Je nutné před natankováním E10 vypustit veškerý benzín A95? Jaká opatření je třeba při používání benzínu E10 dodržovat?

Dr. Cao Dao Nam - programový manažer automobilového inženýrství na Dopravní univerzitě v Ho Či Minově Městě - se podělil o několik důležitých bodů, které je třeba mít na paměti při používání benzínu E10.

Od 1. června benziny E10 RON95 a E5 RON92 zcela nahradí tradiční minerální benzin - Foto: HUU HANH

Podle Dr. Cao Dao Nama má benzín E10 značné výhody, ale jeho použití, zejména ve starších vozidlech, vyžaduje pozornost k určitým otázkám pro bezpečný provoz.

Musím proplachovat nádrž při tankování benzínu E10? Jak bych ho měl používat ve starších autech, abych se vyhnul poškození?

* V nádrži je stále benzín A95. Způsobí to nějaké problémy, když ho smíchám s E10? Musím před naplněním E10 vypustit veškerý benzín A95 a propláchnout nádrž?

- Není třeba vyplachovat veškeré palivo A95. Pokud v nádrži ještě trochu A95 zbývá, přidání E10 umožní normální smíchání obou typů paliva. Toto smíchání nezpůsobí žádné okamžité poškození motoru ani palivového systému.

* Jsou starší auta kompatibilní s benzínem E10? Jaká opatření je třeba přijmout pro jeho bezpečné používání, pane?

- E10 lze použít, pokud je palivový systém v dobrém stavu a materiály jsou kompatibilní s etanolem. Starší vozidla však představují vyšší riziko bezpečnostních rizik, protože etanol v E10 je hygroskopický a pokud se vozidlo delší dobu nepoužívá, snadno navlhne palivo.

Tyto vlastnosti mohou způsobit fázové oddělení při hromadění vody, přičemž vrstva vody a etanolu se usazuje na dně nádrže; mohou způsobit korozi starých ocelových palivových nádrží, uvolnit usazeniny rzi a ucpat palivové filtry, palivová čerpadla, vstřikovače nebo trysky karburátoru; mohou také ovlivnit pryžové hadice, těsnění, O-kroužky, membrány palivového čerpadla a membrány karburátoru, pokud tyto materiály nejsou odolné vůči etanolu.

Pro bezpečné používání zkontrolujte doporučení výrobce a zkontrolujte a vyměňte palivové potrubí. U starších vozidel vyměňte ztvrdlé, prasklé nebo nafouklé palivové potrubí za potrubí odolné vůči etanolu. Upřednostňujte palivová potrubí, která splňují normy SAE J30R9 nebo ekvivalentní a mají výstelku odolnou vůči biopalivům. U repasovaných nebo vysoce výkonných vozidel lze použít potrubí z PTFE/teflonu.

Vyměňte těsnění , O-kroužky a pryžová těsnění, pokud jsou opotřebovaná . Mezi díly, které je třeba zkontrolovat, patří: těsnění víčka palivové nádrže, O-kroužky vstřikovače paliva, těsnění karburátoru, membrána palivového čerpadla, těsnění, zpětné palivové potrubí a odvzdušňovací potrubí. Používejte materiály s lepší odolností vůči etanolu, jako je FKM/Viton, nebo materiály, které výrobce dílů specificky uvádí jako vhodné pro E10.

Pokud je na ocelové palivové nádrži rez, červený sediment, stojatá voda nebo zápach zatuchlého benzínu, rozeberte ji a zkontrolujte, propláchněte rez a vyměňte palivový filtr. Pokud je nádrž nadměrně zrezivělá nebo netěsní, měla by být vyměněna. U klasických nebo starších vozidel zvažte nanesení ochranného nátěru na vnitřek nádrže pomocí speciálního materiálu odolného vůči etanolu, ale musí být provedeno správně.

Ethanol může uvolňovat staré usazeniny v palivové nádrži a potrubí. Proto byste po přechodu na E10, pokud se jedná o starší vůz, měli sledovat první jednu nebo dvě nádrže paliva. Pokud vůz váhá, má potíže se startováním nebo se zhasíná, měli byste zkontrolovat palivový filtr. Palivový filtr můžete po krátké době používání E10 proaktivně vyměnit.

