Odborníci nabízejí strategické rady, které pomohou cestovnímu ruchu v Can Tho „rozjet“.

(Noviny Dan Tri) - Jednotnost produktů, roztříštěná infrastruktura a nedostatek profesionálního a dobře vyškoleného obslužného personálu patří mezi výzvy, kterým čelí cestovní ruch v Can Tho.

Can Tho, přezdívané „jádro“ regionu delty Mekongu, má status centrálně spravovaného města I. třídy a hraje klíčovou roli v tranzitu, příjmu a distribuci turistů . Cestovní ruch v Can Tho a v deltě Mekongu obecně se však dosud plně nerozvinul, postrádá průlomové trendy a nedokázal se prosadit na mapě mezinárodního cestovního ruchu.

Aby se našel způsob, jak tento problém vyřešit, reportér novin Dan Tri provedl rozhovor s panem Nguyen Tran Hoang Phuongem, ředitelem Institutu pro výzkum a rozvoj cestovního ruchu a společnosti, o strategických návrzích, které by pomohly „jádru“ delty Mekongu dosáhnout průlomu.

Zachování a rozvoj plovoucích trhů již není jen směr, ale úkol, který musí turistický průmysl v Can Tho splnit, uvádí ředitel Institutu pro cestovní ruch a sociální výzkum (Foto: Hoang Duat).

Neschopnost udržet si turisty kvůli uniformitě produktů.

Pan Nguyen Tran Hoang Phuong poznamenal: „Hojnost delty Mekongu je neocenitelným přínosem pro vietnamský turistický průmysl. Navzdory jedinečné říční krajině a osobité zahradní kultuře se však cestovní ruch v tomto regionu dosud nerozvinul. Hlavní důvod nespočívá ve zdrojích, ale v kvalitě samotných turistických produktů. Každý, kdo navštíví deltu Mekongu po prohlídce několika provincií, se snadno začne nudit kvůli „podobnosti“ mezi zážitky.“

Podle ředitele Institutu pro výzkum sociálního cestovního ruchu pramení krize homogenizace produktů z toho, že lokality využívají stejný vzorec, což vede k modelu opakujícího se zážitku. Turistům, kteří navštíví jakoukoli provincii v regionu, se podává téměř stejné „menu“: návštěva sadů, plavba na vesličkách po kanálech, tradiční lidová hudba a opera a několik místních pokrmů.

Pan Phuong uvedl příklad turistů, kteří navštívili rambutanové sady ve Vinh Longu a poté jahodové sady v Can Tho. V podstatě zůstává základní zážitek stejný: plavba lodí, sběr ovoce a poslech výkladů o ovocných stromech. Rozdíl v druzích ovoce nestačí k tomu, aby vytvořil silný emocionální dojem nebo silnou motivaci pro turisty k prodloužení pobytu nebo k návratu podruhé.

Za druhé, kromě krajiny pan Phuong poukázal na to, že i slavné nehmotné kulturní dědictví, jako je Don Ca Tai Tu (tradiční jihovietnamská lidová hudba), je v ekoturistických oblastech organizováno téměř jednotně. Pokud kulturní zážitky nejsou organizovány kreativně, personalizovány a nevyprávějí odlišné příběhy podle každé lokality, rychle se přesytí.

Podle pana Phuonga je nedostatek „originality a jedinečnosti“ velkou ranou pro míru vracejících se návštěvníků. Pokud turisté cítí, že už mají Tien Giangu dost, nebudou mít důvod trávit více času a peněz dalším poznáváním An Giangu nebo Can Tho. V takové situaci si provincie přímo konkurují v oblasti stejného, ​​méně diferencovaného produktu, místo aby spolupracovaly na vytvoření doplňkového a atraktivního produktového řetězce pro celý region.

„Když provincie a města hrají stejnou hudební skladbu, pokud chce Can Tho zpívat lepší píseň v tomto hudebním měřítku, musí si vytvořit své vlastní jedinečné melodie,“ sdělil pan Phuong.

Spolu s uniformitou produktů přichází i problém nízké kvality služeb. Turistické produkty Can Tho jsou v současnosti provozovány podle základních standardů, zejména pro uspokojení nenáročných potřeb domácích turistů, ale zcela postrádají mezinárodní standardy pro přilákání vysoce kvalitních segmentů zákazníků.

Nedostatky jsou jasně patrné v několika omezeních. Zaprvé je zde nedostatek informací; značení turistických atrakcí je často základní, postrádá detaily a specificitu a co je důležité, chybí mu kvalitní anglická verze. To vytváří jazykovou bariéru, která zahraničním turistům velmi ztěžuje samostatné prozkoumávání.

Pan Nguyen Tran Hoang Phuong, ředitel Institutu pro výzkum sociálního cestovního ruchu (Foto: Facebook dané osoby).

Za třetí, základní služby, jako jsou plavby lodí, říční výlety nebo ubytovací zařízení, nesplňují přísné bezpečnostní a hygienické normy a postrádají základní bezpečnostní prvky a vybavení.

