Vietnam oficiálně přechází na biopaliva.

Od dnešního dne, 1. června, bude oficiálně v celé zemi používán benzín E10, čímž se Vietnam zařadí mezi více než 60 zemí používajících biopaliva po celém světě.

Báo Thanh niên•31/05/2026

Benzín E10 je široce dostupný a spotřebitelé se nesetkávají s žádnými problémy.

Podle pozorování reportérů Thanh Nien prodávají k 31. květnu čerpací stanice patřící Vietnamské ropné společnosti ( Petrolimex ) a franšízované touto společností benzín E10. Většina čerpacích stanic v Ho Či Minově Městě změnila své cenové cedule a nyní nabízí benzín E10. Pozorování na čerpacích stanicích na ulicích Dong Van Cong, 3/2, Ly Thuong Kiet, Au Co, Nguyen Dinh Chieu a Cach Mang Thang 8... všechny zobrazují cenu benzínu E10. Dokonce i mnoho čerpacích stanic s franšízou soukromých společností rychle přešlo na dodávky biobenzínu a dokončilo je.

Vietnam oficiálně přechází na biopaliva - Foto 1.

Čerpací stanice v maloobchodě vyvěšují oznámení, že dodávají benzín E10 v souladu s vládními nařízeními.

FOTO: QUANG THUAN

Na čerpací stanici číslo 16 na ulici Nguyen Thi Dinh v okrese An Phu, franšíze společnosti Saigon Trading Corporation (SATRA), zaměstnanci uvedli, že stanice od 25. května přešla na bioetanol a provoz zákazníků zůstává normální. „O víkendech je to trochu klidnější, ale ve všední dny si lidé stále ve velkém množství tankují,“ uvedl zaměstnanec. Podobně i maloobchodní čerpací stanice Phuc Lam Petro na ulici Au Co (Ho Či Minovo Město) prodává benzín E10 již dva dny. Navíc od včerejšího poledne některé stanice stále čekaly na dodání nových zásob. Například maloobchodní čerpací stanice na ulici Bau Cat, kterou vlastní společnost PH Company, vyvěsila ceduli s nápisem „čekáme na nové zásoby“ a čerpací stanice NP na ulici Lac Long Quan, kterou vlastní distributor HQ Trading and Service Company Limited, také postavila zábrany a dočasně pozastavila prodej. Podle mnoha lidí některé soukromé čerpací stanice, mimo velké řetězce, dočasně pozastavují prodej, zatímco čekají na dovoz benzínu E10. „Cena před oficiálním uvedením benzínu E10 nadále klesá, takže společnost jej zatím nedovážela; čekají na úpravu ceny, než zásilka dorazí,“ řekl zaměstnanec čerpací stanice na ulici Luu Ban Bich (okres Tan Thanh, Ho Či Minovo Město).

Vietnam oficiálně přechází na biopaliva - Foto 2.

Dnes je v celostátním měřítku oficiálně uveden na trh bioetanol, ale většina spotřebitelů již několik dní používá palivo E10. V rozhovorech pro noviny Thanh Nien již včera odpoledne mnoho lidí uvedlo, že si nevšimli žádného rozdílu ve srovnání s konvenčním benzínem. Paní Nguyen Linh, administrativní pracovnice žijící v okrese Cat Lai a pracující poblíž letiště Tan Son Nhat, se podělila: „Mnoho lidí vyjádřilo obavy ohledně paliva E10, jako je přehřívání motoru, potíže se startováním a zvýšená spotřeba paliva… ale já jsem před pár dny proaktivně přešla na palivo E10 a upřímně řečeno, žádné neobvyklé příznaky jsem nezaznamenala. Často cestuji po městě, takže jezdím relativně nízkou rychlostí. Proto je těžké zjistit, zda je motor výkonnější, ale spotřeba paliva může být o něco vyšší než dříve. S cílem ochrany životního prostředí a snížení emisí však stále akceptuji o něco vyšší úroveň spotřeby.“

