Detail staveniště nejdelšího mostu přes moře ve Vietnamu

Stavba více než 18 km dlouhého mostu přes moře na ostrov Hon Khoai (Ca Mau) je v naléhavé fázi výstavby. Po dokončení se stane novou strategickou dopravní trasou v nejjižnější části země.

Stavba více než 18 km dlouhého mostu přes moře na ostrov Hon Khoai ( Ca Mau ) je v naléhavé fázi výstavby. Po dokončení se stane novou strategickou dopravní trasou v nejjižnější části země.

Mořský most spojující pevninu Ca Mau s ostrovem Hon Khoai zrychluje svou výstavbu od prvních měsíců realizace. Na fotografii stavební jednotka používá specializovanou loď k tažení plovoucí bárky Zack-up, která slouží k hydraulickému vrtání a stavbě pilot na moři.

Cesta přes most přes moře Hon Khoai.

Nedaleko odtud tým inženýrů a dělníků betonuje piloty za složitých povětrnostních podmínek a neustále se měnícího přílivu a odlivu.

Oblast vrtání pilot je vzdálena od pevniny téměř 6 km, dělníci zde staví ocelovou konstrukci vrtané piloty.

Ve vnitrozemí, poblíž turistické oblasti Khai Long, se na staveništi shromáždilo mnoho člunů, které čekají na remorkéry, jež je dopraví na místo stavby.

Specializované čluny pro tažení lodí přepravující betonovou míchací stanici do Hon Khoai.

Po téměř 3 měsících výstavby bylo mnoho klíčových zařízení uvedeno do stabilního provozu, což zajišťuje technické parametry pro realizaci dalších kroků.

V místě napojení na dálnici Ca Mau - Dat Mui shromáždil dodavatel mnoho stavebních strojů a zařízení.

Specializované stroje provádějí nivelační práce na staveništi.

Inženýři a konzultanti dozoru provádějí montáž pažnic v rámci přípravy na stavbu vrtaných pilot, jednoho ze základových prvků pro stavbu mostního tělesa.

Toto je počáteční fáze, takže většina času se věnuje přípravě, testování a technické kontrole.

Stavební jednotka provádí zatěžovací zkoušku vrtané piloty o průměru 1 500 mm metodou samovyvažování na pozici piloty C5, sloup T00-01, se zkušebním zatížením až 754,29 tun.

Podle investora je most postaven podle standardů pro mosty přes moře s celkovou délkou více než 18,22 km, včetně 17,3 km dlouhého hlavního mostu a 0,87 km dlouhého odbočného mostu spojujícího ostrov.

Projekt má průřez široký přibližně 17,5 m, 4 jízdní pruhy a konstrukční rychlost 80 km/h. Výchozí bod projektu se napojuje na dálnici Ca Mau - Dat Mui a silnici Ho Či Minovo město v obci Dat Mui (okres Ngoc Hien), koncový bod končí v bodě K10, na východním pobřeží ostrova Hon Khoai.

S rekordní délkou mostu přes moře je tento most považován za nejdelší ve Vietnamu a třetí nejdelší v jihovýchodní Asii.

Projekt má celkový investiční kapitál přibližně 100 000 miliard VND, což dokazuje velké odhodlání otevřít se socioekonomickému potenciálu v nejjižnějším regionu.

Dokončení mořské silnice a mostu Hon Khoai nejen zkrátí vzdálenost na ostrov, ale také otevře nové dveře pro mezinárodní obchod, rozvine logistiku a vytvoří základ pro průlom Ca Mau v nadcházejícím období. To je také považováno za strategický krok v procesu využití potenciálu moře a ostrovů a posílení kapacity propojení nejjižnějšího regionu vlasti.

Pohled na mořský most Hon Khoai: Zdroj: Ministerstvo národní obrany.

Zdroj: https://baohatinh.vn/can-canh-cong-truong-du-an-cau-vuot-bien-dai-nhat-viet-nam-post299678.html