Klíč k rozjezdu infrastruktury Ho Či Minova Města.

TP - První městská železniční trať (metro) v Ho Či Minově Městě zahájí komerční provoz na konci letošního roku. Na základě zkušeností získaných z realizace tohoto projektu plánuje Ho Či Minovo Město v příštích 10 letech dokončit generální plán systému metra, který transformuje dopravní infrastrukturu města a bude odpovídat jeho postavení předního ekonomického centra země.

Lekce, které jsou „cennější než zlato“.

Dvanáct let uplynulo od slavnostního položení základního kamene linky metra 1 v Ho Či Minově Městě (Ben Thanh - Suoi Tien). Četné obtíže a překážky, které způsobily, že tento „megaprojekt“ v hodnotě 47 000 miliard dongů zmeškal svůj termín a několikrát odložil datum dokončení, byly z velké části vyřešeny. Podle Správní rady městské železnice v Ho Či Minově Městě (MAUR, investor) celkový pokrok projektu nyní přesáhl 98 %. V závěrečných fázích byly vyřešeny i otázky týkající se dodavatelů. Očekává se, že projekt zahájí komerční provoz do konce letošního roku.

Projekt linky metra 1 v Ho Či Minově Městě zahájí komerční provoz na konci letošního roku. (Foto: Duy Anh)

Pan Nguyen Quoc Hien, zástupce vedoucího MAUR, uvedl, že Vietnam má v současnosti pouze tři správní rady městských železnic: jednu pod ministerstvem dopravy, která staví linku Cat Linh - Ha Dong, jednu pod budovou metra linky 3 u budovy Hanojského lidového výboru (úsek Nhon - stanice Hanoj) a zbývající pod budovou metra linky 1 u budovy Lidového výboru v Ho Či Minově Městě (Ben Thanh - Suoi Tien). Všechny tři linky metra mají společný rys: prodloužené doby výstavby a překročení nákladů.

„To ukazuje, že čelíme systémovým překážkám a mnoha dalším problémům. Metro je velký projekt v hodnotě miliard dolarů. V celé zemi existuje jen několik projektů s miliardovými investicemi. Samotná technologie není pro svět nová, ale pro naši zemi ano. Proto lze říci, že týmy metra ve všech třech správních radách se musí učit za pochodu,“ poznamenal pan Hien.

Investor, který využil zkušeností z linky metra 1, připravuje „čisté místo“ pro linku metra 2. Foto: Duy Anh

Zástupce vedoucího MAUR se domnívá, že zkušenosti z linky metra 1 stanoví standard, ze kterého se budou moci poučit další linky metra v Ho Či Minově Městě. Konkrétně první lekcí, kterou se linka metra 2 (Ben Thanh - Tham Luong) v současné době učí a zavádí, je nutnost připravit čisté místo jak nad zemí, tak i v podzemí.

„V období 2030–2040 vznikne v Ho Či Minově Městě pět nových měst založených na multicentrickém urbanistickém modelu. Metro bude jednou z metod propojení a řešení stávajících dopravních zácp a zároveň usnadní implementaci multicentrického urbanistického modelu.“

Předseda Lidového výboru Ho Či Minova Města, Phan Van Mai

„Fáze přípravy staveniště vyžaduje velmi důkladné zaměření, ale linka metra č. 1 ho postrádá. Během výstavby se dodavatel setkával s jedním problémem za druhým, což způsobovalo zpoždění a zvýšené náklady… Běžný projekt metra trvá jen asi 5–6 let, ale my jsme začali s výstavbou linky č. 1 před 12 lety,“ sdělil pan Hien.

Dalším ponaučením je právní záležitost. Zástupce investora uvedl, že pozastavení linky metra 1 bylo způsobeno právními překážkami, které postrádaly právní základ pro realizaci. Dalším neméně důležitým ponaučením je správa smluv. Mnoho problémů a překážek v projektu linky metra 1 pramenilo z nejasných povinností mezi zúčastněnými stranami, což vedlo ke sporům mezi dodavateli a mezi dodavateli a generálními konzultanty, což ovlivnilo postup projektu.

