S dostupností písku pokračuje projekt dálnice Cao Lanh.

Produkce se zdvojnásobila.

Rychlostní silnice Cao Lanh - An Huu je rozdělena do dvou dílčích projektů. První dílčí projekt o délce 16 km vede provincií Dong Thap a jeho celkové investice přesahují 3 600 miliard VND.

Druhá komponenta projektu o délce 11,4 km se nachází v provinciích Tien Giang a Dong Thap s investicí přesahující 2 200 miliard VND.

Od doby, kdy na staveniště dorazil písek, se projekt dálnice Cao Lãnh - An Hữu den ode dne zrychluje.

Projekt výstavby dálnice Cao Lanh - An Huu, fáze 1, získal investiční schválení od předsedy vlády rozhodnutím č. 769/QD-TTg ze dne 24. června 2022 a upravená investiční politika byla schválena rozhodnutím č. 1640/QD-TTg ze dne 19. prosince 2023.

V rozhodnutí č. 17/2022/QD-TTg ze dne 28. července 2022 jmenoval předseda vlády Lidový výbor provincie Dong Thap řídící agenturou pro komponentní projekt 1.

Po zahájení výstavby investor dílčího projektu 1 a souvisejících celků vynaložil úsilí na realizaci stavby, nicméně dosavadní pokrok je stále pomalý.

Aby se urychlil postup projektu a dokončily nezbytné postupy, žádá Ministerstvo dopravy Lidový výbor provincie Dong Thap, aby investorovi dílčího projektu vyčištění pozemků nařídil úzkou koordinaci s příslušnými orgány s cílem definitivně vyřešit zbývajících 0,16 km pozemku a jednu lokalitu vysokonapěťového elektrického vedení (110 kV), aby mohlo být celé místo co nejdříve předáno zhotoviteli k výstavbě.

Pan Nguyen Quang Tuan, vedoucí projektu společnosti VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, subdodavatele odpovědného za výstavbu 9,4 km první komponenty projektu, uvedl, že balíček zahrnuje 9 mostů.

Pokrok ve výstavbě smluvního balíčku k dnešnímu dni dosáhl více než 30 % a mosty budou zhotovitelem v podstatě dokončeny v roce 2024.

„V porovnání s dobou před příjezdem písku na staveniště se denní postup zdvojnásobil. Dodavatel také využívá každé příležitosti k urychlení výstavby,“ řekl pan Tuan.

Dodavatel plánuje dokončit mosty v roce 2024.

Podobně pan Nguyen Doan Hung, zástupce ředitele společnosti Thien An Mechanical and Construction Co., Ltd. – dodavatele 3,5 km dlouhého úseku projektu č. 1 – uvedl, že po dodání písku na staveniště byla pracovní síla a stroje mobilizovány v maximální míře.

Pokrok projektu k dnešnímu dni dosáhl téměř 44 %. Konkrétně je výstavba 8 mostů dokončena ze 60 % s cílem dokončit je letos.

Pan Hung dodal, že úsek silnice zaznamenal od doby, kdy na staveniště dorazil písek, mnoho pozitivních změn. V současné době je dodavateli přiděleno 890 metrů krychlových písku denně. Díky písku, který na staveniště dodáváme, se udržuje pokrok ve výstavbě.

Návrh na zvýšení kapacity pískovny

Podle pana Nguyen Doan Hunga zvýšil dodavatel počet pracovních sil a strojů a zorganizoval výstavbu podle plánu, přičemž se přizpůsobil skutečné situaci, aby zajistil postup prací.

Na staveništi společnost nasadila 200 pracovníků a 40 kusů strojů a zařízení. Z nich 70 % bylo zodpovědných za stavbu mostu, zatímco zbytek pracoval na úseku silnice. Denní množství písku, které dodavatel v současné době dostává, však pokrývá pouze třetinu skutečné poptávky.

„Všechna staveniště jsou připravena. Proto se velmi těšíme na brzké rozšíření kapacity těžby písku,“ sdělil pan Hung.

Dodavatel zvýšil počet pracovních sil a vybavení na staveništi, aby urychlil proces výstavby.

Podle pana Nguyen Quang Tuana stavební smlouva, kterou společnost uzavřela, vyžaduje 1,7 milionu metrů krychlových písku na silniční násyp. Dodavatel byl také pověřen těžbou písku z dolu na základě zvláštního mechanismu a jeho přidělením dodavatelům zapojeným do stavby.

Každý den, po odečtení přiděleného množství písku, zbývá dodavateli přibližně 3 000 m³ písku, zatímco skutečná poptávka je 7 000 m³ písku denně, aby se zajistilo pokračování stavby.

Pro urychlení výstavby rychlostní silnice Cao Lãnh - An Hữu je potřeba více písku.

V současné době má zhotovitel na staveništi 220 pracovníků a 45 specializovaných strojů a zařízení. Tento počet se ve srovnání s dopravou písku na staveniště zvýšil o 30 %.

„Aby však dodavatel projekt urychlil, navrhl tři řešení. Za prvé, uvést do provozu 18hektarový pískový důl se zásobami 670 000 metrů krychlových písku, který se nachází v obci An Nhon v okrese Chau Thanh.“

Za druhé, plán je zvýšit kapacitu aktuálně provozovaných pískových dolů v obci Tan Thuan Dong, město Cao Laanh; a v obcích My An Hung A a My An Hung B, okres Lap Vo, z 2 778 m3 písku denně na 3 850 m3 písku denně.

„Za třetí, musíme urychleně schválit rezervy písečného dolu v okrsku 11 ve městě Cao Lanh, aby dodavatel mohl provést posouzení vlivů na životní prostředí a plnit související úkoly,“ navrhl pan Tuan.

Dálnice Cao Lanh - An Huu začíná na křižovatce s dálnicí My An - Cao Lanh v okrese Cao Lanh v provincii Dong Thap. Její koncový bod se protíná s dálnicí Trung Luong - My Thuan v okrese Cai Be v provincii Tien Giang.
Průřez dokončené fáze splňuje standardy čtyřproudé dálnice. Průřez 1. fáze investice je rovněž čtyřproulý, se šířkou vozovky 17 m a provozní rychlostí 80 km/h.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm