Je tam písek, postup na dálnici Cao Lanh

Produkce se zdvojnásobila

Dálnice Cao Lanh - An Huu je rozdělena do 2 dílčích projektů. Z nich dílčí projekt č. 1 má délku 16 km a prochází provincií Dong Thap s celkovou investicí přesahující 3 600 miliard VND.

Projekt Komponenty 2 je dlouhý 11,4 km a nachází se v provinciích Tien Giang a Dong Thap s investicí přesahující 2 200 miliard VND.

Od doby, kdy na staveniště dorazil písek, se stavební práce na dálnici Cao Lanh - An Huu den ode dne zrychlují.

Projekt výstavby dálnice Cao Lanh - An Huu, 1. fáze, byl schválen premiérem pro investiční politiku rozhodnutím č. 769/QD-TTg ze dne 24. června 2022 a úprava investiční politiky schválena rozhodnutím č. 1640/QD-TTg ze dne 19. prosince 2023.

V rozhodnutí č. 17/2022/QD-TTg ze dne 28. července 2022 pověřil předseda vlády provinční lidový výbor Dong Thap řídící agenturou projektu č. 1.

Po slavnostním zahájení výstavby investor prvního díla a souvisejících celků vynaložil úsilí na realizaci stavby, avšak dosavadní pokrok je stále pomalý.

Aby se urychlil postup projektu a dokončily postupy v souladu s předpisy, požádalo Ministerstvo dopravy Lidový výbor provincie Dong Thap, aby investora dílčího projektu GPMB nařídil v úzké koordinaci s příslušnými orgány zaměřit se na vyřešení zbývajících 0,16 km pozemku a 1 lokality vysokonapěťového elektrického vedení (110 kV) a urychlit předání celého staveniště zhotoviteli k výstavbě.

Pan Nguyen Quang Tuan, projektový manažer společnosti VNCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company, dodavatele odpovědného za výstavbu 9,4 km první komponenty projektu, uvedl, že balíček zahrnuje 9 mostů.

Pokrok ve výstavbě celého komplexu dosáhl doposud více než 30 %, mosty budou v podstatě dokončeny dodavatelem v roce 2024.

„V porovnání s dobou, kdy na staveništi nebyl písek k dispozici, se denní postup prací nyní zdvojnásobil. Dodavatel také využívá každé příležitosti k urychlení výstavby,“ uvedl pan Tuan.

Dodavatel plánuje dokončit mosty v roce 2024.

Podobně pan Nguyen Doan Hung, zástupce ředitele společnosti Thien An Mechanical and Construction Company Limited – dodavatele 3,5 km dlouhého balíčku komponent projektu 1, uvedl, že po dodání písku na staveniště byly lidské zdroje a stroje mobilizovány na maximum.

K dnešnímu dni dosáhl pokrok v realizaci balíčku téměř 44 %. Z toho výstavba 8 mostů dosáhla 60 % a jejich dokončení je plánováno na tento rok.

Pan Hung dodal, že silnice od příjezdu písku na staveniště zaznamenala mnoho pozitivních změn. V současné době je dodavateli přiděleno 890 m3 písku denně. Díky příjezdu písku na staveniště je udržován pokrok ve výstavbě.

Návrh na zvýšení kapacity pískovny

Podle pana Nguyen Doan Hunga dodavatel pro zajištění postupu prací navýšil lidské zdroje, strojní zařízení a zorganizoval výstavbu podle plánu, který odpovídá skutečné situaci.

Na staveništi má společnost k dispozici 200 pracovníků a 40 strojů a zařízení. Z nich 70 % pracovníků má na starosti stavbu mostu, zbytek pracuje na silnici. Množství písku, které dodavatel denně dostává, však pokrývá pouze 1/3 skutečné poptávky.

„Všechna staveniště jsou připravena. Doufáme proto, že kapacita těžby písku se brzy zvýší,“ sdělil pan Hung.

Dodavatel zvýšil počet zaměstnanců a techniky na staveništi, aby urychlil výstavbu.

Podle pana Nguyen Quang Tuana stavební balíček prováděný společností vyžaduje 1,7 milionu metrů krychlových písku pro výstavbu vozovky. Dodavatel je také pověřen těžbou písku v rámci zvláštního mechanismu a jeho přidělováním dodavatelům zapojeným do stavby.

Každý den po odečtení přiděleného množství písku zbývá zhotoviteli přibližně 3 000 m3 písku/den, zatímco skutečná poptávka je 7 000 m3 písku/den pro zajištění výstavby.

Pro urychlení výstavby dálnice Cao Lanh - An Huu je potřeba více písku.

V současné době má zhotovitel na staveništi k dispozici 220 pracovníků a 45 specializovaných strojů a zařízení. Tento počet se ve srovnání s dopravou písku na staveniště zvýšil o 30 %.

„Aby se však urychlil postup projektu, dodavatel navrhl tři řešení. Prvním je uvedení do provozu 18hektarového pískového dolu se zásobou 670 000 metrů krychlových písku v obci An Nhon v okrese Chau Thanh.“

Druhým je zvýšení kapacity pískovny, která je v současné době v provozu v obci Tan Thuan Dong ve městě Cao Lanh, v obci My An Hung A a obci My An Hung B v okrese Lap Vo, z 2 778 m3 písku/den na 3 850 m3 písku/den.

Za třetí, rezervy písečného dolu v okrsku 11 ve městě Cao Lanh by měly být brzy schváleny, aby dodavatel mohl provést posouzení vlivů na životní prostředí a provést související práce,“ navrhl pan Tuan.

Dálnice Cao Lanh - An Huu začíná na křižovatce s dálnicí My An - Cao Lanh v okrese Cao Lanh v provincii Dong Thap. Konečný bod je na křižovatce s dálnicí Trung Luong - My Thuan v okrese Cai Be v provincii Tien Giang.
Měřítko dokončeného průřezu fáze splňuje standardy čtyřproudé dálnice. Průřez fáze 1 je rozdělen do investičních měřítek čtyřproudých silnic se šířkou vozovky 17 m a provozní rychlostí 80 km/h.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-192240814170944252.htm