Výstavba severojižní rychlostní silnice v západním regionu pokračovala po celý lunární Nový rok (Rok hada).

Za něco málo přes 11 měsíců bude dokončena dálnice Can Tho - Ca Mau (podélná osa). Tento projekt je dlouho očekávaným snem milionů lidí v oblasti delty Mekongu a zajistí bezproblémové propojení dálnice východní sever-jih v období 2021-2025.

Během svátků lunárního Nového roku 2025, kdy všichni slavili Nový rok, tisíce dělníků a inženýrů na severojižní dálnici neúnavně pracovaly dnem i nocí, aby projekt dokončily v plánu do konce letošního roku.

Na kilometru 47+500, v úseku procházejícím obcí Vi Thang, okres Vi Thuy, provincie Hau Giang , dělníci pilně pokládají prvních 500 metrů asfaltu pro rychlostní silnici.

Pan Nguyen Thanh Vinh, zástupce výkonného ředitele divize Southern Truong Son v rámci korporace Truong Son, uvedl, že jednotka v současné době nasazuje 20 stavebních týmů, z toho 15 pro stavbu mostů a 5 pro stavbu silnic, s celkovým počtem 300 pracovníků. V současné době je třeba během svátků Tet pracovat na 4 mostních místech, například na lití betonu pro mostovku a instalaci nosníků, a na 2 místech pro silnice je vyžadován pískový a kamenný násep pro únosnost.

„Stavíme 20 km rychlostní silnice s 20 mosty, čímž dosahujeme více než 65 % zakázkové hodnoty. Z nich 18 mostů má instalované nosníky a práce budou dokončeny nejpozději do konce března. Pokud jde o samotnou silnici, společnost dokončila 90 % násypových prací a 500 m asfaltobetonové dlažby. Dodavatel k dnešnímu dni dodržuje stanovený harmonogram,“ uvedl pan Vinh.

Dělníci zametají a čistí povrch mostu Lo Da a připravují ho na asfaltování. Pro povzbuzení morálky dělníků mnoho dodavatelů kromě vyplácení 200 % nebo 300 % jejich běžného platu také pořádá sváteční večeře Tet a dává dělníkům dárky.

Pan Vo Van Son (46 let, z provincie Hau Giang) uvedl, že ve srovnání s projekty v oblasti pozemního stavitelství je práce na dálnici mnohem těžší kvůli neustálému vystavení slunci a obrovskému tlaku na dodržování termínů. Dobrý plat a pravidelná práce to však vynahrazují, a proto se na projektu podílí již více než rok.

„Dálnice bude brzy dokončena a já jsem hrdý na to, že jsem k tomuto skvělému projektu přispěl svou malou částí,“ řekl pan Son šťastně.

Most Lo Da, který je součástí projektu mimoúrovňové křižovatky IC5, je dlouhý přes 350 metrů a široký více než 25 metrů. Jedná se o vyvýšený most překračující státní dálnici 61. V prvních dnech nového roku dělníci pilně čistili a připravovali most na asfaltování.

Sklad stavebního materiálu pro úsek dálnice procházející provincií Hau Giang, patřící dodavateli Truong Son, se nachází podél silnice vedoucí do vietnamsko-australského lesa Melaleuca.

Na úseku mimoúrovňové křižovatky IC4, který prochází obcí Binh Thanh v okrese Phung Hiep (provincie Hau Giang), staveniště jako by nikdy nespalo, ve dne v noci je slyšet zvuk strojů pracujících v provozu.

Pan Thai Ba Trinh, technický pracovník stavební korporace č. 1, uvedl, že dodavatel je zodpovědný za stavbu od km 34+100 do km 38+980, úsek procházející okresem Phung Hiep (provincie Hau Giang). Jednotka v současné době mobilizuje drcený kámen pro zatěžovací zkoušky. Během lunárního Nového roku společnost zorganizovala tři stavební týmy, které mimo jiné hromadily drcený kámen pro zatěžovací zkoušky na hlavní trase, na mimoúrovňové křižovatce IC4 a na mostě a propustku, aby zajistily dokončení projektu do konce letošního roku dle požadavků. Na každou směnu je zaměstnáno přibližně 40 pracovníků.

„Pokud jde o dodávky materiálu, stále se potýkáme s obtížemi, protože povolení k těžbě písku vyprší v únoru, a tehdy zvýšíme úsilí o dovoz dalšího kamene k nakládce,“ uvedl pan Trinh.

Pan Trinh, původem z provincie Nghe An , využil své volna k tomu, aby zavolal domů a zeptal se své rodiny, jak se připravují a zdobí dům na Tet (lunární Nový rok).

Rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau je dlouhá přes 110 km a celková investice přesahuje 27 500 miliard VND. Stavba začala v lednu 2023 a její dokončení se očekává v roce 2025.

Tento úsek rychlostní silnice se skládá ze dvou dílčích projektů: úsek Can Tho - Hau Giang, který je dlouhý přes 37 km, má celkovou investici přesahující 10 370 miliard VND.

Úsek projektu Hau Giang – Ca Mau je dlouhý přes 73 km. Celková investice přesahuje 17 152 miliard VND.

Podle projektové řídicí rady My Thuan (investor) dosáhla k lednu 2025 stavební produkce obou složek projektu 58 %. Během svátků Tet je v současné době zorganizováno celkem 234 stavebních týmů s 2 881 zaměstnanci a 926 kusy zařízení a strojů.

Dantri.com.vn

Zdroj: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-truc-doc-o-mien-tay-thi-cong-xuyen-tet-at-ty-20250122205207192.htm