Je možné zakázat dětem mladším 10 let sedět na předním sedadle auta?

Ministerstvo veřejné bezpečnosti připravuje zákon o pořádku a bezpečnosti silničního provozu. Tento zákon je částečně oddělen od zákona o silničním provozu z roku 2008, který je v současnosti platný.

V článku 9 návrhu obecných pravidel Ministerstvo veřejné bezpečnosti navrhuje zakázat dětem mladším 10 let nebo nižším než 1,35 m sedět na předním sedadle automobilu a děti mladší 4 let musí být přepravovány v sedačkách určených pro děti (s výjimkou vozidel pro přepravu cestujících).

Tento obsah je ve srovnání se zákonem o silničním provozu z roku 2008 zcela nový, protože v současné době neexistují žádné závazné předpisy týkající se věku, výšky a místa sezení dětí v automobilech.

Považuje se za bezpečnější, aby děti seděly na zadním sedadle auta.

Výzkumné zkušenosti z mnoha zemí

Plukovník Nguyen Quang Nhat, vedoucí oddělení pro vyšetřování dopravních nehod a šíření informací (oddělení dopravní policie, ministerstvo veřejné bezpečnosti), uvedl, že výše uvedený návrh byl předložen poté, co ministerstvo veřejné bezpečnosti prozkoumalo a konzultovalo zkušenosti z mnoha zemí světa . „Některé země dokonce uplatňují vyšší věk,“ řekl.

Podle japonského plukovníka jsou děti často hyperaktivní, neschopné se samy chránit a mohou rozptylovat řidiče. Nemluvě o tom, že bezpečnostní vybavení v autě (bezpečnostní pásy, airbagy atd.) je navrženo pro osoby odpovídající výšky, takže pokud je dítě příliš malé, nebude účinné.

Na základě výše uvedené skutečnosti navrhlo Ministerstvo veřejné bezpečnosti omezení věku a výšky dětí sedících na předním sedadle automobilu a také požadavek na dětské autosedačky. V případě cestování osobními vozidly, protože děti doprovázejí rodiče nebo zákonní zástupci a jsou jimi během účasti na silničním provozu chráněny, zákon tuto možnost nereguluje.

Vietnamská asociace pro ochranu práv dětí se shodla na potřebě vydat předpisy pro děti sedící v autech během účasti na silničním provozu a dokonce navrhla zvýšení věku dětí, které nesmí sedět na předním sedadle, z 10 na 12 let a věku dětí, které musí být vybaveny specializovanou sedačkou, ze 4 na 6 let.

Vietnamská asociace pro ochranu práv dětí s odvoláním na mezinárodní studie uvedla, že v případě kolize se airbagy v automobilu mohou nafouknout rychlostí 300 km/h. Tělo dospělého člověka tento náraz odolá, ale malé děti jsou velmi zranitelné, protože jejich záda a krk jsou velmi slabé. Navíc z hlediska biologické struktury mají děti do 6 let velký poměr hlavy k tělu, což ztěžuje udržení rovnováhy než u dospělých, takže děti jsou při nafouknutí airbagu náchylnější k nesprávnému držení těla, což vede ke zranění.

Podobně jsou bezpečnostní pásy velmi účinné při snižování zranění při srážce. Bezpečnostní pásy jsou však skutečně účinné pouze pro osoby vysoké 1,48 m nebo vyšší. Pokud je dítě menší, bezpečnostní pás jeho tělo neudrží, nejenže nebude bezpečné, ale může také způsobit zranění samotným bezpečnostním pásem.

Mezitím docent Dr. Pham Viet Cuong (Centrum pro výzkum politik a prevenci úrazů, Univerzita veřejného zdraví ) citoval výzkum této jednotky provedený od roku 2021 do současnosti, který ukazuje, že až 22,8 % aut má děti sedící samy na předním sedadle; 19,2 % aut má děti sedící na předním sedadle s dospělými; zejména pouze 1,3 % aut používá bezpečnostní zařízení pro děti.

