Speciální obrněná sanitka

Vybaveno moderními prvky

Kapitán Bui Duc Nho, asistent katedry vojenského automobilového průmyslu – Institutu vojenského strojírenství, uvedl, že návrh a úprava kolového obrněného transportéru BTR-152 na obrněnou sanitku vycházely z taktických a technických požadavků navržených Vojenskou nemocnicí č. 175, Vojenským lékařským oddělením a Vietnamským mírovým oddělením.

Od obdržení pokynů a schválení od Ministerstva národní obrany uspořádal Institut a Generální inženýrské oddělení čtyři workshopy, aby určil plán a rychle provedl výzkum, konstrukční výpočty a rekonstrukci.

Armáda dříve také zkoumala a hledala ekvivalentní vozidlo z Německa, ale dovozní cena byla poměrně vysoká. Proto byl úkolem úpravy vozidla pověřen Ústav a továrna Z-153 (Generální oddělení strojírenství).

V prosinci 2017 ústav obdržel vozidlo BTR-152 a okamžitě zahájil proces renovace. Vozidlo muselo být dokončeno do tří měsíců, aby bylo připraveno pro inspekční tým OSN.

Obrněný transportér BTR-152 byl přestavěn na obrněnou sanitku . (Foto: Poskytl ředitel Vojenského strojního ústavu)

Podle kapitána Nho nebyl tento transportér vojáků nikdy použit od doby, kdy v roce 1979 obdržel pomoc od Sovětského svazu. Je to poprvé, co ústav pro důležitou misi přestavěl obrněný transportér vojáků na obrněnou sanitku, takže koeficienty spolehlivosti a bezpečnosti musí být vysoké.

Ústav provedl kompletní generální opravu, přičemž si zachoval pouze podvozek a neprůstřelný pancíř. Pancíř na střeše byl upraven a doplněn tak, aby odolal standardním pěchotním střelám ráže 7,62 mm. Celý podvozek, nápravy a pneumatiky byly nahrazeny originálními díly z Ruska. Mechanicky poháněný systém řízení byl přestavěn na hydraulický posilovač; byly instalovány další listové pružiny pro zvýšení nosnosti systému zavěšení; byla také instalována zpětná zrcátka, přední směrová světla a zadní směrová světla.

Kromě toho byly na žádost OSN benzínové motory nahrazeny naftovými motory, protože síly v Jižním Súdánu dodávaly pouze naftu. Vozidla jsou omezena rychlostí 65 km/h.

Podle majora Nguyen Thanh Conga, zástupce ředitele a zástupce tajemníka polní nemocnice 2.1, má polní nemocnice 2.1 tým letecké a pozemní záchranné služby, rozdělený do dvou skupin: tým letecké záchranné služby se skládá ze 6 důstojníků a vojáků (rozdělených do dvou skupin po 6 osobách); tým pozemní záchranné služby má 4 důstojníky a vojáky. Obrněné sanitky jsou zodpovědné za přepravu zraněných z místa nehody do polní nemocnice 2.1 nebo za přesun pacientů z polní nemocnice 2.1 do nemocnic vyšší úrovně. Poskytování neodkladné lékařské péče v terénu v Jižním Súdánu je nejen obtížné, ale také představuje mnoho nebezpečí pro důstojníky a vojáky.

Toto bylo také poprvé, co institut úspěšně otestoval a nainstaloval klimatizační systém v obrněném vozidle. Klimatizace obrněných vozidel se liší od klimatizace v konvenčních vozidlech. Protože teploty v Jižním Súdánu během období sucha mohou dosáhnout až 55 stupňů Celsia a je zde velká prašnost, použití konvenčního systému klimatizace ve vozidle by bylo nemožné.

Institut spolupracoval se společností Z-153 na vytvoření modelu s objemem ekvivalentním vozidlu a chladicího systému umístěného v komoře pro sušení laku při teplotě 60–65 stupňů Celsia pro testování. Výsledky ukázaly, že chladicí systém fungoval dobře a byl velmi účinný. Vozidlo bylo testováno na tisíce kilometrů a systém fungoval velmi dobře.

Navíc je to poprvé, co Vietnam použil technologii termovizních kamer na vojenských vozidlech. Vzhledem k tomu, že Jižní Súdán je velmi prašný, zejména v období sucha, kdy je prach tak hustý, že se vozidla vzdálená 10 metrů od sebe nemusí navzájem vidět, budou termovizní kamery velmi užitečné.

Standardní čelní sklo vozidla je také nahrazeno neprůstřelným sklem. Nad ním jsou dva pancéřové plechy, které se po zásahu neprůstřelného skla první salvou střel stáhnou dolů. Ovládání vozidla bude dále podporováno kamerami.

Pokud jde o záchranné vybavení sanitky, splňuje standardy pro letecké a silniční sanitky. Sanitka má dvoupatrová nosítka pro dva ležící pacienty a nejméně dva vsedějící pacienty; dvě přenosná nosítka pro neodkladnou péči v případech mnohočetných poranění; přenosnou odsávačku, pacientský monitor pro kardioverzi, přenosný ventilátor, elektrickou injekční pumpu atd.

Směřování k masové výrobě.

Plukovník Tran Huu Ly, ředitel Vojenského strojírenského institutu, který tento projekt vedl, uvedl, že úspěšné výsledky tohoto zdokonalovacího projektu umožnily Vietnamu proaktivně dodávat vlastní obrněná sanitní vozidla, což výrazně ušetřilo náklady na pořízení. Vylepšené obrněné sanitní vozidlo BTR-152 se vyznačuje zvýšenou spolehlivostí, technickými a taktickými schopnostmi a vynikajícími výkony při překonávání překážek a navigaci v kluzkém terénu.

V roce 2019 plánuje ministerstvo obrany nahradit polní nemocnici 2.1 polní nemocnicí 2.2 spolu s dalším vybavením a případně do výzbroje polní nemocnice 2.2 přidat obrněnou sanitku.

Dále by armáda na základě tohoto úspěchu mohla vyvinout program hromadné výroby obrněných sanitek BTR-152 nebo vozidel s podobnými schopnostmi, které by vybavily vojenské nemocnice a kliniky vojenských regionů a sborů pro použití při potlačování nepokojů nebo ve válečných situacích.

Zdroj: https://thanhnien.vn/chiec-xe-thiet-giap-cuu-thuong-dac-biet-185794332.htm