Za čtvrté, podle hodnocení pana Phuonga upadají klíčové produkty cestovního ruchu, což činí cestovní ruch v Can Tho stále méně atraktivním. Ukázkovým příkladem je plovoucí trh Cai Rang – typický produkt cestovního ruchu, kterému hrozí vážné riziko „zániku“. Počet lodí a plavidel zapojených do obchodování se snížil a aktivita je méně živá, což snižuje hodnotu turistického zážitku. Tato situace vede k tomu, že turisté chtějí plovoucí trh navštívit pouze „jednou a už se nikdy nevrátí“, což ohrožuje udržitelnost jedné z nejunikátnějších destinací Can Tho.

Tyto faktory vytvořily bariéru, která brání centrálnímu centru regionu v přilákání vysoce utrácejících zahraničních turistů. To vede návštěvníky k tomu, že vnímají Can Tho pouze jako zastávku, tranzitní bod, spíše než jako cíl pro utrácení.

Tito turisté požadují zážitky spojené s bezpečností, profesionalitou a vysoce kvalitními službami. Pokud Can Tho tyto hodnoty neposkytne, tento proud turistů s vysokou hodnotou se přesune do jiných destinací v regionu, kde je kvalita služeb mezinárodně standardizována.

Podle ředitele institutu potřebuje cestovní ruch v Can Tho a v deltě Mekongu obecně k dosažení průlomu revoluci od základů, počínaje odbouráním uniformity produktů a zaměřením se na budování vysoce kvalitních standardů.

Zejména Can Tho jako „jádro“ musí být průkopníkem ve vytváření diferenciace a „specializace“ zkušeností.

Přístaviště Ninh Kieu v noci (Foto: My Han).

Strategické brány zastaveny, infrastruktura centra města narušena.

V kontextu moderního mezinárodního i domácího cestovního ruchu je letecká infrastruktura klíčovým faktorem pro určení dostupnosti a velikosti trhu destinace.

Can Tho má strategickou výhodu v podobě mezinárodního letiště Can Tho. Pan Phuong však také zhodnotil, že tato strategická infrastruktura není plně využita a stále funguje primárně jako vnitrostátní letiště s omezeným počtem letů.

Úzká místa v infrastruktuře omezí přímou dostupnost turistů do turistické destinace. Na druhou stranu omezená mezinárodní funkčnost znamená, že Can Tho ztrácí schopnost přímo přijímat mezinárodní turisty z potenciálních trhů, jako je severovýchodní Asie (Jižní Korea, Japonsko), jihovýchodní Asie (Thajsko, Malajsie) nebo Evropa. Mezinárodní turisté jsou nuceni létat přes hlavní uzly (Ho Či Minovo Město nebo Hanoj), což prodlužuje dobu cestování, zvyšuje náklady a snižuje celkovou atraktivitu cesty.

Letiště Can Tho je opuštěné, i když je v sezóně festivalů (Foto: Hoang Duat).

Pro ilustraci tohoto bodu pan Phuong uvedl jako příklad Da Nang, kde se letiště stalo skutečnou „mezinárodní branou“ s přímým spojením s desítkami mezinárodních měst. Boom cestovního ruchu v Da Nangu v posledních letech úzce souvisí s jeho přímým leteckým spojením.

„Pokud se letiště Can Tho nevyhne situaci nedostatečného využití, Can Tho bude navždy brzděno a nebude schopno spravedlivě konkurovat ostatním turistickým městům,“ uvedl pan Phuong.

Přestože se meziregionální silniční infrastruktura zlepšila (díky projektům dálnic), nedostatečnost a nedostatečnost systému veřejné dopravy ve městě Can Tho představují další úzké hrdlo, které narušuje infrastrukturu centra města.

„Turisté, zejména mezinárodní turisté nebo nezávislí cestovatelé, potřebují kvalitní, široce pokrytý a cenově dostupný systém veřejné autobusové dopravy, aby se mohli pohybovat mezi atrakcemi (jako je přístaviště Ninh Kieu, plovoucí trh a oblasti zahradní turistiky). Pokud tento systém chybí a je slabý, jsou turisté nuceni spoléhat se výhradně na taxi nebo služby zapůjčení, což zvyšuje náklady, snižuje nezávislost a způsobuje nepříjemnosti,“ řekl pan Phuong.

Podle pana Phuonga se mnoho turistických atrakcí, zejména sadů nebo nových ekoturistických oblastí, nachází hluboko v úzkých uličkách a vyžaduje kompaktní a flexibilní veřejnou dopravu nebo specializovaný systém turistických autobusů pro zajištění dobré dostupnosti. Tento nedostatek ztěžuje přístup k novým destinacím a snižuje rozmanitost turistických produktů.

