Rybářský přístav v Ha Tinh je silně zanesený bahnem.

V rybářských přístavech a kotvištích v Ha Tinh se nahromadily miliony metrů krychlových písku, což ztěžuje lodím vplutí a vyplutí, a zároveň se blíží tlak na boj proti nezákonnému, nehlášenému a neregulovanému rybolovu a období dešťů a bouří.

Poplach!

V posledních letech vedl kombinovaný dopad hydrologických podmínek, pobřežních proudů, hladiny sedimentů v ústí řek a moří a extrémních povětrnostních jevů ke stále závažnější sedimentaci v plavebních kanálech vedoucích do rybářských přístavů a ​​úkrytů pro rybářská plavidla v provincii Ha Tinh .

Je důležité zdůraznit, že roční míra sedimentace exponenciálně roste, což rybářům extrémně ztěžuje ubytování lodí a vydávání se na moře za účelem rybolovu. Zejména během odlivu lodě často nemohou vplout do přístavu ani jej opustit, ani se dostat do kotviště, což představuje riziko pro námořní bezpečnost a neplní schválenou funkci ochrany před bouří.

Celý systém rybářských přístavů, úkrytů pro rybářská plavidla a pobřežních lodních tras v provincii Ha Tinh je silně zanesený. Foto: Thanh Nga.

Podle Správní rady rybářských přístavů a ​​bouřkových přístřešků pro rybářská plavidla v provincii Ha Tinh (zkráceně Správní rada rybářských přístavů) tato jednotka v současné době spravuje a provozuje 3 rybářské přístavy a 4 bouřkové přístřešky pro rybářská plavidla s celkovou vodní plochou přibližně přes 179 000 hektarů. Všechny přístavy a přístřešky zažívají alarmující úroveň sedimentace.

Nejprve musíme zmínit rybářský přístav Xuan Hoi v obci Dan Hai. Tento rybářský přístav byl uveden do provozu v roce 2015, s vodní plochou 3,8 hektaru a projektovanou výškou -4,1 m. Od svého dokončení neprošel žádným bagrováním ani údržbou. Výsledky průzkumu z počátku roku 2026 ukázaly, že 2/3 délky mola jsou neustále mělké, s odhadovaným objemem sedimentů přibližně 117 800 m³, což výrazně snižuje hloubku rybolovu. Vstupní oblast a uvnitř kotviště se také nahromadila vrstva bahna a písku o objemu přibližně 380 180 m³.

V rybářském přístavu Cua Sot v obci Loc Ha se i přes bagrování a opravy kanálů v období 2016–2019 bagrovací práce kvůli omezenému financování staly neefektivními. V současné době je průměrná tloušťka sedimentů v tomto rybářském přístavu přibližně 1,4 m s objemem asi 171 000 m³. V budoucnu se předpokládá, že roční rychlost sedimentace bude kolísat mezi 0,3 a 0,5 m, což odpovídá přibližně 61 200 m³.

Miliony krychlových metrů písečných dun blokují vodní cestu, což lodím ztěžuje vplutí do přístavu Cua Nhuong a jeho vyplutí. Foto: Thanh Nga.

Nejvíce znepokojivá je oblast rybářského přístavu Cua Nhuong. Přestože byl uveden do provozu teprve koncem roku 2024, mnoho oblastí ve vodách před přístavem má nyní při průměrném přílivu hloubku pouze asi 1,3–1,5 m, což znemožňuje vstup a výstup velkých rybářských plavidel. Objem sedimentů v této oblasti se odhaduje na více než 404 000 m³. Kanál spojující přístav s národní vnitrozemskou vodní cestou je také téměř kompletně zanesený a objevuje se zde mnoho písčin, které nutí velké lodě kotvit daleko od přístavu, což způsobuje dodatečné náklady na přepravu mořských plodů na břeh za účelem prodeje.

Pan Nguyen Van Thanh, předseda rybářského svazu Cam Nhuong, se domnívá, že prohloubení přibližně 500 metrů vodní cesty řeky Rao Cai, kterou v současnosti spravuje Vietnamská správa námořních a vnitrozemských vodních cest, je nanejvýš nezbytné. Rybáři vplouvající do přístavu se v tomto úseku vodní cesty (úsek od majáku k moři) již dlouho často potýkají s problémy s „odběhnutím“ vrtulí. Mnoho lodí přišlo přes noc o 20–30 milionů VND kvůli poškozeným vrtulím.

Přibližně 70 % délky mola v rybářském přístavu Xuan Hoi je pokryto bahnem a pískem. Foto: Thanh Nga.

