Ukončení překrývajících se odpovědností při zajišťování bezpečnosti silničního provozu.

(Chinhphu.vn) - Rozhodnutí o ukončení činnosti a rozpuštění Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu a místních výborů pro bezpečnost silničního provozu je nezbytné k jasnému vymezení odpovědností ministerstev, sektorů a obcí v souladu s jejich funkcemi a pravomocemi stanovenými zákonem.

Rozhodnutí o ukončení činnosti a rozpuštění Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu a místních rad pro bezpečnost silničního provozu je nezbytné - Foto: Construction Newspaper

Ministerstvo stavebnictví zaslalo Ministerstvu spravedlnosti dokument s informacemi k veřejnému zveřejnění týkající se rozhodnutí premiéra o zrušení a rozpuštění Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu a místních rad pro bezpečnost silničního provozu.

Ministerstvo stavebnictví oznámilo, že rozhodnutí předsedy vlády č. 17/2026/QD-TTg o ukončení činnosti a rozpuštění Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu a místních rad pro bezpečnost silničního provozu nabude účinnosti dnem 1. června 2026.

Nedovolte žádné narušení úkolu zajištění bezpečnosti silničního provozu.

Ministerstvo výstavby zdůraznilo, že kromě implementace rozhodnutí 17/2026 je nezbytné zajistit plné, včasné a plynulé plnění úkolů souvisejících se zajištěním dopravního řádu a bezpečnosti v celostátním měřítku, a to bez přerušení řízení a plnění úkolů v oblasti dopravního řádu a bezpečnosti.

Ministerstva a agentury, v souladu se svými funkcemi a povinnostmi stanovenými v zákoně o státní organizaci, zákoně o bezpečnosti silničního provozu, zákoně o pozemních komunikacích a dalších příslušných specializovaných právních dokumentech, převezmou a organizují plnění úkolů souvisejících se zajištěním bezpečnosti silničního provozu po ukončení činnosti Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu.

Ministerstvo veřejné bezpečnosti v souladu se svými přidělenými funkcemi a povinnostmi monitoruje a shromažďuje informace, koordinuje s ministerstvy, sektory a obcemi zajištění bezpečnosti silničního provozu; shromažďuje data a zprávy pravidelně nebo ad hoc dle požadavků vlády a předsedy vlády.

Místní lidové výbory odpovídají za vydávání rozhodnutí a organizaci provádění ukončení činnosti výborů bezpečnosti silničního provozu na všech úrovních v souladu se zákonem o organizaci a činnosti meziresortních koordinačních organizací.

Zároveň by měli být pracovníci Kanceláře Výboru pro bezpečnost silničního provozu přidělováni ke specializovaným agenturám způsobem odpovídajícím jejich pracovním pozicím; předávání úkolů, spisů, dokumentů, majetku a souvisejících záležitostí by mělo probíhat v souladu s platnými předpisy, aby nebylo narušeno státní řízení bezpečnosti silničního provozu v dané oblasti.

Jasně definovat odpovědnosti ministerstev, odborů a obcí.

Ministerstvo stavebnictví ve zdůvodnění ukončení činnosti Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu a místních rad pro bezpečnost silničního provozu uvedlo, že Národní výbor pro bezpečnost silničního provozu byl zřízen v roce 1997 podle rozhodnutí předsedy vlády č. 917/1997/QD-TTg a prošel několika restrukturalizacemi, včetně důležitých restrukturalizací v letech 2010, 2011 a naposledy podle rozhodnutí č. 22/2017/QD-TTg ze dne 22. června 2017 o organizaci a činnosti Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu a místních rad pro bezpečnost silničního provozu.

Model Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu a rad pro bezpečnost silničního provozu na všech úrovních v průběhu svého fungování přispívá k podpoře vlády a premiéra při koordinaci, dohledu a koordinaci mezisektorového úsilí o zajištění bezpečnosti silničního provozu; k podpoře propagandy, inspekcí a řešení přestupků; a k postupnému vytváření změny v povědomí lidí o dodržování dopravních předpisů, což přispívá k omezení dopravních nehod a dopravních zácp ve velkých městech.

Proces implementace a model Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu a výborů pro bezpečnost silničního provozu na všech úrovních však odhalily určitá omezení a nedostatky, zejména ve vymezení funkcí, úkolů a odpovědností mezi výborem a ministerstvy, sektory a místními samosprávami; stále dochází k překrývání v řízení a koordinaci a primární odpovědnost za některé klíčové úkoly při zajišťování bezpečnosti silničního provozu nebyla plně vyjasněna.

Rozhodnutí o zrušení a rozpuštění Národního výboru pro bezpečnost silničního provozu a místních výborů pro bezpečnost silničního provozu je proto nezbytné k jasnému vymezení odpovědností ministerstev, sektorů a obcí v souladu s jejich funkcemi a pravomocemi stanovenými zákonem.

Na druhou stranu je nutné překonat překrývající se a protichůdné funkce a odpovědnosti při zajišťování dopravního řádu a bezpečnosti. Tím se zajistí efektivní, účinný a efektivní systém státního řízení, který nenaruší úkoly v oblasti bezpečnosti silničního provozu v celostátním měřítku a zároveň bude v souladu se současnými postupy v oblasti bezpečnosti silničního provozu.

Phan Trang

Zdroj: https://baochinhphu.vn/cham-dut-tinh-trang-chong-cheo-trong-phan-cap-nhiem-vu-bao-dam-atgt-102260508160744227.htm