Pohled na depo Long Binh (město Thu Duc). Foto: Duy Anh

„Všechny projekty metra, které byly a jsou realizovány, jsou realizovány na základě mezinárodních smluv (smlouvy FIDIC). V naší zemi musíme při realizaci projektů metra zajistit soulad se smlouvami FIDIC a zároveň dodržovat platné vnitrostátní zákony. Některé úkoly, pokud by byly realizovány na základě smluv FIDIC, by byly mnohem rychlejší, ale právní předpisy vyžadují konzultace s různými stranami. Do budoucna musíme posílit decentralizaci a delegování pravomocí na investory. Nutnost podávat zprávy a vyžadovat stanoviska ke každé překážce bude mít negativní dopad na dodavatele a povede ke stížnostem a zvýšeným nákladům,“ vysvětlil pan Hien.

Vedoucí představitelé MAUR se konečně domnívají, že budoucí projekty metra se musí zaměřit na provoz, údržbu a školení. Propojení by mělo být integrováno od samého začátku, aby se zajistil plynulejší proces v závěrečných fázích přípravy na provoz.

„Urychlení“ dokončení systému metra.

Pan Vu Van Vinh, ředitel projektové rady č. 2 v rámci MAUR, uvedl, že zatímco linka 1 se zrychluje ke konci dokončení, projekt linky metra č. 2 je také v procesu přemístění technické infrastruktury s cílem připravit „čisté“ místo pro zahájení hlavního smluvního balíčku na konci roku 2025. V současné době bylo v 584 z 586 případů vyžadujících vyčištění pozemků schváleno předání pozemku, což představuje míru úspěšnosti 99,6 %. Dodavatelé zorganizovali přemístění technické infrastruktury na 12 místech, včetně 10 stanic a 2 otevřených výkopových úseků v oblastech stanic Ben Thanh a Ba Queo. V roce 2024 si MAUR klade za cíl v podstatě dokončit přemístění hlavních položek, jako je infrastruktura pro zásobování vodou a odvodnění, na všech stanicích a zbývající položky dokončit v první polovině roku 2025. Cílem všech těchto prací je zahájit hlavní fázi výstavby do konce roku 2025 a zprovoznit linku metra č. 2 do roku 2030.

Od nynějška do roku 2035 musí mít Ho Či Minovo Město 200 km městské železnice. To je obrovská výzva i příležitost k rychlejšímu dokončení městského železničního systému. Podle pana Tran Quang Lama, ředitele odboru dopravy Ho Či Minova Města, je k dosažení tohoto cíle zapotřebí specifických mechanismů a politik k urychlení postupů přípravy investic. Odbor dopravy předložil 28 specifických mechanismů k posouzení Lidovému výboru Ho Či Minova Města, než je předloží příslušným orgánům. Po dokončení tohoto plánu bude ministerstvo dopravy i nadále vyžadovat stanoviska od ostatních ministerstev a agentur a očekává se, že mechanismy a politiky budou do konce letošního roku předloženy Národnímu shromáždění k vyhlášení.

Podle plánu bude do roku 2035 v Ho Či Minově Městě dokončeno 6 linek metra. Z nich bude linka 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), dlouhá 19,7 km, prodloužena o téměř 21 km ze stanice Ben Thanh do An Ha (okres Binh Chanh), čímž se celková délka zvýší na 40,8 km. Linka 2 (Ben Thanh - Tham Luong), dlouhá přes 11 km, bude mít dva další úseky o délce 9,1 km: Ben Thanh - Thu Thiem a Tham Luong - autobusové nádraží An Suong, čímž se celková délka zvýší na 20,2 km. Kromě toho budou v Ho Či Minově Městě dokončeny další 4 linky: linka 3 (Hiep Binh Phuoc - kruhový objezd Dan Chu - Tan Kien - An Ha), dlouhá 29,5 km; linka 4 (depo Dong Thanh - stanice Ben Thanh - Ba Chiem na okruhu 3), dlouhá 36,8 km; Linka 5 (stanice Vo Chi Cong, okružní silnice 2 - křižovatka Bay Hien - depo Da Phuoc) je dlouhá 32,5 km; linka 6 (Ba Queo - letiště Tan Son Nhat - Binh Trieu - Phu Huu) je dlouhá 22,8 km. Celkové investice do těchto projektů (bez linky 1) činí přibližně 837 000 miliard VND.

Zdroj: https://tienphong.vn/chia-khoa-de-ha-tang-tphcm-cat-canh-post1668063.tpo