Měly by být na osobních autech připevněny hvězdy?

Hvězdičkové hodnocení osobních autobusů nejen pomáhá cestujícím rozlišit kvalitu služeb mezi jednotlivými dopravními jednotkami, ale také pomáhá firmám měřit úroveň spokojenosti cestujících. Mělo by to však být povinné?

Podporujte zveřejňování informací o kvalitě služeb

Společnost Ha Son - Hai Van Transport Company Limited již více než 2 roky zavádí pro cestující standardní 5hvězdičkové salónky, jako jsou VIP salónky na letištích.

Během čekání na odjezd autobusu si cestující mohou posedět a vypít kávu, vychutnat si asi 20 druhů jídla a nápojů zdarma a využívat moderní vybavení.

V poslední době mnoho dopravních podniků vypracovalo a zveřejnilo standardy kvality služeb, aby zapůsobily na cestující. Foto: Ta Hai.

Pan Le Viet Son, předseda představenstva společnosti, uvedl, že systém VIP salonků se setkal s velkým oceněním zákazníků. Počet zákazníků využívajících služby VIP salonků přesahuje 800 000 ročně.

Pro pohodlí zákazníků firmy zavedly aplikace pro chytrou rezervaci vstupenek prostřednictvím aplikací a webových stránek a v některých oblastech využívají kyvadlové autobusy k vyzvedávání a odvozu zákazníků z domova.

V poslední době mnoho dopravních společností následovalo příkladu Ha Son - Hai Van a zavedlo a oznámilo standardy kvality pro VIP, vysoce kvalitní automobilové služby „vzduch-země“, aby zapůsobily na cestující. Počet firem, které to však dělají, není velký.

Podle statistik Vietnamské správy silnic v zemi v současnosti působí 86 000 dopravních podniků s více než 921 000 vozidly. Většina podniků je malých a roztříštěných, takže řízení bezpečnostních podmínek a kvality služeb nebyla věnována náležitá pozornost.

V souladu se zákonem o silničním provozu z roku 2024 vydalo Ministerstvo dopravy oběžník č. 36/2024, kterým se upravuje organizace a řízení automobilové dopravy a provoz autobusových nádraží, parkovišť a odpočívadel.

Stanoví: Podnikové jednotky přepravující cestující na pevných trasách, veřejnou osobní dopravu autobusem nebo taxíkem musí vypracovat a zveřejnit standardy kvality dopravních služeb.

Zástupce Vietnamské správy silnic uvedl, že cílem nařízení je povzbudit dopravní jednotky k budování a propagaci kvality služeb, včetně: kvality vozidel; řidičů a servisního personálu; tras; organizace a řízení jednotky; a práv cestujících.

„Například firmy mohou uvádět a oznamovat kvalitu služeb, jako jsou studené ručníky, nápoje v autobuse zdarma, VIP čekárna, občerstvení zdarma... aby přilákaly zákazníky. Úroveň registrace je na rozhodnutí firmy,“ uvedl zástupce.

Mělo by to být povinné?

Mnoho názorů uvádí, že dopravní podnikání je podmíněné a místo podpory by měly být vydávány standardy kvality dopravních služeb, které by posílily řízení a dohled.

Během inspekční cesty na autobusových nádražích v Hanoji začátkem roku 2024 navrhli vedoucí představitelé Hanojského lidového výboru mnoho řešení, včetně otázky přidělování hvězdiček osobním vozům za účelem zlepšení kvality služeb.

Pan Khuc Huu Thanh Hai, ředitel společnosti Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company, uvedl, že přidělování hvězdiček osobním automobilům je pro firmy příležitostí ke zlepšení kvality dopravních služeb.

Pokud budou existovat jasná kritéria, budou podniky soutěžit spravedlivě a transparentně. Zároveň musí autobusová nádraží také přidělovat hvězdičky, které odpovídají jejich dopravním aktivitám.

Vedoucí představitelé mnoha dopravních společností se také domnívají, že práce po inspekci by měly být svěřeny ministerstvu dopravy, protože tento orgán může řídit jak množství, tak kvalitu vozidel a sledovat kvalitu služeb podniků v dané oblasti.

Podle dopravního experta jsou však ve skutečnosti velké přepravní jednotky jako Van Minh, Mai Linh, Kumho - Samco... silné značky a jsou volbou mnoha zákazníků. Zákazníci jsou proto ti, kdo se rozhodují udělovat hvězdičky, aniž by bylo nutné mít k dispozici další dokumenty nebo předpisy.

Stát nezasahuje do podnikatelských aktivit.

Podle pana Nguyen Van Quyena, předsedy Vietnamské asociace automobilové dopravy, je požadavek na standardy služeb dobrý nápad.

Vietnamský dopravní sektor se však vyznačuje převážně malými a rozptýlenými formami, přičemž velkou část tvoří družstva a jednotlivé podniky. Vydávání standardů kvality služeb je proto pouze formalitou.

Produkty dopravních služeb jsou navíc velmi abstraktní a je obtížné mít standardní měřítko k testování. Uživatelé služeb mají přitom různé potřeby kvality, ne všichni jsou stejní.

Podle pana Quyena by předpisy týkající se kvality služeb měly sloužit pouze pro informační účely a firmy je budou proaktivně zveřejňovat, aby přilákaly zákazníky.

K této problematice zástupce Vietnamské správy silnic uvedl, že jim bylo dříve uloženo vydat normy pro kvalitu služeb osobní dopravy automobilem (přidělování hvězdiček vozidlům a jejich rozdělení do 5 kategorií od 1 do 5 hvězdiček).

Toto nařízení však bylo později zrušeno, protože podle doporučení Vietnamské obchodní a průmyslové komory (VCCI) stát nezasahuje do vnitřních záležitostí podniků.

Podle zástupce Vietnamské správy silnic, ačkoli to není povinné, pokud dopravní jednotka vybudovala, zaregistrovala a oznámila standardy kvality služeb, ale řádně je neimplementuje a cestující to nahlásí úřadům, bude potrestána podle ustanovení vyhlášky 100/2020 za porušení zákona, kterým je nezajištění kvality služeb tak, jak je zaregistrováno.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-gan-sao-cho-xe-khach-192241205222233925.htm