Pan Nguyen Duy, IT pracovník s bydlištěm v okrese Thu Dau Mot (Ho Či Minovo Město), se podělil o svou zkušenost z víkendového výletu na benzín E10 ve svém voze Honda Brio z roku 2021. „Po ujetých 370 km po dálnici z Ninh Thuan do Ho Či Minova Města jsem měl pocit, že auto stále jede hladce, bez chybových hlášení motoru, vibrací nebo zaváhání. Spotřeba paliva byla přibližně 5,4 litru/100 km a palivová nádrž byla po návratu stále téměř z poloviny plná. Vím, že osobní zkušenost nemůže reprezentovat všechny modely aut, ale věřím, že zkušenosti z reálného provozu jsou cennější. Po dlouhé cestě, kterou jsem zažil těsně předtím, než se benzín E10 stal široce dostupným, jsem dospěl k závěru, že mé auto stále jezdí stabilně a nesetkalo se s žádnými problémy, jako jsou ty, o kterých se nedávno šířily zvěsti na sociálních sítích.“

Pan Nguyen Xuan Thu (bydlící v okrese Tan Binh v Ho Či Minově Městě), který mnoho let používal vůz Honda City pro přepravu osob, potvrdil: „Mnoho lidí si online stěžuje na vysokou spotřebu paliva, potíže se startováním, koktavý motor atd., ale realita to není. Zažil jsem mnoho období rostoucích cen pohonných hmot, které ovlivňovaly můj příjem, ale když používám benzín E10, stále dosahuji dostatečného zisku. Je pravda, že když je nádrž plná, spotřeba paliva roste rychleji, ale současná cena benzínu klesá, což kompenzuje ztrátu paliva. Mnoho lidí také říká, že auto není dostatečně výkonné, ale já přepravuji hlavně cestující ve městě a vždy ho udržuji v režimu úspory paliva (ECON), takže auto obvykle nezrychluje rychle a udržuje nízké otáčky, takže nevidím žádné problémy.“

Dodávky jsou připraveny na 96 %.

Spotřeba benzinu v zemi se odhaduje na přibližně 1 milion metrů krychlových měsíčně ^. K uspokojení potřeb 1 milionu metrů krychlových ^hotového benzinu potřebuje trh přibližně 100 000 metrů krychlových ^etanolu (E100) měsíčně. Náměstek ministra průmyslu a obchodu Nguyen Sinh Nhat Tan potvrdil, že podniky si proaktivně zajistily dostatečné dodávky prostřednictvím dvou hlavních kanálů: domácí produkce přibližně 25 000 metrů krychlových ^měsíčně a dovoz přibližně 75 000 metrů krychlových ^měsíčně .

Podle Ministerstva průmyslu a obchodu je ropná infrastruktura v podstatě připravena na celostátní zavedení benzinu E10 od dnešního dne (1. června). Na rozdíl od počáteční fáze zavádění benzinu E5 byla nyní síť velkoobchodních skladů, všeobecných skladů, maloobchodních prodejen a logistických systémů investována poměrně komplexně. Konkrétně 13 z 26 ropných podniků v zemi investovalo nebo investuje do míchacích stanic biopaliv. K dnešnímu dni existují tři ropné podniky s největší míchací kapacitou, a to Petrolimex s kapacitou přibližně 455 000 m³ ^měsíčně a s možností rozšíření na 550 000 m³ ^měsíčně ; Vietnam Oil Corporation (PVOil) s kapacitou přibližně 320 000 m³ měsíčně ^; a Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro) s kapacitou přibližně 120 000 m³ ^měsíčně .

Celková míchací kapacita těchto tří společností tak v současnosti dosahuje přibližně 890 000 m³ ^měsíčně , což odpovídá 89 % celkové spotřeby benzinu v zemi. Pokud si trh udrží podíl benzinu E10 okolo 85 % a benzinu E5 15 %, současná míchací kapacita by mohla pokrýt přibližně 96 % spotřeby. Kromě výše zmíněných tří hlavních distributorů čeká na licence k míchání benzinu E10 dalších 10 distributorů s celkovou kapacitou přibližně 297 600 m³ ^měsíčně . Odhaduje se, že pokud budou všechny tyto společnosti licencovány, celková míchací kapacita 13 distributorů dosáhne přibližně 1,18 milionu m³ ^měsíčně , což překročí současnou celostátní poptávku po benzinu.

Vietnam oficiálně přechází na biopaliva - Foto 3.

Od dnešního dne, 1. června, Vietnam oficiálně kompletně přechází z konvenčního benzinu na bioetanolová paliva E5 a E10.

FOTO: NHAT THINH

Pokud jde o dodávky, společnost Petrolimex oznámila, že od dubna naskladnila v přístavech a mísicích stanicích téměř 40 000 m³ ^etanolu . Pokud jde o benzin, skupina také uzavřela dlouhodobé smlouvy, a to jak na domácím trhu, tak i prostřednictvím dovozu, čímž zajistila míru dodávek přesahující 80 %. Skupina má po celé zemi 7 mísicích stanic benzinu E10. V jižním regionu společnost Petrolimex Saigon dokončila synchronizované zavádění benzinu E10 v celém svém systému; 138 čerpacích stanic v rámci skupiny prodává benzin E10 od 25. května. Zástupce společnosti Petrolimex Saigon s jistotou uvedl, že současná mísící kapacita ropného skladu Nha Be je přibližně 10 milionů litrů denně, což plně uspokojuje potřeby celého jihovýchodního regionu. Očekává se, že do začátku roku 2027 bude společnost pokračovat ve zvyšování své mísící kapacity, aby mohla využít růstu trhu.

Podle zástupce společnosti PVOil vlastní společnost v současné době po celé zemi 12 zařízení na míchání biopaliv; téměř 1 000 čerpacích stanic v jejím systému prodává benzín E10 od 15. května. Aby společnost PVOil splnila požadavky celostátní distribuční kapacity, převedla svou infrastrukturu pro míchání benzínu E5 na E10 a zároveň modernizovala své tankovací systémy, potrubí a skladovací kapacitu etanolu. V současné době dosahuje celková kapacita míchání E10 společnosti PVOil téměř 4 milionů m³ ^/ rok. Díky této kapacitě je společnost připravena zásobovat celý svůj distribuční systém a v případě poptávky na trhu může uspokojit potřeby dalších jednotek.

Rafinerie Binh Son dále uvedla, že má kapacitu podílet se na míchání benzinu E5 a E10, čímž se v případě potřeby zvýší její kapacita z přibližně 20 000–40 000 m³ ^měsíčně v květnu na 70 000–90 000 m³ ^měsíčně od června.

Pro maloobchodní prodejce benzínu, kteří nejsou součástí distribučního systému nebo nejsou zástupci hlavních distributorů, je však v počátečním období obtížnější zajistit dodávky. Maloobchodní prodejce benzínu v Ho Či Minově Městě uvedl, že 30. května musela společnost navštívit dva sklady patřící společnostem Petrolimex a PVOil, aby si zajistila dostatečné zásoby. „Vzhledem k omezené kapacitě míchání upřednostňují sklady hlavních distributorů ty v našem systému, takže dodávky nelze ihned hojně koncentrovat. Například odebereme 8 metrů krychlových nafty ze skladu Petrolimex v Nha Be a poté přesuneme kamion do skladu PVOil, kde budeme čekat na benzín E10. Myslím, že až ostatní distributoři zvýší míchání, bude snazší je získat. V podstatě však maloobchodní čerpací stanice nebudou mít nedostatek paliva E10, jakmile bude od dnešního dne, 1. června, zavedena politika širokého prodeje biobenzínu,“ potvrdil majitel maloobchodního prodejce benzínu v Ho Či Minově Městě.

Biopaliva jsou nevyhnutelným trendem.

Podle Ministerstva průmyslu a obchodu je jedním z nejzákladnějších důvodů pro zavedení E10 zajištění národní energetické bezpečnosti. Vietnam v současné době dováží většinu svého benzinu a motorové nafty, což je přímo závislé na výkyvech na mezinárodním trhu. Nahrazení 10 % spotřeby benzinu domácím etanolem by znamenalo odpovídající snížení hodnoty dovozu, což by odhadem ušetřilo téměř 1 miliardu dolarů ročně v cizí měně. Vzhledem k nestabilní geopolitické a energetické situaci se soběstačnost v oblasti domácích paliv stala požadavkem národní bezpečnosti.

„Zdroj etanolu pro E10 bude vyráběn z manioku, kukuřice a cukrové třtiny, což jsou ve Vietnamu běžné plodiny, čímž se vytvoří uzavřený ekonomický cyklus: domácí zemědělství poskytuje suroviny, zpracovatelský průmysl vyrábí etanol a palivo se spotřebovává v tuzemsku, místo aby cizí měna odtékala ven,“ zdůraznilo ministerstvo průmyslu a obchodu.

Pokud jde o životní prostředí, podle výpočtů mnoha odborníků pomůže benzín E10 po zavedení v celostátním měřítku snížit emise přibližně o 2,5 milionu tun ekvivalentu CO₂ ročně, což přímo přispěje k závazku uhlíkové neutrality do roku 2050. Pokud jde o zemědělství, každý závod na výrobu etanolu po uvedení do provozu zajistí stabilní kupní sílu pro přibližně 15 000 domácností pěstujících maniok v horských oblastech; rozšíření produkce etanolu vytvoří udržitelný trh s maniokem, kukuřicí a cukrovou třtinou – klíčovými plodinami pro zemědělce ve středních a horských oblastech.

Docent ekonomie Dr. Nguyen Thuong Lang (vedoucí docent na Ústavu mezinárodního obchodu a ekonomiky Národní ekonomické univerzity), který pravidelně sleduje a aktualizuje informace o vietnamské politice širokého zavádění bioetanolu E10, vyjádřil, že tato politika je nevyhnutelným trendem. Zdůraznil, že politika zelené transformace, orientovaná na používání ekologicky šetrných paliv, je hlavním směrem strany a státu. Tato politika je zcela v souladu s civilizovaným a udržitelným hospodářským rozvojem. Ve Vietnamu spočívá největší překážka pouze v psychologii spotřebitelů. Díky úsilí celého systému a přesvědčivým vědeckým informacím však spotřebitelé získali více informací a znalostí o novém palivovém produktu, což vedlo k výraznému nárůstu jeho podpory.

„Dnešek, 1. červen, není jen výchozím bodem pro jednoduchý biopalivový produkt. Měl by být považován za začátek významné národní politiky, za zlomový bod. Je to den, kdy příběh biopaliv ve Vietnamu oficiálně vstupuje do nové kapitoly po více než desetileté cestě od rozhodnutí premiéra 53/2012, která začala benzinem E5. Po více než 10 letech jsme získali více zkušeností, a to jak na domácím, tak i na mezinárodním trhu, a věřím, že benzin E10 se bude v budoucnu udržitelně rozvíjet,“ zdůraznil docent Dr. Nguyen Thuong Lang.

Podle Mezinárodní energetické agentury (IEA) zavedlo více než 60 zemí povinné zásady pro míchání etanolu, přičemž E10 je nejběžnější. Tento trend je silný v USA, Evropě, Brazílii, Thajsku, Austrálii a mnoha asijských zemích jako způsob, jak snížit závislost na fosilních palivech. Celosvětově je benzín E10 nyní považován za běžný standard paliva, nikoli již za náhradu nebo experimentální produkt, jak tomu bylo v minulosti.

Za vozidla poškozená v důsledku použití benzinu E10 odpovídá dodavatel.

Před celostátním zavedením benzinu E10 1. června zveřejnilo Ministerstvo průmyslu a obchodu 85 často kladených otázek a odpovědí, aby objasnilo řadu obav a dotazů veřejnosti týkajících se používání bioetanolu E10. Zejména pokud jde o otázku odpovědnosti v případě poruchy vozidla v důsledku používání benzinu E10, ministerstvo uvedlo, že pokud existují dostatečné důkazy prokazující, že příčina pramení z kvality benzinu E10, bude za to primárně odpovědný dodavatel paliva. Ministerstvo dále potvrdilo, že státní orgány správy v ropném sektoru mají také odpovědnost podle svých přidělených funkcí a povinností.

Pokud jde o otázku, co by měli lidé dělat, pokud zjistí neobvyklé známky v palivu, Ministerstvo průmyslu a obchodu doporučuje lidem, aby v případě podezření, že kvalita neodpovídá standardu, okamžitě přestali palivo používat. Měli by také problém nahlásit příslušným orgánům nebo dodavateli paliva. Vozidla by měla být navíc odvezena do renomovaných technických a servisních zařízení ke kontrole a zjištění příčiny.

Zdroj: https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm