Vietnamské dráhy slučují dvě pobočky továrny na lokomotivy.

V návaznosti na usnesení č. 18-NQ/TW 12. ústředního výboru Komunistické strany Vietnamu o zefektivnění operačního aparátu za účelem zvýšení efektivity a účinnosti a rozhodnutí č. 498/QD-TTg ze dne 27. března 2026, kterým byl schválen plán restrukturalizace Vietnamské železniční společnosti na období 2026–2030 s vizí do roku 2035, orientovaný na skupinový model, uspořádala Vietnamská železniční společnost 1. června v Hanoji konferenci, na níž se provedla rozhodnutí o organizačních a personálních záležitostech a provedla fúzi pobočky Vinh Locomotive Enterprise s pobočkou Hanoi Locomotive Enterprise.

Podle plánu je sloučení pobočky továrny na lokomotivy Vinh s pobočkou továrny na lokomotivy Hanoi rozděleno do dvou fází: Fáze 1 zahrnuje předání a přijetí všech zaměstnanců, aktiv, kapitálu a právních závazků v jejich současném stavu; a fáze 2 zahrnuje revizi a optimalizaci organizačního modelu, přičemž se dle plánu rozhodně zefektivní nepřímá a podpůrná práce. Cílem je snížit náklady na pracovní sílu a zvýšit produktivitu práce.

Ve svém projevu na konferenci pan Dang Sy Manh, předseda představenstva a tajemník stranického výboru Vietnamské železniční společnosti, uvedl, že předchozí organizační model sice úspěšně plnil své historické poslání, ale nyní odhalil svá omezení, včetně vysokého počtu nepřímých pracovníků, překrývajících se a propletených úkolů, neefektivní fluktuace lokomotiv a vlakových posádek, vysokých nákladů na zásoby, rozptýlených investic a zbytečné vnitřní konkurence mezi pobočkami. Sloučení za účelem vytvoření nové, silnější a cílenější pobočky Hanojského lokomotivního podniku je proto nezbytným krokem ke snížení nákladů na dopravu, zlepšení kvality služeb a zvýšení konkurenceschopnosti železničního průmyslu.

Předseda Dang Sy Manh požádal představenstvo pobočky továrny na lokomotivy v Hanoji a všechny zaměstnance a pracovníky, aby se zaměřili na efektivní plnění úkolu stabilizace morálky, zajištění absolutní bezpečnosti vlaků a zároveň na inovaci řízení, optimalizaci efektivity využití trakční energie zlepšením kapacity pracovní síly, zvýšením míry fluktuace lokomotiv dálkového provozu a centralizaci oprav a manipulace s materiálem.

Vyjádřil také přesvědčení, že s dlouholetými tradicemi obou jednotek a s jednomyslným souhlasem stranického výboru, vedení a zaměstnanců pobočka továrny na lokomotivy v Hanoji po sloučení rychle překoná přechodné období, maximalizuje své výhody a stane se přední jednotkou ve výrobních a obchodních aktivitách korporace.

Zdroj: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/dsvn-sap-nhap-2-chi-nhanh-xi-nghiep-dau-may.html