V Nizozemsku byl 27. března otevřen nejdelší evropský tunel pro testování technologie vysokorychlostních vlaků Hyperloop.
Tunel v Nizozemsku používaný k testování technologie Hyperloop. Foto: AFP
Tunel ve tvaru Y o délce 420 metrů, který se nachází v srdci zaniklé železniční trati poblíž města Veendam v severním Nizozemsku, se skládá z 34 vzájemně propojených trubek, z nichž každá je široká asi 2,5 metru, uvádí AFP . Z tunelu je odsáván téměř veškerý vzduch, aby se snížil odpor vzduchu, a vozidla uvnitř jsou poháněna magnety rychlostí, která může dosáhnout až 1 000 km/h. Provozovatelé doufají, že jednoho dne budou cestující moci cestovat z Amsterdamu do Barcelony za dvě hodiny.
Hyperloop Europe Centre je jediné zařízení na světě s tratí pro změnu jízdního pruhu, což je odbočující tunel, který se odbočuje z hlavní trati a umožňuje vědcům testovat, co se stane, když vozidla změní směr ve vysokých rychlostech. „Takový typ konstrukce potřebujete k vytvoření sítě. Trať pro změnu jízdního pruhu je součástí odbočující infrastruktury, například jedna větev vede směrem k Paříži, druhá do Berlína,“ řekl ředitel centra Sascha Lamme. Lamme předpovídá, že do roku 2050 bude Evropou protínat síť tunelů Hyperloop dlouhá 10 000 km.
Nizozemská společnost Hardt Hyperloop plánuje v nadcházejících týdnech provést předběžné testy vozidel. Centrum je otevřeno i společnostem, které vyvíjejí jakýkoli aspekt technologie Hyperloop. Vědci však uznávají, že než bude technologie plně připravena, čeká nás ještě dlouhá cesta a bude trvat ještě dlouho, než bude možné testování pro cestující. Očekává se, že plný provoz pro cestující bude k dispozici do roku 2030, pravděpodobně na krátkých trasách o délce kolem 5 km, například z letiště do města.
Miliardář Elon Musk, generální ředitel společností SpaceX a Tesla, byl prvním, kdo navrhl technologii Hyperloop v roce 2013 ve svém článku, v němž navrhuje „pátý způsob dopravy“ spojující San Francisco a Los Angeles. Podle Muska by metro Hyperloop mohlo zkrátit dobu cestování mezi oběma městy přibližně o 30 minut, ve srovnání se šesti hodinami po silnici nebo jednou hodinou letadlem. Od té doby tuto myšlenku rozvíjí několik společností po celém světě a výzkumné projekty stojí miliony dolarů, ale technologie Hyperloop se dosud nestala realitou.
Britský podnikatel Richard Branson v roce 2020 přepravil dva cestující 500 metrů přes Nevadskou poušť, ale jeho společnost Virgin Hyperloop, později přejmenovaná na Hyperloop One, byla koncem loňského roku uzavřena. Výzkum a testování však po celém světě pokračují. Čína má testovací zařízení, které jim umožňuje dosáhnout rychlosti téměř 700 km/h.
Zastánci tvrdí, že technologie Hyperloop neznečišťuje životní prostředí, je tichá a bezproblémově zapadá do městského i venkovského prostředí. Podle Marinuse Van der Meijse, ředitele pro technologie a inženýrství ve společnosti Hardt Hyperloop, spotřebovávají vlaky Hyperloop jako dopravní prostředek výrazně méně energie než jiné typy. K provozu také vyžaduje méně prostoru, protože tunely lze snadno instalovat v podzemí nebo nad zemí.
Kritici této technologie tvrdí, že Hyperloop je nepraktický nápad a vyjadřují pochybnosti o zkušenostech cestujících řítících se úzkým tunelem téměř nadzvukovou rychlostí.
An Khang (podle AFP )
Zdrojový odkaz
Komentář (0)