Evropa otevírá zkušební tunel pro superrychlý vlak s rychlostí 1 000 km/h

V Nizozemsku byl 27. března otevřen nejdelší evropský tunel pro testování technologie Hyperloop.

Testovací tunel pro vlakovou technologii Hyperloop v Nizozemsku. Foto: AFP — Testovací tunel pro vlakovou technologii Hyperloop v Nizozemsku. Foto: *AFP*

Tunel ve tvaru Y o délce 420 metrů, který se nachází na vyřazeném železničním uzlu poblíž severonizozemského města Veendam, se skládá z 34 vzájemně propojených trubek o šířce asi 2,5 metru, uvádí agentura AFP . Z tunelu je odsáván téměř veškerý vzduch, aby se snížil odpor vzduchu, a vozidla uvnitř jsou poháněna magnety rychlostí až 1 000 kilometrů za hodinu. Provozovatelé doufají, že cestující budou jednoho dne moci cestovat z Amsterdamu do Barcelony za dvě hodiny.

Evropské centrum Hyperloop je jediným zařízením na světě s výhybkou, tunelem odbočujícím z hlavní trati, který umožňuje vědcům testovat, co se stane, když vozidla změní směr ve vysoké rychlosti. „Abyste vytvořili síť, musíte to takto navrhnout. Výhybka je odbočující část infrastruktury, například jedna větev vede do Paříže, druhá do Berlína,“ řekl ředitel centra Sascha Lamme. Lamme předpovídá, že do roku 2050 bude Evropou protínat síť tunelů Hyperloop o délce 10 000 km.

Nizozemská společnost Hardt Hyperloop plánuje v nadcházejících týdnech provést předběžné testy vozidel. Centrum je otevřeno i společnostem, které vyvíjejí jakýkoli aspekt technologie Hyperloop. Vědci však připouštějí, že než bude technologie plně připravena, čeká nás ještě dlouhá cesta a testování pro cestující je stále v nedohlednu. Plný provoz pro cestující by byl k dispozici do roku 2030, pravděpodobně na krátkých trasách do vzdálenosti kolem 5 km, například z letiště do města.

Miliardář Elon Musk, generální ředitel společností SpaceX a Tesla, byl prvním, kdo navrhl myšlenku technologie Hyperloop v roce 2013 v článku, v němž navrhl „pátý způsob dopravy“ mezi San Franciscem a Los Angeles. Podle Muska by metro Hyperloop mohlo zkrátit dobu cestování mezi oběma městy na přibližně 30 minut ve srovnání s 6 hodinami po silnici nebo 1 hodinou letadlem. Od té doby několik společností po celém světě tuto myšlenku rozvíjí a výzkumné projekty stojí miliony dolarů, ale technologie Hyperloop se dosud nestala realitou.

Britský podnikatel Richard Branson v roce 2020 přepravil dva pasažéry 500 metrů nad Nevadskou pouští, ale jeho společnost Virgin Hyperloop, později přejmenovaná na Hyperloop One, byla koncem loňského roku uzavřena. Výzkum a testování však po celém světě pokračuje. Čína má testovací zařízení, které jim umožňuje dosáhnout rychlosti téměř 700 km/h.

Zastánci tvrdí, že technologie Hyperloop je bez znečištění, bez hluku a splývá s městským i venkovským prostředím. Podle Marinuse Van der Meijse, ředitele pro technologie a inženýrství ve společnosti Hardt Hyperloop, je spotřeba energie Hyperloopu jako dopravního prostředku mnohem nižší než u jiných forem dopravy. Jeho provoz také vyžaduje méně prostoru, protože tunely lze snadno instalovat pod zemí nebo nad hlavou.

Kritici této technologie tvrdí, že Hyperloop je nepraktický nápad a vyjádřili pochybnosti o zkušenostech cestujících řítících se úzkým tunelem rychlostí blížící se rychlosti zvuku.

An Khang (podle AFP )

Zdrojový odkaz