Za více než 11 měsíců bude dokončena dálnice Can Tho - Ca Mau (vertikální osa). Projekt je přáním milionů lidí v deltě Mekongu a v letech 2021-2025 se hladce napojí na dálnici sever-jih na východě.
Během svátků lunárního Nového roku 2025, kdy všichni slaví Nový rok, tisíce dělníků a inženýrů na vertikální dálnici tvrdě pracují dnem i nocí, aby projekt dokončili v plánu do konce letošního roku.
Zaznamenáno na km 47+500, úsek přes obec Vi Thang, okres Vi Thuy, provincie Hau Giang , dělníci pilně pokládají prvních 500 m asfaltu dálnice.
Pan Nguyen Thanh Vinh, zástupce ředitele divize Truong Son Nam v rámci korporace Truong Son, uvedl, že jednotka organizuje 20 stavebních týmů, včetně 15 týmů pro stavbu mostů a 5 týmů pro stavbu silnic, s pracovní silou 300 lidí. V současné době je třeba během Tet pracovat na 4 mostních místech, včetně lití betonu na mostovku, instalace nosníků a na 2 místech na silnicích, která je třeba vyplnit pískem a naložit kamenivo.
„Stavíme 20 km dálnice s 20 mosty, práce dosáhly více než 65 % zakázkové hodnoty. U 18 mostů jsou instalovány nosníky a mosty budou dokončeny nejpozději do konce března. Pokud jde o silnici, společnost naložila 90 % nákladu a položila 500 m asfaltového betonu. Dodavatel doposud zajistil plánovaný postup,“ uvedl pan Vinh.
Dělníci zametají a čistí povrch mostu Lo Da a čekají na asfalt. Aby mnoho dodavatelů povzbudilo pracovníky, kromě 200% a 300% zvýšení platu v souladu s předpisy také pořádá občerstvení Tet a dává jim dárky.
Pan Vo Van Son (46 let, z Hau Giang) uvedl, že ve srovnání s pozemním stavitelstvím je práce na dálnici mnohem těžší kvůli neustálému vystavení slunci a vysokému tlaku na dodržování termínů. Plat je však dobrý a práce je každý den stabilní, takže to je také důvod, proč tento muž na projektu pracuje už přes rok.
„Dálnice bude brzy postavena, jsem hrdý na to, že mohu k tomuto skvělému projektu přispívat malou částí,“ řekl šťastně pan Son.
Most Lo Da je součástí projektu mimoúrovňové křižovatky IC5 s délkou přes 350 m a šířkou přes 25 m. Jedná se o nadjezd přes státní dálnici 61. V prvních dnech nového roku dělníci pilně čistili a dezinfikovali most a čekali na položení asfaltu.
Shromáždění stavebního materiálu pro úsek dálnice přes provincii Hau Giang, dodavatel Truong Son, podél silnice vedoucí k vietnamskému kajuputovému lesu.
Na křižovatce IC4 s obec Binh Thanh v okrese Phung Hiep (Hau Giang) se zdá, že staveniště nikdy nespí, protože ve dne v noci je slyšet zvuk strojů pracujících na stavbě.
Pan Thai Ba Trinh, technický pracovník stavební korporace č. 1, uvedl, že dodavatel je zodpovědný za stavbu od km 34+100 do km 38+980 přes okres Phung Hiep (Hau Giang). Jednotka mobilizuje drcený kámen k nakládce. Během lunárního Nového roku společnost zorganizovala 3 stavební týmy, které se podílely na sběru naloženého kamene na hlavní trase, křižovatce IC4 a mostech - propustcích, aby bylo zajištěno, že projekt bude dokončen do konce letošního roku dle požadavků. Počet pracovníků pracujících v každé směně je přibližně 40 lidí.
„Co se týče zdroje materiálů, stále přetrvávají potíže, protože v únoru vyprší licence na těžbu písku. V té době zvýšíme množství kamene, které odvážíme k nakládce,“ uvedl pan Trinh.
Pan Trinh pochází z Nghe An . Během přestávky zavolal domů a zeptal se, jak jeho rodina připravuje a zdobí dům na Tet.
Dálnice Can Tho - Ca Mau je dlouhá více než 110 km s celkovou investicí přesahující 27 500 miliard VND, jejíž výstavba začala v lednu 2023 a její dokončení se očekává v roce 2025.
Tento úsek rychlostní silnice se skládá ze dvou dílčích projektů: dílčí projekt Can Tho - Hau Giang je dlouhý přes 37 km. Celková investice přesahuje 10 370 miliard VND.
Projekt úseku Hau Giang – Ca Mau je dlouhý přes 73 km. Celková investice přesahuje 17 152 miliard VND.
Podle projektové řídicí rady My Thuan (investor) dosáhla k lednu 2025 stavební produkce obou složek projektu 58 %. Celkový počet aktuálně organizovaných stavebních týmů je 234 s 2 881 zaměstnanci a 926 kusy techniky působícími v celém Tetu.
Dantri.com.vn
Komentář (0)