Oblast úkrytu a kotviště Cua Nhuong, která pokrývá vodní plochu 71 hektarů, nebyla od svého dokončení v roce 2010 nikdy odbahňována ani udržována. Průzkumy ukazují, že tato oblast trpí obzvláště silným zanášením, přičemž se zde usadilo přibližně 1,02 milionu metrů krychlových bahna a písku, což výrazně snižuje její kapacitu pro ubytování rybářských plavidel hledajících úkryt před bouřemi. Roční míra zanášení se odhaduje na přibližně 0,3–0,5 metru, což odpovídá více než 158 000 metrům krychlovým usazeného materiálu ročně – což je nejvyšší míra v celém systému rybářských přístavů a ​​kotvišť provincie Ha Tinh.

Významný dopad na boj proti nezákonnému, nehlášenému a neregulovanému rybolovu.

Podle odborných posouzení se celý systém rybářských přístavů a ​​pobřežních kotvišť v provincii Ha Tinh nachází v oblasti silně ovlivněné transportem sedimentů podél pobřeží, přílivovými proudy a vlnami. To je důvod, proč se lodní kanály i přes předchozí snahy o prohlubování neustále zanášejí. Zejména negativní dopady změny klimatu, které se nejzřetelněji projevily po tajfunech č. 5 a č. 10 v roce 2025, urychlily tempo zanášení. To vyžaduje naléhavou realizaci rozsáhlých, koordinovaných projektů pro prohlubování přístavů, kotvišť pro rybářská plavidla a vnitrozemských vodních cest, aby se problém zanášení důkladně vyřešil.

Sedimentace rybářských přístavů a ​​přístřešků proti bouřím významně ovlivňuje sledovatelnost mořských plodů a boj proti nelegálnímu, nehlášenému a neregulovanému rybolovu (NN). Foto: Thanh Nga.

Rybář Nguyen Van Minh z obce Loc Ha v provincii Ha Tinh vlastní rybářské plavidlo dlouhé přes 12 metrů. V souladu s doporučeními Evropské komise (EK) a pokyny příslušných orgánů týkajícími se boje proti nezákonnému, nehlášenému a neregulovanému (NNN) rybolovu jeho plavidlo důsledně dodržuje předpisy pro vjezd a výstup z přístavu, pokud jde o hlášení úlovků a sledování původu mořských plodů. Vzhledem k silnému zanášení vnitrozemských vodních cest a vod kolem rybářského přístavu Cua Sot je však vjezd a výstup z přístavu možný pouze při přílivu, což zpomaluje následné rybářské výpravy jeho rodiny.

„Nejenže je obtížné vplout do přístavu a vyplut z něj, ale jsou chvíle, kdy lodě připlouvají za extrémního odlivu, což mě nutí kotvit daleko od pobřeží a najímat menší lodě k přepravě ryb a olihní na břeh k prodeji. To zvyšuje náklady na palivo, dobu přepravy a snižuje kvalitu ulovených mořských plodů,“ řekl pan Minh a zároveň navrhl, aby vyšší orgány vypracovaly rozsáhlé projekty bagrování, které by zcela vyčistily vstupní a výstupní kanály přístavu a vody před ním, a zabránily tak dílčímu bagrování, které je neefektivní a plýtvá státním rozpočtem.

Z pohledu státní správy pan Than Quoc Te, zástupce ředitele Správní rady rybářských přístavů a ​​přístřešků pro rybářská plavidla v provincii Ha Tinh, rovněž uznal, že současná situace a míra sedimentace v rybářských přístavech a přístřešcích v oblasti jsou velmi vážné. To výrazně ovlivňuje rybolovné aktivity místních rybářů. Zejména v kontextu celostátního úsilí o odstranění „žluté karty“ v souvislosti s nezákonným, nehlášeným a neregulovaným rybolovem ovlivní obtíže, kterým čelí rybářská plavidla při vplutí do přístavů a ​​vyplutí z nich, sledovatelnost produktů; větší plavidla nesou dodatečné náklady na přepravu produktů na břeh, což snižuje kvalitu mořských plodů po úlovku, a tím i příjmy rybářů.

Sedimentace v oblastech rybářských přístavů ztěžuje rybářským lodím vplutí a vyplutí během období dešťů a bouří. Foto: Thanh Nga.

S blížícím se obdobím dešťů a bouří v roce 2026 je udržování průchodných vodních toků a zajištění projektované hloubky naléhavější než kdy jindy, aby se v krátkodobém horizontu zaručila bezpečnost osob a plavidel a zároveň se přispělo ke zlepšení provozní kapacity přístavů a ​​podpoře udržitelného rozvoje logistických služeb v oblasti rybolovu.

Zdroj: https://nongnghiepmoitruong.vn/cap-bach-nao-vet-cac-cang-ca-o-ha-tinh-d813144.html