Výše uvedená skutečnost je v případě nehody velmi nebezpečná. Pan Cuong se proto domnívá, že je nutné zpřísnit předpisy oproti návrhu Ministerstva veřejné bezpečnosti tak, aby děti mladší 1,35 m nebo mladší 12 let nesměly sedět na předním sedadle a musely být vybaveny dětskými bezpečnostními zařízeními.

Je těžké trestat?

Ačkoli návrh v zásadě podporuje, pan Bui Danh Lien, viceprezident Hanojské dopravní asociace, vyjádřil obavy ohledně toho, zda je návrh ministerstva veřejné bezpečnosti proveditelný v praxi.

Zaprvé, za současných socioekonomických podmínek nemá každý finanční prostředky na okamžité zakoupení bezpečnostního vybavení pro děti v autě. Navíc, s ohledem na současné povědomí o zákonech obecně a bezpečnosti silničního provozu zejména v odlehlých oblastech, budou lidé tyto zákony vážně dodržovat?

Za druhé, mají úřady potíže s kontrolou a řešením porušení? Protože určení věku dětí není vždy snadné, například pokud rodiče nepřinesou doklady totožnosti svých dětí. Podobně, jak se bude určovat výška dítěte? Pokud se použije ruční pravítko, bude přesné...?

Na základě výše uvedené analýzy pan Lien potvrdil, že návrh Ministerstva veřejné bezpečnosti je velmi humánní a progresivní, ale v současné době nemusí být vhodný pro okamžitou aplikaci. Řekl, že by měla být posílena propagandistická práce, která by nejprve zvýšila povědomí lidí, a teprve až budou splněny socioekonomické podmínky a podmínky pro dodržování předpisů, bude nařízení uplatňováno. Nařízení tak bude proveditelnější a efektivnější.

Z jiného úhlu pohledu paní Ha Thi Phuong (žijící v Hanoji) návrh v předběžné podobě uvítala. Navrhla však, aby existovaly specifické předpisy týkající se technických požadavků, typů, způsobů instalace atd. pro židle určené speciálně pro děti. V současné době je na trhu inzerováno mnoho modelů židlí, které se liší cenou, designem a kvalitou. Bez specifických předpisů budou mít lidé potíže s jejich správným zavedením.

Nejdůležitější je povědomí samotných rodičů. Musí si být vědomi ochrany zdraví a bezpečnosti svých dětí. Konečným cílem nařízení je právě toto.

Plukovník Nguyen Quang Nhat

Pokud jde o to, zda je obtížné trestat přestupky, plukovník Nguyen Quang Nhat potvrdil, že pokud to zákon stanoví, bude mít dopravní policie dostatek profesionálních prostředků ke kontrole a řešení. Zopakoval, že i nařízení, že děti starší 6 let musí nosit helmu, vyvolalo otázky ohledně toho, jak určit věk pro trestání; ve skutečnosti však úřady stále mohou kontrolovat a řešit přestupky jako obvykle.

Dopravní policie bude uplatňovat i předpisy týkající se věku nebo výšky dětí sedících v autě. „Nejdůležitější je povědomí samotných rodičů. Musí si být vědomi ochrany zdraví a bezpečnosti svých dětí. Konečným cílem předpisů je právě toto,“ zdůraznil plukovník Nhat.

Mnoho zemí se uplatňuje

V USA si předpisy týkající se autosedaček stanoví každý stát, ale všechny mají věková, výšková a hmotnostní omezení pro každou polohu a typ autosedačky. Některé státy nepovolují dětem mladším 8 let sedět vedle řidiče, zatímco jiné povolují dětem mladším 12 let.

Ve Spojeném království se povinné používání autosedaček vztahuje na děti mladší 12 let nebo do výšky 1,35 m, podle toho, co nastane dříve. Použitá autosedačka musí být schválena EU a licencována pro použití ve Spojeném království.

V Chile je pro děti mladší 12 let zakázáno cestovat na předním sedadle automobilů, dodávek, nákladních automobilů a podobných vozidel. Děti mladší 9 let nebo nižší než 1,35 m musí být vybaveny bezpečnostní sedačkou.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/cam-tre-duoi-10-tuoi-ngoi-ghe-truoc-o-to-co-kha-thi-185231112232307269.htm