U vozidel, která se používají jen zřídka, je zásadní vyhnout se dlouhodobému skladování E10 v palivové nádrži. Pokud se s vozem jezdí denně, riziko je nižší. Pokud se však vůz nechává nepoužívaný několik týdnů nebo měsíců, E10 snadno absorbuje vlhkost, což zvyšuje riziko rzi, usazenin a potíží se startováním.

Pokud tedy vozidlo jezdíte jen zřídka, vyvarujte se přeplnění nádrže, pokud ji celou nespotřebujete v rozumné době. U vozidel skladovaných po delší dobu nádrž zcela naplňte, abyste snížili množství vlhkosti uvnitř, nebo v případě delšího skladování palivo vypusťte/propláchněte. U vozidel s karburátorem vypusťte palivo z karburátoru, pokud je vozidlo skladováno po delší dobu.

Způsobuje benzín E10 vyšší spotřebu paliva a nižší výkon aut než benzín A95?

* Někteří lidé říkají, že vozidla, která tankují palivo E10, zobrazují během jízdy chybové kódy motoru. Co si myslíte, že je pro to důvod?

- Pokud se po natankování benzínu E10 rozsvítí kontrolka chyby motoru/kontrolky Check Engine, může to mít několik důvodů. Nedělejte si hned závěr, že je to „protože benzín E10 je špatný“. Nejčastější příčiny této situace jsou:

Palivová směs je chudší než obvykle . Ethanol v E10 obsahuje kyslík a má teoreticky nižší poměr vzduchu a paliva než běžný benzín. Když vozidlo přepne z A95 na E10, musí řídicí jednotka motoru (ECU) upravit množství vstřikovaného paliva, aby se udržela správná směs vzduchu a paliva.

Ethanol pomáhá uvolňovat nečistoty a usazeniny v palivových nádržích a potrubí . Ethanol je rozpouštědlo, které může uvolňovat rez, zbytky starého benzínu nebo usazeniny v palivové nádrži. Tyto usazeniny se šíří proudem paliva, ucpávají palivový filtr, znečišťují vstřikovače paliva, snižují tlak paliva a způsobují nerovnoměrné vstřikování paliva. To má za následek nedostatek paliva v motoru a řídicí jednotka motoru (ECU) detekuje nesprávný poměr vzduchu a paliva a hlásí chybu.

+ Voda v palivu nebo jev fázové separace . Ethanol je hygroskopický. Pokud je benzín E10 skladován po dlouhou dobu, palivová nádrž obsahuje vodu nebo se vozidlo používá jen zřídka, může se voda a etanol usazovat na dně nádrže. Když se tato vrstva vsákne do motoru, může se u vozidla vyskytnout: potíže se startováním, nerovnoměrné startování, zhasínání motoru, chyby v zapalování nebo směsi paliva.

+ Vozidla nemusí být plně kompatibilní s E10 . U některých starších vozidel, ojetých dovážených vozidel nebo vozidel používajících nevhodné palivové materiály se mohou při používání E10 vyskytnout problémy. Mezi snadno ovlivnitelné díly patří: palivové potrubí, pryžová těsnění, O-kroužky vstřikovačů, membrána palivového čerpadla a rezavé palivové nádrže. Pokud dojde k úniku palivových par nebo nesprávnému tlaku paliva, může řídicí jednotka motoru (ECU) také hlásit chybu.

+ Použití nesprávného oktanového čísla: Pokud vozidlo dříve vyžadovalo A95, ale vy přejdete na E10 RON92, může se v motoru objevit mírné klepání, snížený výkon, řídicí jednotka motoru může muset upravit časování zapalování a v některých případech může hlásit chyby. U vozidel vyžadujících RON95 použijte E10 RON95, nikoli E10 RON92.

* Existují také názory, že auta na benzín E10 spotřebovávají více paliva a mají menší zrychlení ve srovnání s auty na A95. Myslíte si, že je to pravda a proč?

