Ministerstvo dopravy aktivně přijímá názory voličů

Předseda Národního shromáždění Vuong Dinh Hue uvedl, že se do diskuse s ministrem dopravy Nguyen Van Thangem zaregistrovalo 112 poslanců Národního shromáždění, z nichž 20 kladlo otázky a 17 vystoupilo v rozpravě. Poslance, kteří se zaregistrovali, ale neměli dostatek času, předseda Národního shromáždění požádal, aby otázky a obsah rozpravy byly zaslány ministrovi Nguyen Van Thangovi k písemnému zodpovězení v souladu s předpisy.

Předseda Národního shromáždění Vuong Dinh Hue pronesl projev na závěr diskuse s ministrem Nguyenem Van Thangem. Foto: TUAN HUY

Předseda Národního shromáždění shrnul výsledky dotazování v této oblasti a zhodnotil, že v poslední době si odvětví dopravy a ministerstvo udržely smysl pro odpovědnost, usilovaly o překonání obtíží, zvládly velmi rozsáhlou a složitou práci a nadále významně přispívaly k socioekonomickému rozvoji země.

Ministerstvo dopravy dokončilo 4/5 národního sektorového plánování; aktivně implementovalo Střednědobý plán veřejných investic na období 2021–2025, usnesení 43/2022/QH15 o fiskální a měnové politice na podporu programu socioekonomické obnovy a rozvoje a usnesení Národního shromáždění o důležitých národních projektech; výsledky ministerstva v oblasti vyplácení veřejných investic jsou ve srovnání s celkovou úrovní celé země poměrně dobré. Do provozu a využíváno bylo 566 km 1. fáze východní rychlostní silnice (2016–2020) a aktivně se realizují a připravují na zahájení výstavby nových projektů v souladu s usnesením Národního shromáždění.

Předseda Národního shromáždění dodal, že 14. Národní shromáždění rozhodlo o investiční politice pro 1. fázi dálnice Eastern Expressway s cílem jejího dokončení v roce 2020. Národní shromáždění však muselo provést dvě úpravy (přechod z převážně PPP investic na veřejné investice a přechod z otevřeného nabídkového řízení na domácí nabídkové řízení) v kombinaci s vážným dopadem pandemie Covid-19, takže byla dokončena až nyní.

Produkce všech druhů dopravy se po pandemii Covid-19 působivě zotavila a vzrostla. Byla podpořena kvalita vozidel, kvalita služeb a využití informačních technologií v řízení a poskytování služeb, což stále více uspokojuje cestovní potřeby lidí a přispívá k úspoře sociálních nákladů.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang odpovídá na otázky před Národním shromážděním. Foto: TUAN HUY

Předseda Národního shromáždění zopakoval slib ministerstva dopravy dokončit nepřetržitý výběr mýtného do roku 2020 a upozornil, že minulé volební období tak dosud neučinilo a teprve nyní dokončilo nepřetržitý výběr mýtného v celé zemi.

Zároveň byla prosazována reforma správního řízení. Byla posílena koordinace při kontrole, vyšetřování a řešení porušení předpisů o bezpečnosti silničního provozu; skupiny řešení k zajištění bezpečnosti a pořádku v silničním provozu byly zaváděny synchronně. Počet dopravních nehod každoročně klesá ve všech třech kritériích: počet případů, počet úmrtí, počet zranění; dopravní zácpy se postupně dostávají pod kontrolu...

V oblasti technických kontrol vozidel ministerstvo aktivně přijímalo názory a doporučení od voličů a občanů a nedávno vydalo dokumenty, kterými se mění a doplňují předpisy o technických kontrolách a ochraně životního prostředí silničních motorových vozidel, čímž se rychle vypořádalo s nedávnou stagnací v oblasti technických kontrol vozidel, včetně automatického prodloužení cyklu kontrol pro osobní automobily s až 9 sedadly, které se nepoužívají pro komerční dopravu...

