Klíč k rozjezdu infrastruktury v Ho Či Minově Městě

TP - První městská železniční trať (metro) v Ho Či Minově Městě bude uvedena do komerčního provozu na konci letošního roku. Na základě zkušeností z realizace tohoto projektu plánuje Ho Či Minovo Město dokončit systém metra, který v příštích 10 letech transformuje dopravní infrastrukturu města tak, aby dosáhla statusu ekonomické lokomotivy země.

Lekce „cennější než zlato“

Je to 12 let, co začala výstavba linky 1 metra v Ho Či Minově Městě (Ben Thanh - Suoi Tien). Řada obtíží a problémů, které způsobily, že tento „superprojekt“ za 47 000 miliard dongů mnohokrát zpozdil termín dokončení a zpozdil jeho termín, byla v podstatě vyřešena. Podle Správní rady městské železnice v Ho Či Minově Městě (MAUR, investor) je celkový pokrok projektu nyní dokončen z více než 98 %. V závěrečných fázích byly vyřešeny problémy týkající se zhotovitele. Projekt bude uveden do komerčního provozu do konce letošního roku.

Projekt linky metra č. 1 v Ho Či Minově Městě bude komerčně provozován do konce letošního roku. Foto: Duy Anh

Pan Nguyen Quoc Hien, zástupce vedoucího MAUR, uvedl, že v naší zemi v současnosti existují pouze 3 správní rady městských železnic, včetně jedné rady Ministerstva dopravy, která staví linku Cat Linh - Ha Dong, jedné rady Hanojského lidového výboru, která staví linku metra 3 (úsek Nhon - stanice Hanoj), a zbývající rady Ho Či Minova městského lidového výboru, která staví linku metra 1 (Ben Thanh - Suoi Tien). Všechny 3 linky metra mají při výstavbě společný rys - prodlužování a překračování nákladů.

„To ukazuje, že čelíme problémům se systémem a mnoha dalším problémům. Metro je velký projekt v hodnotě až miliard dolarů. Celá země má jen několik projektů s investičním kapitálem v řádu miliard dolarů. Technologie není nová pro svět, ale je nová pro naši zemi. Proto lze říci, že tým metra ve všech třech správních radách se musí učit i pracovat,“ uznal pan Hien.

Investor, který se poučil z projektu linky metra 1, připravuje „čisté místo“ pro projekt linky metra 2. Foto: Duy Anh

Zástupce vedoucího MAUR se domnívá, že zkušenosti z linky metra 1 vytvoří standard, ze kterého se budou moci poučit další linky metra v Ho Či Minově Městě. Konkrétně první lekcí, kterou se linka metra 2 (Ben Thanh - Tham Luong) v současné době učí a zavádí, je příprava čistého místa nad zemí i v podzemí.

„V období 2030–2040 se v Ho Či Minově Městě vytvoří 5 nových měst podle modelu multicentrické výstavby. Metro bude jednou z metod propojení, která vyřeší současnou dopravní zácpu, a zároveň pomůže k hladší implementaci modelu multicentrické výstavby.“

Předseda Lidového výboru Ho Či Minova města Phan Van Mai

„Fáze přípravy staveniště vyžaduje velmi pečlivý průzkum, ale linka metra č. 1 má nedostatky. Během výstavby se dodavatel setkával s jedním problémem za druhým, což vedlo k prodloužení doby výstavby a zvýšení nákladů… Běžný projekt metra trvá asi 5–6 let, ale my na lince 1 pracujeme již 12 let,“ sdělil pan Hien.

Dalším je právní ponaučení. Zástupce investora uvedl, že důvodem, proč byla linka metra 1 na nějakou dobu zastavena, byly právní problémy a neexistoval žádný právní základ pro realizaci. Dalším neméně důležitým ponaučením je správa smluv. Mnoho problémů a překážek v projektu linky metra 1 pramení z nejasné odpovědnosti stran, což způsobuje spory mezi dodavateli a mezi dodavateli a generálními konzultanty, což vede k ovlivnění postupu projektu.