Uvedl také příklady Bangkoku (Thajsko) a Singapuru, kde jsou metro a veřejné autobusové systémy dokonale integrovány do turistického systému. Turisté si mohou snadno zakoupit cestovní karty a cestovat k většině atrakcí za nízkou cenu a s vysokým komfortem. Skutečnost, že Can Tho podobný systém postrádá, znamená, že město postrádá turistickou vstřícnost a modernost nezbytnou pro prvotřídní městské centrum.

Infrastruktura, včetně letecké dopravy (letiště) a městské silniční dopravy (veřejná doprava, silnice k turistickým atrakcím), je nezbytnou podmínkou pro to, aby cestovní ruch v Can Tho naplnil svůj obrovský potenciál.

Noční trh Can Tho je obklopen stánky s oblečením, taškami a botami, které postrádají místní specifika (Foto: My Han).

Pouze tehdy, když se investuje do strategické infrastruktury a tato infrastruktura bude efektivně využívána, bude mít Can Tho kapacitu přivítat velké množství kvalitních turistů a skutečně se stane předním turistickým centrem pro celý region delty Mekongu.

Podle pana Phuonga je hlavní strategií zaměřit se na rozvoj letiště Can Tho v mezinárodní uzel. To vyžaduje mechanismy a politiky k přilákání mezinárodních letů, zvýšení frekvence letů a diverzifikaci tras.

„Teprve až letiště Can Tho plně naplní svou roli mezinárodní letecké brány, bude mít toto ‚jádro‘ dostatečný ‚potenciál a zdroje‘ k přijímání a rozvozu velkého počtu kvalitních turistů do celého regionu. Současně je pro zajištění pohodlí turistů nezbytný rozvoj městské veřejné dopravy,“ uvedl pan Phuong.

Návštěvníci Can Tho by měli být vítáni způsobem, který je pro Can Tho jedinečný.

Ředitel také navrhl, aby Can Tho zavedlo komplexní soubor standardů pro celý svůj restaurační a hotelový systém, aby byla zajištěna profesionální kvalita služeb. Strategické zaměření by se však mělo zaměřit na vytvoření souboru standardů, které odrážejí jedinečnou identitu Can Tho.

Tato identita se musí odrážet v každém kontaktním bodě návštěvníka, od způsobu, jakým je vítán.

„Například návštěvníci Can Tho jsou vítáni květy lotosu/leknínu, drobnými dárky symbolizujícími místní oblast a charakteristickými nápoji, jako je šálek ‚che banh lot‘ (druh sladké polévky s tapiokovými perlami) a tradiční koláče. To pomáhá turistům nejen konzumovat služby, ale také si ‚koupit‘ kulturní zážitek, který jinde nenajdete, a vytváří tak emocionální hodnotu a jedinečnost,“ sdělil pan Phuong.

Ředitel Institutu pro cestovní ruch a sociální výzkum rovněž uvedl, že bez ohledu na řešení nebo návrhy jsou lidé vždy považováni za základní faktor určující úspěch či neúspěch odvětví cestovního ruchu kdekoli.

Proto se město musí zaměřit na vzdělávání pracovníků v cestovním ruchu, aby měli „správné znalosti a přístup“ k službám. Je třeba zásadně a důkladně zlepšit přístup k službám: při interakci s hosty se vždy „usmívat“ a poskytovat „jasné“ a nadšené vedení.

To by mělo být doprovázeno vývojem systému turistických informací a poradenství, který bude „specifický a podrobný“, a to nejen ve vietnamštině, ale i ve spisovné angličtině. Zřízení komplexního centra informační podpory je nezbytným řešením, které zajistí, že turisté budou mít snadný přístup k cestovnímu ruchu a budou jej co nejpohodlnějším způsobem zažívat.

Aby se Can Tho vyhnul situaci „podobně vypadajících“ produktů, musí se zaměřit na vývoj vysoce odlišných produktů a standardizovaných, vysoce kvalitních služeb.

Pan Phuong navrhl, že město by mělo také změnit svůj přístup ke komunikaci. Místo masových, rozsáhlých a nákladných marketingových kampaní, které jsou neúčinné, potřebuje marketingová strategie jasné zaměření.

„Je nezbytné identifikovat klíčové a nejunikátnější hodnoty Can Tho, aby bylo možné vytvořit přesvědčivé komunikační sdělení. Strategie se musí zaměřit na cílové trhy a vyhnout se rozptýlenému přístupu, aby se maximalizovala efektivita a vytvořila silná identita značky pro cestovní ruch v Can Tho,“ uvedl.

Synchronizovaná implementace těchto řešení otevře novou kapitolu cestovního ruchu v Can Tho, kam návštěvníci nejen přijedou, ale také se budou chtít „vracet“ pro jedinečné, vysoce kvalitní zážitky, které nesou charakteristický pečlivý znak delty Mekongu.

Zdroj: https://dantri.com.vn/du-lich/chuyen-gia-hien-ke-chien-luoc-de-du-lich-can-tho-cat-canh-20251027220440216.htm