Oddělení funkce státní správy od funkce poskytování veřejných služeb

Předseda Národního shromáždění požádal Ministerstvo dopravy, aby i v nadcházejícím období nadále řídilo a prosazovalo výstavbu investičních projektů v oblasti dopravní infrastruktury, zejména důležitých národních projektů a klíčových průmyslových projektů, a zajistilo tak postup, kvalitu a efektivitu; aby úzce koordinovalo s obcemi rychlé odstraňování obtíží a překážek při vyklízení stavenišť, přesídlení, přemisťování technické infrastruktury a zajišťování materiálních zdrojů během realizace projektů; aby zlepšilo efektivitu využívání kapitálu ze státního rozpočtu; aby mobilizovalo maximum mimorozpočtových zdrojů a flexibilně uplatňovalo investiční smlouvy v rámci metody PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru) s ohledem na charakteristiky a výhody jednotlivých oblastí.

Scéna z otázek a odpovědí Národního shromáždění. Foto: TUAN HUY

V roce 2023 musí Ministerstvo dopravy objasnit politický a právní základ a navrhnout proveditelná řešení pro úplné vyřešení nahromaděných projektů BOT v souladu se závěrečným oznámením stálého výboru Národního shromáždění. Pokračovat v prosazování reformy správních postupů, zkracování investiční doby a postupů; posílit práci v oblasti prevence a boje proti korupci, negativitě, praktikování šetrnosti a boje proti plýtvání v oblasti investic do výstavby dopravní infrastruktury. Zajistit publicitu, transparentnost, proveditelnost a efektivitu při mobilizaci, alokaci a využívání zdrojů na investice do výstavby dopravní infrastruktury v souladu s platnými zákony.

Pokračovat v restrukturalizaci dopravního trhu směrem ke snížení tržního podílu silniční dopravy a zvýšení tržního podílu vnitrozemské vodní a železniční dopravy. Rozvíjet logistický průmysl s cílem snížit logistické náklady pro podniky a zvýšit podíl logistiky na HDP. Podporovat uplatňování moderní vědy a techniky v oblasti projektování, výstavby, správy a využívání dopravní infrastruktury. Urychlit investiční postup a rozvíjet městský a meziprovinční systém veřejné dopravy ve spojení s rozumným plánem pro omezení používání osobních motorových vozidel ve velkých městech.

Hledat a zavádět řešení pro bezpečnost dopravy a prevenci dopravních zácp již od fáze plánování. Organizovat dopravu vědecky a rozumně; podporovat využití informačních technologií v řízení a provozu; pokračovat v efektivním zavádění nepřetržitého výběru mýtného; udržovat a opravovat dopravní infrastrukturu ve spojení s kontrolou a důkladným řešením dopravních nehod a míst s potenciálními nehodami.

Hosté se účastní zasedání Národního shromáždění ve formě otázek a odpovědí. Foto: TUAN HUY

Oddělit funkci státní správy a funkci poskytování veřejných služeb, v první řadě v oblasti technických kontrol vozidel a školení řidičů v oblasti získávání řidičských průkazů; posílit socializaci v oblasti poskytování služeb technických kontrol vozidel, zaměřit se na překonání stagnace v činnostech technických kontrol vozidel, důsledně řešit porušení předpisů a brzy vrátit činnosti technických kontrol vozidel do normálu; řídit revizi, včasnou změnu a doplnění právních předpisů, postupů, norem... v oblasti technických kontrol vozidel. Posílit inspekce, zkoumání a prevenci korupce a negativity ve státní správě a poskytování veřejných služeb.

Pokračovat v zlepšování právních předpisů, uplatňovat moderní vědu a technologie a zároveň přezkoumávat a zlepšovat obsah a metody školení, standardy a podmínky v zařízeních pro školení s cílem zlepšit kvalitu školení, zkoušek a udělování řidičských průkazů a dobře sloužit potřebám lidí; mít mechanismus pro přísnou kontrolu, prevenci a boj proti negativnímu chování a korupci a ukončit situaci udělování řidičských průkazů osobám, které nemají způsobilost, chování nebo zdravotní problémy; hledat řešení pro řízení řidičů po absolvování školení.

„Všichni delegáti Národního shromáždění vyjádřili přání, aby se v této oblasti nevyskytovaly stejné nedostatky a porušení jako v oblasti technických kontrol vozidel, což považujeme za velmi politováníhodné, a aby se z toho dalo poučit,“ uvedl předseda Národního shromáždění.

VYHRÁT