Dálnice Phap Van - Cau Gie bude mít 12 jízdních pruhů

Podle ministerstva stavebnictví má rozšíření dálnice Phap Van - Cau Gie za cíl uspokojit dopravní potřeby, snížit dopravní zácpy, podpořit regionální socioekonomický rozvoj a postupně dokončit plánování silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, které schválil premiér.

Dálnice Phap Van - Cau Gie je dlouhá přibližně 29 km, začíná v km 182+300 (křižovatka Phap Van) a končí v km 211+256 (křižovatka Dai Xuyen) s průřezem 33,5 m včetně 6 jízdních pruhů pro motorová vozidla. Fáze 1 začala vybírat mýtné od října 2013 a fáze 2 byla v provozu od 5. července 2019.

Dne 7. března zaslala akciová společnost Phuong Thanh Transport Investment and Construction dokument ministerstvu stavebnictví, v němž navrhuje rozšíření rychlostní silnice Phap Van - Cau Gie na 10 - 12 jízdních pruhů v rámci metody PPP.

Tato společnost poukázala na to, že současný objem dopravy na trase Phap Van – Cau Gie je velmi vysoký. Jen v loňském roce činil průměrný objem dopravy přestavěných osobních automobilů v obou směrech přibližně 85 000 přestavěných osobních automobilů/den i noc – což je téměř dvojnásobek objemu dopravy podle projektové dokumentace, který činí přibližně 55 400 přestavěných vozidel/den i noc.

Dálnice Phap Van - Cau Gie bude mít 12 pruhů, foto 1

Ministerstvo stavebnictví souhlasí s návrhem na prozkoumání rozšíření dálnice Phap Van - Cau Gie na 12 jízdních pruhů metodou PPP. Foto: Loc Lien.

Rozšíření rychlostní silnice Phap Van - Cau Gie na 10–12 jízdních pruhů je proto v souladu s plánováním silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 nanejvýš nezbytné.

Společnost také navrhla tři možnosti rozšíření dálnice:

Varianta 1, rozšíření od křižovatky Phap Van ke křižovatce Phu Thu. Aby se omezilo množství vyklizeného terénu a omezil dopad na životy lidí na obou stranách silnice, bude rozšířená trasa vedena na viaduktu vedoucím podél trasy, část viaduktu bude vedena na pásu země mezi dálnicí a obslužnou komunikací.

Varianta 2, rozšíření od křižovatky Phap Van ke křižovatce Dai Xuyen, rozšířená trasa bude vedena po viaduktu vedoucím podél trasy, část viaduktu bude vedena po pásu země mezi dálnicí a obslužnou komunikací.

Varianta 3, rozšíření od křižovatky Phap Van ke křižovatce Dai Xuyen. Zejména úsek od křižovatky Phap Van ke křižovatce Khe Hoi, procházející mnoha obytnými oblastmi, se navrhuje upravit jako nadjezd vedoucí podél trasy, aby se omezil objem vyklizených pozemků a omezil dopad na životy lidí na obou stranách silnice.

Zástavní právo