování. U novějších vozidel používajících elektronické systémy vstřikování paliva se řídicí jednotka motoru dokáže automaticky přizpůsobit používanému typu paliva.

Je zásadní zajistit kvalitu paliva. Pokud je benzín kontaminovaný, nesprávně skladovaný nebo je vozidlo ve špatném stavu, pak bez ohledu na použitý typ benzínu to může vést ke zvýšené spotřebě paliva a nestabilnímu provozu.

Jaká máte doporučení, abyste ujistili lidi při přechodu na benzín E10?

Podle mého názoru by se lidé neměli obávat neověřených informací na sociálních sítích. Zavedení benzinu E10 bylo prozkoumáno, vyhodnoceno a provedeno podle plánu příslušných ministerstev a agentur; nejedná se o náhlou změnu.

Uživatelé by si měli vybrat tankování u renomovaných čerpacích stanic a měli by si také udržovat zvyk pravidelné údržby vozidla, kontrolovat vzduchový filtr, zapalovací svíčky, vstřikovače paliva a systém přívodu paliva, aby zajistili, že vozidlo vždy běží hladce.

U vozidel, která jsou používána mnoho let, by majitelé měli nechat zkontrolovat další pryžové díly, těsnění a palivové potrubí, aby se minimalizovalo riziko degradace v důsledku stáří materiálu. Jedná se o nezbytnou pravidelnou kontrolu u všech motorových vozidel.

Děkuji vám, pane!

Song Minh (sestaveno)

Zdroj: https://huengaynay.vn/kinh-te/nguoi-dan-khong-nen-lo-ngai-khi-su-dung-xang-e10-166269.html