Roh depa Long Binh (Čt Duc City) Foto: Duy Anh

„Projekty metra, které byly a jsou realizovány, jsou všechny realizovány v rámci mezinárodní smlouvy (smlouvy FIDIC). V naší zemi musíme při realizaci projektu metra zajistit, aby byla dodržována smlouva FIDIC a aby byl v souladu s platnými vnitrostátními zákony. Jsou věci, které by se dělaly velmi rychle, pokud by byly realizovány v rámci smlouvy FIDIC, ale kvůli právním předpisům musíme tu a tam žádat o stanoviska. V blízké budoucnosti musíme zvýšit decentralizaci a autorizaci investorů. Pokud budeme muset podávat zprávy a žádat o stanoviska ke všemu, bude to mít dopad na dodavatele a způsobí to stížnosti a náklady,“ uvedl pan Hien.

Vedoucí představitelé MAUR se konečně domnívají, že budoucí projekty metra musí věnovat pozornost provozu, údržbě a školení. Spojení musí být integrována od samého začátku, aby závěrečná fáze přípravy na provoz proběhla hladce.

„Urychlit“ dokončení systému metra

Pan Vu Van Vinh - ředitel projektové rady 2 společnosti MAUR - uvedl, že zatímco linka 1 zrychluje ke konci, projekt linky metra 2 je také v procesu přemístění technické infrastruktury s cílem připravit „čisté“ místo pro zahájení hlavního smluvního balíčku na konci roku 2025. V současné době bylo schváleno 584/586 případů vyžadujících vyřízení, což představuje míru 99,6 %. Dodavatelé zorganizovali přemístění technických infrastrukturních prací na 12 místech, včetně 10 stanic a 2 otevřených úseků v oblasti Ben Thanh a stanice Ba Queo. V roce 2024 se MAUR snaží v podstatě dokončit přemístění hlavních položek, jako je infrastruktura pro zásobování vodou a odvodnění, na všech stanicích a v první polovině roku 2025 dokončí zbývající položky. To vše s cílem zahájit hlavní balíček do konce roku 2025 a zprovoznit linku metra 2 do roku 2030.

Od nynějška do roku 2035 musí mít Ho Či Minovo Město 200 km městské železnice. To je obrovská výzva i příležitost k brzkému dokončení systému městské železnice. Podle pana Tran Quang Lama, ředitele odboru dopravy Ho Či Minova Města, je k dosažení tohoto cíle nutné mít specifické mechanismy a politiky pro urychlení postupů přípravy investic. Odbor dopravy předložil 28 specifických mechanismů k posouzení Lidovému výboru Ho Či Minova Města k předložení příslušným orgánům. Po dokončení tohoto projektu bude ministerstvo dopravy pokračovat v získávání stanovisek od ministerstev a složek a očekává se, že do konce letošního roku předloží Národnímu shromáždění návrh prováděcích mechanismů a politik.

Podle projektu bude do roku 2035 v Ho Či Minově Městě dokončeno 6 linek metra. Z toho bude linka 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) o délce 19,7 km prodloužena o téměř 21 km ze stanice Ben Thanh do An Ha (okres Binh Chanh), čímž se celková délka trati zvýší na 40,8 km. Linka 2 (Ben Thanh - Tham Luong) o délce více než 11 km bude investovat do 2 dalších úseků o délce 9,1 km, Ben Thanh - Thu Thiem a Tham Luong - autobusové nádraží An Suong, čímž se celková délka trati zvýší na 20,2 km. Kromě toho budou v Ho Či Minově Městě dokončeny další 4 linky, a to: linka 3 (Hiep Binh Phuoc - kruhový objezd Dan Chu - Tan Kien - An Ha) o délce 29,5 km; Linka 4 (depo Dong Thanh - Ben Thanh - stanice Ba Chiem, okruh 3) je dlouhá 36,8 km; linka 5 (stanice Vo Chi Cong, okruh 2 - křižovatka Bay Hien - depo Da Phuoc) je dlouhá 32,5 km; linka 6 (Ba Queo - letiště Tan Son Nhat - Binh Trieu - Phu Huu) je dlouhá 22,8 km. Celkové investice do projektů (bez linky 1) činí přibližně 837 000 miliard VND.

Zdroj: https://tienphong.vn/chia-khoa-de-ha-tang-tphcm-cat-canh-post1668063.tpo