- Existuje určitý důvod tvrdit, že auta s palivem E10 mohou spotřebovávat více paliva a chovat se méně energicky než auta s palivem A95, ale rozdíl obvykle není příliš významný, pokud je auto kompatibilní s E10 a používá správný typ E10 RON95.

E10 může spotřebovat více paliva než A95 : Hlavním důvodem je, že etanol má nižší výhřevnost než minerální benzín. Benzín A95 je téměř výhradně minerální benzín s vysokým oktanovým číslem. E10 se naproti tomu skládá z přibližně 90 % minerálního benzínu a 10 % etanolu. Ethanol hoří čistěji a má vyšší oktanové číslo, ale energie vyrobená na litr paliva je nižší než u minerálního benzínu. Proto na stejnou vzdálenost může motor potřebovat vstřiknout o něco více paliva, aby dosáhl stejného výkonu.

Auto může být „méně citlivé“ : Zaprvé , energetická hodnota na litr paliva E10 je nižší než u paliva A95. Zadruhé, pokud auto dříve vyžadovalo palivo A95, ale bylo natankováno palivo E10 RON92, je snížena protidetonační schopnost. Řídicí jednotka motoru (ECU) může muset zkrátit časování zapalování, aby chránila motor. Když se zkrátí časování zapalování, auto bude pomalé, akcelerovat méně efektivně a může spotřebovat více paliva.

Za třetí, etanol může uvolňovat staré usazeniny v palivové nádrži a potrubí. U starších aut mohou tyto usazeniny ucpat palivový filtr nebo vstřikovače, což způsobuje nerovnoměrné vstřikování paliva. To může vést k váhání, cukání a obtížím s akcelerací vozu.

Jak udržovat auto při používání benzínu E10.

* Jak jste zmínil/a, palivo E10 se při delším nepoužívání oddělí, což zabrání nastartování vozu, ovlivní motor a způsobí korozi. Jak bych měl/a podle vás udržovat auto a tankovat E10 (plná nádrž, poloviční nádrž nebo jen malé množství, s použitím aditiv atd.)?

- Palivo E10 může při dlouhodobém skladování absorbovat vlhkost, rozpadat se do fází/vrstven, což způsobuje potíže se startováním, korozi a ovlivňuje palivový systém. Tento jev se však neobjevuje okamžitě po několika dnech, ale obvykle souvisí s dlouhodobým skladováním vozidla, nadměrným množstvím vlhkého vzduchu v palivové nádrži, netěsným víčkem/odvzdušňovacím otvorem palivové nádrže, zrezivělou nádrží nebo kontaminací paliva vodou.

Abyste se této situaci vyhnuli, měli byste o své vozidlo pečovat následovně:  

Vyměňte pryžovou hadici: starou hadici zcela odstraňte a nahraďte ji hadicí odolnou vůči etanolu, která splňuje normy SAE 30R9 nebo SAE 30R14.

Výměna O-kroužků a těsnění : použijte FKM (Viton) nebo FFKM (Perfluoroelastomer), dva typy fluoroelastomerů s vynikající odolností vůči rozpouštědlům.

Pokud je palivová nádrž stále v dobrém stavu, vyjměte ji a použijte odstraňovač rzi (například zředěnou kyselinu fosforečnou nebo specializovaný přípravek), poté nastříkejte nebo naneste vrstvu epoxidového tmelu na nádrže (POR-15, Red-Kote, Caswell…). Tato vrstva vytváří perfektní chemickou bariéru, odolnou vůči etanolu a vodě po mnoho let. U silně propíchnutých nádrží se doporučuje nahradit je nádržemi z litého hliníku, nerezové oceli 304/316 nebo uhlíkového kompozitu.

Při skladování vozidla nádrž zcela naplňte , abyste minimalizovali vzduchový prostor a snížili absorpci vlhkosti. Použijte stabilizační přísadu: produkty jako STA-BIL, Star Tron nebo stabilizátor paliva Ethanol vytvářejí na kovu ochranný film a zabraňují fázovému oddělení. Pokud se vozidlo používá jen zřídka, doplňujte palivo při každém tankování. Při delším skladování palivo zcela vypusťte.

Pokud vozidlo nebudete používat déle než měsíc: vypusťte veškerý benzín E10, vypusťte karburátor a nechte motor běžet, dokud se zcela nevypne. Vozidlo skladujte na suchém a dobře větraném místě. Toto kombinujte s pravidelným používáním běžného benzínu: pokud možno střídejte s benzínem A95/A92 bez obsahu etanolu, abyste systém „vyčistili“.

Pro vozidla jezděná denně nebo každých pár dní: nádrž můžete natankovat normálně, není třeba se příliš starat. Můžete ji naplnit do poloviny až téměř na plnou nádrž, pokud ji spotřebujete v rozumném čase.

U pravidelně používaného vozidla má E10 malou šanci absorbovat vlhkost do bodu fázového oddělení.

Pokud s vaším autem nejezdíte často, pouze jednou za 2–4 ​​týdny, doplňte palivo jen tak, aby bylo potřeba k okamžité spotřebě, a nenechávejte palivo příliš dlouho stát.

U motocyklů nebo automobilů, které se používají jen zřídka , je bezpečným způsobem naplnit nádrž dostatečným množstvím paliva na 2–4 ​​týdny. Udržujte ji naplněnou zhruba do poloviny nebo o něco více a občas s vozidlem projeďte, aby se motor plně zahřál.

Pokud s autem nebudete jezdit téměř měsíc , měli byste nastartovat motor/jezdit s ním dostatečně dlouho, ne jen pár minut.

Pokud je vůz skladován déle než 1-2 měsíce: naplňte nádrž téměř úplně + použijte přísadu do stabilizátoru paliva. To platí pro vozidla s elektronickým vstřikováním paliva, relativně dobře utěsněné palivové nádrže, relativně nová vozidla nebo vozidla s dobrými palivovými systémy. Měl by se použít stabilizátor paliva speciálně označený pro etanol/E10. Vypuštění/vyprázdnění paliva se doporučuje u velmi starých vozidel, vozidel s karburátorem, klasických vozidel, vozidel, která byla mnoho měsíců skladována, nebo vozidel se zrezivělými palivovými nádržemi.

U vozidel vybavených karburátorem je vhodné vypustit palivo z karburátoru, protože malé množství paliva v karburátoru se snadno odpařuje a vytváří lepkavé zbytky, které mohou ucpat trysky. Některé pokyny pro údržbu také zvažují vypuštění karburátoru a spuštění motoru, dokud se palivo nespotřebuje, jako vhodnou možnost pro vozidla vybavená karburátorem při delším skladování.

Měly by se při tankování benzínu E10 používat aditiva?

Podle Dr. Cao Dao Nama lze při tankování benzínu E10 použít aditiva, zejména u vozidel, která se zřídka jezdí nebo jsou dlouhodobě skladována. Je vhodné volit aditiva, která jasně uvádějí: vhodná pro benzín s příměsí E10 a etanolu, fungují jako stabilizátor paliva, pomáhají omezovat oxidaci, zabraňují tvorbě pryskyřic/kalů a obsahují inhibitory koroze, pokud se používají u starších vozidel.

Tato přísada „nepřemění E10 na běžný benzín“ a nezaručuje úsporu směsného paliva, ale může pomoci zpomalit oxidaci, snížit tvorbu pryskyřic/kalů a napomoci konzervaci paliva.

Přísady do paliva nejsou všelékem. Pokud se benzín jasně rozdělil do různých fází, přísady jej obvykle nedokážou obnovit do dobrého stavu. V takovém případě je třeba kontaminované palivo vypustit, nádrž vyčistit a v případě potřeby vyměnit palivový filtr.

Zpět k tématu

MINH GIANG

Zdroj: https://tuoitre.vn/co-can-rut-het-xang-a95-truc-khi-do-e10-luu-y-gi-khi-dung-xang-e10-20260521094506108.htm